Mikroautobusų logistika iš UK: jūsų verslui ir asmeniniams reikmėms

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti viena – kas nutiko po „Brexit“, tai visiškai sujaukė mūsų, logistų, galvas. Anksčiau užsukti į Angliją, pakrauti keletą padangų ar baldų ir važiuoti atgal buvo paprasta kaip duona. Dabar? Dabar tai prilygsta šachmatų partijai, kurioje viena klaida gali atimti tūkstančius eurų. Mikroautobusų logistika iš UK tapo sudėtinga ne dėl tolių atstumų, o dėl biurokratijos, kurios niekas nenuėjo. Šiame straipsnyje (o ne, tiesiog šiame tekste) bandysiu paprastai, žodžiu į žodį, paaiškinti, kaip tai veikia dabar, be jokių gražiųjų frazių, tiesiog taip, kaip būtų kalbėdamas prie kavos puodelio.

Burokėliai su dokumentais ir muitinės siaubai

Ar tiesiog taip sudėtinga dabar vežti iš Anglijos?

Skaityk, anksčiau buvo įsivaizduojama, kad pats sunkiausia buvo persikelti per Lamanšą. Dabar, kai kalbame apie mikroautobusų logistiką iš UK, pagrindinis darbas vyksta ne vairuotojo kablyje, o prie kompiuterio. Turi būti pateikta eksporto deklaracija, importo deklaracija, o jei dingo kuris nors dokumentas įkyriai – sustojimas garantuotas. Tai tikrai ne taip paprasta kaip anksčiau, bet su galu galima susitvarkyti, jei žinai, kur stumti.

Ką daryti, jei neturiu muitinės brokerio?

Tiesiog nesame tikri, ar tu pats norėtum tai daryti. Muitinės sistemos yra sudėtingos, ir viena klaida kablelio vietoje gali sukelti didelę painiavą. Be brokerio mikroautobusų logistika iš UK tampa tiesiogine lošimu. Nors teoriškai galima užpildyti deklaracijas pats, praktikoje 90 proc. atvejų žmonės pasiklysta tarp tų formų ir kodų. Geriau pasamdyti specialistą ir užtikrinti, kad krovinys praeis sklandžiai.

Ar EX1 dokumentas yra būtinas kiekvienam kartui?

Beveik visada, jei tai ne asmeniniai daiktai, kurių vertė nepasiekia nustatytos ribos. EX1 yra eksporto deklaracijos formos numeris, kurį turime gauti iš Jungtinės Karalystės pusės. Be šio popieriaus neleis išvažiuoti iš šalies, o jei pavyks, tai Lietuvoje gausi milžinišką baudą už nelegalų importą. Geriau užtikrinti, kad viskas tvarkinga, nei vėliau aiškintis su muitinės pareigūnais.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai galima praeiti per valandą, bet... (čia visada būna to „bet“). Kartais sistema užstringa arba pasitaiko atsitiktinių patikrų. Esu matęs atvejų, kai krovinys lauk�jo dvi dienas tik todėl, kad kas nors užmiršo įrašyti prekių svorį deklaracijoje. Tai viena tokių dalykų, kurios verčia sėdėti ir nerimauti, kol vairuotojas nepraneš apie sėkmę.

Ar galima vežti draudžiamus daiktus?

Ne, niekada. Nors gali būti gundoma paslėpti kažką nelegalaus, mikroautobusų logistika iš UK yra griežtai kontroliuojama. Jei randa draudžiamų preparatų ar neteisėtų cigarečių, ne tik konfiskuos krovinį, bet ir galiu uždaryti verslą. Nereikia rizikuoti, geriau viską deklaruoti kaip yra, net jei tai brangiau. Saugumas čia prioritetas.

Kas nutinka, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda siaubas. Turiu omenyje, kad tada reikia rašyti pataisymus, mokėti baudas ir laukti, kol kas nors patvirtins pakeitimus. Esu matęs, kaip dėl vienos klaidos krovinius laikė savaitę. Tai ne tik smarkiau brangina mikroautobusų logistiką iš UK, bet ir gadina kliento nuotaiką, kuris tikisi prekių jau rytoj.

Ar reikia mokėti PVM importuojant?

Taip, beveik visada. Importuojant prekes iš JK į ES, turi mokėti PVM, nebent turi PVM mokėtojo kodą ir gali taikyti atskaitą. Asmenims dažniausiai tenka mokėti visą mokestį iš karto muitinės punkte. Tai vienas dalykų, apie kurį dažniausiai nepamirštama, o tada reikia skubiai ieškoti pinigų.

Kelionės mechanika: keliai, keltai ir vairuotojai

Kiek laiko trunka kelionė iš Londono iki Vilniaus?

