Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai ir kas už to slūgso

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galu gali pasakyti viena – kiekvienas diena yra kaip loterija, ypač kai kalbame apie Angliją. Nuo tada, kai įvyko „Brexit“, visas tas procesas pasidarė kur kas sudėtingesnis, nors klientai vis dar nori, kad jų krovinys būtų atvežtas vakar. Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai – tai mūsų kasdieninis duonos užkandinis, kuris kartais kepa, o kartais dega. Čia nėra tikrai paprastas vežimas iš taško A į tašką B, tai nuolatinis kovojimas su muitinės procedūromis, keltų grafikais ir, žinoma, vairuotojų nuovargiu. Tačiau jei viskas susiduria, galima pasiekti tikrai stulbinančių rezultatų, net ir tų pačių dienų terminuose, nors už tai tenka sumokėti savo nervų sveikata. Sunku tiksliai pasakyti, kiek laiko užtruks, kol pasikeis situacija, bet kol kas tiesiog stengiamės išlikti ant vandens.

Kaip tai veikia ir kiek laiko tai užtrunka iš tikrųjų

Kiek trunka tas jūsų pažadėtas greitas pristatymas?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai esate ir ką turime vežti. Jei tai paprastas mikroautobuso pervežimas iš Londono apylinkių, tai į Lietuvą jis gali nuvykti per 48–60 valandų, jei pasisekia su keltu Doveriuje. Tačiau Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai retai kada būna tokie idealūs, kaip ant popieriaus. Dažniausiai įeina ir muitinės laukimas, ir techninės peržiūros. Vakar vienas vairuotojas pranešė, kad užeivojo į spūstį M25 žiede, tai tiek jūsų greito pristatymo. Tad realiausias laikas, jei viskas gerai, yra trys dienos, o ne viena. Reikia turėti kantrybės, nes mes ne stebukladariai, o tik logistika.

Ar galite pristatyti tą pačią dieną, jei aš sumokėsiu daugiau?

Galime, bet tai kainuos brangiai, labai brangiai. Tokia ekspressinė Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai reiškia, kad turime rasti vairuotoją, kuris yra tuščiai ir ruošiasi važiuoti atgal. Tarkime, jei jūsų krovinys yra Birmingeme, o mūsų vairuotojas tik įvažiavo į Londoną su kitu užsakymu, mes negalime jį tiesiog numesti. Turėtume skirti atskirą automobilį. Taip, tą pačią dieną įvykdyti įmanoma, jei tai būtų, pvz., sėdimų vietų pervežimas arba skubios atsarginės dalys, bet už tokia paslaugą kainos svyruoja nuo tūkstančio iki dviejų eurų, priklausomai nuo atstumo.

Kas vyksta, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

O, tai yra mūsų košmaras. Prieš savaitę vienas klientas nupirko seną „Ford Transitą“, kuris tiesiai iš pirkėjo kiemo nenorėjo užsileisti. Vairuotojas praleido pusę dienos bandydamas jį užvesti. Tokiu atveju greiti pristatymo terminai išlieka tik svajone. Mes turime iškviesti techninę pagalbą, o tai užtrunka. Jei sugenda variklis, krovinys turi būti perkraunamas į kitą transportą. Tai ne tik uždelia pristatymą, bet ir padidina sąskaitą. Deja, tokios situacijos pasitaiko dažniau nei norėtume, ypač su naudotais automobiliais iš aukcionų.

Ar galite vežti ir dalį, pvz., variklius ar padangas?

Žinoma, tai netgi darome dažniau nei pilnus mikroautobusus. Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai taip pat taikomi ir kroviniams, kurie telpa į „vilkiko“ puspriekabę. Bet čia yra savos niuansai – jei tai tik dalys, tai galima dėti į didesnį sunkvežimį, kuris važiuoja reguliariais maršrutais. Tai gali būti pigiau. Tačiau jei tai, tarkime, keturi varikliai, kurie reikalingi skubiai remontui, mes juos gabename tais pačiais mikroautobusais arba furgonais. Svarbiausia, kad jie būtų tinkamai užfiksuoti ir uždėti ant paletių, kad nenukristų važiuojant per bumps Anglijoje (o ten kelių būklė, turiu pasakyti, prasta).

