Mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai: kas vyksta iš tikrųjų?

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – kiekvienas kartas kitoks. Nors pasirodo, kad mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai turėtų būti standartinis procesas, tikrovėje visada pasitaiko užkandžių. Anglija po „Brexit“ pasikeitė, ir nors jau praėjo kelios metai, muitinės dar kartais sukelia miglą. Dažnas klientas mano, kad užsisakė sunkvežimį antradienį, jau penktadienį jį turės kieme, tačiau dokumentacijos gavybos ir keltų tvarkaraščiai turi savo logiką. Štai trumpai ir be lakonieriškų frazių apie tai, kaip viskas vyksta dabar, kai reikia pergabenti transporto priemonę iš Didžiosios Britanijos greitai ir saugiai, nors ir ne visada taip paprasta, kaip atrodo brošiūrose.

Bendrai apie procesą ir laikus

Kaip greitai iš tikrųjų galima atgabenti mikroautobusą iš Anglijos?

Jei kalbame apie mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymus, tai standartinis variantas yra 3–5 darbo dienos, jei viskas eina lygiai. Tačiau jei reikia ypčio skubos, galima išgauti ir per 48 valandas, jei sutvarkome dokumentus dar prieš tai. Svarbu prisiminti, kad tai nėra paspaudimas mygtuko – reikia susitvarkyti su eksporto deklaracija Anglijoje, o tai dabar užima daugiau laiko negu anksčiau. Turiu omenyje, kad jei vairuotojas užeina į keltą be teisingų popierių, jį tiesiog neįleis, o tai prideda dienas prie termino. Taigi greitas pristatymas priklauso nuo to, kaip greitai gavome pirkimo sutartį ir VIN kodą. Be to, reikia atsižvelgti ir į keltų tvarkaraštį, kuris Doveriuose kartais būna pilnas kaip konservų skardinė.

Ar galima užtikrinti pristatymą į konkretų laiką?

Sunku garantuoti minutes, tačiau dieną dažniausiai įsipasakuojame. Problema ta, kad Didžiojoje Britanijoje „trašai“ (traffic jams) – kasdieninis dalykas, ypač aplink Londoną arba M25 žiedą. Kartais vairuotojas gali užstrigti spūstyje valandą ar dvi, ir tai išstumia visą grafiką. Taip pat ir Lietuvoje, jei reikia važiuoti per Uteną ar Panevėžį, o ten keliai remontuojami (kas vyksta nuolat), vėlgiavimas neišvengiamas. Taigi jei jums reikalingas mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai į būtent „pirmadienį 10:00 ryte“, tai geriau pasakykite „pirmadienio ryte“, o ne nustatykite laikrodžio. Nors stengiamės tiksliai laikytis planų, bet tikrovėje kelyje daugybė veiksnių nuo mūsų nepriklausančių.

Kuo skiriasi perkant iš privataus žmogaus vs. autosalono?

Perkant iš autosalono, tenka mažiau galvos skausmo, nes jie įpręsti siųsti automobilius į Lietuvą. Bet jei pirkite iš „Gumtree“ ar „eBay“ žmogaus, viskas vyksta labai paviršutiniškai. Reikia labai tikrinti, ar pats pardavėjas gali atvažiuoti prie mūsų terminalo Anglijoje. Buvo atvejis, kai klientas nupirko „niekaip“ nestartuojantį mikroautobusą, ir pardavėjas atsisakė jį įvežti į miestą. Teko siųsti savą patyrusį vairuotoją su tempimo lynu (arba ne su lynu, o su technine pagalba) į kaimo gatvę, kad jį pakrautytų. Vadinasi, atsakymas paprastas: su autosalonu mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai yra aktyvesnė, o su privatumu – ilgesnė ir nervinančia.

Ką reikia žinoti apie rūbininkų (anglų vairuotojų) darbą?

Mūsų vairuotojai Anglijoje dirba sunkiai, dažnai jie ten gyvena savo sunkvežimių kabinoje po savaitę ar dvi. Kai aš juos klausiu, kaip greitai įvežia krovinį, jie dažnai juokauja, kad greičiau nei muitininkas spausdineja popierius. Jie žina, kur geriau pasistatyti eilėje į keltą, kad nepraleistų laiko. Tačiau, žinote, kartais jie tiesiog pavargsta, todėl turi laikytis poilsio režimo. Tai užtruukta. Bet be jų šito biznio nebūtų. Kai užsisakykote mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai, tas vairuotojas yra tas žmogus, kuris visa tai įvykdo, nepaisant to, kad Anglijoje oras dažniausia lietingas.

