Mikroautobusų logistika jūsų patogiam perkraustymui į UK: patirties, problemų ir sprendimų šaltinis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o tą laiką praleidau ne biure prie kompiuterio, o ant kelių ir sandėliuose, kur kvapas deguto ir pašto dėžutės yra retas reiškinys. Mikroautobusų logistika nėra joks prabangus sprendimas, kurį matote reklamuojamąs socialiniuose tinkluose – tai paprasta, kartais net šiurkšti kasdienybė, kai reikia gabenti tavo gyvenimą per jūrą. Kai kalbame apie patogų perkraustymą į UK (Angliją), dažniausiai turime omenyje tai, kad tu nenukentėsi nuo nervų išsirijimo, o ne tai, kad vairuotojas serviruos kavą. Esu matęs viską – nuo to, kaip klientai bando įpilti visą butą į „Vivaro“ tipą, iki to, kaip muitinėje Dovere prarandami dėžės su brangia technika, todėl šiame straipsnyje pasakysiu taip, kaip yra iš tikrųjų, be jokių gražių uždažų. Jei ieškote tiesos apie kainas, laikus ir tas būkles, kurios susiduria kelyje, esate tinkamoje vietoje.

Bendrai apie kainas, laiką ir tą patį „kai ką“

Kiek kainuoja perkraustymas į UK mikroautobusu?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną kartą, kai pakeliu ragelį, ir atsakymas visada tas pats – nuo to, kiek daiktų turite. Paprastai mikroautobuso logistika kainuoja nuo 600 iki 1200 eurų priklausomai nuo to, kur Lietuvoje reikia užkumpti ir kur Anglijoje numatyta atvykti. Pavėluoti užsisakyti reiškia brangiau, o jeigu reikia kelti smulkius daiktus iš penkto aukšto be lifto, kaina šokuoja aukštyn, nes niekas nenori dirbti nemokamai. Taip pat įkainiai priklauso nuo kuro kainos, kuri, kaip žinome, šiuo metu yra kaip lunatikas – šokinėja kaip nori. Taigi, tikslų skaičių galiu pasakyti tik sužinojęs jūsų adresą ir dėžių kiekį, o ne iš kito galo telefono.

Ar mikroautobuso logistika yra pigesnė nei sunkvežimio?

Skaitykite, čia viskas apie tūrį – jeigu turite dvi ar tris dėžes, tikrai nenaudosite 3,5 tonų sunkvežimio, tuomet mikroautobusas nerealizuojamas. Bet jeigu jau reikia perkraustyti visą dviejų kambarių butą, mikroautobusų logistika gali tapti brangesnė dėl to, kad teks rengti kelias keliones. Sunkvežimis nusimauna viską vienu kartu, o mažesnis automobilis gali važiuoti du kartus, o tai reiškia dvigubai daugiau degalų ir mokesčių už keltą. Taigi, pigiau nebūtinai geriau, o patogumas čia yra tas pagrindinis rodiklis, dėl ko klientai dažniausiai ir pasirenka mažesnę transporto priemonę.

Kiek laiko užtrunka kelionė į UK?

Standartiškai kalbant, nuo to momento, kai pakrauname paskutinę dėžę Vilniuje ar Kaune, iki to momento, kai ją iškrauname Londone ar Mančesteriuje, praeina maždaug 3–4 dienos. Tai priklauso nuo to, kokia situacija kelyje, ar yra spūstys A1 ruože arba ar vairuotojas nenukrypsta pas valgyti per ilgai. Kartais viskas būna idealiai – išvažiavome pirmadienį, trečiadienį jau jums atiduodame raktus nušluostytus daiktus, bet kartais nutinka taip, kad keltų terminale reikia palaukti 12 valandų. Tokie dalykai neįmanomi nuspėti, net jeigu turi tą patį „GPS“ ant rankovės.

Ar galima keliauti kartu su vairuotoju?

