Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus: vadovas iš vidaus

Dirbu jau beveik dvidešimt metų šioje srityje, matydamas viską – nuo puikių, be galo sklandžių pervežimų iki visiško chaoso ant kelio. Žmonės dažnai pagalvoja, kad perkraustymas reiškia tik didelius vilkus su puspriekabėmis, tačiau praktika rodo kitą. Dažniausiai mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, kurie tiesiog geriau tinka miesto sąlygomis ir mažesniems kiekiams. Nereikia gaišti laiko leidimų gavimui ar stovėjimą užimtoje gatvėje. Čia kalbėsime apie tai, kaip viskas vyksta iš tikrųjų, be jokių gražių paveikslėlių iš brošiūrų. Tiesiog, kaip būna.

Kodėl mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus (ir kodėl vilkai per dideli)

Kada tikslinga rinktis būtent mikroautobusą?

Tikrai tada, kai keičiate butą arba mažą biurą, jeig u daiktų kiekis neperžengia 10-12 kibirių. Didelis vilkas mieste tiesiog neprilės prie namo, o tuomet teks nešti daiktus per pusę gatvės. O dar tas piliečių pyktis... (nors kai kurie tiesiog neužsivaizduoja, kokia tai bėda). Mikroautobusas praeis beveik visur, jis lankstus. Be to, jei reikia važiuoti į senamiestį, kur yra siauros gatvelės, tai tik šis variantas suveiks.

Ar mikroautobuso pervežimas pigesnis už vilką?

Pigiau tikrai, tačiau čia gudruolių laukas. Kai kurios firmos uždeda tokią valandinę kainą, kad užsispyri. Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kiek darbo valandų jie įsivaizduoja. Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, kurie dažnai sutaupo pinigus leidimams, bet valandinis įkainis gali būti panašus į mažesnį vilką. Taigi, viską suskaičiuokite: kiek valandų užtruks, koks kuras. Kartais pigiau išsinuomoti vilką ir padaryti vieną važiavimą nei tris su mikroautobusu.

Kiek daiktų realiai telpa į tą mašiną?

Į standartinį „Sprinter“ ar panašų mikroautobusą telpa apie 10-15 kibirių, priklausomai nuo to, kaip juos sudėsite. Jeigu turite didelę sofą, tai ji užims pusę vietos. O jeigu daug dėžių su knygomis – tai svoris bus didelis, o vietos mažai. Būna taip, kad klientas sako „tik kelios dėžės“, o pasirodo – tūkstantis mažų dėžučių. Tada mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus tik tuo atveju, jeigu sutvarkome dėžių standartizaciją, kitaip teks duoti du reisus.

Ar reikia rūpintis leidimais miesto centre?

Štai čia yra didelis pliusas. Mikroautobusui, kuris svorio kategorijoje yra iki 3,5 tonos, nereikia jokių specialių leidimų važiuoti į Vilniaus ar Kauno senamiestį. Dideliems vilkams reikia eiti į savivaldybę, gauti leidimą, o tai laikas ir pinigai. O mikroautobusas tiesiog atvažiuoja. Žinoma, vis tiek reikia stovėti taip, kad ne trukdyti troleibusams (ir tada gali atvažiuoti eismo prižiūrėtojai, o jie... nėra malonūs), bet bent jau dokumentų kalnas mažesnis.

Ar galiu važiuoti ir į kitus miestus toliau?

Žinoma, tai kasdieninė praktika. Važiuojame į Klaipėdą, Šiaulius, Panevėžį, o net ir į Latviją, Lenkiją. Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus ir tarptautiniams maršrutams, jei krovinys nedidelis. Tačiau čia jau reikia pagalvoti apie vairuotojo darbo laiką ir poilsio režimus. O jeigu reikia važiuoti toliau į Vakarus, tarkime, į Vokietiją, tai ten jau kiti reikalai – muitinė, dokumentai. Bet Lietuvoje – nėra problemų, tik užsirašykite laiką.

Kainos ir mokesčiai (ką tikrai nėra malonu girdėti)

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo to, kiek laiko užtruks. Tada nuo to, kiek žmonių reikia padėti nešti. Jeigu tik vairuotojas – pigiau. Jeigu du kelininkai – brangiau. Taip pat svarbu, ar reikia kelti daiktus aukštyn be lifto. O dar kuro kainos... jos šokinėja kaip nori. Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, bet kainos formulė visada ta pati: darbo valandos x žmonių skaičius + pradžios/kelionės mokestis. Nėra jokios stebuklingos formulės, tiesiog paprasta aritmetika.

