Mikroautobusų logistika iš Londono visapusiška: tiesiogiai ir be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – niekas nebe taip, kaip buvo anksčiau. Kai kalbame apie mikroautobusų logistiką iš Londono visapusiškai, reikia galvoti ne tik apie ratus ir kelią, bet ir apie tūkstančius smulkių niuansų, kurie gali sugriauti planus. Klientai dažnai man klausia: "Ar tai sudėtinga?", o aš atsakau – tai tikrai sudėtinga, jei nežinai, kur smogti. Brexit viską pakeitė, dabar reikia daugiau popieriaus, o kelyje laukia eilės, kurios gali trukti valandomis. Štai kodėl reikia suprasti procesą iš galo, o ne tik tikėtis, kad vairuotojas pats išsirinks geriausia kelią.

Kainodaros ir paslaugų specifika

Kiek vidutiniškai kainuoja mikroautobuso pervežimas iš Londono?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kaina priklauso nuo tai, kur būna tas mikroautobusas ir kada norite važiuoti. Mikroautobusų logistika iš Londono visapusiška ir tai labiau susiję su tuo, ar jūs esate centre, ar už miesto. Paprastai kalbame apie 600 iki 900 svarų, bet jei reikia skubiai, kaina šuoliuoja aukštyn. Taip pat įeina keltų ir vairuotojo darbo laikas, taigi, nemaža dalis. Ir nepamirškite apie degalus, kurie dabar ne iš pigiausių.

Ar kaina priklauso nuo to, kiek daiktų įkrauname?

Ne visada, bet dažnai taip yra. Jei tai tuščias mikroautobusas, kurį tiesiog reikia nuvesti į Vilnių, tai viena kaina, jei jau jis pilnas jūsų baldų ar dėžių – tai kita. Vairuotojas gali priimti papildomą krovinią, jei telpa į svorio limitą, bet už tai reikia papildomai mokėti. Kartais klientai sako, kad tai "tik kelios dėžės", bet tas "tik" gali svėrėti pusę tonos. Tai visada reikia tikslinti iš anksto.

Kodėl kaina šokinėja kiekvieną kartą?

Rinkoje viskas kinta. Pirmiausia, kuro kaina, kuri, regis, tik auga. Antra, keltų operatoriai nuolat keičia savo tarifus, ypač atostogų metu arba kažką įvykus pasaulio. Trečia, mikroautobusų logistika iš Londono visapusiška tais atvejais, kai staiga padidėja paklausa, pvz., prieš šventes. Tada vairuotojų tiesiog neužtenka, o tie, kas lieka, daro didesnes kainas. Tai paprastas pasiūlos ir paklausos dalykas, kuris su mus čia.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežame keletą mašinų?

Žinoma, visada galima derėtis. Jei turite tris ar keturis mikroautobusus vienoje vietoje, mes galime sudaryti gerą paketą. Tačiau ne tikėkite 50 proc. nuolaidos, nes mums irgi reikia sumokėti vairuotojams ir už keltus. Bet 10-15 proc. tikrai įmanoma gauti, jei terminai lankstūs. Dažniausiai tokios nuolaidos tinka tų, kurie perveža komercines krovinių grupes iš sandėlių. Verta klausti.

Ką reiškia "įskaičiuota kaina" ir ko jos nėra?

Įskaičiuota kaina paprastai reiškia, kad mokate už maršrutą, darbą ir keltą. Bet ko jos nėra? Tai nėra muitinės mokesčiai, jei jums reikia deklaruoti ką nors ypatingo, tai nėra vairuotojo nakvynės, jei jis priverstas laukti dvi dienas dėl jūsų vėlavimo. Taip pat neįskaičiuotos vietinės taksi paslaugos, jei reikia nuvežti vairuotoją iš uosto prie mašinos. Visada geriausia klausti "kas įeina", kad nesusidurtum su staigmenom.

Dokumentai, muitinė ir Brexit niuansai

Kokius dokumentus būtina turėti išvykstant?

