Mikroautobusų logistika Londonas Lietuva su draudimu: tiesa be paslėpių ir kaip išvengti problemų kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo kažkokių "firma" vienam diena vežusių iki solidžių, patikimų logistikos partnerių. Dažnai klientai, kai susisiekia dėl mikroautobusų logistikos Londonas Lietuva su draudimu, įsivaizduoja, kad tai yra kaip užsisakyti taksi – tu pervedi pinigus ir po valandos jis čia. Tikrovėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį veikia oras, muitinės, angliški spūstiai ir vairuotojų nuotaika. Draudimas čia yra tas elementas, kurį dažniausiai praleidžiate pro ausis, kol netyčia neįvyksta kas negerai. Rašau šį tekstą ne kaip reklamos agentas, o kaip žmogus, kuris tą kelią važiavo tūkstančius kartų ir nori, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai.

Kas tas šūdas vyksta kelyje (ir ar tai greitai)

Kiek laiko tik trunka tas mikroautobusų logistika Londonas Lietuva su draudimu maršrutas?

Tai nėra automobilių lenktynės, nors kai kurie vairuotojai taip ir važiuoja. Įprastai įsivaizduojame, kad atstumas užfiksuotas ir tas pats, bet Londono aplinkkelis (M25) gali tapti jūsų košmaru, ypač pirmadieniais arba kai ten kažkas susprogo. Įtraukiant ir kelią per Lamanšą, plius reikalingas poilsis vairuotojui (dėl tachografo), įprastas laikas yra nuo 3 iki 4 dienų. Jei sako, kad atvyks per dviejų, gali būti, kad jis vairuos be perstojo, o tai arba nelegalu, arba meluojama dėl draudimo coveringo.

Ar brangiau vežti mikroautobusu nei sunkvežimiu?

Palyginus su dideliu furu, mikroautobusų logistika Londonas Lietuva su draudimu gali atrodyti brangesnis atsižvelgiant į kilogramą, tačiau čia svarbu greitis ir pristatymo specifika. Mikroautobusas gali užvažiuoti į mažesnes gatves, ne visada reikalingas liftas (jei yra įgula), o anglų muitinės tamsoje retai ką patikrina taip pat atidžiai kaip milžiniškus sunkvežimius. Taigi, kaina yra ne tik už degalus, bet ir už tą lankstumą, kurį gaunate. Tačiau žinia, jei turite 20 paletės, čia tikrai neapsiversite.

Kiek dabar kainuoja toks reisas?

Noriu pasakyti tikslią skaičių, bet degalų kaina keičiasi kaip Lietuvos orai. Viskas prasideda nuo maždaug 600-800 eurų už mažą kiekį, jei tai yra dalinis krovinys (grupinis), bet jei reikia išsinuomoti visą mikroautobusą, skaičiai svyruoja aplink 1200–1500 eurų (priklausomai nuo to, kur tiksliai Londone reikia pasiimti). (Nors šiandien gali būti ir brangiau, nes prieš savaitę lenkai pakėlė kainas). Geriausia kreiptis tiesiog ir gauti pasiūlymą.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Būtų puiku, jei visi mokėtų, tiesą sakant, dauguma moka tik "hello", "fuel" ir keletąkeistų žodžių. Profesionaliose mikroautobusų logistikos Londonas Lietuva su draudimu kompanijose vairuotojai dažnai yra lietuviai arba lenkai, todėl susikalbėjimas paprastai vyksta sunkųjį anglišką pakeičiant mūsų kalba arba gestais. Jei jums reikalingas komunikantas su klientu Anglijoje, tai geriau iš anksto pasakykite, nes ne kiekvienas vairuotojas sugebės išsiaiškinti adresą, jei jis parašytas ne aiškiai.

Kokia tikimybė, kad vairuotojas užstrigs spūstyje?

Londonas yra vienas didžiausių miestų Europoje, o spūstys ten yra tokios pat įprastos kaip lietus Didžiojoje Britanijoje. Ypač trangu būna važiuojant link Tilburio arba Felixstowe uostų. Dabar nepamenu tiksliai, kiek ten stovėjau paskutinį kartą, bet gali būti ir 4 valandos vienoje vietoje. Todėl reikiant tikslaus pristatymo laiko, visada pridėkite rezervą bent parai dviem.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dauguma dabar turi GPS stebėjimo sistemas, sako "live tracking", bet kartais signalas dingsta kai vairuotojas važiuoja pro miškus Belgijoje arba kai kelta peržengia jūrą. Mes stengiamės rodyti realią padėtį, bet mikroautobusų logistika Londonas Lietuva su draudimu nėra "Uber", kur kas minutę matai, kur mašina pasuko. Kartais tiesiog reikia nusišnekėti su vairuotoju telefonu ir paklausti "kur tu, velnias".

