Mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas: kas tai iš tikrųjų

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti – mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas yra tas dalykas, kurį visi ieško, bet ne visi supranta, kokia tai dažnai „moteriška“ logika. Anglija po Breksito pasidarė kietesnė, muitinės, dokumentai, visokie delay'ai, tačiau mažieji krovininiai (LCL arba tiesiog dalykai, įsilenkiantys į Sprinterį) vis dar išgelbėja situaciją. Kai reikia skubiai, o didelis sunkvežimis užsidaro savaitei, štai čia ateina šis lankstumas. Ne viskas taip gražu, kaip brošiūrose, bet veikia. Tiesiog reikia žinoti, su kuo turite darbą.

Bendrai apie tą mūsų darbą (ir angliškas nerealizmas)

Kiek laiko užtrunka mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas įgyvendinant realiai?

Čia nėra tokia paprasta matematinė lygtis, kaip atrodo. Paprastai, jei viskas tvarkingai, tai nuo siuntos paėmimo iki pristatymo į Lietuvą ar Lenkiją einama apie 3–4 darbo dienas. Bet tų „jei“ yra per daug. Kartais vairuotojas užstrigs Doverio uoste, kitą kartą klientas vėluoja pateikti PVM kodą. Taigi, standartiškai sakau 4–5 dienas, kad netyčia nesulaužyčiau lūpų. Operatyvumas čia priklauso nuo to, kaip greitai susitvarkome su dokumentais, o lankstumas – nuo to, ar vairuotojas suturi pristatyti prekes tiesiai į sandėlį, ar tik prie magistralės.

Ar mikroautobusas sutalpina mano keleivinį furgoną „Ford Transit“?

Tai priklauso nuo to, ką jūs vadinate „sutalpinti“. Jei tai tik kėbūlas be ratų – tai nėra problema. Jei tai visiškai surinktas automobilis, kuris eina savaeigai, tai jau reikia specialios leidimų (kelių mokesčių) ir galbūt net kitokio mikroautobuso, kuris turi liftą arba rampą. Dažnai klientai galvoja, kad į standartinį „Sprinterį“ galima įstumti viską, kas sveria iki 3,5 tonos, bet taip nėra. Turiu omenyje tūrį – jei jūsų furgonas pilnas įrankių, mes tikrai neįmesime jo į kitą furgoną kaip legvą.

Kas daryti, jei prekės nebetilpa į mikroautobusą?

Tada prasideda juoda komedija. (Tikrai nejuokinga klientui). Paprastai stengiamės suskaldyti siuntą, jei įmanoma, arba pridėti dar vieną automobilį prie konvojaus. Mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas leidžia mums greitai surasti dar vieną vairuotoją, nes jų dažniau būna laisvų nei didelių sunkvežimių. Bet tai kainuoja. Kartais tiesiog tenka pasakyti: „Drauge, reikia didesnės mašinos“, ir tada jau kalbame nebe apie operatyvumą, o apie standartinę, lėtą logistiką.

Ar galima vežti keleivius šiais mikroautobusais?

Negalima. Tai labai dažnas klausimas, ir aš visą laiką turiu kartoti: mes esame krovinių pervežėjai. Licencija mums tokia, kad leidžia vežti tik daiktus, o ne žmones. Nors techniškai mikroautobusas atrodo kaip tai, kuriuo važiuoja į aerouostą, teisiškai tai didžiulė skirtis. Už keleivių nelegalų pervežimą galiu prarasti verslą ir nukeliauti į kalėjimą, o man to tikrai nereikia po 20 metų darbo.

