Mikroautobusų logistika JK kryptimi efektyviam perkraustymui: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – teorija visada graži, o realumas užeina į namus su purvu ant batų. Kai kalbame apie mikroautobusų logistiką JK kryptimi efektyviam perkraustymui, visada atsiranda dalykų, kurių nepavyksta suplanuoti netgi su geriausia programine įranga. Nuo „Brexit“ iki paprasto variklio gedimo kelio viduryje, kiekviena kelionė tampa savotiška loterija. Žmonėms dažnai atrodo, kad tai tiesiog įkelk-ivežk, tačiau užkulisiuose verda darbas su dokumentais, muitinės deklaracijomis ir vairuotojų grafikais. Štai jums realus vaizdas, kaip tai vyksta iš vidinio pusės, be lakštų spalvotų brošiūrų.

Bendrai apie procesą ir galimybes

Ar mikroautobusas tikrai vertas dėmesio perkraustant?

Absoliučiai taip, ypač jei kalbame apie mikroautobusų logistiką JK kryptimi efektyviam perkraustymui, kai turtų kiekis telpa į 1,5–2 tonas. Jaučiasi, kad tai tarpinė variacija tarp didelio sunkvežimio ir asmeninio automobilio. Turi pakankamai vietos baldams, bet tuo pačiu gali užvažiuoti į ankščias gatves, kur sunkvežimis nepravažiuotų. Kai sakau klientams, kad tai geriausias pasirinkimas, turiu omeny ne tik kainą, bet ir lankstumą. Vienas mano vairuotojas neseniai prisiminė, kaip su „Sprinteriu“ įvažiavo į Londono centrą, kur sunkvežimiai važiuoti negali, ir iššuko klientą tiesiai namų durimis.

Kiek laiko užtrunka tas visos procesas?

Tai labai klaidingas klausimas, nes viskas priklauso nuo to, ką vadiname „užtrunka“. Patys važiavimas įvežti trunka apie 36–48 valandas, jei nėra didelių spūdzių. Tačiau reikia suskaičiuoti paruošimą, dokumentų surinkimą ir paties krovinio įkėlimą. Jei viskas eina kaip paip tau, nuo tavo skambučio iki momento, kai daiktai stovi JK sandėlyje, gali praeiti savaitė. O kartais ir ilgiau, jei pasitaiko kokios nelaimės su keliu arba brūkšniais.

Kokia yra vidutinė kaina tokiai paslaugai?

Noriu pasakyti aiškų skaičių, bet ne galiu, nes kainos šoka kaip karštas batonas. Benzinas, kuro kainos Londono tiltuose (Ulez zona) – vis tai keičiasi. Orientuokitės į 600–900 eurų už vieną mikroautobusą viena kryptimi be kuro priemokų. Tai labai apytikslis skaičius. Tikėkitės, kad prie to prisidės dar ir PVM, jei esate verslas, bei vietinės mokesčiai Anglijoje.

Ar galiu važiuoti savo mikroautobusu ir tik pasamdyti vairuotoją?

Galite, čia nėra jokių draudimų. Tiesa, mikroautobusų logistika JK kryptimi efektyviam perkraustymui tampa sudėtinga, jei jūsų transporto priemonė neregistruota krovinių vežimui. Muitinėje gali būti problemų, jei automobilis yra asmeninis. Be to, draudimas tokiu atveju gali neišsigelbėti, jei įvyks avarija su kroviniu. Geriau pasilikti prie to, ką mes siūlome – mums priklauso visa atsakomybė.

Kaip susitvarkoma su krovinio draudimu?

Tai tas dalykas, kurį dažnai pamirštame, kol neperkasta. Mes turime standartinį krovinių draudimas, kuris apima daiktus nuo įkėlimo momento iki iškėlimo. Bet yra niuansų – jei vežate brangius daiktus, ginklus ar pinigus, tai turi būti numatyta papildomai. Viena kartą važiavom su pora paveikslų, kurie buvo verti daugiau nei visa mūsų įmonė, tai buvo nervai. Geriau iškarto pasakykite, kas ypatingai brangu.

Ar įmanoma susitelkti ir išsinuomoti mažą sunkvežimį vietoj mikroautobuso?