Ar jie važiuoja per Varšuvą arba per kitur?

Dauguma maršrutų eina per Belgišką arba Olandiją, o toliau per Vokietiją ir Lenkiją. Kartais kad netaupyti laiko vairuotojai bando važiuoti trumpesniais keliais per Rytus, bet ten kelio būklė... O nu, žinote, kas yra lieti keliai Lenkijoje (kas antras kilometras duobė). Tai padidina sugedimo riziką, todėl geriau, jei jie eina patvirtintais magistraliais maršrutais.

Kas nutinka su kroviniu, jei vairuotojas susirga?

Tai svarbus klausimas. Jei jis staigiai susirga (o kas per COVID laikus nutikdavo dažnai), jis privaluoja sustoti. Negali vairuoti ligotas. Tada kompanija turi rasti atsarginį vairuotoją arba perduoti krovinių kitai mašinai. Mikroautobusų logistika Londonas Lietuva su draudimu turi numatyti ir tokius atvejus, nors tai žiauriau sulėtina pristatymą. Jums atrodys, kad siunta dingusi, bet mes tiesiog ieškome replacemento.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Tikrai taip, jeigu gerai uždėjote įdrąžą bei pasirūpinote draudimu. Bet neapsimoka į mikroautobusą dėti milijoninę vertės dalykus be specialios apsaugos, nes žmonių gunda yra didelė. Geriausia tą brangų daiktą įkišti gilyn į krūvą ir uždengti kažkuo mažiau įdomiu, kad niekas neišsiteptų pro langą.

Popieriaus darbai ir pinigai (nuoboduliai, bet būtini)

Kas tas CMR draudimas ir ar jis įeina į kainą?

CMR draudimas yra būtinas kiekvienam tarptautiniam pervežimui, jis užtikrina, kad jei mes susigadinsime jūsų daiktus, draudikas išmoka kompensaciją. Dauguma sveikų kompanijų turi jį įtrauktą į savo bendrą kainą, bet pasitikėkite ir patikrinkite – kai kurios "pigesnės" firmos gali mokėti tik pagal Susan protokolą (o tai labai mažai). Kai derėjatės dėl mikroautobusų logistikos Londonas Lietuva su draudimu, visada paklauskite apie draudimo sumą (limitą) – už kiek tūkstančių eurų apdrausta.

Ar reikia mokėti PVM?

Jei esate įmonė, veikianti Lietuvoje, ir paslaugą perkate iš Lietuvos vežėjo, tai taikomas atvirkštinis apmokestinimas (reverse charge) – jums nereikia mokėti PVM Lietuvoje, o vežėjas moka savo. Jei esate fizinis asmuo, tada PVM pridėtas prie galutinės sumos. Anglų PVM mums čia neaktualus, nes mes teikiame transporto paslaugas iš Lietuvos (arba ES).

Kas daryl, jei neturiu deklaracijos prekėms?

Didžiausia klaida manyti, kad jei tai "asmeniniai daiktai", deklaracija nereikalinga. Didžiojoje Britanijoje dabar taikomi "Exit" formalumai, reikalingas Ex1 dokumentas (arba paprastas eksporto deklaravimas). Jei to nepadarysite, anglai gali neleisti išvažiuoti iš šalies. Mikroautobusų logistika Londonas Lietuva su draudimu be teisingų dokumentų tiesiog sustoja pirmoje muitinės posto. Mums padėti galime tik tada, kai jūs pateikiate sąrašą su vertėmis.

Ar galima vežti maisto produktus?

Galima, bet čia tikrai ne taip paprasta kaip vežti baldus. Reikia veterinarinių pažymų, DEFRA leidimų ir daugiau dokumentų. Žinau vieną istoriją, kai žmogus bandė įvežti dešrelių be popieriaus, ir anglai jam viską sunaikino vietoje. Taigi, jei planuojate verslą su maistu, pasirūpinkite sertifikatais iš anksto, kitaip mūsų draudimas neapsaugos nuo konfiskacijos.

Kas tas Ex1 dokumentas ir kas jį užpildo?

Tai eksporto deklaracija, kuri leidžia išvežti prekes iš Jungtinės Karalystės į ES. Paprastai tai daro vairuotojas arba brokeris uoste, tačiau jums kaip siuntėjui reikia suteikti duomenis: kas yra prekės, jų svoris, vertė, numeriai (HS codes). Jei nieko to nežinote, galiu pasiūlyti mūsų partnerio brokerio paslaugas, jie užpildys viską už nedidelį mokestį, ir vairuotojas tik pasirašo.

