Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę: kas vyksta iš tikrųjų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvišimt ketverius metus, taip kad maždaž mažai esu matęs. Kai pradėjau, sienos buvo tik ant žemėlapių, o dabar, po visų tų "Brexit" ceremonijų, situacija pasikeitė ir dar kartą. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę nebe ta paprasta, kaip anksčiau buvo nueiti į turgų nusipirkti obuolių. Dabar čia visas mazgas su muitinėmis, brangiomis keltų bilietais ir vairuotojais, kurie tiesiog nori namo. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog "uveži ir nuveži", bet realybėje tiesioginis vežimas be tarpininkų dažnai atsieina brangiau ir nervina daugiau. Štai kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio poliravimo.

Bendrai apie procesą (ir kodėl tai nekasėn)

Ką tiksliai reiškia tas perkrovimas?

Tai paprasta fizinė operacija – jūsų mikroautobusas pasiekia mūsų terminalą Lietuvoo (arba kur kitur jis stovi), mes jį užkrauname ant platformos arba į didesnęį krovininį furgoną, ir vežame iki jūros uosto arba terminalo Anglijoje. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę remiasi tuo, kad būtų pigiau neleisti vairuotojui važiuoti vienam su tuščia mašina, o sudėti kelis tokius "paukštukus" į vieną lizdą. Taip sutaupome degalų, kelių mokesčių ir, svarbiausia, vairuotojo laiko, kuris dabrau yra auksinio.

Kodėl man reikėtų rinktis perkrovimą o ne tiesioginį vežimą?

Žiūrėkite, tiesioginį vežimą reikia rinktis tik tada, jei jums būtina, kad mašina atvyktų rytoj. Bet jei galite palaukti savaitę-dvi, tai perkrovimas yra kelis kartus pigesnis. Be to, su tiesioginiu vežimu problema yra tame, kad Anglijoje vairuotojas turi laikytis darbo laiko normų, o jei jis važiuoja su vienu mikroautobusu, tai tiesiog nenumaldomai praras laiką. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę leidžia mums planuoti maršrutus taip, kad kiekviena kilometro kaina būtų kuo mažesnė.

Kur vyksta tas maginis perkrovimas?

Paprastai tai darome arba pas mus, Lietuvoje, prieš išvykstant, arba yra specialūs terminalai Prancūzijoje, prieš pat Angliją (pvz., netoli Kalė ar Lilie). Ten yra didelės aikštelės, kur vairuotojai atneša mašinas, o operatoriai suruošia jas keliniam uiui (uiui... uiui – važiavimui). Tiesa, kalbant apie mikroautobusų logistiką perkrovimui į Jungtinę Karalystę, dažniausiai viskas vyksta Lietuvoje, nes čia lengviau sureguliuoti visus dokumentus prieš išvykstant, kad uoste nektotų nereikalingų pykčių.

Ar mano mašina bus saugi?

90 proc. atvejų – taip, nereikia jaudintis. Na, o tų 10 proc.? Žmonės yra žmonės. Kartais nutinka, kad atsiranda įbrėžimas nuo kitos mašinos arba nukrenta detalė. Turime draudimą, bet procesas, kaip gauti pinigus, gali trukti. Geriausia užfiksuoti visą mašinos būklę vaizdo įrašu prieš atiduodant mums. Taip bus aišku, kad to įbrėžimo ten nebuvo. Be to, mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę įtraukia ir privalomus techninius patikrinimus, kad mašina nešūktu pusiaukelėje.

Kiek laiko viskas užtrunka?

Jeigu kalbame apie standartinį maršrutą, tai nuo to momento, kai pas mus atvyksta mašina, iki momento, kai ji pasiekia paskirties vietą (pvz., Londoną ar Mančesterį), praeina maždaug 7–10 dienų. Tai nėra ekspressas, jei jums reikia kuo greičiau. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę yra lėtesnė, tačiau pastovesnė. Jums tereikia suplanuoti savo verslą taip, kad šios dienos nekelštų problemų. Kartais, jei uose yra didelės eilės, gali užtrukti ir ilgiau, bet to jau niekas neprognozuoja.