Kiek dabar kainuoja vienos kelionės bilietas į Lietuvą?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant uodegos. Benzinas, dyzelinas, o dabar dar ir AdBlue kainos... Nežinau, kas ten vyksta su pasauliu. Vidutiniškai už vieno mikroautobuso pervežimą (iki 3.5 tonų) reikia suskaičiuoti nuo 800 iki 1200 eurų, jei tai ne itin skubus režimas. Jei kalbame apie tą pačią Mikroautobusų logistiką iš UK: greiti pristatymo terminai, tai kaina gali šokti iki 1500–2000 eurų. Taip pat įtakos turi vietovė – jei reikia važiuoti gilyn į Škotiją ar Velsą, kaina bus aukštesnė dėl nuvaziuoto atstumo ir vairuotojo darbo laiko.

Ar įeina ir išpakavimas arba įkėlimas į kainą?

Įprastai į kainą įeina tiek, ką vairuotojas gali padaryti pats su rankomis arba su rankinės hidraulikos keltuvu, jei jis yra automobilyje. Bet jei turite perkelti neįvežiamą mikroautobusą, kuris neturi ratų, arba reikia iškrauti tris tonas detalių su kranu, tai papildomos paslaugos. Vieną kartą teko vežti keletą sunkių motociklų, ir klientas tikėjosi, kad vairuotojas jas iškels pats. Ne, vairuotojas ne herculas. Tada reikia užsakyti manipuliatorių vietovėje, o tai kainuoja papildomai ir užtrunka laiko, todėl greiti pristatymo terminai gali šiek tiek paslikti.

Dokumentai, muitinės ir tas prastas „Brexit“

Kas tas EX1 dokumentas ir kodėl visi jo bijo?

EX1 – tai eksporto deklaracija, kuri būtina išvežant prekes iš JK į ES šalis. Be jos nepraeisi nei vienos kontrolės. Problema ta, kad ją reikia užpildyti iki patslėgto, o jei ten bent viena raidė neteisinga, viskas sustoja. Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai dažnai žlunga būtent šiame etape, nes muitininkai yra labai griežti. Dabar dar ir nauji sistemos atnaujinimai... (nors galbūt tik mums taip atrodo). Jei neturite patikimo brokerio, kuris gali tai greitai padaryti, laukti galiite ir valandas, ir dienas.

Ar galiu pats nuvažiuoti su savo mikroautobusu, o jums tik padėti su dokumentais?

Galima, bet nerekomenduoju, jei nežinote sistemos iš vidaus. Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai tinka tiems, kas nori sumokėti už ramybę. Jei važiuojate pats, jūs tapsite eksportuotoju ir turite registruotis JK mokesčių sistemoje, gauti EORI numerį (tai jums reikalingas ir Lietuvoje, ir Anglijoje). Vieną kartą važiavome su klientu, kuris manė, kad pakanka tik vairuotojo pažymėjimo. Užstrigome sienoje penkias valandas. Geriau, kai tai daro profesionalai, kurie turi tas prieigos teises prie sistemos.

Kas dėl mokesčių – ar aš turiu mokėti PVM ar muitą?

Jei perkate naują mikroautobusą, taip, mokėsite PVM ir akcizą Lietuvoje. Jei naudotą (senesnis nei 6 mėn.), PVM mokėti nereikia, bet gali tekti mokėti muitą, jei kaina yra mažesnė nei nustatyta riba ( nors dažniausiai tai netaikoma transporto priemonėms). Čia reikia labai aiškiai žinoti, ką perkate. Vienas klientas nupirko „kaskada“ (automobilį po avarijos) ir negalėjo išvežti, nes nebuvo mokęs mokesčių. Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai neapsiriboja tik vairuotojais, čia svarbu ir juridinisai viską tvarkyti, kitaip krovinys bus areštuotas.

Kas daro, jei trūksta vinjetės kelyje?

Tai gana dažna problema, ypač su tais, kurie važiuoja retai. Prancūzijoje reikia „Crit'Air“ ekologinės vinjetės, be jos gausite baudą. Vokietijoje – „vignette“. Jei vairuotojas užmiršta, baudą dažniausiai sumoka įmonė, o paskui ją išsiunčiame klientui. Tai smulkmena, bet ji gali sugadinti nuotaiką. Nors tai tiesiog smulkus trikdys, bet įtakos tai greitiems pristatymo terminams nedaro, tik piniginę. Užtikrinkite, kad vairuotojas turi viskas įsigytas iš anksto, mes tai paprastai patikriname prieš išvykdami.

