Mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės: Visi paslaptys ir patirtis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nebuvo tiesiogiai "paprasta". Ypač kai kalbame apie Angliją. Po Breksito pasikeitė visa esmė, ir seni kainų skaičiuotuvai nebegalioja. Dažnai klientai klausta apie mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės, tikėdamiesi girdėti vieną skaičių, bet realybė yra daug sudėtingesnė. Čia ne tik apie tai, kiek kainuoja degalys, bet ir apie tai, kiek laiko prarandsite pasienyje arba kaip elgsis britų muitininkas tolią penktadienį. Ilgai buvau įsitikinęs, kad brangiausia yra keliavimas, tačiau dabar matau, kad nerangus dokumentai gali atsižadėti brangiau nei pats sunkvežimis. Todėl stengsiuosi papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio poliravimo.

Kainos ir mokesčiai pervežiant iš JK

Kiek apytiksliai kainuoja pervežti mikroautobusą iš Anglijos?

Čia nėra vienos atsakymo, bet pradėkime nuo tos mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės, kurią dažniausiai matote reklamuose. Paprastai, jei turime omenyje standartinį važiuojantį mikroautobusą iš Londono arba pietų apylinkių, svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų. Tačiau tai tik bazinė kaina, kurioje nėra įskaičiuoti keliai papildomai mokesčiai, pavyzdžiui, jei reikia važiuoti į Škotiją ar Velsą. Už keltą taip pat reikia sumokėti atskirai, ir tas mokestis pastaruoju metu taip pat pakilo. Be to, jei jums skubia, kaina gali šokti dar 200-300 eurų aukštyn, nes reikės ieškoti laisvo vairuotojo, kuris gali išvažiuoti tuoj pat.

Kodėl kaina tokia aukšta lyginant su kitomis šalimis?

Anglija yra sala, tai logiška, kad reikia keltis, bet ne tik tai. Problema yra tame, kad po Breksito pasidarė daugiau biurokratijos. Anksčiau vairuotojas tiesiog važiuodavo, o dabar turi laukti eilėse, pildyti deklaracijas, o tai laikas. Laikas yra pinigai. Be to, mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės priklauso ir nuo to, kad ten degalai dažniau būna brangesni nei kontinentinėje Europoje, nors ir svyruoja. Dar pridėkime tai, kad dauguma lietuvių vežėjų nėra nori važiuoti į JK dėl vizų ir kitų nepatogumų, pasiūla mažėja, o paklausa lieka, todėl kaina laikosi aukštai.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo to, kur Anglijoje yra transporto priemonė?

Žinoma. Jei mikroautobus stovi prie pat Doverio, tai viena, o jei jis Glasgowe ar šiaurės Velse – visai kita. Tada mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės didėja, nes vairuotojas praranda daugiau laiko kelionės į vieną pusę. Atsimenu vieną atvejį, kai teko vežti mašiną iš pačios Škotijos pakraščio, tas nuvažiavimas užtruko beveik dvi dienas vien tik tam, kad paimti krovinią. Tokiu atveju dažnai skaičiuojama ne pagal fiksuotą tarifą, o pagai darbo valandas arba pridedamas didelis priedas už nuotolį.

Kas dėl kuro mokesčių – jie įskaičiuoti?

Dažniausiai ne, arba įskaičiuoti tik minimaliai. Kuro kaina nuolat kinta, o perkant degalines kortelės už Anglijos ribų gali būti brangiau. Dauguma firmų nurodo "kuro mokesčiai neįskaičiuoti" arba juos prideda pagai realią rinkos kainą tos dienai. Aš patariu visada pasiklausti, ar kuras jau įtrauktas į paskutniąją sumą, kurią girdite, kad nesusitiktumėte su staigmena paskutinę minutę (taip, būna ir taip, kad papildo dar 100 eurų gale).

Ar taip pat reikia mokėti už keltą atskirai?

Taip, dažniausiai tai yra atskira sąskaita. Keltas Dover-Calais arba Eurotunelis kainuoja ne mažai, ypač jei mikroautobas yra didesnis arba sunkesnis. Tą kainą taip pat įtakoja mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės bendrai. Kartais firmos tarpininkauja ir užsisako bilietus patys, o tada tie pinigai atsiranda galutinėje sąskaitoje su priedu "paslaugos mokestis", geriau klausti iš karto. Kartais įmonės turi nuolaidas, bet ne visada jos dalinasi su klientu.

