Mikroautobusų logistika Lietuva-JK maršrutu greitai ir efektyviai: kas pasikeitė per 20 metų

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius, ir galiu pasakyti viena – mikroautobusų logistika Lietuva-JK maršrutu greitai ir efektyviai pasidariusi daug sudėtingesnė, nei buvo anksčiau. Anksčiau tiesiog įsidėjai siuntas, važiavai ir pervežei. Dabar viskas suskamba su dokumentais, muitinėmis ir nuolat keičiančiais taisyklėmis. Tačiau vienas dalykas liko tas pats – klientai nori, kad jų daiktai būtų ten, kur jiems reikia, ir kuo greičiau. Kartais viskas vyksta lyg pagal laikrodį, kartais užstringa ant sienos Anglijoje dėl vieno trūkstamo parašo. Štai kas iš tikrųjų vyksta užmarštone, kai mes stengiamės suteikti greitą ir efektyvią paslaugą.

O kaip dabar su tuo laiku? Ar tikrai taip greita?

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą į Londoną?

Įprastai kalbame apie 48–72 valandas nuo to momento, kai pasiimame krovinių, iki atidavimo gatvės prieigose. Tačiau tai yra teorinis variantas, jei orai geri ir nėra didelių spūsčių. Prisimenu vieną atveją, kai dėl sniego gausos Lenkijoje vairuotojas prilėkti pavėlavo dviem dienoms. Taigi, mikroautobusų logistika Lietuva-JK maršrutu greitai ir efektyviai yra mūsų tikslas, o gamta kartais su kitu planu. Reikia turėti rezervą bent dienai, jei jums tai nėra gyvybiškai svarbu.

Ar galite atvežti rytoj?

Jei skambinate ryte, tai labai sunku, bet kartais pavyksta, jei vairuotojas jau yra kelyje ir turi vietos. Dažniausiai reikia planuoti bent prieš 2–3 dienas. Mes ne stebukladariai, turime grafikus. Nors stengiamės būti lankstūs, bet jei reikia konkretaus rytinio pristatymo, geriau užsakyti savaitę iš anksto.

Ar važiuojate kasdien?

Beveik. Turime reguliarius išvykimus, bet kartais susidaro tuščios rungtys arba, atvirkščiai, per daug krovinių vienai mašinai. Tada reikia dirbti galva, kaip viską sudėti. Kartais tenka iš(siųsti) papildomą mikroautobusą, jei poreikis didelis. (Atsiprašau, už tą klaidą, rašau greitai). Tačiau dažniausiai kiekviena savaitė turime bent kelis išvykimus.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Nieko. Tegu laukia. Mes stebime jo judėjimą GPS sistemoje, bet jei ant M25 autostrados stoja eilės, niekas nedels. Tokios situacijos retos, bet įvyksta. Tada mes tiesiog informuojame klientą, kad bus pavėlavęs. Tokiose situacijose mikroautobusų logistika Lietuva-JK maršrutu tampa neišvengiamai lėtesnė.

Ar pristatote ir į kitus miestus, ne tik Londoną?

Žinoma, į Birmingham, Manchester, Bristol, Glasgow – kur tik reikia. Tik reikia atsiminti, kad toliau į šiaurę ar į vakarus, tuo ilgiau užtrunka. Nors Anglija nedidelė, bet jų keliai būna užstrigę. Ir tolimi pristatymai brangesni.

Popieriaus darbas arba kodėl aš nebegaliu nieko siųsti be kvitų

Kokius dokumentai reikalingi siuntimui į JK?

Dabar po „Brexit“ tai baisiai sudėtinga. Reikia komercinės sąskaitos (invoice), pakavimo sąrašo (packing list), o jei vertė viršija 600 eurų, dar ir eksporto deklaracijos. Be to, gavėjas JK turi turėti savo EORI numerį, kitaip siunta nepraeis. Būna, klientai sužinoja tai tik tada, kai mašina jau stovi pasienyje.

Ar jūs užtikrinat muitinės išėjimą?

Mes padedame parengti dokumentus, bet galutinį sprendimą priima muitininkas. Esu matęs, kaip net ir su visais idealiais dokumentais jie sustabdo mašiną ir patikrina kasmen. Mikroautobusų logistika Lietuva-JK maršrutu greitai ir efektyviai susiduria su tuo kasdien. Mūsų vadybininkai žino, kas ir kaip rašyti, kad išvengtume nereikalingų klausimų.

Kas dėl mokesčių – ar klientas turi mokėti PVM?

Jei siunčiate tarpininkaujant (t.y. jūsų įmonė Lietuvoje parduoda įmonės JK), tai paprastai taikoma 0% PVM tarifas, jei turite abiejų šalių PVM mokėtojo numerius. Bet aš čia ne teisininkas, geriau pasikalbėkite su buhalteriu. Kartais gali būti pavojinga spėlioti su mokesčiais.

Ar galima vežti asmeninius daiktus be komercinės sąskaitos?

