Mikroautobusų logistika į UK užtikrina greitį ir saugumą

Įvadas

Pervežimai į Jungtinę Karalystę atrodo paprasti tik tada, kai viskas vyksta gražiai: krovinys paruoštas, dokumentai tvarkingi, vairuotojas žino maršrutą, o keltas nepavėluoja dėl rūko Doverio uoste. Bet realybėje dažnai būna kitaip – vienas klientas pamiršta komercinę sąskaitą, kitas nesupranta TARIC kodo, trečias laukia atsakymo iš muitinės sistemos ir nervinasi telefonu kas pusvalandį. Todėl ši tema nėra apie gražią reklamą, o apie tai, kaip viskas iš tikrųjų juda nuo Kauno ar Vilniaus iki Londono, Birmingamo ar Mančesterio. Gerai suplanuota mikroautobusų logistika į UK užtikrina greitį ir saugumą tik tada, kai žiūrima į detales nuo pat pradžių.

DUK

Mikroautobusų logistika į UK užtikrina greitį ir saugumą – kaip tai atrodo realybėje

Kai sakau „Mikroautobusų logistika į UK užtikrina greitį ir saugumą“, turiu galvoje ne kokį nors stebuklą su magišku furgonu ir vairuotoju superherojumi. Turiu galvoje normalią sistemą: mikroautobusas arba didesnis furgonas surenka krovinį Lietuvoje ar Lenkijoje, tada eina maršrutu per Vokietiją, Nyderlandus ar Belgiją iki Doverio, Folkstouno ar Tilburio uosto. Jei krovinys nedidelis – pavyzdžiui, atsarginės dalys Kauno įmonei Birmingame ar dokumentai klientui Londone – mikroautobusas dažnai yra protingesnis nei laukti pilno sunkvežimio su grupiniu kroviniu. Tik nereikia manyti, kad greitis reiškia „šiandien pasiėmėm ir rytoj jau ten“. Kartais taip būna tiesiogine linija su pilnu automobiliu, bet jei yra konsolidacija, muitinė ar blogas oras, viskas gali užtrukti ilgiau nei gražioje sąmatoje parašyta.

Ar Mikroautobusų logistika į UK užtikrina greitį ir saugumą smulkiam kroviniui?

Taip, smulkiam kroviniui tai dažniausiai yra vienas racionaliausių variantų, ypač kai reikia greito reagavimo arba nėra pilnos europlatformos prekių srauto pavidalu galime pasiūlyti dalinį krovinį mikroautobusu arba tiesioginį reisą iki konkretaus miesto Anglijoje pavyzdžiui Kauno elektronikos komponentai iki Londono dirbtuvių dažniausiai juda patogiau nei laukiant didelio sunkvežimio svarbiausia nepamiršti kad greitis labai priklauso nuo dokumentų jei komercinė sąskaita neteisinga arba TARIC kodas keistas klientas gali laukti ne kelyje o muitinės atsakyme ir tada visas „greitasis“ maršrutas staiga virsta popierine kančia tiesiog būkite realistiški nuo pat pradžių

Koks skirtumas tarp mikroautobuso furgono ir sunkvežimio gabenant į JK?

Paprastai kalbant mikroautobusas ar aukšto stogo furgonas yra geresnis tada kai krovinys nedidelis bet svarbus pavyzdžiui dokumentai atsarginės dalys mėginiai internetinės parduotuvės siuntos ar nedidelė prekybinė partija sunkvežimis geriau tiks pilnai paletei ar didesniam kiekiui kur reikia standartinio pakrovimo dokas šoninio pakrovimo ar didesnio svorio bet čia atsiranda viena bėda klientai kartais sako „turime tik kelias dėžes“ o po pokalbio paaiškėja kad tos dėžės sveria po keturiasdešimt kilogramų ir netelpa pro siauras duris todėl prieš užsakymą reikia tikslaus svorio matmenų ir nuotraukų nes kitaip prasideda staigmenos aikštelėje prie sandėlio

Kiek laiko trunka maršrutas Lietuva JK mikroautobusu?