Ar sunku gauti tos vairuotojo pažymos (Driver Certificate)?

Po „Brexit“ tai tapo būtina. Be to lietuviško pažymės vairuotojas negali vežti krovinių į/iš JK. Nereikia jos ilgam gauti, bet reikia laiko. Kartos atsitiko, kad vairuotojas atvyko į uostą ir pamiršo pažymę namuose. Teko siųsti kurjerą. Tas nelaimes truko 4 valandas. Todėl Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai priklauso ir nuo to, ar vairuotojas turi galvą ant peties. Dabar jau visi mūsų vairuotojai juos turi, bet pradžioje buvo šiurpuliai.

Ką daryti, jei pirkimo sutartis nėra angliškai?

Geriausiai išversti ją iš anksto. Muitininkai dažnai reikalauja originalo arba notariškai patvirtinto vertimo. Jei pateikiate dokumentą lietuviškai be vertimo, jų sistema tiesiog jo nepriims. Tai vienas dažniausių vėlinimų priežasčių. Stengiamės padėti klientams susitvarkyti su šiais popieriais, bet jei sutartis sudaryta prieš metus ir ją dingsta, tada teko rasti notarą. Būkite atsargūs su dokumentais, be jų Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai nebegalioja.

Techniniai niuansai ir transportavimo ypatumai

Ar galima vežti neįgaliesiems pritaikytą mikroautobusą?

Galima, bet tai reikalauja ypatingo dėmesio. Ten yra kėdės lifto, įtvirtinimai, kurie gali būti pažeisti pervežimo metu, jei nebus užfiksuoti. Kartais tenka išmontuoti kai kurias dalis. Prisimenu vieną atvejį, kai lifto stulpas nebuvo užfiksuotas ir tiesiog užkliuvo į keltų rampą. Buvo baisu matyti. Bet dažniausiai viskas einasi gerai, jei apie tai pasakome iš anksto. Tokie kroviniai yra prioritetai mūsų Mikroautobusų logistikoje iš UK: greiti pristatymo terminai čia nėra svarbiausi, svarbiau – saugumas.

Kas dėl aukščio – ar visur praeis 2.8 metrų aukščio microbus?

Ne visur. Yra tiltų Anglijoje, kurie yra žemesni, ypač mažuose miesteliuose. Mūsų vairuotojai žino tuos maršrutus, bet jei jūs nurodote adresą, kur yra toks tiltas, teks važiuoti apipilti. Tai užtrunka. Be to, keltuose taip pat yra aukščio limitai, bet jie dideli, taigi čia problema nėra. Svarbu tiksliai nurodyti automobilio aukštį, nes jei jis peraukštas, tiesiog neišvažiuosite iš angliško kiemo. Vieną kartą teko išmontuoti stogų bagažinę, kad tilptų.

Ar telpa 4 automobiliai į vieną mikroautobusą?

Jei tai maži automobiliai, tarkim, „Smartai“ arba maži „Fiat 500“, tai telpa. Bet jei tai standartinės klasės automobiliai, telpa tik 3, ar netgi 2, jei jie dideli. Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai dažnai apima ir tokią mišrią krovinio formą. Vieną kartą gavome užsakymą vežti 4 „Mini“ automobilius, tačiau jie buvo tiek įvairiai išstatyti, kad teko vieną vežti priekyje, o kitus trys už jo. Visiškai neplanuota situacija, bet išsiveržėme. Geriau iš anksto pasakyti, ką vežate.

Kas jei mikroautobusas neturi techninės apžiūros (MOT)?

Anglijoje tai vadinama MOT. Jei MOT nėra, negalima legaliai važiuoti keliais, išskyrus tą, kad nuvežti į techninę apžiūrą. Tačiau pervežti tokią mašiną į Lietuvą galima tik su speciale leidimu. Mes tai darome, bet turi gauti leidimą iš DVSA. Tai užtrunka keletą dienų. Taigi, jei norite greito pristatymo, geriau pirkti mašiną su galiojančiu MOT. Nenaudojamas (statyti) automobiliai turi savo specifiką, ten reikia užsirašyti „export only“ numerius, kad galėtum važiuoti iki uosto.

Ar reikia ištuštinti degalų baką before shipping?

