Mikroautobusų logistika kraustantis iš Lietuvos į UK: visas tiesas ir paslaptys

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o atrodo, kaip būtų praleidęs amžių. Kai pradėjau darbą, Anglija buvo kita – nebuvo šių visų muitinių, brangų vizų ar beprotniškų kelių mokesčių Londono centre. Dabar, kai kalbame apie mikroautobusų logistiką kraustantis iš Lietuvos į UK, situacija yra gerokai sudėtingesnė, bet vis tiek įmanoma. Žmonės visada klausina panašių dalykų, o aš stengiuosi paaiškinti taip, kad būtų suprantama be jokių „vandenų“. Čia nėra jokia pasaka, o grynai kasdieninės realybės, kuriose kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais – taip, kad nori plaukti, bet taip gyvename. Turėkite omenyje, kiekvienas reisas yra unikalus, ir tai, kas veikė šiandien, rytoj gali nebeveikti dėl naujų taisyklių arba paprasto britų kaprizingumo.

Bendri klausimai apie reisą ir planavimą

Kiek laiko užtrunka mikroautobusų logistika iš Lietuvos į UK?

Viskas priklauso nuo to, kiek tiksliai turite daiktų ir kur Jums reikia važiuoti. Jei tai tik keletas dėžių į pietų Angliją, tai galime susitvarkyti per 3-4 dienas, jei sėkmingai pravažiuojame Kaliningradą (o tai dabar didelis klausimas). Tačiau jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą, tai gali užtrukti ir iki savaitės. Vistiek, dažniausiai sakau klientams – žiūrėkite į 5 darbo dienas, tada nebus nusivylimų. Kelionės į Angliją dabar nėra tokios paprastos kaip anksčiau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Žinoma, dažniausiai taip ir daroma, ypač jei statote mažą kiekį daiktų. Tiesa, turite žinoti, kad vairuotojui reikia poilsio, o Jums teks sėdėti šone arba išlipti per pauzes. Be to, dabar reikia pasirūpinti pasais, nes su lietuviu tapatybės kortele nebeįleis į Kaliningradą. Viena kartą važiavome su klientu, kuris pamiršo pasą, ir teks grįžti atgal – tai buvo bjaurus nakties maras. Taigi, pasidarykite patikrinimą iš anksto, o mikroautobusų logistika kraustantis iš Lietuvos į UK bus kur kas smagesnė.

Kokia talpa turi tokie mikroautobusai?

Paprastai tai yra „Ford Transit“ arba „Mercedes Sprinter“ tipo automobiliai. Jie talpina apie 10-15 kubinių metrų, bet tai skaičiai, kurie realybėje mažai kas prasmeno. Kartais įmeskite keturias sofas ir pilną mikroautobusą, o kartais – dvidešimt dėžių ir dar vietos lieka. Geriausiai padarykite nuotraukas arba išmatuokite savo daiktus. Aš dažnai sakau – jei jie telpa į 2-3 kambario butą, tai vienas mikroautobusas tikrai užteks, jei nevežiate pianiną.

Ar įeina ir pianinas, ir šaldytuvas?

Šaldytuvas įeina be problemų, jį galima net pastatyti įstrižai. O su pianinu... tai jau sudėtingesnė istorija. Jis telpa tik tada, jei yra „uodegos“ type (stačiakampis), o ne „sparnuotuose“. Ir vistiek, reikės specialių priemonių, kad jo neperbraižytum. Vieną kartą bandėme įkelti seną „Steinway“ į paprastą „Transitą“ – beveik neį�jojo pro duris, teks išmontuoti ratus. Geriau iš karto pasakykite apie sunkius daiktus.

Kas daryti, jei daiktų daugiau nei įtelpa?

Tada reikia imti antrą mikroautobusą arba didelį sunkvežimį (furgoną). Mikroautobusų logistika kraustantis iš Lietuvos į UK turi tą privalumą, kad jie įvažiuoja į mažus kiemus, kur dideliems sunkvežimiams draudžiama. Jei daiktų tikrai daug, geriau pasirinkti furgoną, nors jis brangesnis. Bet jei gyvenate kažkur Londone centre, kur siauros gatvės, tada mikroautobusas – vienintelis išeitis.