Paprastai sakyčiau apie 30–40 valandų vairavimo, priklausomai nuo maršruto. Tačiau reikia įskaityti poilsio laikus, keltų laukimą ir, žinoma, galimas spūstis. Mikroautobusų logistika iš UK nėra tik apie greitį, ji apie planavimą. Kartais vairuotojas gali pavėluoti dėl oro sąlygų arba techninių patikrų, tad visada geriau turėti atsarginį laiką.

Ką geriau rinktis: keltą arba tunelį?

Asmeniškai (ir mano vairuotojai sutinka) labiau mėgstu tunelį „Eurotunnel“. Jis greitesnis, nereikia išlipti iš mašinos, ir jis veikia dažniau neturėdamas didelių vėlavimų. Tačiau keltas gali būti pigesnis, jei žinai, kur ieškoti. Bet jei skubi – tikrai rinkis traukinį, nors jis ir brangesnis.

Ar vairuotojas gali užmesti akį į miestą?

Jei turi laiko laisvo, kodėl gi ne? Tačiau reikia atsiminti, kad jo poilsio laikas yra apskaičiuotas pagal tachografą. Jei jis praleis per daug laiko Londone ieškodamas maisto, gali pavėluoti į keltą. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad vairuotojas netektų nukrypti nuo kelio, bet kartais tiesiog reikia sustoti ir pailsėti.

Kaip elgiamės su techninėmis gedimais kelyje?

Tai blogiausias siaubas. Buvo atvejis, kai mums sugedo mikroautobusas netoli Brėmeno (Vokietija) vidury nakties. Teko skubiai ieškoti vietinio mechanikos. Mikroautobusų logistika iš UK turi būti parengta ir tokiai situacijai – turi turėti draudimą, kuris padengia techninę pagalbą visoje Europoje. Kitaip gali likti su sugedusiu automobiliu ne kur.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dažniausiai taip, dirbame su lietuvių vairuotojais, kas stipriai palengvina komunikaciją su klientais. Kartais pasitaiko ir kitų tautybių vairuotojų, bet tuomet reikia labiau pasikliauti rašytine komunikacija. Vis dėlto, kai reikia paaiškinti, kur tiksliai reikia važiuoti, gimtoji kalba būna neįkainojama.

Ar saugu važiuoti pro Kalė (Calais)?

Calais gali būti šiek tiek nervuojanti vieta dėl migrantų, kurie bando įslipti į sunkvežimius. Nors mikroautobusai yra mažesni, vis tiek reikia būti atsargiam ir uždaryti visus raktus. Mes visada įspėjame vairuotojų, kad ten nereikėtų sustoti be reikalo ir palikti mašinos prižiūrėto.

Ką daryti, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Tiesiog laukti. Negali nieko padaryti. Kartais antrojoje pusėje Lamanšo (Anglijoje) susidaro didžiulės eilės, ir kelias, kurį turėtų nuvažiuoti per valandą, trunka penkias. Tokiu atveju informuojame klientą, kad bus vėlavama. Nėra prasmės pykti, tai realybė.

Ar galima sekti mikroautobuso vietą realiu laiku?

Taip, dauguma mūsų transporto priemonių turi GPS stebėjimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą, kurioi matysi, kur dabar yra tavo krovinys. Tai suteikia ramybės, ypač kai laukai brangios siuntos.

Pinigai, kainodaros ir nemalonios staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas?

Kainos svyruoja labai stipriai. Mikroautobusų logistika iš UK gali kainuoti nuo 600 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų, kurioje vietoje esate ir koks degalų kainos. Degalai dabar brangūs, tai ir kainąkelia. Geriausia klausti konkretaus pasiūlymo, o ne remtis sena informacija.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti į atokų kaimą?

Taip, žinoma. Jei reikia važiuoti į kur kas atokesnes vietas, pavyzdžiui, į Škotijos kalnus arba į Velsą, kaina bus didesnė. Ne tik dėl papildomo kelio, bet ir dėl to, kad vairuotojas praranda laiką, kurį galėtų skirti kitam uzsakymui.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums nesigaili, tačiau gali būti papildomų mokesčių už keltą arba už tunelį, jei kainos pakilo paskutinę minutę. Taip pat gali būti mokestis už krovinio įkėlimą, jei klientas pats nesugeba jo pakrauti. Stengiamės viską aptarti iš anksto, kad nėra staigmenų.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Degalų rinka. Arba „Brexit“ pasienio kontrolės paspartėjimas. Kartais Anglijoje įvyksta incidentai, kurie sujaukia visą eismą, ir mes privalome pakelti kainas, kad užmaskuotume laiko nuostolius. Tai ne mūsų kaltė, tai ekonomika.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti. Jei turi didelį krovinį arba planuoji reguliarius pervežimus, tikrai galime pasiūlyti nuolaidą. Mikroautobusų logistika iš UK yra konkurencinga, ir mes norime dirbti su ilgalaike klientais. Tiesiog klausk, niekas neįsikiš.