Dokumentai ir muitinė (kur visi praranda kantrybę)

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Būtinas transporto draudimas (CMR), techninės apžiūros galiojimo liudijimas, vairuotojo pažymėjimas (jei mašina važiuoja savo eiga), ir, aišku, registracijos liudijimas. O svarbiausia – deklaracija išvykimui iš ES ir įvedimui į JK. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę be šių popierių tiesiog neegzistuoja. Jūs turite mums perduoti visas kopijas iš anksto. Jei trūksta bent vieno parašo, tikėkitės kvietimo skambinę ir prašymo važiuoti spręsti problemas prie muitinės posto (kas, tikiuosi, jums nereikės).

Kas tas EORI numeris ir ar jis man būtinas?

Taip, be šio numerio nepraeisite nė metro. EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris reikalingas bet kuriam importui ar eksportui į/iš JK po Brexit. Jis nemokamas, bet jo gavimas trunka laiko. Jei jo neturite, mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę bus stabdoma iki pat galo, kol jį gausite. Nereikia dėl to mums pyktis, tai taisyklės, kuriomis turi vadovautis kiekvienas, norintis prekiauti su Anglija. Patariu užsiregistruoti iš anksto, o ne tada, kai mašina jau stovi uoste.

Ar jūs užtikrinatės muitinės išpirką?

Žinoma, tai standartinė paslauga. Mūsų brokerai Anglijoje suveda visus duomenis, moka PVM ir muitus (jei to reikia), o jums mokėsite už tai sąskaitą vėliau, pridėjus mūsų paslaugų mokestį. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę be tarpininko brokerio būtų tiesiog siaubingai sudėtinga jums pačiam, nes ten viskas vyksta angliškai ir labai greitai. Atsimenu vieną atvejį, kai klientas norėjo pats susitvarkyti – prarasime tris dienas skambindamas ir laiškindamas.

O kas jei aš nupirkau naudotą mikroautobą iš Vokietijos?

Tuomet situacija truputį sudėtingesnė, bet įveikiama. Reikės pateikti PVM deklaraciją iš Vokietijos, kadangi tai yra prekės judėjimas tarp ES šalių prieš išvykstant į ne ES šalį. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę tokiu atveju reikalauja ypatingo dėmesio dokumentų keliui. Jei Vokietijoje neatsiskaitysite už PVM, Anglijoje galite tekti mokėti dukart (arba gaudyti grąžinimą per pusę metų). Geriau visa tai išsiaiškinti su mumis iš anksto.

Ar galima vežti asmeninius daiktus mikroautobuje?

Techniškai galima, bet legaliai... tai priklauso nuo to, ar tai jūsų asmeninis daiktas, ar jūs juos pardavinėjate. Jei mašina tuščia viduje ir ten tik viena kėdė, tai nėra problema. Bet jei pilna dėžių su drabužiais, muitininkai gaišta labai susidomėti. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę dažnai susiduria su tokiu dalyku kaip "nelegali importo prekyba". Geriau tiesiai pasakykite, kas ten yra, kadangi skeneriai uose mato viską.

"Nepatogūs" klausimai ir realios problemos

Kas nutinka, jei mašina sugestų kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį numatome. Paprastai vairuotojas bando suremontuoti vietą, jei tai smulkmena. Jei ne – kviečiame techninę pagalbą. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę apima ir stovėjimo išlaidas tokiu atveju. Tiesa, sunkvežimio vilkikas, kuris neina įstrižai mažais keliais, gali sukelti painiavą. Vienkart mums teko įvežti sunkvežimį į kaimą, kur nebuvo kur pasisukti – vietiniai buvo piktą, bet mes kažkaip išsisuko.

Ar dažnai įvyksta įvykiai su jūsų vairuotojais?

Per 20 metų buvo visko. Buvo ir daužyta buferiai, ir pavogtas degalai (tai ypač Prancūzijoje), ir netgi vienas kartą, kai vairuotojas užmigo (ne mūsų, o subrangovo). Bet, žiūrėkite, tai yra reti atvejai. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę yra saugu, jei dirbate su patikimomis firmomis. Neklauskite kaimyno, kuris sako, kad visi vagyst. Nereikia pirkti ir įsidėti į vidų 10 pripildytų kanistrų su degalais – tai draudžiama ir labai pavojinga.

Kodėl kaina pasikeičia vieną dieną į kitą?

Nes degalų kaina neleidžia ramiai miegoti. Be to, uosto mokesčiai (Hook charge) Anglijoje taip pat kyla. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę yra smarkiai paveikta rinkos svyravimų. Jei šiandien suteikiame kainą, ji galioja 7 dienoms. Po to gali būti kita. Nereikia mums rašyti, kad "prieš savaitę buvo pigiau" – mes žinome, kad buvo, bet mes irgi negalėjome prognozuoti, kad nafta kils 10 proc.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka lietuviškai ar angliškai?

