Mikroautobusų logistika iš UK patogus užsakymas internetu: kaip viskas vyksta realybėje

Įvadas

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje daugiau nei 20 metų, todėl žinau, kad Mikroautobusų logistika iš UK patogus užsakymas internetu skamba gražiai, kol nepradedi derinti pakrovimo lango Mančesteryje, vairuotojo poilsio laiko, dokumentų ir to, kas iš tikrųjų laukia prie durų. Kartais viskas pralekia kaip sviestu patepta, o kartais kažkas pamiršta paletę sandėlio kampe. Todėl čia rašau be blizgesio: kaip užsisakyti, ką tikrinti, kur stringa ir kaip išvengti kvailų papildomų išlaidų. Krovinių pakavimas čia labai svarbus.

DUK

Kodėl mikroautobusų logistika iš UK patogus užsakymas internetu nėra tik mygtukas

Ar mikroautobusų logistika iš UK patogus užsakymas internetu tinka mažam kroviniui?

Taip, tinka, ypač kai turite 1–3 paletes, baldus, autodalis, statybines prekes ar kelis kartonų dėžes. Mikroautobusas nėra sunkvežimis, todėl jam nereikia didelių terminalų, o pakrovimas dažnai vyksta tiesiog iš kiemo ar gatvės. Bet jeigu turite 20 paletų, tada jau žiūrime į tentinį furgoną arba sunkvežimį. Kaina už mažą siuntą iš Londono į Vilnių dažniausiai juda apie 180–350 £ grupiniame režime. Svarbiausia – realūs matmenys, ne „maždaug“.

Kokia kaina už 1–3 paletes iš Londono į Vilnių?

Jeigu kalbame apie 1–3 paletes, realistiška kaina dažnai būna 180–350 £, priklausomai nuo miesto ir svorio. Iš Mančesterio ar Leeds į Vilnių gali būti pigiau negu iš mažo miestelio Škotijoje, nes vairuotojui reikia sugrįžti į pagrindinį maršrutą. Jei užsakote visą mikroautobusą, tada jau matome 650–1 200 £, kartais daugiau. Kaina šauna į viršų, kai reikia liftų, dviejų adresų, ilgo laukimo ar greito išvykimo. Todėl geriau iškart rašyti viską, net ir keistus niuansus.

Ar reikia pildyti CMR, jei užsakau internetu?

CMR važtaraštis visada yra geras dalykas, nes jis fiksuoja, kas, ką, kada ir kokios būklės priėmė. Net jeigu užsakote internetu, transporto įmonė paprastai parengia CMR arba elektroninį dokumentų paketą. Klausimas, kas jį pasirašo: siuntėjas, gavėjas, ekspeditorius. Jeigu krovinys grupinis, dokumentai gali būti bendri, o jūsų prekės – kaip atskira pozicija. Aš visada prašau nuotraukų prieš pakrovimą ir po iškrovimo, nes popierius popieriumi, o realybė būna visokia.

Kuo skiriasi grupinis krovinys ir atskiras mikroautobusas?

Grupinis krovinys reiškia, kad jūsų paletės važiuoja kartu su kitų klientų kroviniu. Tai pigiau, bet lėčiau ir šiek tiek mažiau kontroliuojama. Atskiras mikroautobusas yra kaip taksi prekėms: paima vienoje vietoje, veža tiesiai arba pagal jūsų adresus. Jei reikia vežti brangias autodalis iš Birmingham į Kauną ir nenorite maišymosi, rinkitės atskirą. Jeigu baldai iš Londono į Šiaulius gali palaukti porą dienų, grupinis variantas dažniausiai protingesnis.

Kiek trunka krovinių gabenimas iš UK į Lietuvą?

