Mikroautobusų logistika perkraustymui į Angliją su efektyvumu: praktinis vadovas be pridangių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmečius, ir kas kartą, kai kažkas klauso apie perkraustymą į Angliją, matau tą pačią paniką akyse. Nemanau, kad per krašto laiką matęs viską, bet po šių metų jau sužinojau, kad „efektyvumas“ – tai ne visada greitis. Dažniausiai tai geras planas ir žinojimas, ką daryti, kai anglai pasako „ne“, o jūs jau esat ant keltinio. Mikroautobusų logistika perkraustymui į Angliją su efektyvumu dabad yra kaip šachmatai – vienas neteisingas žingsnis ir tau tenka stovėti pasienio eilėje penkias valandas, nors turi visus dokumentus. Čia nėra apie tą, kaip gražiai supakuoti daiktus, o apie tai, kaip juos ten nunešti, neužsidėjus į kalėjimą arbankrutavus. (Na, su bankrotu pribačiau, bet skambučiai dėl pinigų būna įdomūs).

Eikime prie esmės, kas jums tikrai aktualu, kai planuojate išsikraustyti.

Dokumentai ir pasiruošimas (angliškas šou)

Ar labai pasikeitė tai po to „Brexit“ dalyko?

Žinia tokia – pasikeitė, ir labai. Anksčiau buvo galima su „Vivaro“ įvažiuoti kaip į savo kiemą, o dabar tai pilnas cirkas. Turi būti ne tik vairuotojo kortelė, bet ir visi eksporto dokumentai, kurie tinka būtent jūsų situacijai. Jei manote, kad su lietuviškomis numerinėmis galit tiesiai į Londoną, tai giliai klystate. Dabar reikia arba atostogų leidimo, arba darbo vizos, jei vairuotojas ten „užkibus“. Be to, daiktų deklaravimas dabar yra privalomas, kitaip muitinė tau gali tiesiog nukirpti ratus. Reikia tikrai labai gerai pasiruošti, kad nenuvažiuotum tuščiomis.

Ką daryti su daiktų sąrašu – ar tikrai jis būtinas?

Be jokio abejo. Rašykite viską, net tuos tris senus puodus, kuriuos neabejotinai norite išmesti. Muitininkai mėgsta patikrinti, ar tai iš tikrųjų asmeniniai daiktai, o ne prekės, skirtos parduoti. Jei sąraše rasite penkias naujas „Dyson“ siurblines, tai jums teks sumokėti PVM ir muito mokestį. Geriau būti per daug išsamiam, nei gailėtis laiko. Ir taip, užpildykite jį dviem kalbomis, anglų nerašius – bus bėdų.

Ar reikia deklaruoti kiekvieną smulkmeną?

Nebūtinai kiekvieną žąsį, bet stambesnius dalykus būtinai. Technika, baldai, dviratiai – viskas turi būti įrašyta. Prisimenu vieną atvejį, klientas neįrašė senos varginės gitaros, o anglai ją pamatė ir viską iškraustė ant grindų, tikėdamiesi rasti kokį narkotiką ar prekes. Buvo baisus gailestis žiūrėti, kaip jie ten darė. Taigi, geriau užrašykite viską, kas verta daugiau nei dešimt penkių eurų, taip sau praversite.

Kas dėl senų daiktų – ar jie kainuoja?

Jei daiktai atrodo kaip naudoti, dažniausiai jų nereikia mokėti. Viskas priklauso nuo to, kiek laiko juos turėjote. Yra tokia taisyklė, kad jei daiktai naudoti ilgiau nei 6 mėnesius, jie laikomi asmeniniais daiktais, ir mokesčių nėra. Bet jei atvežat naują sofą, su etikete, tai būsite mokėjimo. Angliška muitinė labai gudri, jie mato viską.

Ar galiu vežti maistą sau į kelionę?

Galite, bet yra griežtai apribota kiekis. Negalite vežti dešimts kilogramų dešros, nors brolės prašo. Mėsą ir pieno produktus geriau nevežti visai – greitai gausite baudą arba priversims jų atsikratyti pasienyje. Vaisiai, daržovės, tai dar kur kas mažiau problemų, bet vis tiek tikrinkite sąrašą, leidžiamų produktų, nes taisyklės keičiasi dažnai. Geriau nusipirkti maisto jau Anglijoje.