Kainodaros paslaptys

Kodėl kaina taip svyruoja? Vienas pasako 500, kitas 800 GBP.

Kaina priklauso nuo kelkės. Keltai Dover-Kalė brangsta, jei nusipirsite bilietą paskutinę minutę – gali būti dvigubai brangiau. Be to, kuriame savaitės dieną važiuojama svaru. Sekmadieniais ir švenčių dienomis kainos aukštesnės. Dar prisideda degalų kainos, kurios mums, vežėjams, taip pat neramu. Taip pat kaina priklauso nuo to, ar mikroautobusas važiuoja savo eiga (pareizinis), ar jį reikia tempti/kelti ant platformos. Jei tai padėklas (non-runner), dar reikia techninės pagalbos Anglijoje pakelti. Taigi tas, kas pasako 500 GBP, galbūt jau t užsirasęs keltą pora savaičių, o mes ieškome varianto šiandien, todėl brangiau.

Ar LT pristatymo kaina įeina į pagrindinę sumą?

Įprastai į tą kainą, kurią nurodyte, įeina pristatymas iki jūsų nurodyto adreso Lietuvoje, nebent tas adresas yra kažkur dykumoje (nors Lietuvoje dykumos nėra, bet tolimi kaimai būna). Tačiau jei reikia vežti į tuos pačius „Ramybės“ Būda (nors ten labai gražu), kur sunkvežimis negali užvažiuoti, tai reikia organizuoti perkrovą į mažesnį autonešį. Tai papildoma paslauga. Dažniausiai mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai įeina į „iki durų“ kainą miestuose, bet už miesto ribų pasitariama individualiai. Geriau iškart pasakykite, kur jūsų gyvenate, kad nesistebėtume vėliau.

Kaip susiformuoja mokesčiai už muitinę?

Tai nėra mūsų darbas, tai muitinės darbas, bet galiu paaiškinti principą. Mokate PVM (Value Added Tax) ir muito mokestį, jei transporto priemonė ne senesnė kaip 10 metų (jei senesnė, tik PVM, nors gal ką pamiršau – geriau pasitikrinti su konsultantu). Muito mokestis skaičiuojamas pagal transporto priemonės vertę. Jei nupirkote už tūkstantį svarų, mokestis bus mažas, jei už dešimt tūkstančių – didesnis. Dėl to mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai yra greitesnės tik tuo atveju, jei jūs iš anksto susimokėjote už tuos mokesčius (arba tarpininkas tai padarė), kitaip automobilis stovės sandėlyje, kol gausite „išleidimo“ dokumentą.

Galima sutarti dėl mokėjimo atidėlio?

Esu peržiūrėjęs daugybę sūkurplių (sutarčių) per 20 metų, ir galiu pasakyti – mums atidėti labai sunku, nes mes savo pinigus išleidžiame degalams ir keltams iš anksto. Tačiau reguliariems klientams, kurie su mumis dirba ne pirmą kartą, visada galima susitarti dėl sąlygų. Bet jei ateinate pirmą kartą ir norite mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai su 30 dienų atidėliu – tai atsiprašau, neveiks. Mums reikia apmokėjimo iki to, kai krovinys išvyksta iš Anglijos, kad būtume tikri, kad viskas vyksta kaip turi būti.

Brexit ir dokumentai

Kas pasikeitė po „Brexit“ dėl dokumentų?

O gi, pasikeitė viskas. Prieš tai buvo tiesiog įvažiavai, užeidai, važiavai. Dabar reikia eksporto deklaraciją iš Anglijos pusės ir importo deklaraciją Lietuvoje. Be to, reikia patikrinti, ar mikroautobusas atitinka techninius reikalavimus (CoC sertifikatai ir pan.). Nėra taip paprasta nupirkti ir įvežti pirmą padangą. Dabar mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai tampa daug sudėtingesni, jei trūksta ką nors iš to popieriaus rinkinio. Vienas trūkstamas „puntukas“ ir sustoja visa grandinėlė. Nors jau esame pripratę, vis kartais atsiranda naujų nuostatų, kuriuos sužinome tik iš praktikos.

Ar sunku gauti eksporto kodą Anglijoje?