Dažniausiai iš UK į Lietuvą trunka 3–5 darbo dienas, bet „dažniausiai“ nereiškia „garantuotai“. Keltas, eilės Doverio uoste, vairuotojo poilsio laikas, savaitgalis, muitinės patikrinimai – visi šie dalykai gali pastumti grafiką. (pataisau: ne visada, dažniausiai per 3–5 darbo dienas, o ne kalendorines.) Realistiškai klientui sakau: jei reikia penktadienį ryte, geriau nesižadėti, kad viskas tikrai spės. Esu matęs pervežimų, kurie atkeliavo greičiau, ir tokių, kurie „pasivaikščiojo“ po Europą.

Ką reikia paruošti prieš internetu užsakant mikroautobusą

Kokius matmenis reikia pateikti, kad kaina nesusiprotėtų?

Reikia duoti ilgį, plotį, aukštį, svorį, pakuočių skaičių ir ar krovinys kraunamas šakiniu krautuvu. Jei rašote „mašina maždaug kaip dvi spintos“, tai nėra matmuo, o galvos skausmas. Mikroautobuse kiekvienas centimetras svarbus, ypač kai važiuoja keli klientai. Taip pat parašykite, ar galima krauti iš viršaus, ar prekės trapios, ar reikia diržų. Čia labai gelbsti krovinių pakavimo taisyklės, nes blogai sudėtas krovinys dažnai sugadinamas ne nuo kelio, o nuo netvarkos.

Kas yra pakrovimas iš gatvės ir kodėl vairuotojas ne visada gali padėti?

Pakrovimas iš gatvės reiškia, kad vairuotojas sustoja šalia šaligatvio ir krauna rankomis arba su vežimėliu. Tai įmanoma, jei yra vieta, nėra ribojimų, policija neliepia išvažiuoti ir krovinys nėra per sunkus. Bet vairuotojas nėra kilnias širdis sandėlio darbuotojas; jis turi grafiką ir atsakomybę. Jei turite 12 dėžių, viskas gerai. Jei turite 800 kg statybinių maišų be krautuvo, tada jau prasideda problemos, o kai kurios įmonės tiesiog atsisako.

Ar galima derinti kelis pristatymo adresus Anglijoje ir Lietuvoje?

Taip, galima derinti kelis adresus, tik tada reikia aiškaus maršruto ir laiko langų. Pavyzdžiui, ryte paimame prekes iš tiekėjo prie Luton, po pietų dar vieną paletę iš Bedford, o Lietuvoje daliname į Vilnių ir Kauną. Bet kuo daugiau adresų, tuo daugiau rizikos: vėlavimas viename taške griauna kitą. Kaina skaičiuojama ne tik pagal kilometrus, bet ir pagal rankinį darbą bei laukimą. Todėl kartais pigiau atvežti viską į vieną vietą ir nežaisti su „dar tik vienu sustojimu“.

Ar reikalingas sandėliavimas prieš išvykstant į Lietuvą?

Sandėliavimas prieš išvykimą į Lietuvą dažnai gelbsti, kai prekės surenkamos iš kelių tiekėjų. Galite atsiųsti dalį į sandėlį prie Londono, dalį iš Birmingham, o tada viską sutvarkyti į vieną siuntą. Tai kainuoja papildomai, dažniausiai skaičiuojama už paletes arba laiką. Bet kartais tas papildomas kaštas yra pigesnis už chaosą, kai vairuotojas laukia tris valandas. Tikrai esu matęs, kaip viena pamiršta dėžė sustabdė visą pervežimą.

Ką daryti, jei krovinys dar neparuoštas, o mašina jau užsakyta?

Čia reikia elgtis greitai ir sąžiningai. Jei krovinys neparuoštas, skambinkite iškart, ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie vartų. Galima keisti datą, bet už vėlavimą dažnai taikomas mokestis, nes mašina ir vairuotojas jau buvo suplanuoti kitam maršrutui. Yra ir tokių atvejų, kai sandėlis tiesiog neatidarė durų – nemalonu, bet pasitaiko. Todėl prieš užsakant reikia patvirtinti ne tik prekes, bet ir žmogų, kuris realiai bus vietoje.