Galioja kokia nors nuolaida, jei pervežu kelis mikroautobusus?

Tai priklauso nuo vadybininko humoro, bet dažniausiai taip. Jei turite keturis ar penkis mikroautobusus vienoje vietoje, tada galima kalbėtis apie 10-15 proc. nuolaidą. Tačiau jei jie stovi skirtinguose miestuose, tada tai nesumaišoma į vieną krovinią. Tada mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės bus skaičiuojama kaip atskiri užsakymai. Būna, kad klientai sako "o aš turiu dar vieną Birmingham'e", bet atstumas tarp Birmingham'o ir London'o yra didelis, tai tai nepadėta pigiau.

Kas vyksta su EUR 1 numeriais – ar tai brangiau?

EUR 1 numeriai (t. y., automobiliai, atvežti iš trečios šalies ir registruoti kitos ES šalies) yra labai populiarūs Anglijoje, o jų parvežimas keliau sudėtingas. Problema ta, kad ant jų dažnai būna įrašyta, jog jie nebegali būti naudojami kaip transporto priemonė (techninis nugarėjimas). Tai gali sukelti problemų muitinėje. Dėl to mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės tokiu atveju gali būti didesnė ne dėl pervežimo, o dėl rizikos ir papildomo dokumentų tvarkymo, už kurį kai kurios firmos ima papildomą mokestį.

Ar galima dėl kainos derėtis?

Nesu tikras, ar dėl to verta pradėti karą, bet bandyti galima. Jei tai tikrai didelis projektas arba esate ilgametis klientas, galima gauti nuolaidą. Tačiau jei tai vienas mikroautobusas ir kaina jau ir taip beveik minimali (t. y. jie beveik nieko neuždirba), tai derėtis nereikš – tiesiog rasite kitą, kuris užims ir padarys blogiau. Geriau derėtis dėl mokėjimo sąlygų arba terminų.

Dokumentai, muitinė ir "popieriaus darbai"

Kokius dokumentus reikia pateikti iš karto?

Reikėtų turėti transporto priemonės pažymėjimą (V5C logbook), kuris turi būti originalas. Be to, reikalingas pirkėjo pasas arba asmens kodas, jei pervežama į įmonę. Taip pat būtinas pirkimo-pardavimo kontraktas arba faktūra. Jei trūksta bent vieno, mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės gali padidėti, nes vairuotojas liks laukti, kol jums išsiųs trūkstamą dokumentą elektroniniu būdu, o laukimas brangiau nei paštas.

Ką daryti su EX1 deklaracija?

Tai dabar yra pagrindinis rūpestis. EX1 yra eksporto deklaracija, kurią turi pateikti britų pusėje. Be jos negalima išvažiuoti iš salos. Dauguma gerų pervežėjų tai gali padaryti patys, už tai imama maža priedėlis (apie 30-50 GBP). Jei bandysite tai daryti patys pirmą kartą, tikrai susipinsite. Aš mačiau, kaip žmonės stengdavosi sutaupyti ir darydami patys suklysdavo koduose, dėl to mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės jiems išaugdavo dviem ar trims kartoms dėl baudų.

Ar jums reikia MVG suteikimo kodas (EORI)?

Jei pervežate į Lietuvą, tai taip, būtinas MVG (muitinės valdymo sistemos) kodas arba Lietuvos EORI numeris. Be to, negalima atlikti importo procedūros Lietuvos muitinėje. Dažnai klientai tuo nepasirūpina iš anksto, o tai sukelia delsimą. Nors tai tiesiogiai neįtakoja to, kiek kainuoja patį pervežimą Anglijoje, tai sustabdo visą procesą, o dėl to gali kilti saugojimo mokesčiai sandėlyje.

Kas nutinka, jei VIN kodas nesutampa?

Tai blogiausias scenarijus. Pasitaiko, kad V5C dokumente VIN kodas nurodytas vienai, o ant techninės geros kitam (arba tiesiog klaida dokumente). Tada muitinė sustabdo viską. Tą kartą aš privalau paminėti, kad vienas klientas laukė savaitę, kol išaiškino, kad pardavėjai padarė klaidą. Dėl to visa mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės jam atsisėdė ant "aukso", nes vairuotojas negalėjo išvažiuoti ir reikėjo mokėti už stovėjimą.

Ar reikia draudimo kelionės metu?