Jei perkat iš autosalono, jie tuo užsiima. Jei iš žmogaus, tenka gaudyti jo asmens kodą arba kompanijos numerį, kad parengtume deklaraciją. Kartais tas britas būna toli miškuose ir nemoka telefono, tai tada prasideda kita istorija. Be to, ten yra EORI numeriai (nors dabar, atrodo, jie tiek Anglijoje, tiek EU nereikalingi, žinote, šitos taisyklės taip kartais keičiasi, kad sunku sekti). Bet pagrindas – eksporto deklaracija turi būti padaryta prieš vairuotojo važiavimą į uostą. Nenu, geriau tai padaryti iš anksto, kad nešokti galva prie sienos vėliau.

Ką daryti, jei CoC sertifikato nėra?

Tuomet turi rūpintis technine apžiūra čia Lietuvoje ir registruoti kaip ne standartinį automobilį. Tai gali trukti ir brangiai kainuoti. Kai kurie klientai mano, kad mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai išsprendžia visus problemus, bet ne išsprendžia registracijos. Galiu tik atgabenti, bet užregistravimo ilgesnį procesas nepadarys greičiau. Taigi, jei ieškote mikroautobuso verslui, geriau ieškokite to su CoC (Certificate of Conformity), kitu atveju gausite daug rūpesčių su „Regitra“.

Ar dėl „Brexit“ pasidarė daugiau pavogtų mašinų?

Nekalbėkime blogų, bet kontrolės padaugėjo. Dabar Anglijoje reikia įsiregistruoti kai kuriuos dokumentus specialiame sistemoose (CERE ar kaip taip vadinasi), kad neįtartų vagystės. Mums, vežėjams, tai suteikia daugiau saugumo, nes žinome, kad mašina „švari“. Bet anksčiau buvo daugiau erdvės „pilkiems“ schemoms. Dabar mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai yra labiau oficialus ir transparent. Ir tai net blogai – bent jau žinai, kad nenusipirksi vagies užsidarius akis.

Techniniai niuansai ir būklė

Ar gabenate tik vežančius mikroautobusus?

Ne, gabename ir nevežančius (defektus). Tiesa, už tai imamas papildomas mokestis, nes reikia įvežti į platformą angliškoje pusėje. Kartais tai reikalauja specialios technikos, jei, pavyzdžiui, sužado vairo kolonėlė arba mechanizmas užstrigo. Buvo atvejis, kai teko ištraukti mikroautobusą iš griovio (tikrai, kas nors užvažiavo į griovį prieš parduodant), tai tas mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai virto visokia ekspedicija. Bet mes nenuoriame atsisakyti sunkesnių užduočių, tiesiog reikia mums iš anksto pranešti apie būklę.

Ką daryti, jei ratai nelygūs ar nėra komplekto?

Jei ratai neprilenkti (nesutampa su techniniais reikalavimais), Lietuvoje gali būti problemos su pristatymu arba reikės komplektą pakelti atskirai. Mums ne problema įvežti ir aštuonis ratus, jei jie yra, bet turi būti uždėtos ant paletės ir fiksuotos. Žmonės dažnai pamiršta, kad mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai reikalauja ne tik automobilio, bet ir priedų tvarkos. Jei paliksite ratus kieme prie namų Anglijoje, vairuotojas jų nepaims – jis tą darbas, ne mėgėjai.

Kas dėl degalų bako? Gali būti pilnas?

Dėl degalų taisyklės griežtos – bako negali būti pilno, dėl gaisrinės saugos. Leidžiama likti tik mažai degalų (kažkur 10 litrų ar mažiau), tiesiog kad automobilis galėtų užvesti ar užvežti ant platformos. Ne vienas kartas klientas klausia: „O aš nupirkau su pilnu baku!“. Atsakymas paprastas: degalus turi išsiurbti (nupilti) prieš išvežimą. Arba jeigu tai keleivinis variantas, degalų kiekis turi būti minimalus. Negerai, kai 300 litrų degalų šoka per uosto kelią.

Ar įmanoma pergabenti mikroautobusą su daug keleivinių sėdynių?

Taip, bet reikia atsižvelgti į svorio apribojimus. Jei jūsų „Volkswagen Transporter“ turi 9 sėdynes, tai svoris didėja. Jei tai jau sunkesnis „Mercedes Sprinter“, tai gali būti arti 3.5 tonos ribos. Tuo atveju reikia geriau apskaičiuoti, kas mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai nepadės, jei aš viršysiu leistiną svorį uoste. Papildoma sėdynių ar bagažo įranga gali padaryti tą mašiną per sunkią, todėl reikia viską pranešti iš anksto.