Pagrindinis dalykas – tai registracijos liudijimas ir vairuotojo pažymėjimas. Be to, būtinas CMR konosamentas (draudimas), kuris patvirtina krovinių pervežimą. Jei mikroautobusų logistika iš Londono visapusiška, tai dokumentai yra pusė sėkmės. Taip pat reikalingas vairuotojo įgaliojimas, jei mašina nėra jo nuosavybė. O dabar, po Brexit, dar reikalingas MVG mokesčių mokėjimo patvirtinimas, kurį reikia padaryti iš anksto per internetą.

Kas daryti su CMR sąskaita, jei ji pasidaro klaidinga?

Nedarykite tų pačių klaidų, kaip vienas mano klientas, kuris parašė blogą VIN kodą. CMR sąskaita turi būti taisyta tiesiogiai ant popieriaus, užbraukiant klaidą ir užrašant teisingą duomenį, tada pasirašant. Negalima tiesiog pamiršti to, nes muitinėje neleis pro šalį. Jei klaida didelė, gali tekti rašyti naują dokumentą, o tai užtrunka laiko. Geriau patikrinti duomenis dar prieš pasirašant.

Ar reikia deklaruoti asmeninius daiktus?

Tai priklauso nuo to, ar tai tikrai asmeniniai daiktai, ar jau atrodo kaip prekės. Jei vežate savo drabužius, indus ir vaikiškus daiktus į naujus namus, tai dažnai nereikia mokėti muito. Bet jei tų daiktų yra dešimt dėžių ir visi su etiketėmis, tai muitininkas galvoja, kad prekiaujate. Mikroautobusų logistika iš Londono visapusiška tuo, kad asmeninio naudojimo kriterijai gali būti interpretuojami skirtingai. Geriau turėti sąrašą, jei ką nors klaus.

Kaip dabar veikia Anglijos muitinė su lietuviais?

Dabar tai yra lėta. Nauji taisyklės reiškia, kad kiekviena mašina turi būti užregistruota sistemoje, o tai užtrunka. Kartais eilės prie "Goodwin" ar "Newhaven" uostų trunka po valandą ar ilgiau. Muitininkai dabar labiau tikrina, ar nėra nelegalių migrantų arba draudžiamų prekių. Lietuviai dažnai pyksta, kad jiems "klaidą" ieško, tačiau tiesiog reikalavimai griežtesni. Reikia kantrybės.

Ar reikia mokėti PVM ar mokesčius už seną mikroautobusą?

Jei mikroautobusas senas ir jums jis nereikalingas verslui, PVM galima neapmokestinti, tačiau reikia įrodyti, kad tai asmeninis pervežimas. Tačiau Lietuvoje registro mokestis už seną automobilį gali būti didelis. Mikroautobusų logistika iš Londono visapusiška ir čia, nes reikia apskaičiuoti, ar verta visiškai veži senjorą, ar geriau jį parduoti Anglijoje. Dažnai klientai nenusimano, kiek kainuos registracija Lietuvoje, ir tuo nustebsta.

Kelionės organizavimas ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka nuimti mikroautobusą iki Lietuvos?

Standartiškai kalbant apie tris dienas. Pirmą dieną nuimame ir važiuojame iki uosto, antrą dieną – keltas ir važiavimas per Europą, trečią dieną – atvykimas. Tačiau jei įvyka avarija arba uosto darbuotojai streikuoja, tai gali užtrukti ilgiau. Kartais vairuotojai sustoja pailsėti ilgiau, nei reikia, o aš negaliu jų greitinti. Tai būna įvairiai, bet dažniausiai tikrai ne greičiau nei 48 valandų.

Ar vairuotojas padeda surinkti ar iškrauti daiktus?