Kas bus, jei nepateiksiu kurią nors formą?

Tada prasidės „juokai“. Viskas nuo to priklauso. Gali būti, kad tik praleisite, jei muitininkas gerai nusiteikęs, o gali būti, kad grąžins atgal arba baudžia. Pačiam teko matyti, kaip viena firma neįvedė duomenų į sistemą, ir jiems teko sugrįžti iš Doverio atgal į Kalę. Tai truko dvi dienas ir kainavo brangiai. Geriau patikrinti du kartus.

Kelias, rūpesčiai ir vairuotojai (kas būna kelyje)

Kiek daugiau maždaug telpa į tą „Vivaro“ ar „Transit“?

Labai daug priklauso nuo to, kaip jūs pakruosite. Į standartinį ilgąjį mikroautobusą be sėdynių telpa apie 8-10 kubinių metrų krovinio. Atsimenu vieną klientą, jis tikėjosi, kad įmes visą butą į mažą „Citroen“ berlingą. Ten tilpo tik pusė. Tereikia realiai pažiūrėti į tūrį, o ne į tai, kiek daug daiktų turite. Ir nepamirškite, kad reikia vietos vairuotojui.

Ar būtina išimti sėdynes iš mikroautobuso?

Jei vežate daiktus, taip, sėdynės tik trukdo. Mikroautobuso logistika perkraustymui į Angliją su efektyvumu numato, kad kiekvienas kvadratinis centimetras turi būti panaudotas. Be to, jei sėdynės liks, muitinė gali galvoti, kad čia nepervežimas, o nelegalus keleivių vežimas. Geriau jas išmontuoti arba uždengti, kad nesimatuotų, kaip keleivių vietų. (Štai čia aš šiek tiek pribačiau, bet esu matęs, kaip tikriną).

Kas jeigu per daug svorio?

Tuomet prasideda problemos. Mikroautobusai turi savo maksimalias leistinas svorio limitas. Jei užpilsite daugiau negu gali tempti variklis ar važiuoklė, tiesiog sustosite pirmojame šliuzte arba, dar blogiau, padarysite avariją. Kartais reikia išmesti dalį daiktų arba pasiimti antrą mikroautobusą. Geriau iš anksto pasverti, nei gailestis vėliau.

Ar mikroautobuso pervežimas saugesnis nei vilkiko?

Saugumo prasme – taip, mažiau sukruta, mažiau rizika, kad daiktai sukis ant grindų. Bet ekonomiškai gali būti brangiau, jei daug daiktų. Vilkikas tampa lėtesnis, turi daugiau rūpesčių, bet veža daugiau. Dėl efektyvumo trumpiems atstumams, mikroautobusas yra puikus pasirinkimas, ypač jei reikia važiuoti tiesiai į miesto centrą, kur vilkikui neįvažiuosi.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo vietos?

Anglija didelė šalis. Važiuoti į Londoną tai viena, o į šiaurę, prie Edinburgo, visai kas kita. Degalai, keltinio mokesčiai, mokesčiai už užterštumą (Užtenka to) – visa tai įeina į kainą. Be to, jei reikia važiuoti į uždarą miestą, kur sunku apsistoti, tai taip pat brangiau. Ir dar, kai kurios vietos tiesiog blogai pasiekiamos dideliem mašinom.

Ar galima užsakyti tik vieną vairuotoją be pagalbininko?

Galima, bet ar verta? Jei daiktų mažai, tai pavyks. Bet jei reikia iškrauti didelius sofa ar spintas, vienas vyras tikrai nebesusitvarko. Jums teks padėti patiems. Arba gali likti nuskriausti. Dažniausiai siūlome du vyrus – vienas vairuoja, kitas padeda. Taip efektyviau ir greičiau.

Kur geriau keltis – Kalė ar Dover?

Klausimas ne iš paprastųjų. Dabar tenkia dirbti su tuo „Eurotuneliu“, kuris tiesiai per uolą važiuoja. Jis greitesnis, bet brangesnis. Kalė-Doveris pas keltinio yra lėtesnis, kartais laukimas trunka valandas. Jei skubate, imkite tunelį, jei norite pigiau, laukite keltinio. Bet tik žiūrėkite oro prognozes – keltą dažnai atšaukia dėl vėjo.