Ar patikrinote techninę būklę prieš įvežant?

Mes ne mechanikai, mes logistika. Vairuotojas gali pasakyti „važiuoja šiaip“, „stabdis šnypšta“ arba „neina į greičius“, bet mes nedarome pilnos diagnostikos. Mūsų užduotis – nuvežti ta, kas yra. Aš visada sakau klientams: jei galite, pasamdykite mechaniką Anglijoje prieš perkant, jis patikrins variklį. Mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai nėra garantija, kad nupirksite gerą automobilį, garantija tik, kad jį atgabens. Atsakomybė už techninę buklę lieka pardavėjui ir pirkėjui.

Problemų sprendimas ir rizikos

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigts uoste dėl streiko?

Tai gamtoje (socialinėje) įvyksta. Paskutiniais metais Prancūzijoje ir Anglijoje buvo keletas streikų, kai keltai nedraudavo. Tada mašinos stovėjo eilėse po kelias dienas. Tokiu atveju mes jums pranešame, tačiau greičio užtikrinti negalime. Nors stengiamės rasti kitą maršrutą (pvz., per Olandiją – Hull-Roterdamas), bet tai prailgina kelionę. Tai yra reali rizika, susijusi su mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai, kurią tikrai būtina įvertinti.

Kas daryti, jei automobilis pažeistas pristatymo metu?

Su mumis visi draudžiami. Viską užfotografuojame prieš pakrovimą Anglijoje ir po iškrovimo Lietuvoje. Jei matome įbrėžimą, kurio nebuvo, rašome defektų aktą. Žinoma, nemėgstame tokių situacijų, bet bet kas gali nutikti – nuo kritusios pako grandelės iki kito automobilio atsitrenkimo uosto eilėje. Svarbiausia – nedelsiant pranešti mums, kai atvyksta vairuotojas. Jei pasirašysite dokumentus be pastabų, vėliau bus sunkiau įrodyti. Aš pats esu matęs kažką panašaus su vienu „Ford Transit“ – buvo nuplėštas buferis, bet vairuotojas viską nufotografavo, išsiaiškėjo palyginti greitai (draudimo).

Ar būna, kad dingsta dokumentai ar raktai?

Per 20 metų buvo viskas. Kartai angliškas vairuotojas (jūsų ar mūsų partnerio) pamiršta padėti raktus po kilimėliu. Tada tenka ieškoti. Kartai dokumentai susipainioja muitinėje, jei blogai suvesti duomenys. Dabar esame labiau atsargūs, viską skenuojame ir siunčiame el. paštu. Tačiau, jei jūsų pirkėjas Anglijoje paduos blogą VIN kodą, tai viskas užstringa. Manau, kad dabar dėl elektroninių sistemų klaidų mažiau, bet visvien įvyksta. Geriausia viską du kartus patikrinti.

Ką daryti, jei klientas nepasirodo pristatymo vietoje?

Vairuotojas laukia standartiškai 30–60 minučių. Jei nieko nebeklauso, jis važiuoja toliau arba grįžta į bazę. Tada pradedasi rimtas pokalbis dėl papildomų išlaidų. Mes suprantame, kad gyvenimas, darbas, avarijos, bet pranešti privalote. Ypač jei mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai buvo planuojamas kaip „nulipęs ir išlipęs“. Aš vieną kartą važiavau su pilnu „Man“ sunkvežimiu, o klientas atsakė tik po 3 valandų, kad miegojo. Nėra smagu, žinote, laiku vertingas.

Kaip elgiamės su brangiais, retais automobiliais?

Juos vežame ypčiaus atidžiai. Dedame į uždarą sunkvežimį (ne padėklą). Dažnai netgi neleidžiame vairuotojų kabinoje lieti gėrimų, kad netyčia nepasitemptų ant tos „Ford Transit Custom“ kuri kainuoja kaip butas. Tokiu atveju mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai kainuoja brangiau dėl tos atidumo (dedicated kuras). Bet klientai, kurie perka „rarij“ arba taiso ir pardavinėja brangius „Volkswagen“ keleivinius, tai supranta ir nemeta.

Ar pasitaiko apgaulingų pirkėjų Anglijoje?