Taip, būtinai. Tarptautinis draudimas privalomas. Dauguma firmų turi savo draudimo polisus, kuris dengia krovinius, tačiau verta pasitikrinti, ar jis dengia ir "techninius nugarėjimus" arba nevažiuojančias transporto priemones. Jei ne, teks pirkti papildomą draudimą, kuris kainuoja apie 50-100 eurų priklausomai nuo rizikos. Nepirkite pigių draudimų iš pašto dėžutės, jie neveikia pasienyje.

Kokios problemos dažniausiai kyla su britų dokumentais?

Dauguma problemų kyla dėl to, kad V5C dokumentas nėra originalas, o jo kopija. Britų įstatymai reikalauja originalo, kai mašina palieka šalį. Jei vairuotojas atvažiuos su kopija, jo neleis į keltą. Taip pat būna, kad pardavėjas užmiršta pasirašyti atskyrimo dalį dokumente. Tai smulkmena, bet ji sustabdo vairuotoją. Dėl to mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės gali būti didesnė, jei reikės siųsti kurjerą originalui atgabenti.

Ar sunku gauti "green card" draudimą?

Jei mašina turi britišką numerį, tai "green card" nebūtinas (po Breksito taisyklių pasikeitimo), bet jei jau esate ES, tai gali prireikti. Geriau tai patikrinti su savo draudikuoju. Aš asmeniškai visada patariu turėti Green Card, jei abejojate, nes britų policija M20 kelyje labai griežtai tikrina tai. Nebūtinai tai įtakoja mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės, tai save apsaugos nuo rūpesčių kelyje.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) Anglijoje?

Jei perkate iš verslininko (ne iš privataus asmenio), jūs turite sumokėti britišką PVM (20%), nebenaudojant "reverse charge" mechanizmo (tai jau nebėra taip paprasta po 2021-ųjų). Privčių asmenų pirkimai PVM neapleidžiami. Jei nesumokėsite PVM Anglijoje (arba jo nebus atskirta sąskaitoje-faktūroje), muitinė Lietuvoje jį išskaičiuos už jus, o tą sumą teks mokėti su delspinigiais. Tai nėra pervežimo kaina, bet tai yra išlaida, kurią reikia turėti galvoje.

Kaip greitai reikia pateikti dokumentus?

Kuo greičiau, tuo geriau. Geriausiai, jei visus dokumentus (nuotraukas iš visų pusių, V5C, kontraktą) pateikiate prieš 2-3 dienas iki planuojamo išvykimo. Tada vadybininkai spėja su EX1 ir kita. Jei duodate dokumentus tą dieną, kai vairuotojas turi būti vietoje, tikėkitės, kad mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės padidės dėl "skubos apdorojimo" mokesčio arba kad vairuotojas atidės išvykimą dienai.

Techninė būklė, kelyje ir vairuotojai

Ar galima pervežti nevažiuojantį mikroautobusą?

Galima, bet tai brangiau. Reikia specialios technikos (vilko platformos su lynais) arba vairuotojas turi su savim turėti įrangą, jei tai mažesnė trukdžių. Jei mikroautobas visiškai nebeveikia (variklis užgesęs), tai mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės gali šokti net iki 2000 eurų, nes reikia ieškoti vilkiko, kuris gali pakelti svorį ir dar tai įtraukti į bendrą krovinių sąrašą. Be to, dauguma standartinių autovežių neima techninių nugarėjimų.

Kas dėl padangų – ar jos turi būti tinkamos?

Turi būti bent minimaliai tinkamos, kad mašina galėtų užlipti ant autovežio rampos. Jei padangos yra visiškai suplyšusios, vairuotojas jas neįleis į keltą (saugumo normos). Tada teks keisti padangas vietoje, kas kainuoja brangiai (angliškos padangos + meistro darbas). Geriau patikrinti iš anksto, ar nereikia užsakyti padangų iš aukciono paslaugų prieš atvykstant vairuotojui.

Ar vairuotojas gali paimti mikroautobą iš aukciono?

Taip, dauguma mūsų vairuotojų yra įpradę su BCA, Manheim ar kitais aukcionais. Jie žina, kur stovėti, kur gauti raktus. Tačiau aukcionai dažnai vėluoja išduoti dokumentus. Kartais gali būti taip, kad vairuotojas laukia visą dieną, kol aukciono personalas randa tą V5C. Tas laikas taip pat įeina į sąskaitą. Todėl reikia nurodyti aukciono numerį ir lotą iš karto.