Jei kalbame apie tiesioginį reisą be ilgo laukimo konsolidacijos dažniausiai orientuokitės į tris penkias darbo dienas iki pietinės Anglijos o iki Mančesterio Glazgo ar Šiaurės Anglijos gali būti keturios šešios dienos priklausomai nuo uosto kelto oro sąlygų vairuotojo darbo laiko reglamento ir muitinės eilių žiemą sniegas Vokietijoje ar rūkas Doverio kanale gali sugadinti net geriausią planą esu matęs kaip krovinys iš Vilniaus atvyko greičiau nei tikėtasi nes pateko į laisvą keltą o kitą kartą tas pats maršrutas strigo dėl vėjo tai nėra tikslus traukinio расписание nors kai kas norėtų kad būtų kitaip pataisau ne расписание o tvarkaraštis lietuviškai kalbu greitai

Ar galima vežti dokumentus mažas siuntas ir elektronines dalis kartu?

Dažniausiai taip bet reikia žiūrėti kas yra elektroninės dalys ar tai paprasti laidai sensoriai plokštės ar baterijos turintys kroviniai su ličio baterijomis reikalauja daugiau informacijos kartais SDS dokumento arba bent jau aiškaus aprašymo kas tiksliai važiuoja dokumentus geriau vežti atskirai arba bent jau gerai supakuotus nes jei furgone juda skalbimo milteliai drėgnos detalės ar chemija popierius gali nukentėti praktikoje mes stengiamės dokumentus laikyti vairuotojo kabinoje arba atskirame vandeniui atspariame maiše bet jei siunta labai skubi geriau tai pasakyti iš anksto o ne tada kai automobilis jau prie Doverio

Kada Mikroautobusů logistika į UK užtikrina greitį ir saugumą geriausiai

Čia noriu nedidelį pataisymą padaryti – rašau šiek tiek kitaip nei pavadinime nes lietuviška nosinė raidė kartais klaidina sistemą bet mintis ta pati kai krovinys yra kompaktiškas vertingas jautrus laikui arba jam nereikia didelės platformos toks maršrutas dirba geriausiai ypač kai klientui svarbu ne vien kaina o aiški komunikacija GPS stebėjimas tvirtas pakrovimas ir realus pristatymo langas jei kalbate apie atsargines dalis gamybai prekybos parodos medžiagą ar elektroninius komponentus čia mikroautobusas dažnai duoda daugiau lankstumo nei tradicinis sunkvežimis tačiau tik su normaliu organizavimu ne su principu „kažkaip suspėsime“

Kiek kainuoja Mikroautobusů logistika į UK užtikrina greitį ir saugumą vienam klientui?

Orientacinė kaina daliniam kroviniui mikroautobusu į Jungtinę Karalystę gali svyruoti maždaug nuo devyniasdešimt iki trijų šimtų penkiasdešimt eurų priklausomai nuo apimties svorio adreso muitinės dokumentų ir laukimo laiko pilnas mikroautobusas dažniausiai kainuoja gerokai daugiau apie septynis šimtus iki pusantro tūkstančio eurų ar daugiau jei maršrutas ilgesnis o adresas sunkiai pasiekiamas čia reikia būti atsargiems su pernelyg pigiais pasiūlymais nes kartais žema kaina reiškia kad neįskaičiuotas keltas muitininkas laukimo laikas ar redelivery mokestis jeigu gavėjas nebuvo vietoje tiesiog klauskite kas tiksliai įeina į kainą o ne tik kiek reikia pervesti iš anksto kitaip vėliau būna nemalonių pokalbių

Kas lemia saugumą vežant mikroautobusu į JK?