Ką daryti, jei prekės yra naudotos?

Naudotoms prekėms taip pat reikalingas sąrašas, o kartais ir nuotraukos, kad įrodytum, kad jos nėra naujos (kadangi mokesčiai gali skirtis). Ypač jei tai yra technika ar automobilių dalys. Muitininkai Londone kartais yra labai išrankūs ir gali manyti, kad jūs bandote parduoti naują dalyką už seno kaina, kad nepamokėtum mokesčių.

Ar reikia mokėti už muitinės išlaidas papildomai?

Dauguma kainų, kurias matate, yra "nuo durų iki durų", bet kartais įvyksta netikėta muitinės patikra. Tada reikia mokėti už sandėliavimą terminaluose, už patikros paslaugas, už krovėjų darbą. Mikroautobusų logistika Londonas Lietuva su draudimu įprastai neapima tų išlaidų, jei tik neįvyksta avarija (tai draudimas padengia). Bet tiesioginis muitinės mokestis ir mokesčiai (tarifas) – tai ant jūsų sąskaitos.

Koks yra maksimalus svoris, kurį gali paimti mikroautobusas?

Legalus svoris yra 3.5 tonos, įskaitant vairuotoją ir degalus. Taigi daiktų galite įpilti apie 1.2 – 1.5 tonos (priklausomai nuo mašinos modelio). Jei duodate daugiau, ir keliaujate per vokiškas svarstykles (kur jose guli ir laukia), gausite didelį baudą. Geriau nužiūrėti, kas vyksta, nei dėl svorio griebti galvą.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Kai kurias, tačiau ne visas. A klasės (sprogmenys) tikrai ne. Bet smulkios chemijos prekės galimos, jei yra ADR sertifikatą turintis vairuotojas. Paprastai "kolegos" mikroautobusais to nevežia, reikia specialios įrangos, todėl geriau iš karto pasakykite, kad tai yra kažkas pavojingo, kad mes mestume ne tą mašiną.

Draudimas ir neįsigytos rizikos

Kas nutinka jei mikroautobusas sugenda Anglijoje?

Jei tai techninė gedimas, turime prikviesti techninę pagalbą. Jei turite gerą sutartį, tai turėtų būti įskaičiuota. Bet jei tai dėl to, kad vairuotojas neįsijungė žiemos padangų sniego metu (kas Anglijoje nėra privaloma, bet rekomenduojama), draudimas gali atmesti atsakomybę. Būna ir tų situacijų, kai tiesiog užsidega variklis, ir tada viskas sustoja.

Ar draudimas apima ir vairuotojo sveikatą?

Krovinio draudimas (CMR) yra tik daiktams. Vairuotojas turi savo sveikatos draudimą (paprastai kelionių draudimas). Jei sužeidžia vairuotoją, tai jau kitos istorijos, bet jūsų siunta tuo metu turi būti apsaugota ir, jei reikia, perkrauta į kitą transportą. Tai vienas iš svarbiausių dalykų, kai kalbame apie mikroautobusų logistiką Londonas Lietuva su draudimu – tvarumas.

Kas yra "fransas" draudime?

Fransas – tai suma, kurią privalote mokėti iš savo kišenos prieš išmokant draudimo atlyginimą. Pavyzdžiui, jei praradote prekę vertės 1000 eurų, o fransas yra 200 eurų, gausite 800. Dauguma kompanijų turi nulinį fransą esant didelioms nelaimėms (pavyzdžiui, visiškas gaisras), bet esant smulkiems trūkčiavimams – fransas yra.

Ar galima padidinti draudimo sumą?

Žinoma, galima. Jei vežate labai brangų krovinių, pvz., furiniruotus baldus ar elektroniką, reikia tai padaryti iš anksto. Standartinė apsauga gali būti tik 10 ar 20 tūkstančių eurų. Mikroautobusų logistika Londonas Lietuva su draudimu leidžia suderinti individualias sąlygas, tik reikia gauti paskutinį, kad turėtume ką įrašyti į konosamentą.

Ką daryti jei atvykęs pastebėjau, kad kažkas trūko?

Pirma, nedėkite jokių prierašų, kai pasirašinėjate dokumentus už vairuotoją atvykus! Kartais žmonės pasirašo "viskas OK", o namie pamačius, kad trūksta dėžės, pradeda šauktis. Reikia nedelsiant pasakyti vairuotojui, pažymėti CMR dokumente su pastaba "su sąlyga" ir nufotografuoti padėtį. Be to, pranešti mums per 24 valandas.