Techniškai galima, jeigu mikroautobuse lieka vietos, bet dažniausiai tokia mikroautobusų logistika nenumatyta sutartyse. Mūsų draudimas neapima keleivių pervežimo, o vairuotojas atvyksta į darbą, o ne į ekskursiją, todėl jis gali būti šiek tiek „neramus“, kai kas nors sėdi šalia jo. Be to, keliaujant su krovininiu mikroautobusu, turi būti įregistruotas keleivis, o tai sukelia bėdų Belgijoje ar Prancūzijoje, jeigu policija sustabdys. Geriau pasilikti namuose ir laukti skambučio, kad jaučiatės ramiau, arba susirasti individualų pervežėją, jeigu tikslas – pasivažinėti.

Ar reikia mokėti už keltą ir kelių mokesčius atskirai?

Dažniausiai kaina, kurią jums nurodau, jau yra „visa įskaičiuota“, tai yra, ir keltas, ir kelių mokesčiai, ir kuras. Yra firmų, kurios rašo „be kuro“, bet aš tokių vengiu, nes tai sukelia per daug nesutarimų vėliau. Mikroautobusų logistika turi būti skaidri – žinai, ką moki iš karto, ir nieko daugiau nebereikia atiduoti vairuotojui į rankas. Vienintelė išimtis gali būti tuo atveju, jeigu jūsų adresas Anglijoje yra kažkur toli nuo autostrados, tuomet gali tekti papildomai mokėti už ULEZ zoną Londone (jeigu ten važiuosime).

Ką daryti, jeigu vairuotojas vėluoja?

Nepykite, pirmiausia paskambinkite man, ne jam, nes aš žinau, kur jis tiksliai yra (arba bent jau turiu nuomonę). Dažniausiai vėlavimai būna dėl to, kad prieš tai buvo sunkesnis iškrovimas, arba dėl eismo įvykio, kurio, dėkojant Dievui, nėra dažnai. Mikroautobusų logistika yra dinamiška sritis, ir jeigu jums pasakiau, kad atvyks 14:00, o atvyksta 16:00, tai vis dar yra normalu, svarbiau, kad daiktai atvyktų sveiki. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega poilsio aikštelėje, nes turi būti laikomasi poilsio režimo, tai nereiškia, kad jie tingi.

Muitinė, Brexit ir dokumentai (kas veikia nervus)

Ar po Brexito pasikeitė kažkas dėl perkraustymo?

O, kažką pasikeitė, ir tai ne į gerą pusę, nors dabar jau jau pripratome. Anksčiau buvo paprasta – važiavai kaip ES pilietis, muitininkas vos nešypsojosi, o dabral reikia užeiti į „raudonąją“ juostą ir pateikti deklaraciją. Mikroautobusų logistika dabar reikalauja daugiau popierizacijos, ypač jeigu perkraustome ne asmeninius daiktus, o, tarkim, techniką ar prekes. Jeigu tik asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, tai mokesčių nėra, bet užpildyti tuos formalius lapus reikia tiksliai, kitaip gali tekti grįžti atgal.

Ar reikia deklaruoti visus daiktus muitinėje UK?

Ne visus, bet tą, kas atrodo įtartai, arba jeigu vertė viršija tam tikrą ribą, bet asmeniniams daiktams paprastai nereikia. Muitininkus labiausiai domina alkoholis, tabakas ir brangi kompiuterinė technika, kuri atrodo kaip nauja. Mikroautobusų logistika patirtis sako, kad geriau turėti sąrašą (pakuotės lapą), kur parašyta „naudota drabužių kupa“, nei aiškinti, kas yra toje dėžėje be etikečių. Jeigu turite seną dviratį, kurio rėmas rūdžių, nėnereikia jo rašyti, o jeigu „MacBook“ – tai būtinai.

Kas yra „Transfer of Residence“ (ToR) kodas?

Tai toks magiškas kodas, kuris leidžia atvežti savo daiktus į JK be mokesčių (PVM ir muito). Jį gavau nemažai klientų, ir jums tikrai reikia jo užsakyti iš anksto per britų muitinės puslapį, kitaip gali tekti sumokėti 20 % PVM nuo visko. Mikroautobusų logistika be ToR kodo tampa labai brangu malonumu, todėl neskubėkite, užpildykite tą anketą, ji nemokama, bet gali užtrukti kelias dienas, kol ją patvirtins. Be šio kodo, net jūsų senas sofos gali būti apmokestintas kaip importuojamas naujas daiktas.