Kiek ilgai trunka tas perkraustymas?

Pats važiavimas trunka apie 24-30 valandų viena kryptimi, jei viskas gerai. Bet su pasienio patikra, su iškrovimu, su laukimu – tai gali užtrukti ir ilgiau. Prisimenu vieną atvejį, kai privažiavome antradienį, o į Londoną pavažiavome penktadienį dėl biurokratijos. Taigi, niekada nesakykite „būtinai iki vakar“.

Kas jeigu vairuotojas užstrigs Britanijoje muitinėje?

Tai blogiausias scenarijus. Jis gali būti išsiųstas atgal su visa mašina, o tu gali likti be daiktų. Mums reikalingas labai patikimas vairuotojas, kuris moka angliškai ir žino taisykles. Jei jis nekokybiškas, tu prarandi daugiau nei pinigus. Tai būna pavojinga.

Ar dirbate naktį ar savaitgaliais?

Dirbame, kai reikia. Mikroautobusų logistika neturi darbo laiko. Tačiau reikia žinoti, kad muitinės ir biurai savaitgaliais dažnai nedirba, tai gali sustabdyti procesą. Geriausia vykti pirmadienį, kad viską spėtum įsispręsti iki penktadienio. (Ojoj, turiu priminti vairuotojui, kad jis nebūtų pavargęs pirmadienį rytą).

Kas jei laivas nebegali važiuoti dėl oro?

Tokia situacija buvo praėjusią žiemą. Stiprus vėjas, bangos. Teko laukti dvi dienas uoste. Klientai buvo labai nepatenkinti, bet mes negalėjome nieko padaryti. Gamta yra stipresnė. Todėl visada turite planą B – galbūt palikite daiktus sandėlyje arba pasiruoškite, kad vėluosite.

Ar vairuotojas gali padėti su iškrovimu Anglijoje?

Gali, jei taip buvo suderinta. Tačiau jis nėra profesionalus krovėjas. Jis gali padėti tempti dėžes, bet neįsitrauks į kompleksinį buto iškrovimą penktame aukšte be lifto. Už tai reikia mokėti papildomai. Nežiūrėkite, kad jis atrodo stiprus, jis ir taip pavargęs po kelionės.

Kainos, pinigai ir kitos nemalonios detalės

Kiek dabar kainuoja toks mikroautobusų logistika perkraustymui?

Kainos svyruoja kaip oras. Nuo 800 iki 1500 eurų galima ieškoti už mažą krovinį, bet jei reikia kelkias mašinas, tai kaina šoktėliauja aukštyn. Degalai brangsta, ferų mokesčiai aukšti. Patikėkite, geriau pasakykite, ką turite, ir mes paskaičiuosime. Nežinau, kodėl žmonės man visada klausia „kiek kainuoja viena valanda“ – mes nevežame taksi.

Ar kainuoja papildomai degalai?

Degalai įeina į bendrą kainą, jeigu sutarta taip. Bet jei dėl spūsčių ar klaidų tenka važiuoti apkeliui, tai gali tekti mokėti papildomai. Mums nenusimoka dirbti nuostoliui. Todėl labai svarbu tiksliai nurodyti adresą, kad vairuotojas nevažiuotų po visą šalį ieškodamas namo.

Kada reikia mokėti?

Įprasta yra mokėti avansą, kad mes užsibrėžtume vietą keltinui. Likusią dalį – atlikus darbą arba prieš išvykstant. Nebūkite bjaurūs, jei prašome užstatą – tai užtikrinimas, kad jūs neišnyksit, kai mes atvažiuosime. (Kartais įvyksta tokios dalykos, kad žmonės tiesiog nebegali susisiekti).

Ar galima atsisakyti paskutinę minutę?

Galima, bet avansas lieda. Mums tada tenka ieškoti kito krovinio, o tai ne visada lengva. Be to, jei atšaukiate tą patį važiavimo dieną, tai bauda didesnė. Mes taip pat turime mokėti už bilietus, kurie negrąžinami. Biudžetinis pasiskirstymas čia griežtas.

Kas jei daiktai pasidarytų sugadinti?