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti?

Įprastai taip, jie ne tik vairuoja. Bet yra ribos – jie nekelia 100 kilogramų seifų vieni. Jei turite sunkių daiktų, turite pasirūpinti pagalba namuose arba pasakyti mums, kad siųstume dar vieną vyrą. Kartais klientai galvoja, kad vairuotojas yra ir kelininkas, ir statybininkas, bet mes juos nešokame. Nors, jei maloniai paprašysi ir duosi kavos, dažnai padeda daugiau nei rašo instrukcijose.

Kaip vyksta susitikimas ir daiktų perdavimas?

Atvažiuojame nurodytu adresu, pakrauname, pasirašome perdavimo aktą. Tas pats ir gale. Paprasta. Tiesa, Anglioj kartais būna keista – žmonės sako „adresas X“, o atvažiavę matome, kad ten visai ne tas namas arba gyvena su teta, kuri nieko nebežino. Todėl būtinai pateikite tikslų adresą ir telefono numerį, kad vairuotojas galitų paskambinti, jei pasiklydo. Angliški miestai tokie raižyti, kad GPS kartais meluoja.

Ar saugu duoti daiktus?

Per 20 metų buvo vienas ar du incidentai, kai pasidarė šiūdinė. Bet apskritai, daiktai yra apdrausti CMR draudimu. Tik žinokite, kad šis draudimas nedengia brangiausių daiktų, jei juos pačius nepaklauste. Geriausia viską užfiksuoti vaizdo arba nuotraukomis prieš įkrovą. Vieną kartą klientas skundėsi, kad dingso jo „PlayStation“, bet įkėlimo vaizde matėsi, kad jį jis pats įsidėjo į lagaminą ir nėmė su savimi. Žmonės...

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Geriausia tiesiog paskambinti mums. Kartais įvyksta nelaimės – padanga sprogsta, arba užstringa kelyje. Anglijoje greičiai dideli, taigi ir avarijų daug. Mes stengiamės informuoti iš anksto, jei kas nors negerai, bet kartais signalas prastas. Esu matęs, kaip vairuotojai užstrigdavo po 3 valandas tamsoje dėl avarijos M25 magistralėje – niekur nebedingsi, tik laukai.

Dokumentai, muitinė ir taisyklės

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas – daiktų sąrašas (inventorius). Jis turi būti aiškus, su apytikslėmis vertėmis. Be to, reikia pasų arba ID kortelių. Dabar, kai važiuojame per Kaliningradą, reikia vizų (tiek vairuotojui, tiek keleiviams, jei važiuoja). Jei trūksta bent vieno popieriaus, muitinės postuose gali sustoti. Mikroautobusų logistika kraustantis iš Lietuvos į UK be teisingų dokumentų yra tiesiog neįmanoma dabar.

Ar reikia mokėti muito ar mokesčių?

Jei daiktai naudoti ir asmeniniai (tai yra, jūsų baldai iš buto), tai mokesčių nėra. Jūs tiesiog deklaruojate, kad tai ne prekės parduodimui. Bet jei būtumėt vežę 10 naujų „iPhone‘ų“ arba 5 dėžes neperžiūrėto alkoholio, tai muitininkai labai susidomėtų. Asmeniniam kraustymuisi mokesčių netaikoma, bet taisyklės gali pasikeisti, tad visada patikrinkite paskutinius nurodymus (nors aš stengiuosi sekti, bet kasdien kažkas keičiasi).

Kas tas „inventorius“ ir jį reikia?

Tai paprastas Excelio failas arba parašytas ant popieriaus sąrašas, ką vežate. Pvz., „1 sofa, 3 dėžės su drabužiais, 1 šaldytuvas“. Kuo detaliau, tuo greičiau praeisite kontrolę. Vieną kartą klientas parašė tiesiog „daiktai“ – mus sulaikė 4 valandas, kol išrikiavome viską. Nerašykite „daiktų“, rašykite, kas tai yra, kitaip mikroautobusų logistika kraustantis iš Lietuvos į UK taps jūsų košmaru.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Galite, bet yra ribojimai. Mėsa, pieno produktai, vaisiai ir daržovės iš ES dabar į JK be specialių leidimų neįleidžiami (arba leidžiama labai mažai kiekį). Alkoholis ir cigaretės – tam tikros normos. Geriau neišbandykite likimo su dešrelėmis – jas tiesiog nusims pasienyje. Vieną kartą teko matyti, kaip moteris verkdavo dėl prarasto rūkyto kumpio, bet britai yra griežti dėl gyvūnų ligų.