Ar galiu vežti maistą ir gėrimus?

Galite, bet čia yra pavojinga zona, ypač su mėsa ir pieno produktais, kuriuos Britai labai griežtai kontroliuoja. Mikroautobusų logistika taisyklės sako, kad asmeniniam vartojimui galima pasiimti šiek tiek, jeigu tai uždaryta, bet jeigu vairuotojas pajunta kvapą iš seno sūrio, gali būti problema. Geriau neišgerti pusę butelio lietuviško degtinės ir bandyti įvežti likutį – tai draudžiama arba labai apmokestinama. Valgyti geriau čia, o ten nusipirkti vietinius kebabus, kurie, tiesa sakant, irgi neblogi (nors aš lietuviškam pirmenybę teikiu).

Kas nutinka, jeigu pamiršau dokumentus?

Jeigu pamiršite savo pasą ar vairuotojo pažymėjimą, tai bus didelė bėda keltų terminale, be to, neįleis į JK. Mikroautobusų logistika nebegali nieko daryti, jeigu asmuo dokumentais nepasitvirtina savo tapatybės, todėl viską patikrinkite tris kartus prieš išvykimą. Kartais nutinka taip, kad klientas siunčia daiktus, bet pats važiuoja lėktuvu, tada mums reikia jo sutarties ir asmens kodekso, kad galėtume deklaruoti daiktus jo vardu. Be dokumentų, mūsų sunkvežimis ar mikroautobusas tiesiog stovi vietoje ir pinigiai dega.

Ar galiu vežti savo automobilį užkabintu?

Techniškai galima, jeigu mikroautobusas turi „towing“ įrangą, bet tai keičia visą situaciją kelyje. Keliant automobilį užkabintu, reikia papildomų draudimų, ir keltas kainuoja dvigubai brangiau. Mikroautobusų logistika tokiu atveju tampa sudėtingesnė, nes vairuotojas turi važiuoti lėčiau, o ilgis visos konstrukcijos gali viršyti leistiną ribą (ypač kai kairėj pusėj vairuojam). Geriau tokį klausimą aptarti iš karto, kad aš galėčiau siųsti kitą, stipresnę mašiną, o ne bandyti „lupti“ variklį nuo standartinio „Ford Transit“.

Pakavimas, dėžės ir keisteni daiktai

Ar jums pakuoti, ar aš pats?

Galime rūpintis ir pakavimu, jei esate Vilniaus ar Kauno centre, bet jei esate kažkur giliau Žemaitijoje, teks susirasti vietinius meistru. Mikroautobusų logistika apima ir tai, kad aš galiu atsiųti vyrus su dėžėmis, juos užpildyti ir užsegtės juos lipnia juosta. Klientams dažnai atrodo, jog jie gali viską uždėti į maišus, bet tada vairuotojas iškraunant gali tiesiog nupjauti tą maišą, o tuomet viskas išbys po visa mikroautobusą. Geriau pasidaryti tvarkingai iš karto, kadangi laukas yra pinigas.

Ką daryti su baldais, jie neįeina į dėžę?

Baldai reikalauja specialaus apsaugos – naudojame burbuliukų plėvelę, storo kartono, o kartais net ir medines rėmus. Mikroautobusų logistika turi taisyklę: jeigu baldas gali suirusi, jis turi būti sukurta į „rėmą“ (krąva). Nereikia dėl to jaudintis, mes su savimi turime įrankių, kuriais galime išardyti didelę spintą, o vėliau Anglijoje vėl surinkti (jeigu mokame, o dažniausiai mokame). Tiesa, kartais įvyksta keistų situacijų, pvz., spinta įeina tik įkrypusi 45 laipsnių kampu, tai čia jau reikia vairuotojo išradingumo.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Technika yra pačia jautriausia krovinio dalis, todėl stengiamės ją dėti į vidų, ne prie šonų, kur gali smogti kitas daiktas. Mikroautobusų logistika technikos atžvilgiu reikalauja, kad būtų naudojamos specialios dėžės su putomis, o jeigu tokių nėra, užspaudžiame daug burbuliukų. Esu matęs, kaip klientas dėžių vietoje įmetė monitorių į lovą, uždengė antklode ir sakė „bus gerai“ – nebuvo gerai, atvyko su sulaužytu stiklu. Todėl prašau, pasirūpinkite dėžėmis, arba nurodykite, kad mes tai padarysime už papildomą mokestį.