Kas yra „pradžios mokestis“ ir kodėl jis yra?

Tai mokestis už tai, kad mes išvažiuojame iš bazės. Net jeigu perkraustymas trunka tik valandą, mes vis tiek turėjome nuvažiuoti iki jūsų. Tai padengia kuro išlaidas ir vairuotojo laiką iki objekto. Kai kurie klientai sako „o aš gyvenu greta“, tačiau bazė gali būti kitoje miesto pusėje. Tai ne pelnas, o tiesiog išlaikymas. Be to, jeigu sakote „užsispyri“, tai tiesiog mes nevažiuosime. (Nors kartais, jei geri klientai, galima ir nuleisti).

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Galima, bet tai rizikuojate tiek jūs, tiek mes. Jeigu aš pasakau 300 eurų, o paskui pasirodo, kad jūs turite tris kartus daugiau daiktų nei sakėte, tai aš pralošiu. O jeigu aš įkainauju aukštai, o daiktų mažai – jūs pralošite. Valandinis apmokėjimas visada sąžiningesnis. Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, kai viskas aišku ir skaidru. Bet jeigu tiksliai žinote, ką turite, galima ir fiksuota. Tiesa, retai kas tiksliai žino.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Žinoma. Jeigu mes atvažiavome, o jūs dar nesurinkote dėžių, tai laikas eina. Vairuotojas negali laukti nemokamai, jis turi kitas užsakymus. O jeigu reikia laukti raktų nuo naujo buto, tai tas pats. Geriau susiderinti dėl laiko – jeigu žinote, kad vėluosite, praneškite iš anksto. Galima tada pajudinti užsakymo laiką. (Kartais vairuotojai būna nepatenkinti, kai turi sėdėti ir žiūrėti į sieną valandą).

Kokia vidutinė valandinė kaina?

Sakyčiau, dabar rinkoje tai svyruoja nuo 40 iki 60 eurų per valandą vienam vairuotojui su mašina. Jeigu reikia antra pagalbininko, tai pridėkite dar 15-20 eurų. Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, tačiau kainos augo kartu su kuru. Užsienyje, pavyzdžiui, Londone ar Berlyne, kainos gerokai didesnės, ten ir valandiniai, ir fiksuoti. Lietuvoje vis dar galima rasti priimtinų variantų, jeigu ieškote ne sezono metu.

Ar priimami kortelės?

Dauguma kompanijų jau priima kortelis, tačiau mūsų srityje vis dar populiarus grynųjų pinigų arba pavedimas. Vairuotojai dažnai pageidauja grynųjų, kadangi turi mokėti degalinei ar maistui kelyje. Pavedimas gali užtrukti, o mes norime gauti užmokestį iš karto po darbo. (Nors buvu atvejų, kai vairuotojas „užmiršto“ banko kortelę terminalą... o tuomet keliaujame ieškoti bankomato).

Kroviniai ir daiktai (ką galima, o ko geriau nevežti)

Ar vežate pianinus?

Pianinus – tai atskira istorija. Jeigu tai tikras „Stienway“ ar didelis „Kaizer“, tai mikroautobusu nebevežiame. Reikia specialios technikos. Tačiau jeigu tai paprastas pianinas, telpantis į liftą arba neperžengiantis svorio limitų, tai galima. Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus ir smulkiams instrumentams, bet čia reikia labai gerai įvertinti svorį. Vienas klaidingas judesys – ir gali nulūžti nugaros. Geriau pasikviesti specialistus su keltuvais.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet žiūrėkite, kad jie neiškristų. Žiema naktį mikroautobuse gali būti šalta, jeigu vairuotojas išjungs variklį. Vasarą – per karšta. Reikia juos gerai uždengti. (O jeigu tai didelė palmė, tai ji gali netilpti į grindis). Dažnai klientai įdeda augalų tiesiog be jokios apsaugos, o paskui stebisi, kodėl lapai nukrito. Reikia atsakingiau. Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, bet gamta jiems nelabai pavaldži.

Kaip vežti brangius daiktus, paveikslus?