Kaip veikia Kaliningrado tranzitas?

Tai dabar didžiausias galvos skausmas. Anksčiau tiesiog važiuojai per Lenkiją, o dabar reikia važiuoti per Rusijos teritoriją. Reikia vizos, draudimo, specialios deklaracijos automobiliui. Jei kas negerai su dokumentais, grąžins atgal į Lietuvą. Tai prideda papildomą dieną kelionei ir brangiau kainuoja. O jei vairuotojas neturi vizos... tai viskas.

Ar reikia deklaruoti mažias detales?

Nebūtinai, jei tai asmeniniai daiktai. Bet jei turite brangiąsias juvelyriką ar daug pinigų grynaisiais, geriau tai deklaruoti. Muitinė turi teisę pasitikrinti. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti didelių pinigų sumų grynaisiais – geriau pervesti į sąskaitą, o Anglijoj išsiimti. Saugiau.

Kas daryti, jei neturiu daiktų sąrašo?

Tuomet turėsite jį sudaryti su vairuotoju vietoje. Tai užtruks laiko, o vairuotojui tas laikas nėra nemokamas. Jei jis praleis 3 valandas jums rašant sąrašą, gali tekti papildomai sumokėti už jo laiką. Geriau pasidarykite iš anksto, naktį prieš išvykimą, o ne kai jis jau stovi kieme ir verkia.

Ar sunku įveikti britų muitinę?

Jei viskas tvarkinga – ne. Jei ne – taip. Jie turi specialius skenerius, kuriais matuoja automobilį. Jei mata, kad daugiau nei parašyta, arba įtartinos dėžės, gali iškrauti. Būkite sąžiningi, tai greičiau. Aš mačiau, kaip vienas vairuotojas bandė paslėpti keletą dėžių su cigaretėmis po grindimis – gavo baudą ir įrašą į „juodąjį sąrašą“. Neverta.

Ką daryti su vaistažuvėmis?

Vežkite su savimi, bet turi būti receptas, jei tai receptiniai vaistai. Nerekomenduoju vežti didelių kiekių vaistų be popieriaus, gali manyti, kad prekiaujate. Asmeniniam naudojimui įprastai leidžiama, bet geriau turėti gydytojo išrašą angliškai (arba bent jau lietuviškai su vertimu).

Kainos, mokėjimai ir paslėpti uždarbiai

Nuo ko priklauso kaina?

Pirmiausia nuo atstumo (kur Lietuvoje ir kur Anglijoje). Antroji dalis – kiek daiktų (ar pilnas mikroautobus, ar dalinis). Trečia – degalų kaina ir keltų bilietai. Keltų kainos šokiruoja – kartais brangiau už bilietą už du vyrus nei už degalus. Taip pat įeina vairuotojo darbas ir mokesčiai Kaliningradui. Mikroautobusų logistika kraustantis iš Lietuvos į UK niekada nebuvo pigu, o dabar – dar brangiau.

Kiek maždaug kainuoja reisas?

Sakykim, jei statote pilną mikroautobusą į Londoną, tai kalbėtume apie 1200–1500 eurų (gali būti ir daugiau, jei degalai pakyla). Jei tik kelios dėžės (dalinis krovinys), tai gali būti ir 300–500 eurų. Tai labai apytiksliai skaičiai, geriau klauskite konkrečios pasiūlymo. Kainos keičiasi kaip orai.

Ar mokama už laukimą?