Dokumentai, muitinė ir realūs trikdžiai po Brexit

Kokie dokumentai būtini vežant krovinius iš Didžiosios Britanijos po Brexit?

Po Brexit reikia bent komercinės sąskaitos arba proforma sąskaitos, prekės aprašymo, HS kodų, svorio, vertės, siuntėjo ir gavėjo duomenų. Jei vežate asmeninius daiktus, reikia sąrašo ir paaiškinimo, kad tai nėra pardavimas. Kartais muitinė prašo papildomų dokumentų, ypač kai prekės neaiškios. Aš matau, kad dauguma problemų kyla ne dėl pačios muitinės, o dėl to, kad popieriuose rašoma „sample“, „parts“, „goods“ be jokio konkretumo. Tai niekam nepadeda.

Kas atsakingas už eksporto deklaraciją?

Dažniausiai atsakingas eksportuotojas arba jo muitas tarpininkas, bet praktikoje daug kas perkelia tai ekspeditoriui. Tai galima sutvarkyti, tik reikia anksti pasakyti, kas deklaruoja, kas moka mokesčius ir kas turi EORI. Jei dokumentai netvarkingi, krovinys gali stovėti uoste arba terminalo aikštelėje. Toks stovėjimas nėra nemokamas, nors kai kurios įmonės apie tai pasako per vėlai. Todėl prieš patvirtinant užsakymą klauskite tiesiai: kas ruošia eksporto deklaraciją ir kiek tai kainuoja?

Ar siuntiniai iš UK į Lietuvą dabar muitinami?

Taip, kroviniai iš UK į Lietuvą gali būti muitinami, nes Didžioji Britanija nėra ES muitų teritorijoje. Jei prekės komercinės, dažniausiai reikia importo PVM ir galimų muitų. Asmeniniams daiktams taisyklės švelnesnės, bet tikrai ne visada nulinės. Ne visada esu tikras dėl konkrečios prekės be HS kodo, nes klasifikacija kartais būna kebliai suformuluota. Todėl geriau pasitikrinti su muitinės brokeriu negu po to aiškintis, kodėl siunta stovi.

Ką reiškia EORI numeris ir ar jį turi turėti kiekvienas?

EORI numeris yra identifikatorius, reikalingas muitinės operacijoms. Įmonėms jis beveik visada reikalingas, o fiziniams asmenims situacija gali skirtis. Jei siunčiate komercines prekes, be jo dažnai stringa deklaracijos ir importas. EORI numeris nėra kažkoks egzotiškas popierius, bet jo nebuvimas gali brangiai kainuoti. Kartais klientas sako: „Mes jau siuntėme be jo“, ir galbūt taip buvo, tik ne su tokia preke, ne tuo metu ir ne tame uoste.

Kodėl kai kurios įmonės sako „viskas paprasta“, o paskui viskas stringa?

Nes kai kurios blogos įmonės parduoda tik „nuo durų iki durų“, o paskui paaiškėja, kad durys yra sandėlio durys, ne jūsų kiemo. Arba kaina buvo be muitinės, be pakrovimo, be laukimo, be PVM. Aš nemėgstu tokio žaidimo, nes klientas tada galvoja, kad visas pervežimų verslas toks. Tikrai nėra. Normali įmonė iškart klausia apie krovinius, adresus, dokumentus, terminus ir rizikas, o ne tik sako „galima, bus pigiai“.

Kada mikroautobusų logistika iš UK patogus užsakymas internetu tikrai gelbsti

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Pigiausias pasiūlymas dažnai atrodo gražiai, kol ateina sąskaita su papildomais mokesčiais. Gali būti pigiau, bet tik tada, kai krovinys paprastas, dokumentai tvarkingi ir niekas nelaukia. Jeigu matote kainą, kuri atrodo per gera, klauskite, kas į ją įeina. Ar yra draudimas? Ar yra muitinės sutvarkymas? Ar yra laukimo laikas? Ar vairuotojas kraus rankomis? Tik po to galima lyginti, kitaip lyginate obuolį su autobusu.