Ar saugu vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Taip ir ne. Saugumas priklauso nuo to, kaip jūsų prekės supakuotos. Mes suteikiame standartinę CMR draudimo apsaugą, ji paprastai siekia apie 10–12 tūkstančių eurų (priklausomai nuo sutarties). Jei vežate „Rolex“ laikrodžius už šimtą tūkstančių, tai reikia papildomo draudimo. Turėjau atvejų, kai klientai sakydavo „o, tai ir taip bus gerai“, o paskui sujaukdavo visus danties, kai kažkas dingo. Mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas nesuteikia magiško apsaugos skydo, tad supakuokite gerai.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnų negalime vežti be specialių dokumentų (vet. pasų). Jei tai šunys į Lietuvą, tai reikia spec. transporto. Bet jei tai pavyzdžiui, žuvys arba vabzdžiai (mokslo tikslais), tai taip, galima, jei turite visus sertifikatus. Vieną kartą bandžiaume pervežti ožką, bet tai buvo totali katastrofa – ožia suvalgė vairuotojo sandvičius. Nuo to laiko esu labai atsargus su gyvais daiktais.

Kas vyksta, jei mikroautobusas sugenda Anglijoje?

Tada prasideda „mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas“ išbandymas. Esąs šioje srityje 24 metus, mačiau viską. Paprastai mes turime draudimą, kuris padengia techninę pagalbą. Jei dėl to užstrigsite, mes stengiamės perkrauti siuntą į kitą artimiausią mašiną. Anglijoje tai gali užtrukti, nes jų pagalbos tarnybos kartais ne tiek greitos, kaip mūsų, bet viskas išsprendžiama. Svarbiausia – nedelskite pranešti.

Dokumentai ir Brexit painiava (klausimai, kuriuos klausiate vėl ir vėl)

Kokius dokumentus reikia pateikti iškart?

Pagrindai yra prekių sandėravimo sąrašas (Packing List) ir sąskaita faktūra (Commercial Invoice). Be to, būtina nurodyti PVM mokesčio mokėtojo kodus tiek siuntėjo, tiek gavėjo. Be šių dalykų jūsų siunta neišvažiuos iš Anglijos, net jei mūsų mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas būtų 100 proc. Geriau šiuos dalykus paruošti iš anksto PDF formatu, o ne siųsti nuotraukas iš telefono.

Ar man reikalingas EORI kodas?

Taip, tikrai. Jei Jūsų įmonė prekiauja su Anglija po Breksito, be EORI kodo niekas nepraeis. Net jei tai vienkartinė siunta, jums teks jį gauti (LR EORI prasideda LT...). Vieną kartą teko laukti savaitę, kol klientas susitvarkė su kodu, nors sakė, kad „jį turi“. O pasirodo, senasis kodas nebegaliojo naujosiems muitinės reikalavimams. Tai būna pavojinga saviviliavė.

Kaip suformuoti prekių sąrašą, kad muitinėje nekištų?

Rašykite tiesiai ir aiškiai. Nurodykite tikslų prekės pavadinimą, medžiagą, kiekį, svorį ir pirkimo kainą. Jei rašote „įrankiai“ – tai per daug abstraktu. Muitininkas nori matyti „gręžtuvas, metalinis, 2 vnt., 50 GBP“. Jei bandysite nurodyti per mažą vertę (pvz., 10 GBP už dideles mašinos dalis), jūsų siuntą sustabdys ir įkainos pagal jų knygas. Tada baudos didelės.

Ar reikalingas TIR kelių mokesčių paštas?

Mikroautobusams, kurie sveria mažiau nei 3,5 tonos, TIR karnetas nereikalingas. Jie važiuoja pagal standartinius kelių mokesčius, kuriuos moka vairuotojas kortele arba grynais. TIR reikalingas dideliems sunkvežimiams. Taigi, čia mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas yra pigesnė tiek šio požiūriu, tiek todėl, kad mokesčiai Anglijoje mažesni nei sunkvežimiams.

Kas yra Exworks ir DDP terminai, ir kuris geresnis?