Galima, bet tai vėlgi reikalauja dokumentų. Turi būti nurodyta, kad tai nekomercinė siunta, asmeniniai daiktai, naudoti, ir pateikti galimai jų vertės įvertinimas. Muitinė labai mėgsta tikrinti, ar tikrai nesiunčiate prekių parduoti.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Tai košmara. Tenka pataisyti deklaracijas iš naujo, o tai kainuoja laiko ir pinigų. Kartais klientai rašo „Auto dalys“ vienu eilutės, o turi būti išvardyta kiekviena detalė su kodais. Jei klaida didelė, siunta gali būti nukreipta atgal arba sunaikinta. Tokios situacijos labai stabdo greitą vežimą.

Ar reikia draudimo?

Labai rekomenduoju. Mes turime standartinį draudimą, bet jis ne visada padengia brangius daiktus. Geriau pasirūpinti papildomu draudimu, jei vežate kažką, ką sunku bus pakeisti. Niekas neapsisaugo nuo avarijos ar vagystės 100%.

Pinigai, kainos ir tai, kas skauda piniginę

Kiek apytiksliai kainuoja viena europalete į JK?

Kainos svyruoja priklausomai nuo kuro, o dabar jis ne toks jau žemas. Taip pat įtakos turi kuro priedai. Tarkime, kad svyruoja nuo 150 iki 250 eurų už vietą, bet geriau klausti konkretaus pasiūlymo. Nekalbu apie ekspresinius reisus – jie brangesni.

Kodėl kaina pasikeitė praėjus mėnesiui?

Nes kuras pabrango, o perkėla per Lamanšą tapo brangesnė. Be to, Anglijoje atlyginimai išaugo, todėl ir mums reikia daugiau mokėti vairuotojams už laukimą. Mikroautobusų logistika Lietuva-JK maršrutu greitai ir efektyviai tampa brangesnė paslauga, mes tiesiog privalome tai atsiskaityti.

Ar imate mokestį už laukimą iškvietimo vietoje?

Taip, jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei valandą. Jo laikas taip pat pinigu vertas. Jei klientas pavėluoja 20 minučių, dažniausiai užtenkančiau ir nebrašome, bet jei tai trunka pusę dienos – tai jau mokesčio reikalaujama.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Geriau nebūtų. Mums reikia sutartos apmokėjios formos – sąskaitos faktūros ir pavedimo. Vairuotojams draudžiama imti didelius pinigų kiekius iš saugumo sumetimų. Grynaisiais galima sumokėti tik nedidelį dydį, jei mes apie tai sutarome iš anksto.

Kas vyksta, jei klientas negali sumokėti gavėjui?

Tai tarp jų reikalas. Mes vežame krovinius iš punkto A į punktą B. Mokėjimo sąlygos tarp siuntėjo ir gavėjo mums nerūpi, nebent tai įtakoja pristatymą. Vieną kartą vairuotojas laukė, kol gavėjas ieškojo bankomato – tai buvo ilga diena.

Ar tą kainą galima derėtis?

Kartais taip, jei siunte didelį kiekį krovinių arba ilgalaikę sutartį. Bet vienai europaletei derėtis neapsimoka – ten ir taip minimalios maržos. Geriau klausti nuolaidų dėl reguliaraus siuntimo.

Ką ir kaip galima vežti bei kas tikrai ne

Ar galiu vežti maistą?

Taip, bet turi būti etiketės, ir turi būti tinkamas maistas (nekenksmingas). Jei tai mėsa arba pieno produktai, reikia specialių veterinarijos dokumentų, tai yra visa kita istorija. Paprastų sausųjų produktų vežti galima, bet geriau pasitikslinti.

Kas dėl alkoholio ir tabako?

Čia yra labai griežtos taisyklės. Asmeniniam naudojimui galima nedaug, bet komerciniais kiekiais be licencijos vežti draudžiama. Muitinė to labai nepasileis. Nesiūlykite jums tiesiog „užsidėti porą dešimčių padermės“ – tai neveikia.

Ar telpa dviratis arba baldai?

į mikroautobusą telpa daug ką, jei tai išardytas. Pavyzdžiui, sofa netilps jei ji viena dalis, bet jei išardote į tris dalis – pavyks. Reikia tik aiškiai nurodyti matmenis užsakyme, kad galėtume pajungti daiktus.

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Taip, mes turime patirties. Bet visada rekomenduoju gerai užpakuoti. Vieną kartą klientas padavė neuzpakuotą serverį, kuris vos nenukrito, kai vairuotojas stažtelėjo. Mūsų atsakomybė apima krovinių fizinį saugumą, bet ne jų vidinės elektronikos sugedimą, jei ji nebuvo fiksuota.

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Sprogmenys ar ašarines dujas tikrai ne. Kai kurias chemines medžiagas galima, bet tik su specialiais leidimais ir ženklinimu. Neapsimokės rizikuoti viso mikroautobuso dėl vienos indelės dažų. Mikroautobusų logistika Lietuva-JK maršrutu greitai ir efektyviai neapsiriboja standartinėmis siuntomis, bet saugumas yra pirmiausia.

Ar imate važiuoti su gyvūnais?