Tai tikrai didelė problema, ypač jei reikia susitvarkyti dokumentus uoste arba jei mašina sugenda. Mes stengiamės dirbti su vairuotojais, kurie bent角 (角... šiaip tariant) supranta pagrindines frazes. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę reikalauja, kad komunikacija būtų sklandi. Jei mūsų vairuotojas nekalba angliškai, mes visada turime kontaktą, kuris gali prisijungti į skambutį ir išversti. Bet, aišku, geriau, kai nereikia šokti.

Ar galiu atsiimti mašiną iš jūsų terminalio Anglijoje?

Taip, tai dažnai daroma. Klientai, kurie nori sutaupyti pristatymo iki durų, važiuoja į mūsų terminalą (pavyzdžiui, netoli Londono ar Birminghamo) ir ten patima mašiną. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę tokiu būdu tampa dar pigesnį. Tereikia suderinti laiką. Būkite tikri, kad jei pavelsiate valanda, terminalas gali pridėti mokestį už saugojimą, tad atvykite laiku.

Kas atsitinka su rakteliais?

Raktai dažniausiai keliauja kartu su vairuotoju, dokumentų aplanke. Kartais dedame į specialų сейfą ant sijų, jei mašina vežama atviroje platformoje. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę turi savo niuansų – vienas kartą raktai nuvažiavo atgal į Lietuvą kartu su kitu vairuotoju, kuris jų nepastebėjo. Buvo šokas, bet išsiuntėme kurjeriu. Dabar tikriname du kartus.

Kainos, mokėjimai ir kitos bėdos

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina susideda iš vietos Lietuvoje iki uosto, perkrovimo (jei reikia), keltų bilieto (jis dabrau labai brangus!), muitinės išpirkos mokesčio ir galutinio pristatymo Anglijoje. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę – tai ne vienas skaičius. Aš visada sakau klientams: jei kas nors siūlo fiksuotą kainą "nuo durų iki durų" neaiškindamas detalių, tikrinkite tris kartus. Ten gali būti paslėpti mokesčiai, kuriuos jums reikės sumokėt vėliau.

Galima mokėti grynaisiais?

Geriau ne. Dabar viskas vyksta per sąskaitas ir banko pavedimus. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę yra tarptautinė verslas, su pinigų plovimo prevencijos taisyklėmis. Vairuotojams neleidžiama imti didelių grynųjų pinigų sumų iš klientų, nes tai pažeidžia jų vežėjo sutartis. Mums irgi patogiau, kai viskas yra "prie popieriaus".

Ar grąžinate pinigus, jei atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate prie mes įkėlėme mašiną į vilkiką – ne, pinigų negrąžiname, nes darbas jau atliktas ir vietos rezervuotos. Jei atšaukite prie tai, kai mašina dar stovi jūsų kieme – tada grąžiname, be jokių problemų (išskyrus galbūt banko komisinį). Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę reikalauja disciplina laike. Kiekviena valanda vilkiko stovėjimo mums kainuoja pinigus.

Kokia yra išankstinio apmokėjimo tvarka?

Įprastai prašome sumokėti 50 proc. iš anksto, o likusią dalį – kai mašina pasiekia tiksliąją vietą arba yra paruošta išvykti. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę be avanso nevyksta, nes mes turime apmokėti kurjerius ir uosto mokesčius iš anksto. Pasitikiu, tai suprantama. Dirbame su sąskaitomis-faktūromis, viskas legaliai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Nebūtinai paslėptų, bet apie kuriuos klientai dažnai pamiršta. Tai yra saugojimo mokestis terminaluose, jei jūs pavelsite pristatymą. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę (ypač į tolimas vietas Škotijoje ar Velse) gali įtraukti papildomus rinkliavas už važiavimą tiltais ar tuneliais. Aš visada nurodžiu tai sąskaitos komentaruose, bet žmonės vis tiek kartais nustumbe, kodėl brangiau.

Ar parduodate ir pačius mikroautobusus?

Ne, mes tik juos vežame. Esime logistika, ne autosalonas. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę yra mūsų specializacija, o ne prekyba. Tačiau jei reikia, galime padėti susirasti patikimą tiekėją Lietuvoje ar Lenkijoje, kurie pardavinėja gerą techniką. Pažįstu keletą gudrių pardavėjų.

