Mikroautobusų logistika iš Jungtinės Karalystės yra patikima: kas už tai atsako?

Dirb šioje srityje jau be galo ilgai, o gal ir per ilgai – beveik dvidešimt metų praleidau už vairo ir biuro stalų, bandydamas išsiaiškinti, kaip vežti daiktus iš vienos šalies į kitą. Matyta viskas – nuo puikių, kaip naujų, Mercedes Vito iki visiškai "jaukų" senyvų Ford Transitų, kurie kelyje galėtų numirti bet kurią minutę. Dažnai klientai klausia, ar verta rizikuoti ir vežti iš salos, ar mikroautobusų logistika iš Jungtinės Karalystės yra patikima. Sakau taip, jei žinai ką darai ir pasirinkti ne pirmąjį "Google" randamą vairuotoją. Yra nuomonė, kad viskas vyksta lyg pagal laikrodį, tačiau realybėje kartais priklauso nuo to, ar Anglijoja lietuje, ar angliškas muitininkas nėra iškęsęs savo žmonos. Čia ne tik apie tai, kaip padėti automobilį į vagoną, bet ir apie dokumentus, muitines bei anglų nuotaikas.

Apie bendrą patikimumą ir rizikas

Ar tikrai mikroautobusų logistika iš Jungtinės Karalystės yra patikima?

Žmonės sako, kad taip, ir aš dažniausiai sutinku, jei kalbame apie didžiąsias, firmas kurios turi savo vilkikus. Esu matęs, kaip krovinys važinėja be jokių problemų, vairuotojas skambina, praneša, kur yra, o mašina atvyksta lyg iš skalbyklės. Tačiau yra ir tų atvejų, kai mažos pervežimo firmos pasiskolina paskutinius pinigus iš kliento, o paskui dingsta su tais mikroautobusai kaip į vandenį. Patikimumas čia labai priklauso nuo to, kiek gerai atlikote "background check" pervežėjui. Neklauskite kaimyno, kuris sako, kad "jo brolio draugas vežė ir buvo gerai", pažiūrėkite į jų istoriją ir atsiliepimus, kurie nėra parašyti prieš pat dieną.

Kodėl visi sako, kad vežti iš Anglijos dabar sudėtinga?

Po "Brexit" visi buvo išsigandę, manydami, kad sienos užsidarys ir sunkvežimiai stovės kilometrams. Iš tikrųjų, mikroautobusų logistika iš Jungtinės Karalystės yra patikima, tačiau tapo daugiau biurokratinė. Reikia daugiau popierių, tų visų deklaracijų, kurias sukelia muitinės brokeriai. Anksčiau vairuotojas tiesiog važiuodavo, o dabar turi tiksliai žinoti, ką veža ir kieno tai yra. Jei viena raidė neteisinga, gali tekti stovėti prie sienos kelias valandas ar net dieną, kol išaiškinsit. Tai nėra neįmanoma, tiesiog reikia kantrybės ir gerų partnerių.

Ar dažnai nutinka, kad vairuotojas dingsta?

Būna. Turėjau atvejų, kai žmogus paėmė avansą, "užstrigo" kažkur Anglijoje su techninėmis bėdomis, ir jo nebepavyko išgauti nei telefonu, nei per policiją. Tai yra didžiausia baima. Todėl visada sakau – mokėkite tik tada, kai mašina jau Lietuvoje arba kai turite sandėlio, kurį tikrai įsivaizduojate (ne tik žemėlapyje). Neklauskite manęs, kodėl žmonės tai daro, tiesiog pasitikiuži per daug.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai yra reali situacija, ne iš fantastikos. Vairuotojas važiuoja greitkeliu M25, o staiga uždings variklis. Jei turimas draudimas, tai jis dengia techninę pagalbą ir vilkiką. Jei ne... tai laukiate problemų. Gera mikroautobusų logistika iš Jungtinės Karalystės yra patikima tik tada, kai sutartyje aiškiai parašyta, kas kas atsako už techninį gedimą kelyje. Neleiskite sau nukreipti dėmesio – klauskite apie tai iš karto. Aš vieną kartą mačiau, kaip klientas turėjo mokėti už vilkiką iš savo kiemo, nes vairuotojas "pamiršo" pasidaryti draudimą.

Ar saugu leisti vairuotojui rinkti mašiną Anglijoje?

Štai čia aš visada abejoju. Geriau, jei jūs arba jūsų patikimas žmogus esate ten ir patikrinsite mašiną prieš jiems davdami raktus. Yra buvę atvejų, kai vairuotojas, laukdamas kol užpildomi dokumentai, nusprendžia "pavažiuoti pasižiūrėti" ar mašina važiuoja, ir priparkuoja ją į briauną. Žinoma, viską ištaiso, bet nervų jūs prarasite daug. Mikroautobusų logistika iš Jungtinės Karalystės yra patikima tik su sąžiningais vairuotojais, o tokių, deja, ne visada lengva rasti.

Dokumentai ir Britanijos biurokratija

Kokius pagrindinius dokumentus reikia turėti?