Exworks reiškia, kad jūs tiesiog paduodate prekes sandėlyje, ir visą kelią iki jūsų namų (muitinės, mokesčiai) mokame mes. DDP (Delivery Duty Paid) reiškia, kad mes padengiam viską. Dažniausiai klientai renkasi DDP, nes jie nenori gėdintis su Anglijos muitine. Bet DDP brangesnis. Tiesa, mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas leidžia mums pasiūlyti geras DDP kainas, nes mes turime savo muitinijo brokerius.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu, jei aš nieko nesuprantu?

Žinoma, tai mūsų darbas. Tereikia duoti duomenis. Nereikia jums mokytis Bruselio tarptautinių konvencijų. Mes padarysime eksporto MV deklaraciją Anglijoje ir importo Lietuvoje. Kartais tik klaustume, koks yra prekės kodas (HS kodas), jei tai kažkas labai neįprasto, pvz., senovinis ratas arba chemikalai.

Ką daryti, jei trūksta vieno dokumento, o vairuotojas jau atvyko?

Tai blogiausia scena. Kartais galima sutvarkyti dalykus nuotolinai, jei brokeris greitas. Bet jei trūksta fizinio dokumento (pvz., sertifikato originalo), reikia laukti kurjerio. Mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas čia nebegelbėja, nes vairuotojas negali praleisti dienos laukdamas vieno popieriaus – jam reikia važiuoti toliau, kitaip jis nepristatys kitų siuntų laiku.

Ar sunku su Anglijos muitine dabar?

Nebėra taip sunku kaip pirmąjį 2021-ųjų metą, kai viskas stovėjo. Dabar sistemos susitvarkė, bet vis dar yra „užstrigimų“, jei dokumentai blogai užpildyti. Anglai yra labai griežti dėl formalumų. Jei pasirašai vietoje kur reikia dviejų, jums iš karto atsisako. Taigi, tikslumas čia svarbiau už greitį.

Pinigai, kainos ir kitos nesąmonės

Kiek apytiksliai kaino vienas kubinis metras?

Kainos svyruoja. Šiuo metu (kalbant 2024 metais), mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas kainuoja maždaug nuo 80 iki 120 svarų sterlingų už kubinį metrą, priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia kelti. Jei šiaurė (Škotija), brangiau. Jei pietūs (Londonas), taip pat brangiau dėl spūsčių. Kuro kainos taip pat įtakoja, taigi, geriau klausti konkretaus pasiūlymo.

Ar priimate mokėjimus Angliškais svarais?

Taip, galima mokėti GBP į mūsų Anglijos sąskaitą. Tai patogu tiems, kurie turi verslą Anglijoje. Jei mokate euru, tada pridedame procentą dėl valiutos konversijos, nes mums patogiau gauti sterlingus – mūsų vairuotojai ten degalą ir maistą už juos ir moka.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Negalima. Tai griežtas taisyklių pažeidimas. Mūsų vairuotojai nėra bankininkai, ir jie nešioja didelių pinigų sumų sau pavojui. Visi mokėjami turi būti bankiniu pavedimu prieš išvykstant mašinai arba gavus prekes. Vieną kartą klientas bandė duoti vairuotojui 2000 GBP grynais, ir mes beveik sustabdėme visą konvoją, kol išaiškėjo situacija.

Kokia yra jūsų avanso reikalavimo politika?

Paprastai prašome 50 proc. avanso, kadangi mes turime iš anksto sumokėti kelių mokesčius ir kuro užstatą. Likusią dalį reikalaujame, kai prekės pasiekia tarpinį punktą arba yra iškraunamos. Jei dirbate su mumis nuolat, gali derėtis dėl atidėto mokėjimo (iki 14 dienų su sąskaita faktūra), bet tik pasirašius sutartį.

Ar kainuoja brangiau nei DHL arba FedEx?

DHL yra ekspresinė, jie skrenda lėktuvais. Mes važiuojame keliu. Taigi, jei jums reikia siuntos rytoj į rankas, imkit DHL (ir mokėkite 3 kartus daugiau). Mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas yra optimali tarpinė variacija – greičiau nei jūra, pigiau nei oras. Tai racionalesnis pasirinkimas verslui, kuriam nėra būtina gauti prekę per 24 valandas.