Ar draudimas veikia jei krovinius pats pakroviau?

Tai vienas labiausiai painų klausimų. Jei įdėjote daiktus blogai – jie nebuvo užfiksuoti, nebuvo uždengti, ir jie susidaužė nuo judesio, draudikas gali atsisakyti mokėti. Mūsų atsakomybė prasideda tada, kai mes priimame krovinius ir pasirašome už juos. Jei pasirašome, jie yra mūsų rankose.

Kokie yra dažniausi draudimo atvejai jūsų patirtimi?

Dažniausiai tai nėra dideli avarijos, o smulkūs gedimai – perbraižyta grindų danga (jei vairuotojas užlipa puriais batais), sulūžinta kojelė nuo sofos (jei staigiai stabdė), arba drėgmė (jei paliejo langus atidarytas lietaus metu). Kai kurie klientai sako, kad draudimas nereikalingas "nes turiu patikimo vairuotojo", bet 20 metų patirtis sako, kad žmonėms pasitaiko ir dienų, kai gali suklysti.

Kas iš tikrųjų vyksta su kroviniais

Ar galima vežti gyvūnus?

Į mikriuką įsilenkia vienas ar du šunys (būtinai narveliuose), bet ne visa galvijų banda. Dėl gyvūnų reikia Veterinarinis pasas, mikroschemą (chip) ir visokių leidimų. Ne kiekvienas vairuotojas sutiks vežti šunį, jei jis šaukia visą kelią, todėl reikia tartis iš anksto. Mikroautobusų logistika Londonas Lietuva su draudimu nenumato gyvūnų perkėlimo kaip standartinės paslaugos, bet įmanoma.

Ar vairuotojas padeda krauti ir iškrauti?

Paprastai ne, mokame už transportą, ne už krovėjo rankas. Tačiau dauguma vairuotojų yra normalūs žmonės ir padės pasistumti dėžę, jei netenka jų 10 vienoje vietoje. Bet jei turite pianiną trečiame aukšte be lifto, tai reikia užsakyti specialią krovimo komandą abiejuose galuose. Kitaip vairuotojas tiesiog nenusileis.

Kas daryl jei adresatas nėra namuose?

Vairuotojas palauks 15–20 minučių, paskambins, parašys į užklausas. Jei nieko nebelieka, jis važiuoja toliau arba grįžta atgal, ir jums teks mokėti už tuos nuostolius (laiką, degalus). Negaliu jį priversti stovėti prie jūsų namų valandą dviem, jis turi eiti prieš tai kitą užsakymą įvykdyti. Derėkitės dėl laiko.

Ar galima susižinoti, kiek būtent svorio mano daiktai?

Gerai, kad klausiate. Nors dažnai žmonės sako "ai, tai tik kelios dėžės", jas įmes ant svarstyklių ir apstulbina, kad jau beveik puse tonos. Jei neturit svorio, verta mažiausiai pastatyti dėžes ant vonios svarstyklių, kad nesusidurtum su situacija, kai vairuotojas sako "neįkėlau, per daug".

Ar mikroautobusas turi liftą?

Standartinis Volkswagen Crafter arba Mercedes Sprinter (tokius naudojame dažniausiai) neturi lifta. Jei reikalingas liftas, reikia užsakyti specifią mašiną su keltuvu gale, kuri kiek brangesnė. Mikroautobusų logistika Londonas Lietuva su draudimu gali būti pritaikyta prie jūsų poreikių, jei iš karto apie tai pasakysite.

Kas jei noriu siųsti mažą siuntą (pavyzdžiui, 20 kg)?

Tuomet jums nereikia viso mikroautobuso. Jums reikalingas grupinis pervežimas (konsolidacija). Mes surenkame keletą tokių mažų siuntų, įkrauname į vieną mašiną ir važiuojame. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia surinkti visus "kolegas" iš skirtingų Londono vietų.

Ar saugu duoti pinigus vairuotojui?

Niekada neduokite grynųjų pinigų vairuotojui už prekę (jei tai ne mūsų sąskaita faktūra). Tai ypač aktualu, jei perkote daiktą iš "Gumtree" ar panašių svetainių. Mikroautobusų logistika Londonas Lietuva su draudimu neatsako už pinigų apgavystę. Geriau viską užfiksuoti elektroniniu būdu arba pavedimu, kad būtų pėdsakas.

Kaip elgtis su alkoholio pervežimu?