Ar reikia mokėti už laukimą?

Jei vairuotojas laukia ilgiau nei numatyta (pavyzdžiui, dėl to, kad nenuėjai dokumentų), taip, mokama už laukimo valandą. Jo laikas yra pinigai. Bet jei dėl mūsų kaltės pavėlavome, tu nemoki nieko. Sąžiningumas čia svarbiausia.

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Paprastai prašome avanso arba pilnos apmokėjimo prieš išvykstant arba kai krovinys pasiekia tikslą. Tai priklauso nuo pasitikėjimo lygio. Naujiems klientams mes dažniausiai prašome bent 50 proc. iš anksto, kad išvengtume nemalonumų.

Asmeniniai daiktai, baldai ir naudoti automobiliai

Ar galite pavežti mano baldus iš buto Londone?

Taip, darome tai dažnai. Turi tik nurodyti, ar reikia vairuotojo pagalbos nešti daiktus ar jis tik užveža. Kai kurie klientai sako, kad tai tik „kelios dėžės“, o prieiną turi pilną butą baldų. Reikia tiksliai įvertinti tūrį, kad užsakyti teisingą mikroautobusą.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, bet visada rekomenduojame turėti draudimą. Nors mes pasirūpiname, kad krovinys būtų užfiksuotas, stebuklų neįvyksta. Jei vairuotojas staiga sustoja ir kamuolys užkrenta ant jautraus televizoriaus – gali būti problemų. Geriau deklaruoti vertę iš anksto.

Ką daryti, jei perkate naudotą mikroautobusą Anglijoje?

Tuomet reikia ne tik pervežimo, bet ir registracijos dokumentų. Mikroautobusų logistika iš UK šiuo atveju reikalauja, kad automobilis būtų išregistruotas JK (taip, gauta „Certificate of Permanent Export“). Be to, reikės sumokėti veryti mokestį ir PVM Lietuvoje. Tai sudėtingesnis procesas nei paprastas daiktų pervežimas.

Ar galima vežti motociklą mikroautobuse?

Taip, jei jis telpa ir yra užfiksuotas. Turi būti užtikrintas, kad tepalai arba degalai nenuTEKėtų (čia maža klaida, bet svarbu) ant kitų daiktų. Motociklą reikia užfikuoti specialiais diržais, kad jis nejudėtų važiuojant.

Kaip vežami gyvūnai?

Gyvūnų vežimas yra specializuota sritis, bet mes tai darome. Reikia turėti visas veterinarines knygeles, pasus ir, žinoma, būdą, kaip juos uždaryti. Negali leisti šuniu bėgioti po mikroautobusą, tai pavojinga. Esu matęs, kaip šuns sugadina interjerą per valandą, tad būkite atsargūs.

Ar turiu dalyvauti kravimo metu?

Nebūtina, bet pageidautina. Jei turi specifinius reikalavimų, kur dėti ką, geriau būti ten. Jei negali – tiesiog paruošk daiktus ir palenk sąrašą. Vairuotojas sugebės susitvarkyti, jis ne pirmą kartą tai daro.

Ar galima pavežti dalis automobilio?

Žinoma, mikroautobusų logistika iš UK dažnai apima ir atsargines dalis. Vienintelis dalykas – turi būti tiksliai išmatuota, kad žinotume, ar tai tilps į mikroautobusą kartu su kitais kroviniais. Kartais klientas sako „maža detalė“, o tai pasirodo being variklio blokas.

Kas nutinka, jei daiktai sugenda kelionės metu?

Jei tai mūsų kaltė (pvz., vairuotojas važiavo per bumpą ir viską sulaužė), mes atsakome. Tačiau jei daiktai buvo blogai supakuoti (pavyzdžiui, stiklas be putų), tada atsakomybė tenka klientui. Geriau duokite mums supakuoti, mes turime patirties.

Bėdos, nesklandumai ir realus gyvenimas

Kas daryti, jei klientas nepasirodo susitikimo vietoje?

Tai įvyksta. Kartai žmonės pamiršta arba užstringa. Vairuotojas lauks 30–60 minučių (nemokamai), o tada išvažiuos. Jei reikės grįžti kitą dieną – tai bus papildomai mokama. Laikas – tai pinigai, ir negalime jo švaistyti laukdamas be jokių žinių.

Ar patikėtum „eBay“ arba „Facebook“ pardavėjams?