Kas nutinka, jei mikroautobas užsigauna kelyje?

Tai reta, bet įmanoma. Jei tai techninė trukdžių (ne vairuotojo kaltė), tai dažniausiai įmonė padeda išsiversti. Jei tai smulkmena, vairuotojas gali pataisyti pats (jei turi įgūdžių). Jei rimta – kviečiamas techninė pagalba. Tokios išlaidos dažniausiai padengia draudimas, bet jei ne – jas suvalgo pervežėjas, o vėliau reikalauja kompensacijos iš kliento. Verti pasitikrinti draudimo sąlygas.

Ar galima važiuoti kartu su vairuotoju?

Dažniausiai ne. Formaliai tai draudžiama daugumos draudimo polisų, jei keleivis nėra įrašytas į sutartį. Be to, tai tarptautinis krovinių pervežimas, o ne taksi. Yra firmų, kurios siūlo "palydėjimo" paslaugą už papildomą mokestį (apie 100-200 eurų), bet tai atskira sutartis. Nedarykite to slapta, jei sustingsite pasienyje, gali būti didelių problemų su muitine.

Kaip ilgai trunka kelionė?

Įprastai nuo tos vietos Anglijoje iki Lietuvos trunka apie 3-4 dienas, jei viskas eina sklandžiai. Tačiau turiu omenyje, kad jei vairuotojas turi kitą krovinią, gali užtrukti ilgiau. Jei tai "ekspresinis" reisas, tada gali būti ir 2-3 dienos. Bet skubėjimas šioje srityje kainuoja. Jei jums sakoma "atvešime rytoj" ir mašina yra Škotijoje, tai tikriausiai meluojama.

Ar mikroautobų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės priklauso nuo sezono?

Taip, labai stipriai. Pavasario ir vasaros pradžioje (kai visi veža mašinas iš aukcionų prieš sezono pradžią) kainos šoka 20-30 proc. Taip pat prieš Kalėdas brangsta keltai. Geriausia laikas yra žiema, kai mažiau perkama, bet tada ir orai gali būti blogi, kas taip pat gali sukelti delsimą. Visada verta pasitikslinti, ar tai ne aukštas sezonas.

Kas dėl kuro pildymo Anglijoje?

Vairuotojai dažniausiai turi degalines korteles, kurios leidžia pilti pigiau. Tačiau kartais teks pilti už savo pinigus, jei stotis netoli nėra. Degalų kaina Anglijoje svyruoja, bet yra panaši į Lietuvos (gali būti brangesnį keliolika centų). Tai ne didelė įtaka galutinei kainai, jei mikroautobas nėra kuro sugeriaojantis monstras.

Ar vairuotojas gali nuvežti mikroautobą į konkretų adresą?

Taip, tai įeina į standartinę paslaugą. Jis pristato iki Jūsų nurodyto adreso Lietuvoje (arba kitur ES). Jei reikia nuvežti į atokų kaimą be asfaltu, gali būti problema dideliam sunkvežimiui su autovežiu. Tokiu atveju reikia sutarti apie iškrovimą artimiausioje prieinamoje vietoje.

Ar saugu palikti daiktų mikroautobuje?

Nerekomenduoju. Nors dauguma vairuotojų sąžiningi, bet kol mašina stovi autovežyje, ji nėra užrakta taip pat tvirtai kaip po namais. Be to, jei pasienyje bus krata, dėl keleivių daiktų gali kilti įtarimų (smuggling). Geriausia ištuštinti mikroautobą, jei ten yra brangios personalinės dalys.

Patirtis iš aikštelės (ir kas negerai)

Buvo atvejų, kai dingo raktai?

Taip, tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, paima mašiną, o raktų nėra arba jie pasislėpę viduje, kai durys užsidaro. Kartais tai aukciono klaida, kartais – nepasakant parduotojo. Tada reikia skubiai ieškoti sarginio arba braknyčios. Tai visiškai suerzina vairuotojus ir gali padidėti mikroautobų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės, nes vairuotojas siūlo "mokestį už erzinimą" (neoficialiai, bet galėtų prašyti kompensacijos už laiką).

Ar dažnai apgavikai parduoda mikroautobusus Anglijoje?