Paveikslus reikia įpakuoti į specialias dėžes su putomis. Negalima tiesiog užmauti ant lubų – ten dulkes, vibracija. Brangiausius daiktus geriausia vežti asmeniniame automobilyje, o ne krovinių. Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, bet mes ne pristatymo paslauga tūkstančiu eurų vertybių be draudimo. Užsirašykite draudimą arba vežkite patys. Aš asmeniškai niekada nepatikčiau brangiausią vertybę įkraunant į bendrą krovinių skyrių.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Technika turi būti originalioje pakuotėje. Jeigu dėžės nėra, raskite putplasčio. Negalima tiesiog mesti daiktų į krūvą. Vairuotojas gali staigiai stabdyti, o tada jūsų monitorius nuskers ant grindų. (Buvau to matęs – ne malonu vaizdas). Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, tačiau technika – tai jautrus daiktas. Geriau pasirūpinkite pakuote iš anksto, o ne kai vairuotojas jau stovi prie durų ir pyksta, kad vėluojate.

Ar galiu vežti chemines medžiagas, dažus?

Tik jeigu jos gerai uždarytos ir nėra pavojingos. Negalima vežti atvirų indų su benzenu ar kitomis degiomis medžiagomis – tai draudžiama ir saugumo taisyklėmis, ir sveiko proto. Dažai turi būti uždaryti, kad neišsilietų. Jeigu išsilieja, tai mes privalome tai išvalyti, o jums mokėti už valymą. Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, bet ne tiek lanksčius, kad vežtume viską, kas dega ar smirdi.

Ar atvežate ir išveža šiukšles?

Šiukšles... tai priklauso. Jeigu tai keli maišai po remontą, tai galima susiderėti. Jeigu tai pilnas konteineris statybinių atliekų, tai ne. Mikroautobusas nėra savivarčio. Mes nevežame grunto, plytų ar senų baldų į sąvartyną, jeigu tai nėra susiję su perkraustymu. (Nors kartais už papildomą mokestį galima nuvežti ir seną soą į sąvartyną, jeigu jis netilps į naują butą). Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, bet šiukšlių išvežimas – atskira paslauga.

Procesas ir vairuotojai (kas vyksta iš tikrųjų)

Ar vairuotojas padeda nešti daiktus?

Įprastai taip, jeigu tai numatyta kainoje. Jeigu pasirinkote „tik vairuotoją“, jis gali tik įkrauti ir iškrauti prie mašinos, bet nešti į penktą aukštą be lifto – tai ne jo darbas. Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus su keliais keliais kelininkais, jeigu reikia fizinio darbo. Užduokite klausimą iš anksto, kad nesusidurtumėte su situacija, kai vairuotojas sėdi mašinoje ir žiūri, kaip jūs bandote nešti dušo kabiną (t.y. jis tik stebi).

Kas daryti, jeigu vairuotojas vėluoja?

Pirmiausia – paskambinkite. Gal jis stovi spūstyje arba negalėjo rasti jūsų adreso. (Kartais GPS nukreipia į gatvės, kurios seniai nebėra, galą). Jeigu vėluoja daugiau nei 30 minučių be paaiškinimo, tai blogai. Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, tačiau mūsų keliai nėra idealūs – įvykiai gali nutikti. Bet jeigu tai tiesiog neatsakingumas, reikia skambinti į dispečerinę ir reikalauti atlyginimo arba kito vairuotojo.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Nors mūsų mašinos turi draudimą „Transporto priemonių civilinės atsakomybės“, jis nedengia jūsų daiktų, jeigu jie susilaužo dėl blogo pritvirtinimo. Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, bet atsakomybę už daiktų privalumą dažniausiai neima. Galima užsisakyti papildomą krovinio draudimą, tai kainuoja papildomai, bet suteikia ramybės. (Nors tikrai tikiuosi, kad jums jo prireiks nekažką).

Kaip užtikrinti, kad daiktai nešluoja po mašiną?

Mes naudojame juostas, apsauginius uždangalus. Tačiau jeigu dėžės tuščios viduje, jos gali suspausti. Užpildykite tuščias vietas antklodėmis, drabužiais. (O jeigu turite daug stiklinių daiktų, prašykite specialių dėžių). Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, bet saugumas prasideda nuo jūsų pakavimo. Blogai supakuota dėžė nenukentės net jeigu mes važiuosime kaip su kiaušiniais.

Ar įmanoma užsakyti perkraustymą naktį ar savaitgalį?

Įmanoma, tačiau tai kainuos brangiau. Naktinį tarifą arba savaitgalio priemoką. Vairuotojai taip pat žmonės, nori ilsėtis. (Nors kartais, kai būna labai skubu, ir mes dirbame naktį). Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus bet kuriuo paros metu, jeigu už tai sumokėsite. Bet geriau planuoti iš anksto ir rinktis darbo dieną – taip pigiau ir ramiau.