Galima, bet kodėl gi? Jei turite buto kiekį daiktų, sunkvežimis bus per didelis ir brangus. Mikroautobusų logistika JK kryptimi efektyviam perkraustymui yra sukurtas būtent tam, kad neužsiimtume tuščia važiavimu. sunkvežimis reikalingas tik tada, kai judinate namus iš vilos arba pervežate biurą. Kitaip tai tiesiog švaistymas.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai daiktų pilnam mikroautobusui?

Čia yra du keliai. Pirmas – mums rasti kitą klientą tą patį maršrutą (dalinis krovinius). Antras – jums susimokėti už tuščią važiavimą. Dažniausiai stengiamės suderinti ir įdėti į tą patį autobusiuką kelis klientus. Vienas važiuoja į Mančesterį, kitas į Londoną – taip pasiekiamas efektyvumas. Bet ne visada įmanoma viską suderinti laiku.

Dokumentai ir muitinės reikalavimai (Post-Brexit realybė)

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti išvykstant?

Dabar tai yra sunkiausia vieta. Jums reikia gauti ToR01 numerį (Transfer of Residence), jei persikeliate gyventi. Be šio kodo mokesčiai bus didžiuliai. Taip pat reikės krovinių manifestą, kurį mes parengiame. Būtinai patikrinkite, ar pasai galioja. Nėra nieko blogiau nei pasiekiant sieną ir suprasti, kad pasas baigėsi vakar.

Ar „Brexit“ labai pakeitė situaciją?

O, kaip. Prieš tai buvo – įvažiavai, vairuotojas maždaug kažką pasakęs ir važiavęs toliau. Dabar kiekviena dešimtadalio milimetro popieriaus turi būti tvarkinga. Mikroautobusų logistika JK kryptimi efektyviam perkraustymui dabar yra 50 proc. vairavimo ir 50 proc. biurokratijos. Jei dokumentai klaidingi, gali tekti važiuoti atgal arba mokėti baudas.

Kas tas ToR01 numeris ir kaip jį gauti?

Tai JK vyriausybės suteikiamas kodas, leidžiantis atsiskaityti su Muitine be PVM ir muito, jei daiktai buvo naudojami ne mažiau kaip 6 mėnesius prieš persikėlimą. Gauti jį galima internetu, užpildžius formą. Tai nemokama, bet trunka kelias dienas. Vienas klientas pagaliau gavo jį praėjus mėnesiui... (geriau kreiptis iš karto, kai tik žinote datą).

Ar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą?

Ne, kiekvieną šaukštą ar kojinę rašyti nereikia, būtų beprotybė. Reikia sąrašo (pakavimo sąrašo), kurio vertė apytiksliai atitinka realybę. Jei vežate usedus baldus, juos reikia nurodyti. Muitininkas tikrai tikrins, ar nenešate prekybai skirtų daiktų, pavyzdžiui, 50 vienodų televizorių. Tai jau bus verslas, o ne perkraustymas.

Kas nutinka, jei pamiršiu nurodyti brangų daiktą sąraše?

Gali būti nemalonumų. Jei daiktas atrodo kaip naujas ir jo nėra sąraše, gali būti apmokestinamas kaip naujas importas. Geriau įrašyti viską, netgi seną dviratį, kuris stovi rūsyje, nei vėliau aiškintis, kodėl jis nebuvo deklaruotas. Muitinės sistemos moka pastebėti nesutapimus.

Ar galiu vežti maistą ir alkoholį?

Maistą galima, bet tik asmeniniam vartojimui ir ne per daug. Dėl mėsos ir pieno produktų yra griežti apribojai dėl ligų. Alkoholio kiekis taip pat ribojamas – nėra taip, kad galima įvežti visą sandėlį. Vieną kartą mums atėmė visą kiaulieną, kurią klientas norėjo pasiimti iš gimtinės. Nelaikė to asmeniniu kroviniu.

Ar turiu būti fiziškai pasirašinėjantis dokumentuose prie sienos?