Galima vežti augalus?

Galima, bet čia tikrai ne mano mėgstamiausia dalis, nes muitinė gali labai griežtai patikrinti šaknis, ar nėra kenkėjų. Mikroautobusų logistika neleidžia vežti žemės su šaknimis, todėl visas augalus reikia ištraukti iš puodų, nuplauti šaknis ir uždėti atgal (be tos žemės). Atrodo keistai, bet taip reikalauja JK taisyklės, kad neatneštum kokių nors lietuviškų vabalų, kur griauna jų ekonomiką. Jeigu turite didelį palmę, tai gali būti problema dėl vietos, nes mikroautobuse aukštis taip pat ribotas.

Ar galiu vežti dviratį ar motociklą?

Dviratį galima, jeigu jis išardytas arba pakabintas ant specialios laikiklio išorėje (jeigu mikroautobusas turi). Mikroautobusų logistika dažnai tvarko tokius užsakymus, kai jauni žmonės važiuoja gyventi į Londoną ir nori pasiimti savo „GT“ dviratį. Motociklas jau būna pavojingesnis dėl tepalų, kurie gali nutekėti ant kitų daiktų, todėl jį reikia kruopščiai uždengti. Jeigu tai brangus „Harley Davidson“, geriau pagalvoti apie atskirą konteinerį, o ne gulti jį ant sofos.

Kas nutinka, jeigu pervežiu daugiau daiktų, nei planavau?

Jei mikroautobuso logistika pasirodo per maža, turiu skambinti kolegai ir siųsti antrą mašiną, o tai jums kainuos papildomai. Negaliu nieko daryti, jeigu pasakėte „turėsiu 10 dėžių“, o prieš duris stovi 20 dėžių ir dar šaldytuvas. Tokiu atveju arba dalis daiktų lieka čia (ir mes juos vežame kitą kartą), arba mokate už antrą reisą. Geriau iš anksto pasakyti tiesą, nes aš maždaug žinau, kiek telpa į „Mercedes Sprinter“ ir kiek į „Vivaro“.

Kelio bėdos, vairuotojai ir Anglijos specifika

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau taip, kad susidorotų su muitininku arba policija, bet nekalbame kažkokiu „karalienės“ kalbėjimo stiliumi. Mikroautobusų logistika reikalauja pragmatiškos kalbos – suprasti, kur reikia važiuoti ir ką parašė deklaracijoje. Jeigu jums reikia, kad vairuotojas pašalpintų su jūsų kaimynu Anglijoje apie orus, tai gali būti problema, bet daiktų iškrovimo klausimais mes susitvarkome be vargo.

Kaip elgiamasi su Londono centru važiavimu?

Londonas yra košmaras bet kuriam vairuotojui, ypač su dideliu mikroautobusu, todėl stengiamės nedažnai važiuoti į „City“ zoną. Mikroautobusų logistika numatyta taip, kad iškrauname artimiausioje vietoje, kur yra galima sustoti, o ne tiesiai prie jūsų namų durų, jeigu ten yra geltonos linijos. Reikia turėti leidimą (LEZ/ULEZ), kuris kainuoja pinigų, o jeigu jo nėra, bauda ateina po mėnesio į mūsų biurą. Tada tas baudas išsiunčiame jums, tai nėra mūsų poreikis tai mokėti (nors kartais padengiame, jeigu kaltė mūsų).

Ar galite užsakyti konkretų iškrovimo laiką?

Galime bandyti, bet Anglijoje eismas yra toks neprognozuojamas, kad sunku pasakyti, ar būsime ten 10:00 ryto, ar 14:00 popietės. Mikroautobusų logistika leidžia nustatyti „langą“, tarkim, nuo 10 iki 14 valandų, ir tada jums reikia būti namuose. Jeigu jūsų nėra, vairuotojas laukia valandą (tai įskaičiuota), o po to gali išvažiuoti, o tuomet reikia vėl derinti laiką. Geriau būti namuose ir laukti su puodeliu kavos, nei pykti vėliau.