Nebūtinai ištuštinti, bet rekomenduojama palikti ne daugiau kaip ketvirtį bako. Pirmiausia, tai svoris. Kiekvienas kilogramas kainuoja. Antra, saugumas. Kai keltuose arba tunelyje (Eurotunel) griežtai tikrinamas degalų kiekis. Jei bakas pilnas, gali neįleisti. Vienas klientas užpildė pilną baka prieš pat išvykdami, kad pasigydytų Lietuvoje, ir teko išleist pusę ant žemės tiesiai uoste. Būkite protingi, degalai Lietuvoje ne brangesni.

Kas dėl raktų – kaip jie perduodami?

Raktus dažniausiai vairuotojas pasiima pačiame pirkimo vietoje arba jie yra padėti slėptuvėje („key safe“). Jei jūs perkate iš aukciono, raktai būna aukcione, o automobilis kitur. Tada reikia derinti laiką, kad aukcionas atsiųstų raktus kurjeriškai. Tai gali užtrukti dieną-dvi. Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai šiuo atveju priklauso nuo pašto greitumo. Kartais raktai dingsta... tada važiuojame su meistru, kuris gali užkurti be raktų. Tai papildoma problema.

Realios problemos ir nepatogios tiesos

Kodėl kainos pasikeitė per naktį?

Kodėl? Kadangi pasaulis yra chaotiškas. Pernai benzinas brango du kartus per savaitę. Dabar kainos šiek tiek nusistovėjo, bet bet kur momentą gali pradėti karas arba keltų darbuotojai gali streikuoti. Tarkime, „P&O Ferries“ praneša apie kainos padidinimą – mes neturime ką daryti, tik keisti savo kainas. Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai tampa vis brangesni, nes angliškai svarai taip pat keičiasi. Nustokite klausti „kodėl“, geriau klauskite „kada“ galima numesti pinigus.

Ar tikrai pristatysite penktadienį, kaip pažadėjote?

90 procentų atvejų – taip. Bet likusiuosius 10 procentų nulemia tas pats likimas. Vakar vairuotojas užmigo poilsio vietoje ir praleido budėjimo laiką. Pagal taisykles jis privalo pristabdyti darbą. Negalime jo versti važiuoti, nes tai saugumo pažeidimas. Tad jei jūsų mikroautobusas atkeliauja šeštadienį ryte, nepykite. Mes dirbame su žmonėmis, o ne su robotais. O jei dar ir oras blogas – sniegas Anglijoje sukelia totalų chaosą.

Kas jei keltas atšaukia reisą dėl audros?

Tai įvyksta. Ypaš žiemą La Manšo sąsiauryje. Tada mes stengiamės perbrauti į kitą keltą arba į Eurotunelį. Bet jei viskas uždaryta, laukiam. Tokiu atveju greiti pristatymo terminai tampa neįgyvendinami. Klientai dažnai pyksta, sako „atiduokit pinigus atgal“. O ką mes padarysime? Gamta nesisuoja su mūsų grafiku. Tiesiog laukiam, kol audra nuslinks. Tai dalis mūsų darbo.

Ar jūsų vairuotojai geriau už kitus?

Dažniausiai taip, mūsų komanda yra patyrusi. Bet kartais tenka samdyti subrangovus, ir ten... o, ten būna visko. Vienas samdytas vairuotojas išsirinko kelionę per užeigą su merginomis ir praleido pristatymą. Gaila, bet tokios situacijos atsitinka. Mes stengiamės kontroliuoti kiek įmanoma, bet kai vairuotojas yra kelyje savaitę, mes jo nematome. Todėl visada turime rezervinius planus, kaip išgelbėti situaciją, jei kas nors nueina netvarkingai.

Kodėl neatsiliepiate į skambučius po 18 valandos?

Mes turime gyventi kaipnormaliai žmonės. Dirbame nuo 8 ryto iki 6 vakaro (angliško laiko). Po to mums reikia poilsio, kad rytoj vėl galėtume spręsti jūsų problemas. Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai nereiškia, kad dirbame 24 valandas per paras be pertraukų. Jei įvyko avarija vakare, vairuotojas pats paskambins ir praneš. Jei jis nesiskambina, viskai gerai. Nereikia panikuoti ir skambinti dispatcheriams vidurnaktį klausti „kur mano mašina“.