Kartais imame, jei tai šunys ar katės skyriuje ir turi visus pasus, vakcinas. Bet turi būti suderinta iš anksto, o ne vairuotojui atvykus duris atidarius. Vairuotojai gali būti alergiški ar tiesiog nemėgti gyvūnų.

Techninė pusė, vairuotojai ir kas nutinka kelyje

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda?

Stengiamės tai išvengti reguliariai aptarnaujant techniką, bet jei įvyksta avarija, tada vežame krovinius į artimiausią servisą ir, jei įmanoma, perkrauname į kitą mūsų mašiną. Prisimenu, kaip vienas „Mercedes“ nusileido ant kelių Vokietijoje – teko skubėti su rezervine mašina.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Dėl draudimo ir saugumo taisyklių – ne. Mes ne keleivių pervežėjai. Mūsų draudimas neapima keleivių. Taip pat vairuotojas turi ilsėtis, o žiūrėti ant keleivio nėra patogu. Tai ne autobusas turistams.

Kaip sekiate kur yra krovinys?

Turime GPS sekimo sistemas. Galime matyti, kur mašina yra realiu laiku. Tačiau kartais signalas dingsta tuneliuose arba kalnuose, todėl visada tikslumą negarantuojame.

Ar vairuotojai gali kalbėti lietuviškai?

Taip, dauguma mūsų vairuotojai yra lietuviai arba bent jau supranta lietuviškai. Tai palengvina komunikaciją, kai reikia paaiškinti, kur tiksliai važiuoti Anglijos miesteliuose, kur gatvių pavadinimai kartais būna beprotiški.

Kokiomis mašinomis važiuojate?

Dažniausiai tai „Mercedes Sprinter“, „Ford Transit“ arba panašios 3.5–5 tonų klasės mašinos. Jos talpios ir manevringos. Mikroautobusų logistika Lietuva-JK maršrutu reikalauja patikimos technikos, nes negali leisti, kad mašina stovėtų.

Kur vairuotojai ilsisi?

Jie turi laikotarpis, kai privalo ilsėtis. Sustoją tam skirtose vietose, poilsio zonuose. Kartais, jei skubame, ilsėjimas gali būti trumpesnis, bet nelegaliai mes tai nedarysime. Saugumas yra svarbiau.

Ar atiduodate krovinius sekmadieniais?

Anglijoje daugelis sandėlių ir parduotuvių sekmadieniais nedirba. Taigi jei vairuotojas atvykia sekmadienį ryte, jis privalo laukti iki pirmadienio. Tai įeina į standartinį terminą, bet kartais klientai nesusimąsto apie tai.

Kas daryti, jei gavėjo nėra vietose?

Vairuotojas lauks 30–60 minučių. Jei niekas neatsiliepia, jis skambina mums, o mes jums. Tada sprendžiame, ar palikti sandėlyje, ar važiuoti toliau. Neįmanoma laukti amžinai.

Ar galite padėti supakuoti daiktus?

Mes galime padėti pakrauti, jei tai fizinės poros rankos, bet profesionaliam pakavimui (minkštoms medžiagoms, dėžėms) reikia pasirūpinti iš anksto. Mes ne turime pakavimo medžiagų su savimi.

Ką daryti, jei siunta atėjo su defektu?

Reikia iš karto susisiekti su mumis ir užfiksuoti pažeidimą nuotraukomis. Mes tikrinsime pristatymo aktus. Jei kaltė mūsų, kompensuosime pagal draudimo sąlygas. Bet dažniausiai pažeidimai atsiranda dėl blogo pakavimo.

Ar galioja garantija, kad atvešite konkrečiu laiku?

Mes duodame prognozes, o ne garantijas. Užtikrinti 100% pristatymo laiką tarptautiniuose pervežimuose neįmanoma. Per daug neprognozuojamų veiksnių. Bet stengiamės būti kuo artimesi.

Kodėl rinkčiausis būtent jus?

Nes mes ne žodžiais, o darbu rodome, kaip veikia mikroautobusų logistika Lietuva-JK maršrutu greitai ir efektyviai. Turime patirties, žinome visus niuansus ir nepralūžtame pirmųjų sunkumų. O dar svarbiau – mes visiškai aiškiai ir atvirai pasakome, kas vyksta su jūsų siunta.

Galutinis patarimas

Nesilaukite paskutinės minutės. Užsakykite pervežimą iš anksto, paruoškite dokumentus irtikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia. Tai sutrumpins procesą tiek jums, tiek mums.

Išvada

Viskas apie mikroautobusų logistiką Lietuva-JK maršrutu greitai ir efektyviai atrodo paprasta tik brošiūrose, realybėje tai sudėtingas mechanizmas. Nuo patirties vadybininko, kuris sušildo ausis, iki vairuotojo, kuris keliauja tūkstančius kilometrų – kiekvienas grandinės narį svarbus. Esu matęs daugybę situacijų, kai dėl smulkmenų viskas buvo pavojingai arti griūties, bet sugebėdavome išsiveržti. Jei jums reikia patikimes partnerio, kuris nebijos pasakyti tiesos apie keliones trukmę ar dokumentų sudėtingumą, mes čia esame.