Kas daryti, jeigu kelio metu sugenda automobilis?

Tai retas atvejis, nes mūsų automobiliai yra nauji ir prižiūrimi, bet jeigu kas nutinka, turi techninę pagalbą draudime. Mikroautobusų logistika užtikrina, kad jūsų daiktai nebūtų palikti kažkur prie kelio sniege – mes išsiunčiame atsarginę mašiną arba perduodame krovinį kolegai, kuris važiuoja greta. Esu matęs, kaip degančioje mašinoje gavo dėžės su drabužiais, tai buvo liūdna, bet draudimas padengė nuostolius, todėl nebūkite per daug bijlūs.

Ar saugu palikti daiktus mikrobuse naktį?

Vairuotojai turi apsistoti specialiose stovėjimo aikštelėse, kuriose yra apsauga arba video kameros, todėl daiktai paprastai saugūs. Mikroautobusų logistika neleidžia stovėti bet kur prie kelio, nes yra didelė vagystės rizika, ypač Prancūzijoje ar Belgijoje. Visgi, patariu neišsiųsti dėžės su pinigais ar brangiausiais papuošalais į mikroautobuso gylį – tokias reikmes geriau vežti su savimi (jeigu važiuojate), arba drausti ypervingai.

Kaip apmokamas pervežimas?

Standartiškai prašome 10–20 % avanso, kad užfiksuotume jums vietą grafike, o likusią dalį sumokate, kai daiktai yra pas jūsų namuose arba prieš išvykstant iš Lietuvos. Mikroautobusų logistika nesileidžia į riziką vežti „iš užnugario“, nes degalai reikalingi iš karto. Galima atsiskaityti kortele arba pavedimu, bet grynaisiais nebenaudojamės, nes yra nepatogu keisti didelius kiekius kelyje.

Ar galite atvežti daiktus į aukštą be lifto?

Galime, jeigu turime „keliamąją“ (hydraulic lift), bet ne kiekvienas mikroautobusas turi tokią įrangą. Mikroautobusų logistika dažnai susiduria su tais Londono namais, kur laiptai siauri ir aukšti, ten tenka nešti rankomis. Jeigu turite pianiną penktame auke be lifto, gali tekti ieškoti kelių vyrų pagalbai, o tai kainuoja. Todėl iš karto pasakykite apie sunkius daiktus, kad aš galėčiau pasirinkti tinkamą mikroautobusą su liftu.

Ar galima vežti chimikalus ar dažus?

Gali būti, bet tik tada, jeigu tai yra tightly uždaryta ir turi etiketes, o ne kažkokie neidentifikuoti buteliai. Mikroautobusų logistika turi griežtas taisykles dėl pavojingų medžiagų (ADR), todėl benzino kanistrus ar didelius kiekius dažų mes nevežame. Jeigu reikia atvežti 5 litrų balto dažo sienoms nudažyti, tai paprastai praeina, jeigu tai gerai uždaryta, kad neišsilietų ant kitų jūsų drabužių. Nors kartais nutinka taip, kad klientas užmiršta uždaryti pieno, tai tada kvapas visame kelyje...

Išvados ir mano patarimas (be jokių gražių žodžių)

Na, čia tiek apie tą mikroautobusų logistiką, jeigu trumpai. Svarbiausia yra suprasti, kad perkraustymas į UK nėra tik apie tai, kad paduoti daiktus iš taško A į tašką B – tai apie tai, kad išvengti nereikalingo streso ir pinigų praradimo dėl nežinojimo. Naudokitės protingai, pasirūpinkit dokumentais iš anksto ir būkite sąžiningi dėl to, kiek tikrai turite daiktų, tuomet ir mums bus lengviau jums padėti. O jeigu kils klausimų, tiesiog skambinkite, negerbkite, ir viskas sutvarkysime, kaip matęs tą daugybę kartų per tuos dvidešimt metų ant kelių.