Mes turime atsakomybės draudimą. Jei mes laužome, mes mokame. Bet jei jūs prirašėte, kad „šaldytuvas veikia“, o jis neįjungtas ir jo viduje puvena, tai ne mūsų kaltė. Reikia tikrinti daiktus prieš išvežimą. Užtikrinkite, kad jūsų senas televizorius tikrai veikia, o ne tik stovi kaip dekoracija.

Ar taip, kad galima susitarti dėl nuolaidos?

Visada galima pasikalbėti, jei daugiau nei vienas važiavimas arba didelis kiekis. Bet nedarykite to parduotuvėse – čia specifiniai paslaugų teikėjai. Mes tiesiog negalime važiuoti už pusę kainos, degalai nebe pigiau. Esame lankstūs, bet ne absurdiški.

Kodėl kai kurios firmos uždirba tik ant didelių krovinių?

Nes jiems lengviau. Vienas vilkikas, vienas vairuotojas, didelis kiekis ir uždarbis garantuotas. O mikroautobusų logistika reikalauja daugiau dėmesio, mažesnių maršrutų ir daugiau komunikacijos su klientais. Kai kurie tiesiog nenori šito ūpo. Mes šiuo dalyku užsiimame, nes mums patinka šis chaosas.

Ar vežiate ir į Škotiją ar Velsą?

Vežame kur tik reikia. Škotija yra toli, bet keliai ten geri. Velsas kalnuotas, sunkiau važiuoti dideliem mašinom, bet mikroautobusai praeina. Tik žinokite, kad kainos gali būti didesnės dėl atstumo. Niekas nenori važiuoti į Highlands už bilieto kainą.

Kas dėl to pašto kodo? Kodėl taip svarbu?

Anglijoje be teisingo pašto kodo nieko nerasi. Navigacija tenka tiesiai į namą. Jei klaidingai nurodysit, gali atvažiuoti į tuščią lauką. Taip pat muitinės deklaracijose taip pat reikalingas adresas. Net ir mažiausia klaida gali padaryti didžiulę bėdą.

Ar galima sekti mašiną kur ji važiuoja?

Taip, dauguma vairuotojų turi GPS sekimą. Mes galime siųsti nuorodą, kur jis dabar yra. Tai padeda susiplanuoti laiką. Bet neužkibuskite kas penkias minutes. Vairuotojas turi vairuoti, o ne atsakinėti į žinutes. (Buvau toks vienas klientas, kuris skambino kiekvieną valandą, buvo nenormalu).

Kas jei aš dar nežinau tikslaus adreso Anglijoje?

Tuomet turime problemą. Reikia bent maždaug tikslumo, nors miesto ir rajono. Be to negalima užeiti į keltinį be galutinio adreso deklaracijoje. Susiplanuokite visus dalykus iš anksto. Nepriklausomai nuo to, kaip skuba, dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar reikia mokėti už sandėliavimą Anglijoje, jei pavėluoju išsiimti daiktus?

Taip, jei mums tenka laukti. Mūsų laikas taip pat pinigas. Jei jūs atvykstate tik po savaitės, turėsite sumokėti už sandėliavimą. Geriau susitikti tą pačią dieną. Anglijos sandėliai nėra pigūs, ypač Londono apylinkėse.

Kokia garantija, kad daiktai atvyks saugiai?

Mūsų reputacija. Dirbame jau ilgai. Turime draudimą. Bet garantijų gyvenime nėra 100%. Orai, keliai, kitos mašinos – vis tai veikia. Bet mes stengiamės daryti viską, kad pasiektume efektyvumą. Jei kas nutinka, mes kalbame ir ieškome sprendimų, o ne slenkamės.

Trumpai tariant, viskas vyksta taip: paruošiate dokumentus, sutvarkote daiktus, mes atvykstame, pakrauname ir važiuojame. Kelias gali būti sklandus, o gali būti pilnas rūpesčių, bet pas mus mikroautobusų logistika perkraustymui į Angliją su efektyvumu yra kasdieninė duobė. Svarbiausia yra kantrybė ir supratimas, kad tarptautiniai pervežimai nėra tik apie vairavimą, bet ir apie biurokratijos įveikimą. Turite klausimų – skambinkite, pasikalbėsime, kaip normalūs žmonės, o ne kaip robotas.