Dažniausiai ne. Mūsų vairuotojas, turintis įgaliojimą, gali atlikti formalumus. Tačiau jei yra kokių nors abejonių arba ypatingų situacijų, gali reikėti jūsų buvimo telefonu arba dalyvavimo elektroniniu būdu. Dabar daug kas daroma per „Port Health“ sistemas internetu, taigi fizinio buvimo mažiau.

Kas vyksta su dokumentais, jei vairuotojas užstrigs?

Tai būna streikas. Tarkime, vairuotojas sulaiko keltą, o muitinės deklaracija turi būti pateikta iki tam tikros valandos. Tada tenka važiuoti „violetinėju taku“ (urgent) ir mokėti baudas už vėlavimą. Mikroautobusų logistika JK kryptimi efektyviam perkraustymui tampa brangi, kai laikas eina. Būna, kad reikia pildyti papildomas formas dėl vėlavimo priežasčių.

Techninė pusė ir krovinio saugumas

Kaip užtikrinama, kad baldai nesužalos?

Naudojame užduoties (paspaudimo) plėvelę, gobtuvus ir fiksavimo juostas. Tiesa, ne visada vairuotojai taip patikimai įdėja kaip tėvai. (Kartais reikia priminti, kad sofos negali stovėti įstrižai). Jei daiktai labai trapūs, geriau juos įpakavoti patys, arba mūsų pakavimo komandai Lietuvoje. Vairuotojas kelioneje tiesiog užfiksuoja tai, kas jau padaryta.

Ar galiu vežti neįranguotą techniką (pvz., motociklą)?

Galima, bet tai pavojinga ir brangu. Motociklas turi būti tvirtai užfikuotas specialiais rėmais ant grindų. Jei jis tiesiog atsispiria siena, pirmajame posūkyje nukris ir sugadins viską kąvą. Dar blogiau, jei nuo jo nutekės tepalai – tai tarša, už kurią gali tekti atsiskaityti uostuose.

Ką daryti, jei turiu daiktų, kurie netelpa į vidų?

Galima pakabinti priekabę, jei mikroautobusas turi galimybę. Tačiau atsiminkite, kad su priekaba Jungtinėje Karalystėje važiuoti sudėtinga (greičių ribos, kitos eismo taisyklės). O mikroautobusų logistika JK kryptimi efektyviam perkraustymui be priekabos yra žymiai lankstesnė. Galbūt verta pagalvoti apie antrąjį maršrutą su didesniu mikroautobusu.

Ar vairuotojas padeda su įkėlimu ir iškėlimu?

Įprastai ne. Vairuotojo darbas yra vairuoti. Jei jums reikia rankų, reikia užsakyti „vairuotojas su padėjėju“ arba pakrauotojus abiejuose galuose. Vienas vyras su pusantro tonos sofos nebegali susidoroti be pagalbos. Nereikia manyti, kad jis yra sunkiasvoriais sportininkas.

Kaip elgiamasi su pasikraustymu, jei butas antrame aukšte be lifto?

Tai mūsų košmaras. Reikia žinoti iš anksto. Jei ten lipinimas laiptais, mums reikia siųsti du vyrukus, ne vieną. O tai kainuoja. Būna situacijų, kai klientas pasako „viskas paprasta“, o atvyksta ir žiūri į penktą aukštą su siaurais laiptais. Tada prasideda derybos vietoje.

Ar mikroautobuse yra įrengta sekimo sistema?

Taip, visi mūsų automobiliai turi GPS sekimą. Galime pamatyti, kur jis stovi, ar juda, ar sustojo pietų pertraukai. Tai padeda planuoti, kada tiksliai laukti skambučio. Kai kurios sistemos netgi rodo, jei vairuotojas staiga stabdo (kas gali reikšti avariją arba blogą kelią).

Kas nutinka, jei kelio metu sugenda mikroautobusas?

Tai reali problema. Tarkime, sulaiko stabdžiai Vokietijoje. Tada mes kviečiame vietinę pagalbą. Jei gedamas nepasitaisomas per kelias valandas, reikia ieškoti kitos transporto priemonės perkrovimui. Tai lėtina visą procesą. Vienas kartą mums teko perkrauti daiktus iš sugedusio „Fordo“ į pasiskolintą „Mercedesą“ Belgijoje. Chaosas.