Būtinas tas pats kaip ir bet kuriam kitam krovininiui – sandėlio kvitas, sutartis, techninis liudijimas. Tačiau čia dar reikia "export certificate", jei mašina neregistruota. Be šio popieriaus neišvažiuosite iš salos, tai garantuota. Taip pat reikia įsitikinti, kad VIN kodas sutampa visur – ir techniniame, ir raktelyje, ir variklyje. Anglai yra labai griežti dėl to, o mikroautobusų logistika iš Jungtinės Karalystės yra patikima tik tada, kai dokumentai tvarkingi. Jei ten kas nors ne taip, muitinėje jums parodys duris atgal.

Ar reikia mokėti VAT (PVM) Anglijoje?

Tai vienas populiariausių klausimų. Jei perkate mašiną iš verslininko, dažniausiai jie prideda PVM, kurį galite atgauti (jei esate verslininkas). Jei perka privatus asmuo, PVM nėra. Problemų kyla, kai pirkėjas nesupirma skirtumo. Buvau matęs, kaip žmonės bandydami išsivesti automobilį be mokėjimo kvito, kuriame būtų parodyta kaina. Muitininkas tuomet nustato savo vertę, ir ji dažnai būna... tsk, gerokai didesnė nei tikėjotės. Geriau viską iš anksto pasikalbėkite su pardavėju.

Kas daryti, jei dingo techninis liudijimas?

Tai baisi situacija, bet įvyksta. Vairuotojas gali prarasti popierių arba jį pagrobia (nemanau, kad dažnai, bet būna). Tuomet reikia kreiptis į DVLA (jų regitrų tarnybą) dėl dublikato. Tai užtrunka. Mikroautobusų logistika iš Jungtinės Karalystės yra patikima proceso atžvilgiu, bet ne žmonių atžvilgiu. Todėl visada darykite nuotraukas visiems dokumentams prieš išvykdami. Vieną kartą taip išsprendžiau didžiulę bėdą klientui, kuris beveik verkdamas skambino man iš Londono.

Ar sunku gauti eksporto numerį?

Iš tiesų ne. Galite užpildyti formą internete ir gauti numerį vos per kelias valandas. Tačiau kai kurie pervežėjai sako, kad tai "milžiniškas galvos skausmas" ir už tai reikalauja papildomo mokesčio. Nedarykite to. Nereikia jų klausti, tiesiog gaukite patys ir perduokite kodą vairuotojui. Tai padaro visą procesą daug sklandesnį ir pigesnį.

Ar reikia TIR knygelės?

Jei važiuojate tik su viena ar dviem mašinomis ant priekabos, TIR nereikalingas. TIR naudingas, jei mašinų daug ir važiuojate per daugelį šalių. Paprastam pervežimui į Lietuvą pakanka standartinių dokumentų. Kai kurios firmos stengiasi įkalbėti, kad be TIR neišsiversite, bet tai melas. Mikroautobusų logistika iš Jungtinės Karalystės yra patikima ir be šių papildomų, brangių kvietų.

Kainos ir paslėpti mokesčiai

Kiek vidutiniškai kainuoja vieno mikroautobuso pervežimas?

Kainos svyruoja kaip oras. Prieš metus buvo pigiau, dabara, kai kuro kainos vėl šoktelėjo, brangiau. Kalbant apie vieną mašiną (pvz., VW Transporter dydžio) į Lietuvą, tai galite tikėtis nuo 600 iki 1000 svarų sterlingų. Žinoma, jei mašina nevažiuoja (sugedusi), reikia vilkiko, o tai kainuoja dvigubai ar net trigubai daugiau. Geriau klauskite konkretaus pasiūlymo, o ne tikslaus skaičiaus, nes jis keičiasi kas savaitę.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

O, čia yra mėgstamiausia dalis kai kurių brokerių. Jie sako "nuvažiuosime už 400", o paskui prideda "muitinės išlaidas", "kuro priedlį", "feribro bilietus". Užsakykite paslaugą su "viskas įskaičiuota" (all inclusive). Tai sutaupys jums nemažai nervų. Esu girdėjęs istorijų, kai žmogui galutinė sąskaita atėjo dvigubai didesnė nei buvo sutarta. Mikroautobusų logistika iš Jungtinės Karalystės yra patikima tik tada, kai kaina aiški iš pat pradžių.

Kada reikia apmokėti paslaugas?

Niekada nedarykite to iš anksto 100 proc., nebbaigiate patikrinus pervežėjo reputaciją. Dažniausiai imamas nedidelis avansas (10-20 proc.), o likutį – atidavus mašiną rankose. Jei jie reikalauja viso sumos iš karto, tai raudonas vėliavėlė. Nors dauguma gerų firmų dirba garbingai, visada yra išimčių, kurios gali sugadinti jūsų dieną (ir piniginę).

Ar piginėja, jei vežu kelias mašinas vienu metu?