Taip, nelyg čia šventa vieta. Yra atvejų, kai parduotojas surašo sutartį, paima depozitą, o paskui dingsta. Tokiu atveju mes negalime padėti, mes tik vežame. Jei jūs pastebėjote, kad pardavėjas elgiasi keistai – neperka. Geriau prarasti 50 svarų už automobilio patikrinimą nei tūkstančius už nupirktą, bet nenuvažiuojančią „velnią“.

Pristatymo detalės ir aptarnavimas

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS seklyje. Mes jums galime siųsti nuorodą, kur matote, kur dabar yra vairuotojas. Bet žinote, sometimes (cartais) signalas dingsta keltuose arba tuneliuose, tai nebegalite. Bendrai, tai suteikia ramybės, galite matyti, kai jis pasiekia Lietuvos sieną. Tai puiki dalykėlė šiais laikais, anksčiau tik telefonu skambindavo vairuotojas pasakyd „esu Kaune“, viskas.

Ar pristatote ir į kitus miestus ne Vilnių/Kauną?

Žinoma, važiuojame po visą Lietuvą. Klaipėda, Šiauliai, Panevėžys, Alytus – tai standartiniai marsrutai. Jei gyvenate kaimiškoje vietovėje, pasitariame, kadangi sunkvežimis negali įvažiuoti į kiekvieną keliuką. Galite susitikti artimiausioje mieste arba degaline. Mano patirtis parodo, kad klientai dažnai patys atvažiuoja pasitikti, tikrai nėra problema.

Kokia tvarka su registracijos numeriais (tarptautiniais)?

Kai gauname užduotį mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai, mes užregistruojame maršrutą tarptautiniame kvite (CMR). Jis yra pagrindinis įrodymas, kad mes perduodame jums krovinį. Be CMR negalima kirsti sienos legaliai. Užpildome jį su visais duomenimis – jūsų kaip gavėjo ir parduotojo kaip siuntėjo. Jūs gaunate kopiją el. paštu.

Ar gabenate keleivius kartu su mašina?

Ne, keleivių negabename. Tai krovinių pervežimas. Jei nori atvažiuoti paskui savo mašiną, turi rasti kitą būdą (pvz., lėktuvą ar autobusą). Mums draudimas neduoda leidimo vežti žmones, jei tai ne komerciniai reisai su specialiomis licencijomis. (Nors kai kurie „laižiai“ tai daro, bet mes legaliai veikiame, todėl nedarykime taip). Tik krovinys.

Kas daroma su mašina, jei ji atvyksta naktį?

Jei užsakytas pristatymas į adresą ir vairuotojas atvyksta 3 valandos nakties, jis jums skambina. Jei nenorite kelti lovos, galime jį palikti mūsų saugykloje (jei toks įmanomas variantas) ir pristatyti ryte. Bet paprastai vairuotojai laiko ryto ir stengiasi išgabenti ir užbaigti darbą. O jeigu tai jau labai skubu, jie ir naktį užbaigs.

Kaip susitarti dėl atsiėmimo iš mūsų bazės (jei atvykstate patys)?

Kai kurie klientai mums sako: „Atvežkite iki Vilniaus, aš pats atsiimsiu iš sandėlio“. Tai tikrai galima, tik būtina susitarti dėl laiko. Mūsų sandėlininkai dirba pagal grafiką, negalite atvažiuoti 5 valandą ryto ir laukti kieme. Geriau parašyti žinutę prieš dieną, pasakykite, kada būsite. Mes padėsime užkrauti ant savo tempimo arklio (jei taip reikia).

Kodėl verta rinktis mus, o ne pigesnį „skraidančią“ firmą?

Kadangi esu čia 20 metų, aš galiu pasakyti – pigu dažnai būna brangu. Pigios firmos dažnai daro „grupinį“ vežimą, t.y. jūsų mikroautobusą pakrauna po 4-5 kitų mašinų, ir tas vairuotojas užstriga po Angliją keletą savaičių. Mūsų pasiūlymas – tai tikrai mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai, tiesiogiai, be perstojimų. Mokate už greitį ir už tai, kad aš asmeniškai stengiuosi užtikrinti, kad viskas nueitų sklandžiai.

Kaip ilgai galite laikyti automobilį savo bazėje?