Taip. Jei sakykite, kad iškrovimas vyksta 10 valandą ryto, o vairuotojas atvyksta 8, jis laukia be mokėjimo. Bet jei jūs pavėluojate 4 valandas, tada laukimas mokamas. Laikas – pinigai, vairuotojas negali dieną praleisti prie jūsų namų nemokamai, jis turi grįžti arba važiuoti kitur.

Kaip ir kada mokėti?

Įprastai imame avansą (30–50 proc.) sutartime pasirašant, o likutį – atiduodant daiktus arba prieš išvykstant iš Lietuvos (priklausomai nuo pasitikėjimo). Pinigus galima pervesti į sąskaitą. Grynaisiais vengiame imti, nes vairuotojams pavojingu nešti didelių sumų.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Kartais taip, ypač jei tai nėra skubus reisas arba jei turite ką nors vežti atgal (grįžtant tuščia). Bet nežiūrėkite, kad mes turtingi – degalai brangūs, mokesčiai aukšti. Jei kažkas siūlo perpus pigiau nei rinkos kaina, galvojate, kodėl? Greičiausiai jis nieko neapdraus arba važiuos seniu „grobėju“, kuris gali sugesti kelyje.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įveikti laiptus?

Jei nėra lifto, o vairuotojas vienas – taip, tai fizinis darbas, už kurį reikia sumokėti. Jei jūsų butas 5 aukšte be lifto, tai nėra paprasta. Viskas priklauso nuo svorio. Dvi dėžės – nenukainuosime, o sofa ir šaldytuvas – taip. Pasakykite iš anksto apie laiptus, kad mes siųstume stipresnį vyrą arba du.

Kas dar gali padidinti kainą?

Užkardos (pvz., Londono užmestis), konvojai (kai reikia lydėti kitą automobilį), naktinis važiavimas. Taip pat, jei keičiate adresą paskutinę minutę, kai vairuotojas jau beveik atvažiavo į senąjį. Tuomet skaičiuojamas papildomas atstumas. Budėkite.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Mano nuomonė (ir aš mačiau daug) – ne. Pigiausios firmos dažnai taupo ant draudimo, ant vairuotojų, ant techninės priežiūros. Užsisakykite pas vidutinišką kainą – ten bus ir sąžininga, ir saugu. Nėra taip, kad už 200 eurų jums nuveš visus daiktus į Škotiją su pilnu draudimu – tai pasaka.

Ar priimate kredito korteles?

Daugiausia perviršiai, bet galima susitarti dėl kortelės, tačiau tada pridėsime banko mokestį (2–3 proc.). Mums paprasčiau, kai klientas sumoka į sąskaitą, taip aiškiau apskaitoje.

Rizikos, problemos ir realybė

Kas daryti, jei mikroautobusas sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes stengiamės išsiųsti kitą automobilį arba pakeisti sugedusią dalį vietoje. Jei dėl to vėluoja daiktai, mes atsiprašome, bet ne visada galime grąžinti pinigus. Technika yra technika – kartai varikliai užsilaiko. Esu matęs, kaip „Transitas degalų bake“ užgeso viduryje A1 magistralės.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Labai retai. Kaip jau minėjau, buvo atvejų, bet tai ne taisyklė. Dažniau pasitaiko, kad kažkas susilaužo per važiavimą (kriauklės, stiklai). Todėl kruopščiai įpakuokite. Naudokite burbulukus, ne laikraščius (jei drėgna – laikraštis nebeapsaugo). Vienas klientas įpakojo porcelianą be nieko – atvyko visai sužalota.

Ką daryti, jei atvyksta sužalotas daiktas?

Reikia tučtuojau pranešti vairuotojui ir užfiksuoti nuotrauką. Tada rašome pretenziją. Draudimo kompanija apžiūri ir, jei kaltė vairuotojo, kompensuoja. Jei jūs blogai įpakojote – tada jūsų kaltė. Būkite sąžiningi.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dalis kalba, dalis ne. Kalbame angliškai mes, vadovai, jei reikia susisiekti su gavėju. Bet jei reikia kalbėti su britų policija ar muitininku, geriau, kad vairuotojas bent suprastų pagrindinius žodžius. Dauguma mūsų vairuotojų jau buvo Anglijoje ne kartą, tad išsiverčia.