Žinoma. Jei turite 3-4 mikroautobusus, galima derėtis dėl visos priekabos užpildymo. Tada kaina vienam vienetui gali kristi žymiai žemiau. Kartais netgi tampa pigiau nei vieno bilieto lėktuvu (jei darot šiaip ir taip). Tačiau reikia suderinti laikus, kad visos mašinos būtų paruoštos vienoje vietoje. Tai gali būti sudėtinga, jei perkate iš skirtingų parduotuvių.

Ar verta rinktis brangesnį pervežėją dėl greito pristatymo?

Jei jums skubia, taip. Brangesnės firmos dažnai turi savo vilkikus, kurie važiuoja tiesiai be sustojimų (beveik). Pigesni variantai gabi šunį ir važiuoja tarpiniais maršrutais, renkdami krovinius po visą Angliją. Jei jums nereikia mašinos rytoj, kuo ilgiau galite laukti, taip geriau taupykite. Bet jei verslas stovi, brangiausias variantas gali būti pigiausias iš tiesų.

Pristatymas ir techninės būklės niuansai

Kiek laiko užtrunka atvykti į Lietuvą?

Esant normalioms sąlygoms ir nėrum eilių prie sienų, tai trunka apie 4-5 dienas. Kartais, jei vairuotojas užstringa Kalėdų laikotarpiu ar dėl streikų, tai gali užtrukti ir savaitę. Niekada nesakykite klientui "rytoj bus", nes tada tikrai bus audra. Geriau sakyti "savaitės vidury", o jei atvykia anksčiau – visi laimingi. Nemanau, kad mikroautobusų logistika iš Jungtinės Karalystės yra patikima, jei žadate nerealų laiką.

Ar vairuotojas pristato tiesiai į mano kiemą?

Priklauso nuo jūsų kiemo ir vairuotojo vilkiko dydžio. Jei gyvenate miesto centre arba siaurame kieme, didelis sunkvežimis tiesiog neįvažiuos. Tada reikia susitarti dėl perėmimo artimiausioje aikštelėje (pavyzdžiui, prie "Maximos" arba degalinės). Vairuotojai nemėgsta važinėti siaurais keliais, nes gali įstrigti ir tada... na, jau žinote kas būna.

Kas daryti, jei atvykęs mikroautobas neatitinka nuotraukų?

Tai labai dažna problema. Parduotuvėse Anglijoje jie sužiebia mašiną taip, kad ji atrodo kaip nauja, o realybėje po apačia gali būti purvina rūdis. Visada prašykite vairuotojo nufotografuoti mašiną iš visų pusių jau pakrovus į vagoną. Jei pamatote, kad nieko nesutampa, galite bandyti atšaukti pirkimą (jei dar nesumokėjote pilnai). Mikroautobusų logistika iš Jungtinės Karalystės yra patikima, tik patys pirkėjai turi būti atsargūs.

Ar galima vežti neįregistruotas mašinas?

Taip, tai būdas, kuriuo dažniausiai naudojamės. Mašina turi turėti "export certificate" arba senas numerines plates (jei jos galiojančios). Vairuotojas turi turėti draudimą "transport plates". Be to, negalima jų naudoti Lietuvoje, turite iš karto nuvežti į techninę apžiūrą. Jei policija sustabdys be to – baudos didelės.

Ar reikia tikrinti alyvos lygį prieš išvežimą?

Būtinai. Anglijai yra įprasta, kad parduodamos mašinos būna beveik be alyvos (kad nesitekėtų). Vieną kartą vairuotojas man pasakė, kad įsijungė mašina nuvežti į vilkiką, o paskui variklis "užstrigo". Paaiškėjo, kad alyvos nebuvo visai. Neklauskite, kodėl taip, tiesiog tikrinkit. Užpilti litro alyvos pigiau nei remontuoti variklį po 1000 km kelio.

Kas jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Dauguma vairuotojų kalba lietuviškai, tačiau yra ir lenkų, latvių ar net anglų (jei tai JK pervežėjas). Tokiu atveju reikia aiškios komunikacijos anglų kalba arba tarpininko. Geriausia, jei pervežėjas turi dispečerį, kuris kalba jūsų kalba. Nereikia būti lingvistu, kad suprastum "kur yra mašina".

Ar galima sekti mašiną GPS?

Dauguma modernių firmų siūlo GPS sekimą. Tai labai padeda, nes žinai, kur tavo turtas. Jei firmos to nesiūlo, tai kyla klausimų – kodėl? Kas jie slepia? Aš asmeniškai nesiuntčiau nieko be galimybės pasižiūrėti, kur mašina yra realiu laiku. Tai suteikia ramybės.

Išvados

Viskas su tuo susiję yra gana paprasta, jei žinai kur stūmėti. Nors mikroautobusų logistika iš Jungtinės Karalystės yra patikima sritis su gilia tradicija, vis tiek reikia atidžiai žiūrėti į smulkius dalykus – nuo sutarties sąlygų iki vairuotojo draudimo. Neklauskite kaimyno, o pasitikėkite savo intuicija ir patirtimi. Jei kas neaišku – klauskite dar ir dar kartą, kol gausite aiškų atsakymą, o ne "bus gerai". Sėkmės keliuose ir tikiuosi, kad jūsų naujasis "Transit" atvyks sausai ir laiku.