Jeigu tai asmeniniam vartojimui (šiek tiek vyno ar alaus), tai dažniausiai nebeklausia, jei viršijate ribas (tai daugiau kaip 90 litrų vyno ir t.t.), tai jau verslas. Reikia licencijų. Nerekomenduoju slėti buteliukus tarp drabužių, anglų muitinės šunys (taip, jie turi šunis) tai pajus geriau nei jūs.

Ar galima nusiųsti dokumentus fiziniu būdu?

Žinoma, vairuotojas gali paimt voką su dokumentais ir atduoti Lietuvoje. Tai yra greičiau nei paštas, nors šiek tiek brangiau. Tiesa, kalbant apie mikroautobusų logistiką Londonas Lietuva su draudimu, šiuo atveju draudimas nėra toks svarbus, nebent jūs perduodate svarbius originalus, kurie dingsta. Geriau daryti kopijas.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Todėl, kad jos taupo ant visko – ant draudimo (jis mažas arba jo nėra), ant vairuotojų algalapio, ant techninės priežiūros. Nusipirkti bilietą pigiau yra smagu, kol neiškrenta variklis Vokietijoje. Esu matęs įmones, kurios dirba iš "gariažo" ir kai sugenda mašina, telefonus išjungia. Patikimumas kainuoja, bet jis apmoka per ilga laiką.

Ar verta rinktis mažesnes firmas?

Kuo skiriasi didelės firmos nuo mūsų tipo pervežėjų?

Didelės firmos turi "Standard Operating Procedures" – viską pagal instrukcijas. Mes turime lankstumą. Jei reikia pasiimti dėžę iš po sofos Londone ir atvežti į kaimą Lietuvoje, didelė firma sako "ne, turi būti lifte arba įlipyti priešais". Mes sakome "gerai, pabandom, tik pasakyk, kur aš stovėsiu".

Ar galiu pasitikėti vairuotoju savo daiktus?

Geriausia užsidaryti savo raktus, jei įmanoma (pvz., dėžė su spynomis). Nors dauguma mūsų vairuotojų dirba metais, visada yra rizika, kad padarys "blogą dalyką" arba tiesiog paliks atidarytas duris parduotuvėje. Pasitikėjimas – dalykas geras, bet užraktai dar geri. (Nors kartais vairuotojai nusiperka spynas patys, kad nebūtų problemų).

Kaip užtikrinti, kad maną siunta nebus parduota "aukcione"?

Toks dalykas atsitinka, jei siuntėjas nerodo kilpos arba neatsiima siuntos ilgam laikui ir neatsako į skambučius. Mes turime saugojimo taisykles – laikome tam tikrą laiką, paskui privalome atlaisvinti sandėlį. Jei mums neatsakote ir nemokate, siunta eina kompensuoti mūsų išlaidas. Tas pats galioja ir atvirkščiai.

Kas jei aš noriu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl draudimų tai sudėtinga. Dauguma draudikų neleidžia vežti keleivių prekiniuose mikroautobusuose (jei tai ne specializuotas keleivinis transportas). Mikroautobusų logistika Londonas Lietuva su draudimu yra orientuota į krovinius, ne į "blitz kelionę". Gali būti, kad turėsite užsirašyti kaip antrasis vairuotojas, jei turite teises.

Ar turite nuolaidų nuolatiniams klientams?

Žinoma. Jei vežate kas savaitę ar kas mėnesį pačius, kainos tampa žymiai maloniausios. Nustatome fiksuotą tarifą, kuris nesikeičia net kai degalai brangsta 10 centų ilgą laiką. Verslas remiasi santykiais, o ne vienkartėmis sandėris.

Galiausiai, kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus?

Nes žinau, kas slypi po tuo "paviršiumi". Nerašiu štai tokių straipsnių, kad būtų gražu, rašau, kad žinotum, kas laukia. Dirbu tiesiai, be "buro" ir tų klientų apgaudinėjimų. Mikroautobusų logistika Londonas Lietuva su draudimu mano akimis yra tinkamas darbas, kurį reikia atlikti gerbiant ir klientą, ir kelią.

Išvada

Visas šis procesas gali atrodyti sudėtingas, bet jei turit patikimą partnerį, jis tampa paprastu rutiniu svarstymų procesu. Svarbiausia yra ne bijoti klausti "kvailų" klausimų apie draudimą ar dokumentus, nes būtent taip išvengsite didelių nesklandumų vėliau. Mikroautobusų logistika Londonas Lietuva su draudimu nėra tik apie vairavimą, tai apie atsakomybę. Pasidomėkite, kas veža jūsų daiktus, ir tada miegosite ramiau, kol jie kerta savo kelią per Europą.