Dažniausiai taip, jei tai yra sutarta. Vairuotojas ne tąja, kuris tik sėdi ir vairuoja (jei jis ne tingus). Jis gali padėti pakelti dėžes arba užsegti diržus. Tačiau jei turite pianiną ar šaldytuvą, reikia kalbėti apie tai iš anksto, nes vieno žmogaus neužteks. Mikroautobusų logistika iš Londono visapusiška, todėl mes visada patariame pasirūpinti keltėjais, jei krovinius yra sunkūs arba yra labai daug. Nereikia tikėtis stebuklo.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs ties Anglijos uostu?

Tai buvo viena situacija prieš mėnesį – vairuotojas užmigo ir praleido keltą. Tokiu atveju reikia laukti kito reiso, o tai gali būti po 6-8 valandų. Mes tada privalome pranešti klientui, kad bus vėlavimas. Tai nepatogu, bet kartais įvyksta. Jei dėl to kyla papildomi kaštai nakvynei, juos dažniausiai apmoka įmonė, jei tai ne vairuotojo kaltė (nors čia diskutuotina).

Ar galima sekti mikroautobuso buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų vairuotojų turi GPS seklius programose, taip kad mes matome, kur jie yra. Galite užklausti mane, ir aš pasakysiu: "Jis dabar prie Brussel". Tai padeda susiplanuoti, kada reikia būti namuose. Tačiau kartais signalas dingsta tuneliuose arba kalnuose, tai ten tikimybė, kad matysit tiksliai 100 proc., nėra. Bet apytiksliai visada žinome.

Ar saugu leisti vairuotoją važiuoti per naktį?

Taisyklės griežtos – vairuotojas turi ilsėtis. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, tai būtų nelegalu ir pavojinga. Mikroautobusų logistika iš Londono visapusiška tik tada, kai laikomasi taisyklių. Jei reikia skubėti, organizuojame du vairuotojus, tačiau tai padidina kainą. Geriau leisti jam užmigti po 9 valandų vairo, nei gauti žinią apie avariją.

Techniniai reikalavimai ir bėdos kelyje

Kas daryti, jei mikroautobusas sugijo kelyje?

Tas blogiausias scenarijus. Pirmiausia, vairuotojas praneša man, aš skambinu draudimo kompanijai arba vietiniam "Breakdown" servisui. Jei tai Anglijoje, tai brangu, jei Lietuvoje – lengviau. Jei mikroautobusų logistika iš Londono visapusiška ir apdraudžta, tada sugrįžimo išlaidas padengia draudimas. Jei ne, tuomet... tai tada gali būti liūdnos kalbos. Visada rekomenduoju turėti "Green Card" draudimą.

Ar galima vežti mikroautobusą ant priekabos?

Taip, galima, jei jis nevažiuoja (sugedęs ratai arba pavaros dėžė). Tada reikia didelės autoviliuko priekabos. Tai brangesnis pasirinkimas, tačiau saugesnis, jei variklis dirba, bet važiuoti negalima. Tokie atvejai retesni, bet įvyksta, kai žmonės nupirka "projektą" iš "eBay". Reikia tik nurodyti tikslius matmenis, kad parinktume tinkamą platformą.

Ar turi būti techninė apžiūra, jei važiuojam tik iš Anglijos?

Anglijoje yra "MOT", kuris turi būti galiojantis, jei norite važiuoti keliais. Be galiojančio "MOT" jūs neįvažiuosite į keltą. Taip pat rekomenduojama turėti techninį aptarnavimą prieš kelionę – tepalai, padangos, vairo mechanizmas. Vieną kartą vairuotojas nenuvažiavo 50 mylių, nes išsiurbė padangą. Tai paprasti dalykai, kurie sukelia didžiausią vėlavimą.

Kokios yra ULEZ zonos problemos Londono centre?

Dabar, jei mikroautobusas neatitinka "Euro 6" standarto, jums teks mokėti 12.5 svarų kasdien už važiavimą zonoje. O jei įvažiuosite be mokėjimo, bauda gali būti 160 svarų. Mikroautobusų logistika iš Londono visapusiška, todėl mes visada patikriname mašinos kodą prieš siunčiant vairuotoją į miestą. Geriau pasirinkti susitikimą už miesto ribų, pvz., ties "M25" žiedu, kad išvengtum šitų mokesčių.