Ką reiškia draudimas CMR ir ar jis dengia viską?

CMR draudimas dengia vežėjo atsakomybę, bet jis nėra pilnas prekių draudimas nuo visų bėdų. Dažnai ribos skaičiuojamos pagal svorį, ne pagal prekės vertę, todėl brangiai elektronikai ar dizaino baldams gali nepakakti. Jei daiktai vertingi, prašykite papildomo krovinio draudimo ir pateikite vertę dokumentuose. Čia galima pasiskaityti CMR draudimas, bet trumpai: popieriuje viskas skamba geriau negu ginčo metu. Todėl nuotraukos, pakavimo aprašymas ir sąskaita yra labai svarbūs.

Ar galima vežti alkoholį, cigaretes ar asmeninius daiktus?

Alkoholį, cigaretes, vaistus, baterijas, kvepalus, dažus ir panašius daiktus reikia deklaruoti ypač atsargiai. Kai kurie dalykai nėra draudžiami, bet reikalauja akcizų, leidimų ar specialių sąlygų. Asmeninius daiktus vežti galima, tik sąrašas turi būti normalus, ne „dėžė daiktų“. Jei kas nors bando slėpti, kad važiuoja komercinė prekė, tai blogas kelias. Esu matęs, kaip dėl neteisingo aprašymo krovinys ilgai sėdėjo muitinėje, ir niekam nebuvo linksma.

Kaip apsaugoti baldus, autodalis ar statybines medžiagas?

Baldus reikia vynioti į plėvelę, kampus apsaugoti kartonu, o sunkias dalis tvirtinti taip, kad jos nejuda. Autodalis dažnai krauname ant padėklų, nes grindys ir dėžės greitai pavargsta. Statybinės medžiagos turi būti sausos ir gerai sukrautos, kitaip drėgmė ar svorio poslinkis viską sugadina. Krovinių pakavimo taisyklės nėra formalumas, nors daugelis jų neskaifo. Blogas pakavimas yra kaip statyti namą be pamato: kol niekas nejuda, atrodo gerai.

Ar vairuotojas gali laukti, kol krausite?

Vairuotojas gali laukti, jei tai iš anksto suderinta ir apmokėta. Standartiškai laukimas dažnai įeina 30–60 minučių, o po to prasideda papildomas mokestis. Bet realybėje niekas nenori stovėti dvi valandas prie uždaro sandėlio. Jei krausite patys, pasiruoškite iš anksto: dėžės prie durų, dokumentai ant stalo, žmogus su raktais vietoje. Kitaip gausis tas klasikinis „dar penkiolika minučių“, kuris po valandos tampa visos dienos istorija.

Ar galima gauti GPS sekimą?

GPS sekimas dažnai įmanomas, ypač atskiram mikroautobusui. Grupiniame gabenime jis būna mažiau tikslus, nes viena mašina turi kelis krovinius ir kelis adresus. Be to, ne kiekviena įmonė nori dalintis realiu laiku, kai vairuotojas daro pertrauką arba laukia dokumentų. Jei jums reikia stebėjimo dėl kliento ar sandėlio, pasakykite tai prieš užsakymą. Kartais užtenka ir reguliarių žinučių su nuotraukomis, bet jei reikia tikro tracking, klauskite tiesiai.

Ar mikroautobusų logistika iš UK patogus užsakymas internetu sutaupo laiko?

Taip, sutaupo, jei užklausos forma gera. Bet jei formoje tik „noriu vežti daiktus“, tada vis tiek reikės skambinti, nes niekas normalus nekainuos oro. Internetu patogiai pateikiate matmenis, nuotraukas, adresus, pageidaujamą datą ir dokumentų situaciją. Po to ekspeditorius gali paruošti pasiūlymą greičiau. Aš pats mieliau gaunu tvarkingą užklausą internetu negu dešimt žinučių be svorio. Tik nepamirškite: patogumas nereiškia, kad galima neatsakyti į klausimus.