Kas daryti, jeigu bute nėra lifto?

Tada reikia nešti laiptais. Tai brangiau ir ilgiau. Reikia apsidrausti, kad neišsiteptų koridoriaus sienos ar grindų. (Buvau, kai teko valyti kilimą po vairuotojų batų... klientas buvo nepatenkintas). Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, tačiau fizinis darbas kainuoja. Jeigu aukštas aukštas be lifto, tikėkitės, kad tai padarysime, bet už tai reikės sumokėti daugiau.

Ar reikia iš anksto susirinkti dėžes?

Būtina. Vairuotojas gali padėti supakuoti paskutines dalis, bet jeigu jis turi laukti, kol jūs supakuosite visus indus, tai laikas eita. Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, mes ne spintų surinkėjai. Geriausia būna, kai viskas stovi prie durų pasiruošusi. Tada darbas eina kaip pačiam. (Kartais stebiuosi, kaip žmonės pradeda surinkti dėžes, kai mašina jau stovi kieme).

Tarptautiniai pervežimai (kaip nenukristi nuo kelio)

Ar vežate daiktus į Didžiąją Britaniją po Brexito?

Taip, vežame, bet dabar tai sudėtingiau. Reikia deklaruoti daiktus muitinėje, nors asmeniniai daiktai be mokesčio. Tačiau dokumentacija daugiau. (Ar tikrai reikia deklaruoti kiekvieną dėžę? Manau, taip, geriau užtikrinti). Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus ir į UK, tačiau reikia turėti pasą. Vairuotojas taip pat turi turėti visus dokumentus tvarkoje, kitaip jį nepraleis sienos.

Kaip skaičiuojamas laikas kelionės į užsienį?

Čia jau ne valandomis, o atstumu. Galima fiksuota kaina arba kilometrų kaina. Reikia apsiskaityti dėl kuro, mokėjimo už kelių mokestį (Vokietijoje brangiai). Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus tarptautiniams maršrutams, tačiau čia reikia labai gero planavimo. Negalima tiesiog važiuoti ir žiūrėti, kas bus. Reikia žinoti, kur užsistoti pailsėti, nes vairuotojo poilsio režimas – tai ne žaidimas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Įprastai ne, jeigu tai komercinis transportas. Draudimas neleidžia vežti keleivių be specialių leidimų. (Nors kai kurie tai daro... bet aš to nepatariu). Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, o ne taksi paslaugas. Jeigu norite važiuoti su savo daiktais, geriau nuomokitės mašiną patys arba važiuokite savo automobiliu. Saugiau ir legaliau.

Ką daryti, jeigu mašina sugenda užsienyje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime draudimą, tačiau reikia laukti techninės pagalbos. (O jeigu tai vyksta sekmadienį Vokietijoje... tai laukimas gali trukti). Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, bet technika yra technika – ji gaidžiai. Reikia turėti užsirašęs draudimo pagalbos numerį. O jums gali tekti rasti nakvynės, jeigu mašina suremontuojama tik kitą dieną.

Ar galima vežti maisto produktus?

Tik jeigu tai uždaryta, pakuota prekė. Negalima vežti šviežios mėsos ar pieno be šaldymo įrangos. Mikroautobusas nėra šaldytuvas. (Buvau, kai klientas norėjo vežti šaldytus koldūnus į Londoną... nesuveikė). Mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, bet maisto saugumo taisyklės griežtos. Jeigu daiktai sugenda, mes neatsakome. Geriau pasirūpinkite šaldymo konteineriu, jeigu reikia vežti temperatūros jautrius produktus.

Išvada

Viskas apie tai, kaip mikroautobusų logistika siūlo lanksčius perkraustymo sprendimus, atrodo paprasta, tačiau smulkmenos lemia sėkmę. Nereikia bijoti klausti, drąsiai derėkitės ir tikrinkite dokumentus. Mano 20 metų patirtis rodo, kad geriausiai viskas susidaro, kai abiejų puselių lūkesčiai vienodi. Nenuokankite pigiausių pasiūlymų, jeigu jie atrodo per geri, kad būtų tikri. Tegu jūsų perkraustymas būtų kuo mažiau stresantis, o daiktai pasiekia vietą saugiai. Sėkmės kelyje.