Ar turiu rūpintis danga mikroautobuse?

Nereikia, mūsų automobiliai jau turi apsaugą. Tačiau jei vežate kažką, kas gali purvinti (pvz., žemės su augalais), turite tai uždengti. Nenorime, kad po jūsų kito klientas drabužius užteršta smėliu. Tai bendra etika.

Gyvenimiškos situacijos ir nerealūs KlaUSimai

Ar galiu nuvežti savo šunį?

Galima, bet turi būti visos vakcinacijos, čipas ir britų dokumentai (Animal Health Certificate). Be to, šuns negali būti paliktas vienas automobilyje, kai vairuotojas išlenda pietauti. Tai atsakomybė. Kartais vežame gyvūnus, bet tada reikia specialių dėžių ir derėtis su vairuotoju, kad jis nesipyktų dėl plaukų.

Ar įmanima susiplanuoti išvyką taip, kad prieš savaitgalį būtų JK?

Įmanoma, bet rizikuojate, jei atsiras eismo įvykis penktadienį. Geriau planuoti atvykti antradienį ar trečiadienį. Savaitgaliai Anglijoje yra rimti dalykai – dauguma sandėlių nebeveikia. Vienas klientas insistavo, kad daiktai turi būti šeštadienio rytą, tačiau vairuotojas užstrigo spūstyje, ir visa šventė buvo sugadinta.

Ar galiu perduoti raktus pašarais kaimynui?

Jei kaimynas gali pasirašyti priėmimo dokumentus, tai nėra problema. Mes dažnai atvežame, kai savininko nėra namie. Viską užfotografuojame, iškrauname, ir važiuojame toliau. Svarbiausia, kad kas nors būtų atidaryti duris.

Kas daroma su šiukšlėmis po iškrovimo?

Vairuotojas dažniausiai sukiša visą pakavimo popierių į savo maišą ir vežasi su savimi, kad išmestų pirmoje tinkamoje vietoje. Negali palikti kliento kieme krūvos su plastikinu. Tai mūsų taisyklė – palikti vietą tokia, kokia ją rado (arba beveik tokia).

Ar galima vežti važiuoklės dalis (ratlankius, padangas)?

Galima, bet jos turi būti tvirtai surištos. Nesurišta ratlankiai gali suktis kaip kamuoliai ir sutriuškinti mikroautobuso sienelę arba iškristi per važiavimą. Ypač pavojingos, jei tai nešiomis padangos su geležinėmis žiedais (ziemos padangos su spyruoklėmis) – tai griežtai draudžiama be specialios pakuotės.

Ar įkainiuojate laukimo laiką prie sandėlio Anglijoje?

Taip. Jei mums tenka laukti valandą ar dvi, kol jūsų turtininkas atvyksta pasiimti daiktus, laikas mokamas. Anglijoje laikas yra pinigai. Vairuotojas negali stovėti nemokamai, jei jo grafikas yra suplanuotas kitiems darbams.

Kaip elgtis, jei daiktai atvyksta sužaloti?

Reikia nedelsiant pranešti vairuotojui ir užfiksuoti žalą nuotraukomis. Tada mes kreipiamės į draudimo kompaniją. Jei pasakysite vėliau, kai vairuotojas jau bus Lietuvoje, bus sunkiau įrodyti, kad ne jūs patys susilaužėt stalą. Vienkart klientas skambino po savaitės... ką mes galėjome padaryti?

Ar galiu pasidaryti pertrauką kelionėje ir važiuoti su vairuotoju?

Techniškai ne. Mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių komerciniais reisais, jei tai nėra oficialiai registruota keleivių pervežimo licencija. Vairuotojas turi atsigulti pailsiuoti, o jums reikėtų skristi lėktuvu arba traukiniu. Negalima tiesiog „užlipti į galą“.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas išvykstant iš Lietuvos?

Skambinkite iš karto. Jei vairuotojas jau važiuoja į seną adresą, bus nemažai papildomo nuvažiavimo. Anglijoje atstumai dideli. Perkėlimas iš Londono į Birmingemą gali kainuoti šimtus eurų. Būtinai patikrinkite duomenis prieš išvykdami.