Ar galima atidėti mokėjimą po pristatymo?

Nebenaudojame. Per tiek metų buvome apgauti per daug kartų. Krovinys atvyksta, o klientas sako „aš pinigų neturiu dabar, po savaitės“. Mums tai netinka. Mums reikia sumokėti vairuotojui, keltui, degalams. Dabar dirbame tik su 100% išankstiniu mokėjimu arba bent 50% avansu. Be pinigų mašina nejudės. Tai verslas, ne labdaros fondas. Supraskite mus teisingai – mums reikia pasitikėjimo.

Kas dėl draudimo – ar mano mašina apdrausta?

Ji apdrausta tik kelyje (CMR draudimas). Tai reiškia, jei įvyksta avarija mūsų kaltės, mokėsime atlyginimą. Bet jei mašina sugenda dėl to, kad senas variklis plyšo, tai ne mūsų problema. Taip pat draudimas neapima mašinos viduje esančių daiktų, jei jie nebuvo įrašyti į krovinių sąrašą. Vienas klientas palido „Iphone“ panelėje ir teigė, kad jį pavogė. Negalime padaryti nieko, jei tai nebuvo inventorizuota. Būkite atsargūs su turtais viduje.

Kas vyksta, jei aš nurodau neteisingą adresą?

Tada vairuotojas važiuoja į tuščią vietą. Jis skambina, jūsų neįmano. Jis laukia. Mokamas laukimo mokestis. Po to jūs suprantate, kad nurodėte seną adresą. Tada jis važiuoja į naują. Visas tas laikas yra mokamas. Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai taip pat priklauso ir nuo jūsų tikslumo. Patikrinkite adresus du kartus prieš siųsdamas. Anglijoje gatvės pavadinimai dažnai kartojasi, vien mieste gali būti trys „High Street“.

Ar galite užtikrinti, kad mašina nebus įbrėžta?

Negalime užtikrinti 100 proc. Mašina vežama atvira priekaba arba su kitomis mašinomis. Gali būti akmuo nuo priešvažinio automobilio. Gali būti lietus. Darykome viską, kad apsaugoti, uždedame apsauginę plėvelę, bet jei vėjas stiprus, ji gali plėšti. Idealios saugos nėra. Jei jums reikia pervežti restauruotą klasikinį mikroautobusą, geriau rinkti uždarą konteinerą. Tai brangiau, bet saugiau.

Ką daryti, jei vairuotojas nemoka lietuviškai ar angliškai?

Dažniausiai jie moka bent pagrindinius žodžius, bet kartais būna sunku susikalbėti. Mes visada turime dispatcherį, kuris gali versti. Jei vairuotojas pasako „problem“, jis tiesiog skambina mums. Jūs nereikia stresuoti ir mėginti suprasti jo akcentą. Būna, kad jis kalba tik savo gimtąja kalba, kurios niekas nesupranta (tarkim, tik rumuniškai). Tada mes sprendžiame per telefoną. Svarbiausia, kad jis žino ką vežti ir kur važiuoti.

Ar jums patinka šis darbas po 20 metų?

Kartais ne. Yra dienų, kai nori viską mesti ir eiti piemenautis. Bet kai matai tą žmogaus akyse, kai jam pavyksta išsivežti svajonių mašiną iš Anglijos, tai viskas įgyja prasmę. Mikroautobusų logistika iš UK: greiti pristatymo terminai – tai tik darbo dalis, o visa štai emocija – tai tikras rezultatas. Nors dažnai pavargstam nuo tų dokumentų ir pykčių, bet vis tiek grįžtam rytoj. Kas kita mums belieka?

Išvada

Viskas apie Mikroautobusų logistiką iš UK: greitus pristatymo terminus atrodo paprasta tik reklamos brošiūrose, o realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį laiko tūkstančiai mažylių detalių. Nuo to, ar gerai užpildytas EX1, iki to, ar vairuotojas gerai išsimiegojo. Nereikia tikėtis stebuklų be jūsų pagalbos – pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs. Mes padarysime viską, kas priklauso nuo mūsų, kad jūsų krovinys atkeliautų kuo greičiau ir saugiau, bet prisiminkite, kad kelyje visada įvyksta daugiau dalykų nei planuojama. Tolerancija ir supratimas padaro šį procesą kur kas lengvesnį abiem pusėms.