Trumpai, nes mums vietos trūksta. Esant sandėliai Lietuvoje aš turiu vietų, bet jos užsipildo. Jei jūsų automobilis atvyksta, o jūs negalite jį paimti dėl pinigų ar kitų priežasčių, pirmos 2–3 dienos nemokamos (kaip dovanėlė), toliau – mokesčiu už laikymą. Reikia suprasti, tai verslas, negaliu laikyti „golfą“ amžinai lauke dėl to, kad klientas neatsiliepia.

Ar tikrai viską įmanoma suorganizuoti per 2–3 dienas?

Tiesiogiai taip – jei angliškoji pusė sugeba greitai paduoti dokumentus. Mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai yra mūsųSpecializacija (nors atrodo keistas žodis, bet tiesa). Užrašome, surandame vairuotoją, jis važiuoja į uostą, važiuoja per Ląstelę (Le Tunnel) arba keltą, ir jau jūsų kieme. Pagrindas – nenukrypti nuo temos dokumentuose. Jei viskas OK, keliaujame.

Kaip elgtis, jei transporto priemonę reikia pristatyti į atsigavimo namus arba gamyklą?

Nėra problema, jei ten yra sunkvežimiui pravažiavimas. Reikia tik iš anksto nurodyti tikslų adresą ir kontaktą. Geriau, kad kas nors lauktų su raktu (jei užrakinta). Kartais gamyklose saugikliai neleidžia pravažiuoti be leidimo, tai reikia šiek tiek pasirūpinti iš anksto. Mes tik pristatome, likusius rūpesčius jūs sprendžiate.

Ar galite pasakyti, kokia bus kita savaitė kaina degalams?

Jeigu būčiau pranašas, nedirbčiau vežėju. Degalų kaina svyruoja kasdien. Tikrai galiu pasakyti, kad kils (dažniausiai kyla, niekada nenukrenta toliau). Kainodarą sudarome atsižvelgdami į dabartines rinkos sąlygas. Jeigu jus domina ilgalaikė bendradarbiavė (kelių mašinų pervežimas iš UK), galima pasiūlyti fiksuotą kainą tam laikotarpiui.

Ką daryti, jei pardavėjas parduoda, bet mašina stovi miške?

Tokia situacija būna. Reikia organizuoti techninę pagalbą iš artimiausios serviso stoties Anglijoje. Mes turime kontaktų, kurie gali užtraukti užstrigusį mikroautobusą ant priekabos. Tai papildoma paslauga („recovery“). Bet mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymai neturi sustoti dėl to, kad mašina stovi purve. Surandame būdą, bet tai kainos.

Ar įmanoma pergabenti mikroautobusą su keleivių įranga, pvz., šaldytuvu?

Taip, jei tai fiksuota. Jei tai atskiras dėžės (rinkinys), reikia ją užtvirtinti arba vežti atskirai. Papildomi svoriai viršyja normas, todėl reikia tikslaus svorio. Nedaug kas įsidomi, o tais atvejais gali būti problema sienoje. Patirtis rodo, kad geriau išmontuoti viską, kas neprifikuota, kad nedeja sinchrono dėl kilogramų.

Kas atsitinka, jei klientas nepasirūpina draudimu Lietuvoje?

Tai nėra mūsų reikalas, kai mes atiduodame mašiną. Mes turime sunkvežimio draudimą (CMR insurance), o jūsų mikroautobusą draudžiame tik kelionės metu. Kai jis pasiekia adrestą, jūs prisiimate atsakomybę. Gera naudotis „Online“ draudimu, kadangi tik pirkote mašiną, jos dar nėra jūsų registruotos. Nereikia rizikuoti važiuoti neramiai.

Baigiamieji žodžiai

Viskas, kas susiję su mikroautobusų logistika iš UK – greiti pristatymais, atrodo paprasta tik skelbimuose. Realybėje tai sudėtingas grandinėlės darbas, kur viena sugedusio dantelė gali sustabdyti visą procesą. Nors stengiamės būti greiti ir efektyvūs, svarbiausia – turėti kantrybės ir suprasti, kad tarptautiniai pervežimai turi savo taisyklių. Jei jums reikalinga patikima pagalba ir nešnekantis brokeris, turbūt mes sutarsime. Gerai pasidaryti kelią (ir užtikrinti, kad jūsų naujasis „vežikas“ jau greitai stovės jūsų kieme) yra mūsų kasdieninis darbas. Kviečiu pasikalbėti, jei turite klausimų arba norite suplanuoti kitą siuntą.