Paskutiniai patarimai ir išvados

Ką turėčiau daryti prieš išsiunčiant mašiną?

Nuimkite visus asmeninius daiktus, padarykite nuotraukas, patikrinkite, ar degalų bakelyje nėra per daug kuro (dėl svorio). Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę bus lengvesnė, jei mašina paruošta. Vienas klientas buvo padėjęs savo senąją striukę bagažinėje... spėjote, ji buvo prarasta (tiek jo, tiek mūsų nervų).

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Niekada. Pigiausias variantas paprastai reiškia, kad tai bus "kažkas paskutine minute", be draudimo, su sena technika. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę – tai paslauga, kurioje kokybė ir patikimumas svarbiau už 50 eurų taupymą. Nenorite, kad jūsų mašina stovėtų pusantrų metų kažkurioje Lenkijoje laukiant dalių, tiesa?

Kaip susisiekti su jumis, jei įvyksta incidentas?

Mes turime 24/7 liniją. Rašykite arba skambinkite. Geriau, jei turite visą maršruto numerį (MNR). Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę yra procesas, kuris nebaigiasi tuomet, kai mašina išvažiuoja iš sandėlio. Mes stebime iki pat galo.

Ar įmanoma vežti mikroautobusą, kuris nebevažiuoja?

Taip, tereikia mums pranešti iš anksto. Tokiu atveju reikės specialios technikos pakrovimui (krautuvo arba liftinio vilkiko). Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę tokiu atveju brangesnė, bet įmanoma. Buvo atvejų, kai vežėme tiesiog karkasus po avarijų. Tai sudėtinga, bet mūsų meistrai sugebės užtvirtinti viską taip, kad niekur nenukristų.

Kodėl Anglijos vairuotojai tokia nervuoti?

Supraskite juos – jie dirba po 12–14 valandų, eilės uose trunka valandas, o kalba nesuderinama. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę juos taip pat veikia. Jei matote, kad mūsų vairuotojas atrodo pavargęs, būkite supratingi. Jis tiesiog nori atlikti darbą ir grįžti namo pailsėti. Nereikia iš jo reikalauti šypsenės ar papildomų paslaugų, kurios nėra sutartyje.

Ar saugu perduoti mašiną per sieną su Lietuva-Lenkija?

Dabar, kai Lietuva yra Schengeno erdvėje (išskyrus kelias valandas pasienio punktuose), tai beveik nebejaučiami. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę prasideda tik toliau, praejus Lenkiją. Bet vis tiek dokumentai turi būti tvarkingi, jei ką nors sustabdys. Tikrai nereikėtų bandyti pro šalį važiuoti su mašina, kurios registracija nebegalioja.

Kokias mašinas dažniausiai vežate?

Volkswagen Transporter, Mercedes Vito, Ford Transit – tai mūsų kasdieninis duonos. Bet vežame ir ilgesnius sprinterius. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę nėra ribojama markėmis, svarbiau, kad matmenys atitiktų taisykles. Kartais atvežame ir keletą "žaliukų", kuriuos reikia registruoti Anglijoje kaip naujus – tai visgi kitas istorijos skyrius su IVA mokesčiais.

Kaip suskaičiuojate tūrį, jei mašina pilna?

Matmenys nėra tiek svarbūs, kiek svoris. Jei mašina pilna įrangos, jos gali svėrti daugiau negu tuščia. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę remiasi svorio limitais. Jei per daug apkrovsite, girdėsite baudas. Geriau iš anksto pasakykite apie sunkius elementus, kad galėtume paskaičiuoti, reikia dviejų vietų ar ne.

Kadangi turbūt jau užknisote tiek klausimų, pabendraukime apie tai. Mikroautobusų logistika perkrovimui į Jungtinę Karalystę nėra rocket science, bet ji reikalauja kantrybės ir tikėjimo savo partneriais. Dirbu šitą darba beveik visą gyvenimą ir galiu pasakyti vieną: geriausia yra paprastumas. Nereikia išrinkti per daug sudėtingų maršrutų ar bandyti išvengti mokesčių. Jei viskas padaryta tvarkingai, mašina pasiekia adresą be jokių nenuostabų. O jei kas nors ne taip – skambinkite, išspręsim. Geriau būti draugais nei ieškoti kaltųjų tarp muitininkų.