Būk atsargus. Yra daug sukčių, kurie parduoda neegzistuojančius daiktus. Mes kartai padedame patikrinti prekę prieš perkant, jei tai įmanoma. Mikroautobusų logistika iš UK neapsiriboja važiavimu, kartais mes būvome ir tarpininkai, kad klientas nenukentėtų.

Ar yra problemų su angliškais mobiliais ryšiais?

Dabar, kai JK nebe ES, tarptautiniai ryšiai gali būti brangesni. Mūsų vairuotojai turi specialias sim korteles, bet tavęs gali prireikti įjungti tarptautinį plāną, kad su vairuotoju susisiektum nebūtų per brangu.

Kaip elgiamės su gėrimais ir maistu?

Vežti maistą galima, bet yra ribojimai (ypač mėsa ir pieno produktai). Gėrimus taip pat reikia tvarkingai supakuoti. Esu matęs, kaip atidaryta alaus butelis sukelia chaosas visame krove. Geriau tai padaryti kai atvyksi į namus.

Ar kada nors buvote pavogti kroviniai?

Laimė, kol ne su mumis. Tačiau girdėjau istorijų apie kitas firmas. Todėl mes niekai nepaliekame mašinų neapsaugotose vietose per naktį, ypač netoli Didžiosios Britanijos uostų. Saugumas yra virš visko.

Kas daryti, jei vairuotojas susirga?

Tada turime skubą. Reikia rasti pakeitimą arba, jei to neįmanoma, stabdyti krovinį. Tai retas atvejis, nes vairuotojai sveiki, bet pasitaiko. Tokiu atveju atsiprašome už vėlavimą, bet sveikata yra svarbiau.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Paprastai pasakysiu – ne. Jei kaina per maža, tai kažkas negerai. Gali būti, kad jie važiuoja be draudimo, su senais mikroautobusais arba imia mokėti už laukimą. Mikroautobusų logistika iš UK turi būti kokybiška. Užtaupyti ant kainos gali atsieiti brangiau vėliau.

Pabaigos smulkmenos ir galutiniai nusprendimai

Ar reikia sudaryti sutartį?

Būtinai. Net jei tu mane pažįsti 20 metų, raštinė reikalinga. Sutartyje turi būti aiškiai užfiksuota, kas vežama, kiek kainuoja ir kas atsitinka, jei kažkas suklysta. Tai apsauga abiem pusėms.

Kaip greitai reikia užsakyti pervežimą?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealu – savaitę prieš. Jei skambini rytoj ir nori, kad išvažiuotų rytoj – tai gali būti neįmanoma dėl vairuotojų grafikų. Planavimas išgelbėja daug nervų.

Ar galite įvertinti mano daiktus atstumu?

Taip, galiu atsiųsti vairuotoją, kuris pamatys ir pasakys, ar tilps. Tačiau tai papildoma paslauga, kurią reikia derinti iš anksto. Dažniausiai pakanka nuotraukų ir sąrašo.

Kodėl pasirinktumės jus?

Nes mes kalbame tiesiai. Nesame didelė korporacija, kuriai rūpi tik pelnas. Mes žinome kiekvieną vairuotoją pavardę. Mikroautobusų logistika iš UK mums ne tik darbas, bet ir gyvenimas. Stengiamės padaryti taip, kad klientas grįžtų.

Ar turite garantijų?

Turime garantijų, kad pasistengsime atvežti tavo daiktus saugiai ir laiku. Negalime garantuoti, kad nelis lietus arba nebus spūstis, bet garantuojame, kad darysime viską, kas priklauso nuo mūsų.

Ką daryti, jei turiu dar klausimų?

Skambink arba rašyk. Nenuviliu. Geriau paklausti penkis kartus ir būti tikram, nei manyti, kad visai žinai, ir suklysti.

Ar galima įvertinti jūsų paslaugas?

Prašom, darykite. Atsiliepimai mums padeda tobulėti ( nors kartais ir skauda skaityti). Jei kas negerai – pasakyk tiesiai, mums svarbiau ištaisyti klaidą nei ją slėpti.

Kas yra svarbiausia šioje srityje?

Pasitikėjimas. Tarp kliento ir logistiko turi būti tiltas, ne siena. Jei tu man pasitiki, o aš tau – viskas susisieka sėkmingai.

Taigi, jei planuoji vežti kažką iš Anglijos, nesišok į vandenį su galva. Pasitark su mumis, suskaičiuok, kiek tai kainuos, ir tik tada vežk. Mikroautobusų logistika iš UK nėra lengvas verslas, bet su gerais partneriais ji tampa daug paprastesnė. Tikiuosi, šios informacijos pakaks, kad nenusikentėtum biurokratijos pinklėse. Sėkmės kelyje!