Ar imate mokestį už kuro priedavgį?

Dabar tai įtraukta į pagrindinę kainą, tačiau jei kuro kaina pasaulyje šoktelnų 20 proc., turime teisę koreguoti. Prieš metų kainos buvo baisios, tekdavo pridėti. Šiuo metu santykinai ramu. Stengiamės būti skaidrūs.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Jei vairuotojas jau išvažiavo arba jau atvyko į adresą, turite sumokėti bent jau nuvilkimo mokestį (pavyzdžiui, 150–200 GBP). Mes negalime priversti vairuotojo važiuoti tuščiomis be atlyginimo. Tai realios mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumo sąnaudos, kurias turi padengti klientas.

Geografiniai ir kitos realybės (kur mes važiuojame ir kodėl)

į kurias Anglijos vietas važiuojate dažniausiai?

Daugiausia į „Golden Triangle“ – Nortamptoną, Milton Keinsą, netoli Londono. Ten yra didžiausi sandėliai (Amazon, pan.). Taip pat dažnai važiuojame į Mančesterį, Liverpulį, Bristolį. Jei reikia į Škotiją (Glasgow, Edinburgas), ten reikia planuoti iš anksto, nes tai +2 dienos kelionės viena kryptimi.

Ar pristatote į atokius kaimus Anglijoje?

Taip, bet tai papildomai kainuoja. Angliški kaimeliai gali būti su labai siaurais keliais, kur sunkvežimui neužsukti, bet mikroautobusui lengviau. Vis tik, jei tenkas reikia važiuoti 20 mylių vien keliu, kur vairuotojas negali viršyti 30 mylių per valandą greičio, tai laikas praeina. Operatyvumas čia krenta.

Kur vyksta perleidimas (transhipment)?

Paprastai tai darome mūsų bazineje Lietuvoje arba tiesiog prie magistralės, jei siunta eina toliau į Latviją ar Estiją. Mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas leidžia mums lanksčiai planuoti susitikimo vietą, kadangi mūsų mašinos mažesnės, galime susitikti net degalinės kieme. Didelis sunkvežimis ten negalėtų apsisukti.

Ar stebiate krovinius realiu laiku?

Turiu GPS sistemą, matau, kur vairuotojas yra. Bet negaliu pasakyti, kiek jis ten stovi pietų pertraukos. (Nors dažnai atrodo, kad jis ten užstrigo). Jei reikia tikslaus statuso, galiu paskambinti vairuotojui. Tikslumo GPS neleidžia matyti, kiek prekių jau įkelta, taigi, čia reikia pasiklausti vyriausiojo.

Kokia tikimybė, kad prekės suges kelyje?

Labai maža, jei jos užkaldytos. Mikroautobusai turi būti uždaryti, tačiau jei važiuojame lietingą Anglijos žiemą, drėgmė gali patekti, jei dėžės nekokybiškos. Patariu dėti antklodžius arba plėvelę. Vieną kartą dėl blogo fiksavimo iškrito dėžė su porcelianu – tai buvo liūdna. Nuo to laiko mes labai griežti dėl krovimo tvarkos.

Ar sunku susikirsti su Anglijos policija?

Kartais sustoja patikrinti, ar vairuotojas neviršija valandų normos (tachografas). Angliška policija yra labai draugiška, jei viskas tvarkoje. Jei ne – baudos didelės. Mūsų vairuotojai žino taisykles, taigi problemų nėra. Bet jei jūsų siunta „juoda“ (nedeclaruota), tai mes atsakomybės neimame.

Ar vežate į Airiją (Šiaurės Airiją)?

Į Šiaurės Airiją nevežame, nes ten reikia keltis jūra (į Belfastą), o tai sudėtinga su muitine (Dublino protokolas). Ten mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas neveikia taip paprastai kaip žemynine. Geriau tiesiog vežti į Angliją, o tada jie patys perkelia į Airiją.