Ar galima vežti dalis mikroautobuso viduje?

Galima, tačiau jos turi būti tvirtai pritvirtintos. Negalima, kad variklis arba kėbulas riedėtų po grindimis, nes tai pavojinga. Vieną kartą vežėme "Ford Transit" dalis, o vairuotojas sustabdė staigiai, ir dalis užplūdo į vairuotojo sėdynę. Niekas nenenužudyta, bet buvo įbauginta. Jei dalys ašaros arba rūgstančios, reikia specialios pakuotės.

Gyvenimiškos situacijos ir išvados

Ar galiu vežti savo šunį ar katę?

Galima, bet turi būti "Pet Passport" ir su antžmogiu skiepai. Be to, kai kuriuose keltuose draudžia vežti gyvūnus nebent specialiuose kabinetuose. Mikroautobusų logistika iš Londono visapusiška ir taip, kad gyvūnai turi būti uždrausti tinklelis arba narve, kad nebeišliptų į vairuotojo vietą. Vienas klientas bandė vežti šunį be užtvaros, ir keltas juos nepriėmė. Teko važiuoti atgal.

Kas nutinka, jei pamiršau raktus mikroautobuse?

Tai klasika. Jei raktai yra viduje, o durys užrakintos, reikia skambinti meistrui. Anglijoje tai kainuoja apie 150-200 svarų. Jei raktai liko Lietuvoje, tada reikia siųsti kurjeru, o tai sustabdo visą procesą dienai ar dviem. Mes patariame visada daryti papildomus raktus ir palikti vieną vairuotojui. Geriau išleisti 10 svarų už kopiją nei gaudyti stresą.

Ar tikrai visos firmos yra patikimos?

Atsargiai su tais, kas siūlo kainas, kurios per mažos. Yra firmų, kurios imasi uždarbio, tada pasidaro draudimą, o kai įvyksta avarija, išsiskiria. Mikroautobusų logistika iš Londono visapusiška turi reikšti ir tai, kad įmonė turi būti registruota, turi turtinį atsakomybę. Patikrinkite reitingus internetu, jei randate daug blogų atsiliepimų apie dingusius krovinius – vengkite.

Ar verta rizikuoti ir vežti nelegalių daiktų?

Būtinai ne. Muitinės tūkstantmetyje šunys ir cheminių detektorių tikrai aptiks cigaretę arba alkoholį virš limito. Baudos yra astronominės, o mašina gali būti konfiskuota. Dirbu šioje srityje jau 20 metų ir mačiau, kaip žmonės dėl vienos dėžės cigaretų prarasdavo 30 tūkstančių vertės mikroautobusą. Nėra to verta.

Kokia pagrindinė patirtis po šių metų?

Pagrindinė patirtis ta, kad reikia kantrybės ir nuoširdumo. Niekada nepasakyk "viskas bus tvarkoje", jei tu esi tikras 90 proc. Mikroautobusų logistika iš Londono visapusiška tik tuomet, kai klientas ir vairuotojas kalba ta pačia kalba. Geriau pranešti apie problemą ankščiau, nei slėpti ir vėliau ieškoti pasiteisinimų. Pasitikėjimas – tai brangiausia valiuta šioje srityje.

Išvada

Viskas susideda ne tik i to, kiek mokate už reisą, bet ir i to, kaip pasiruošę. Mikroautobusų logistika iš Londono visapusiška tik tokiu atveju, jei pasiruošiate blogiausiai scenarijui. Niekada neikykite į kelionę be atsarginio plano ir nepasitikėkite žodžiu "tikrai". Geriau praleisti valandą skambindami ir konsultuodamais, nei stovėti prie Didžiosios Britanijos muitinės su neleistinu kroviniu. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų mašinos pasiekia Lietuvą saugiai.