Labai dažnai. Yra svetainių, kurios parduoda mašinas, kurių iš tikrųjų nėra. Prieš mokėdami už pervežimą, BŪTINAI patikrinkite, ar mašina tikrai egzistuoja. Mes kelis kartus atvažiavome į nurodytą adresą, o ten tik tuščia aikštelė arba namai, kur niekas nieko neparduoda. Tuose atvejuose mes neprašome mokėti už išvažiavimą, bet jūs praradote laiką.

Kaip elgtis, jei parduotojas neduoda originalų V5C?

Jeigu jis sako "išsiųsiu paštu vėliau" – neitikite. Be originalo negalime išvežti mašinos į Lietuvą (legaliai). Tai gali būti nuominė mašina arba paimta lizingas, kurį jis banda parduoti nelegaliai. Geriausia atsisakyti tokio pasiūlymo. Nors mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės atrodo patraukli, rizika prarasti pinigus per didelė.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Niekada. Jei visi klausia 1000, o vienas sako 600, tai yra pagunda, bet ten kažkas negerai. Gali būti, kad jis nebus turi EX1, kad jis vežs nelegaliai (be draudimo), arba kad tai brokeris, kuris paims pinigus ir dingsta. Patyręs vežėjas nedirba už duona. Geriausia pasirinkti tarpinį variantą – ne brangiausią, bet ne absoliučiai pigiausią.

Kokios realios problemos su M20 keliu?

M20 kelyje į Doverį yra didžiulės eilės, ypač po Breksito. Kartos vairuotojai praleidžia ten 5-6 valandas tiesiog stovėdami. Tai suvalgoma visos dienos. Jei jūsų mašina turi būti paimta tam tikru laiku, gali būti, kad vairuotojas pavėluos. Tai ne jų kaltė, tai britų sistemos kaltė. Dėl to ir kainos auga, kadangi vairuotojo darbo valandos skaičiuojamos ir stovėjimo metu.

Ar dažnai genda mašinos ant keltų?

Retai, tačiau pasitaiko, kad ant keltų būna didelės bangos, o jei mašina neįtvirtinta (paprastai įtvirtinama), gali atsitrinti į priekį esančią mašiną. Geri autovežių vairuotojai tai žino ir užfiksuoja visą tvirtinimą. Neklauskite vairuotojo, ar "labai tvirtai užsegto", jis jau tai padarė šimtus kartų.

Kas dėl "cleaning fee" Anglijoje?

Jei mašina labai puri (purvas, dulkes viduje), keltų kompanija gali pridėti mokestį už valymą. Ypač jei ten yra organinės medžiagos (maistas ir pan.). Geriau užtikrinti, kad mašina bent jau iš išorės būtų nuplauta, nors ir Anglijoja lietinga (tai padeda tik šiek tiek). Tas mokestis gali būti net 50-100 svarų.

Ar galite pasakyti, kokia bus kaina po savaitės?

Negaliu garantuoti. Rinka pervežimų juda kaip akcijų birža. Kainos degalams keičiasi kiekvieną dieną, muitinės taisyklės keičiasi, o fermoje (ferries) taip pat kainos svyruoja. Jei jums sako "kaina fiksuota 30 dienų", tai gera dovanė. Bet dažniausiai pasiūlymai galioja 7-14 dienų.

Baigiamieji patarimai, ką daryti prieš užsakant?

Patikrinkite įmonės atsiliepimus (Facebook, Google), pašnekite su vadybininku telefonu. Jei jis atsako trumpai ir niūriai, tai blogas ženklas. Jei jis klauso apie mašinos būklę ir dokumentus, tai geras ženklas. Ir svarbiausia – neskubėkite. Geriau laukti savaitę ir rasti patikimą žmogų, nei skubėti ir prarasti mašiną ar pinigus.

Išvada

Galiausiai, mikroautobusų logistika kaina iš Jungtinės Karalystės nėra tik skaičius sąskaitoje. Tai kompleksinė paslauga, kurioje svarbi patirtis, dokumentų tvarka ir gebėjimas spręsti neplanuotas problemas. Nors tikiuosi, kad šis straipsnis padėjo jums suprasti sudėtingą procesą, visada verta pasiklausti papildomų klausimų konkrečiam atvejui. Rinkitės ne tas, kas siūlo pigiausiai ir miglotai, o tuos, kurie žino, ką reiškia "būti pasienyje penktadienį vakare". Sėkmės rinkoje ir atsargumo pirkdami Anglijoje.