Pabaigos ir smulkmenos

Ką daryti, jei atvykus prekės yra pažeistos?

Reikia iš karto užfiksuuoti nuotraukas ir parašyti pastabą į CMR važtaraštį. Be to, vairuotojas turi pasirašyti, kad jis priima pastabą. Jei pasirašote, kad visas tvarkingas, o namie pamatote, kad buvo skilęs indas – draudimas nieko nepadarys. Būkite budrūs iškrovimo metu.

Ar galite suimti prekes iš keleivinių autobusų terminalų?

Negalime. Ten yra saugos patikros, kurios neleidžia stoti kroviniams mašinoms. Turime susitinkti sandėlyje arba fizinėje adreso vietoje. Neįsivaizduoju, kaip įliptum su kėbėliu į „Victoria Coach Station“.

Kaip elgiamės su dėžėmis be etikečių?

Mes jas pažymime pagal jūsų sąrašą. Jei dėžė be etiketės ir sąraše nėra jokių ženklų, ji tampa „bevardžiu“ kroviniu. O tai rizika, jei dėžė atidaryta patikrai. Geriau uždėkite bent lipduką „Nr. 1“. Tai sutaupo laiko.

Ar vežate chemiją arba pavojingas medžiagas?

Tik jei turite visus ADR dokumentus. Paprastai nedirbame su pavojingais krovinais (sprogmenys, degios medžiagos), nes mūsų vairuotojai neturi tam specialios paruošimo. Tai reikalauja visai kitos mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas rūšies. Geriau kreiptis į specializuotas firmas.

Koks yra jūsų darbo laikas?

Mes dirbam nuo pirmadienio iki penktadienio 8-17, bet vairuotojai važiuoja 24/7. Klausimus galite rašyti bet kada, atsakysim, kai tik pamatysime. Naktį galiu neatsakyti, nes aš miegu (pasiilgstu miego po 20 metų šioje srityje).

Ar galite užtikrinti pirmadienio pristatymą?

Jei mes pasiimame prekes antradienį / trečiadienį, tai taip, pirmadienį bus pas jūsų. Jei ketvirtadienį / penktadienį paimame, tai tik kitą savaitę pirmadienį. Nėra stebuklų – jūra (jei tenka RORO) ir keliai turi savo greitį. Mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas nėra „teleportacija“.

Kodėl reikėtų rinktis būtent jus?

Nes mes žinome, kur yra visos angliškos duobės. Niekas nesako, kad visada lyja saulė, bet mes stengiamės išvengti didelių klaidų. Esime lankstūs – jei reikia paimti dvi dėžes viename mieste ir vieną kitoje, mes tai padarysime, nes tai mūsų kasdienybė. Dirbam ne su robotais, o su žmonėmis.

Ar turite draudimą atsakomybės?

Taip, standartinė CMR draudimo atsakomybė. Visada patikrinkite sutartį, jei reikia didesnės apsaugos. Geriau būti saugiam nei gailėtis. Po 20 metų mačiau viską – nuo gaisrų iki vagysčių, tad žinojau, kodėl reikia draudimo.

Išvada

Galiausiai, reikia suprasti, kad šis verslas nėra rožių sodas, bet mikroautobusų logistika iš UK operatyvumas ir lankstumas suteikia jums galimybę būti lankstesniam rinkoje. Jums nereikia užsipildyti konteinerio, jei reikia tik keleto dalių. Taip, kartais vėluojame, kartai vairuotojai pavargsta, o muitinės užstrigta, bet galutinis rezultatas turi būti pasiektas. Jei norite skambesnio pavadinimo „Global Logistics“, eikite į didžiąsias korporacijas, jei norite realaus darbo ir supratingumo – mes čia esam. Svarbiausia – kalbėkime tiesiai ir nedelskite paskutinę minutę.