Ar galima vežti vaikių lovelę be dėžės?

Galima, bet ji bus purvina. Geriau įdėti į storą plastikinę maišą arba apsukti plėvele. Vaikiškos lovelės turi daug smulkių detalių, kurios gali dingti arba susilaužyti vibracijos kelionėje.

Ar atsižvelgiate į orus ruošiantis kelionei?

Stengiamės, jei žinome, kad Lietuvoje lietus, įkelkame daiktus po palapine arba greičiau. Betangi Anglijoje oras keičiasi kas valandą. Vairuotojai turi drabužių visam sezoną. Mikroautobusų logistika JK kryptimi efektyviam perkraustymui neapsiriboja saulėtais dienomis.

Ar galiu užsakyti grąžintą tuščią mikroautobusą iš JK į LT?

Taip, tai darome. Netgi jei tuščias, tai vis tiek kainuoja, bet pigiau nei pilnas. Kartais reikia atvežti atgal techniką arba tiesiog grąžinti automobilį bazėn. Tai populiari paslauga tarp tų, kurie turi savo transporto priemonę Anglijoje ir nori ją parsivežti.

Kaip sumokėti už paslaugą?

Įprastai reikalaujame 50 proc. avanso (arba bent jau 30, jei senas klientas) prieš išvykstant, likutį – atiduodant daiktus arba gavus juos Anglijoje. Galima mokėti banku, bet gali būti problemų dėl SWIFT pavedimų tarp šalių (reikia IBAN ir BIC kodų). Geriau pasidomėti dėl Revolut ar panašių sprendimų, kur greičiau.

Ar jūsų įmonė vežia ir pavojingus krovinius?

Daugiausia ne. Esame orientuoti į perkraustymus. Jei turite dažų, chemikalų ar aerozolių, tai jau kita kategorija, reikalaujanti specialių leidimų (ADR). Geriau tokius dalykus išsiųsti kurjeriu. Vienas kartą kažkas bandė įkišti du balionus dujų ir vos nesudegėme sandėlyje.

Ką daryti, jei vairuotojas kalba tik lietuviškai arba rusiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai bent jau baziniu lygmeniu, kad sušuktų muitininką. Bet jei reikia sudėtingų derybų su jūsų agentu Anglijoje, geriau, kad tas agentas kalbėtų lietuviškai arba mes būtume tarpininkai telefonu. Komunikacija kartais būna trikdžių šaltinis.

Ar galima suderti, kad vairuotojas padėtų suremontuoti baldą vietoje?

Ne, mes ne remontininkai. Vairuotojas gali atiduoti, bet jei reikia suveržti varžtą arba prikabinti rankenę, tai jo ne darbas. Už tai imamas papildomas mokestis, jei jis sutinka. Geriau turėti savo meistrą, kuris laukia iškrovimo metu.

Ar tikrai verta taip stresuoti dėl perkraustymo?

Kai tą darbą atlieka profesinė komanda, jūsų streso sumažėja 90 proc. Liko tik 10 proc., kurie susiję su tuo, kad palikote seną gyvenimą ir pradedate naują. Mikroautobusų logistika JK kryptimi efektyviam perkraustymui yra skirta palengvinti tą perėjimą, kad jums liktų daugiau laiko šampanui atidaryti naujame bute.

Išvados

Viskas čia sukiama apie tai, kad nėra vieno standartinio sprendimo visiems. Vienam reikia greitumo, kitam – saugumo, trečiam – pigiausio varianto. Aš dirbu šioje srityje jau ketvirtą dešimtį ir matau, kad svarbiausia yra komunikacija. Jei klientas tyliai sėdi ir tiki, kad viskas taps gražu, dažnai nusivilia. Jei kalbame, planuojame, pasakome apie rizikas, tada mikroautobusų logistika JK kryptimi efektyviam perkraustymui tampa ne būda uždirbti, o būdas padėti žmonėms. Kadangi kainos augo, o keliai tapo sunkesni, verta pasirinkti ne pigiausią, o patikimiausią variantą, kurio atsakomybė užrašyta sutartyje. Gerai pasiruoškite dokumentus ir neskubėkite – taip išvengsite daugiausia nemalonumų.