Kas daryti, jei gavėjas neatsiliepia?

Tai dažna problema. Vairuotojas stovi prie namų, nieko nesupranta. Mes tada skambiname klientui Lietuvoj, kad susisiektų su gavėju. Jei niekas neatsiliepia, vairuotojas privalo važiuoti toliau (arba laukti ir mokėti už laiką). Įsitikinkite, kad gavėjas žino apie atvykimą.

Ar saugu važiuoti per Kaliningradą dabar?

Politine prasme – ramu, jei nesate pasakęs nieko blogo apie karą. Buitine prasme – griežta kontrolė. Tikrinkite automobilį, kad nebtų techninių trūkumų, o vairuotojui – kad neturėtų draudžiamų daiktų. Viską turi būti „švariai“, kitaip pradės braižyti kiekvieną varžtą.

O jei aš noriu vežti savo automobilį?

Galima, bet tai jau kita paslauga (autovežis). Mikroautobusų logistika kraustantis iš Lietuvos į UK daiktams, o ne automobiliams. Automobilį galima užkabinti su specialia platforma, tai kainuos brangiau. Paprasčiau jį pavairuoti patam (jei turite teisę) arba rasti autovežėją.

Kaip elgtis su naktiniu reisu?

Vairuotojai turi tachograus apribojimus. Jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės. Todėl reisas gali užtrukti dėl poilsio. Nereikalaukite nuo jų nerealumo – jei jis pavargs, gali atsitikti avarija. Saugumas svarbiau už greitį.

Ar būna, kad vairuotojas atsisako važiuoti?

Būna, jei klientas elgiasi agresyviai, reikalauja neįmanomo arba siūlo gerti darbe. Mūsų vairuotojai ne vergai. Jei jaučia pavojų, grąžins daiktus atgal arba paliks sandėlyje. Gerai elkitės su jais, ir jums padės.

Ar galima veži gyvūnus?

Galima, bet tik su pasais ir veterinariniu pažymėjimu. Be to, gyvūnui turi būti geros sąlygos (ne būti uždarytam dėžėje be oro). Šunys, katės – įprasta, o vištos ar kiaulės – ne, tai ne ferma. Žinokite, į Angliją gyvūnus vežti sunkiau dėl karnų.

Kas darbuotojai neatsako už?

Jie neatsako už dalykus, kuriuos jūs patys supakuotete blogai. Jie neatsako už dokumentų trūkumą, jei nepasakėte iš anksto. Jie neatsako už delay, jei užstrigote britų muitinėje dėl savo kaltės. Atsakomybė yra dviejų pusių reikalas.

Kokia pagrindinė taisyklė sėkmingam kraustymuisi?

Būkite sąžiningi, planuokite iš anksto ir klauskite. Mikroautobusų logistika kraustantis iš Lietuvos į UK nėra rocket science, bet ji reikalauja kantrybės. Jei viską susitarsite prieš išvykimą, kelionė įvyks sklandžiai, o jūsų baldai pasieks Londoną (ar Liverpulį) vienais ar kitais sveikais.

Galutinis patarimas iš „vidininko“.

Nekreipkite dėmesio į tuos, kas žada „per 2 dienas pigiausiai“. Pasirinkite patikimą žmogų, kuris atsakys į telefoną net vidurnaktį (kaip aš dažnai darau). Kraustymasis – stresas, o logistika tą stresą turi sumažinti, o ne didinti. Sėkmės kelyje!

---

Išvada

Apibendrinant, mikroautobusų logistika kraustantis iš Lietuvos į UK yra sudėtingas procesas, kuris reikalauja ne tik pinigų, bet ir gerai planavimo. Nuo taisyklių Kaliningrade iki britų muitinės reikalavimų – viskas turi būti atsižvelgta. Nors aš ir esu šioje srityje jau daug metų, kiekvienas reisas moko kažko naujo. Svarbiausia – rasti partnerį, kuris ne tik pasakos, ką norite išgirdti, o ir pasakos tiesą, net jei ji nepatogi. Tada jūsų daiktai atvyks saugiai, o Jūs galėsite ramiai gyventi savo naują gyvenimą Anglijoje.