Mikroautobusų logistika iš UK patogus užsakymas internetu ir maršrutai

Kai klientai sako „mikroautobusų logistika iš UK patogus užsakymas internetu“, jie dažniausiai nori vieno dalyko – kad nereikėtų valandų aiškintis telefonu. Tai įmanoma, bet tik tada, kai užklausa tvarkinga. Pavyzdžiui, jei iškart nurodote, kad iš Leeds važiuoja 2 paletės po 350 kg į Klaipėdą, su dokumentais ir pageidaujama data, atsakymas ateina daug greičiau. Jei rašote „turim šiek tiek prekių“, prasideda žaidimas „atspėk krovinį“. O aš to žaidimo nemėgstu.

Kur dažniausiai vyksta mikroautobusai iš UK į Lietuvą?

Dažniausiai važiuojama iš Londono, Birmingham, Manchesterio, Leeds, Nottingham, Bristolio, o kartais ir iš Škotijos pusės. Lietuvoje adresai dažniausiai Vilnius, Kaunas, Klaipėda, Šiauliai, Panevėžys, bet vežame ir į mažesnes vietoves. Maršrutas priklauso nuo to, ar mašina grupinė, ar atskira. Grupinė visada ieško optimalaus kelio, todėl kartais krovinys „pavažinėja“ per kitą miestą. Atskira mašina yra tiesesnė, bet brangesnė.

Koks geriausias laikas užsakyti pervežimą iš UK?

Geriausias laikas užsakyti – bent 5–10 dienų prieš norimą pakrovimą, ypač mėnesio gale. Tada lengviau gauti vietą, sutvarkyti dokumentus ir nesusigadinti nuotaikos. Jei užsakote prieš Kalėdas ar vasaros sezoną, reikia daugiau laiko. Kartais pavyksta ir greičiau, bet tai jau kaip laimėti bilietą, ne planas. Aš visada sakau: jei data svarbi, neužsisakykite paskutinę minutę, nebent esate pasiruošę mokėti daugiau.

Ar galima užsisakyti mikroautobusą tą pačią dieną?

Tą pačią dieną kartais galima, bet dažniausiai tik tada, kai turime laisvą mašiną tame regione. Jei krovinys mažas, dokumentai paruošti ir pakrovimas šalia pagrindinio maršruto, šansai didesni. Jei reikia rinkti prekes iš kelių tiekėjų arba tvarkyti eksportą, vieną dieną dažnai per mažai. Be to, vairuotojui reikia poilsio laiko, o ne visi apie tai pagalvoja. Todėl skambučiai „ar galite šiandien pasiimti iš UK'os“ kartais baigiasi atsakymu rytoj arba poryt.

Kaip veikia „door to door“ paslauga?

Door to door reiškia, kad vežėjas paima krovinius iš vieno adreso ir pristato į kitą. Skamba paprasta, bet čia reikia patikslinti, kas yra „durys“: garažas, sandėlio rampa, gatvė ar tik iškrovimo aikštelė. Jei nėra krautuvo, reikia rankinio iškrovimo. Jei adresas mieste su ribojimais, vairuotojas gali prašyti kitos vietos. Todėl prieš užsakant siųskite nuotrauką, adresą ir trumpą aprašymą, kaip ten atrodo prieigos.

Išvada

Jei norite tvarkingo pervežimo iš UK į Lietuvą, nesigundykite vien mažiausia kaina. Paruoškite matmenis, dokumentus, kontaktinį žmogų ir realų laiko langą. Mikroautobusų logistika iš UK patogus užsakymas internetu veikia tada, kai abiejų pusių informacija švari. Tada mažiau telefonų, mažiau streso ir mažiau tų nemalonių „o kas čia dabar?“ momentų. Geriau vieną kartą parašyti normaliai negu paskui tris dienas aiškintis prie uosto.