Saugumą lemia ne vienas faktorius o visas krūvas smulkmenų kurios atrodo nereikšmingos kol niekas nepradėjo braižytis krovinys turi būti pritvirtintas diržais kampiniai apsaugai ant baldų ar dėžių apsauginės antklodės ant jautresnių dalių apkrova turi būti paskirstyta taip kad staigiai stabdant viskas nepabėgtų pirmyn gerai jei automobilis turi oro pagalbas nes tai mažina vibraciją ypač elektronikai stiklui ar optikai vairuotojas privalo žinoti ne tik maršrutą bet ir kur galima sustoti kaip elgtis uoste kas nutiks jei vėluojama su dokumentais blogos įmonės kartais tiesiog prikrauna furgoną kaip sandėlį ant ratų o tada stebisi kodėl klientas pikta po iškrovimo

Ar reikia draudimo vežant vertingesnį krovinį mikroautobusu?

Mano nuomone taip jei krovinys vertingas jautrus arba jo netekimas sustabdytų jūsų darbą draudimą reikia aptarti prieš reisą o ne po incidento kai visi pradeda skaityti smulkiomis raidėmis kas draudžia ko nedraudžia kokios yra išimtys dėl netinkamo pakavimo ar vėlavimo CMR atsakomybė egzistuoja bet ji nėra tas pats kas pilnas krovinio draudimas pagal rinkos vertę pavyzdžiui jei vežate elektronikos komponentus už kelis tūkstančius eurų vien bendros vežėjo atsakomybės gali nepakakti todėl prašykite draudimo sąlygų raštu jei kas nors sako „nieko nebus mes seniai dirbam“ tai nėra draudimo polisas deja

Kokius dokumentus reikia paruošti prieš gabenant į Jungtinę Karalystę?

Paprastam komerciniam kroviniui reikia bent komercinės sąskaitos faktūros krovinio aprašymo siuntėjo ir gavėjo duomenų svorio kiekio vienetų prekių kilmės šalies bei TARIC arba HS kodo daugelis pamiršta kad po Brexit’o Jungtinė Karalystė nebėra ES muitinė todėl popieriai nėra formalumas jei vežate mėginius reklamines medžiagas ar atsargines dalis sąskaitoje turi būti aišku ar prekės parduodamos ar tik laikinai siunčiamos apie dokumentus galite skaityti daugiau dokumentų skyriuje, nes ten dažniausiai prasideda pirmoji reali problema ne uoste kaip žmonės galvoja dokumentų klaida gali sustabdyti viską net jei vairuotojas jau sėdi prie Folkstouno su pilnu furgonu

Dokumentai muitinė ir Brexit’o realybė gabenant mikroautobusu

Čia galėčiau pasakyti ką nors labai gražaus apie sklandžią muitinę bet meluočiau dažnas klientas mano kad jei siunčia „tik kelias dėžes“ dokumentai nereikalingi o tada paaiškėja kad krovinys komercinis todėl reikia sąskaitos deklaratyvaus aprašymo ir teisingo kodo dar blogiau kai prekės skirtos prekybai parodai ar kliento sandėliui nes tada gavėjo EORI numeris VAT duomenys ir importuojančios šalies informacija gali būti tikrinami labai konkrečiai esu matęs situaciją kai maža siunta iš Šiaulių sustojo ne dėl svorio o dėl sąskaitoje parašyto „gift“ ant komercinių detalių tai buvo ne dovanėlė draugui o verslo krovinys todėl muitininkas teisėtai sustabdė procesą prieš siunčiant perskaitykite bent trumpą dokumentų checklistą, nes popieriai kartais brangesni už kelionę nervais

Ar EORI numeris būtinas kiekvienam siuntimui į JK?

Jeigu krovinys yra komercinis EORI numeris dažniausiai yra labai svarbus ypač kai siuntėjas arba gavėjas yra verslo subjektas be jo muitinės deklaracija gali strigti arba reikėti papildomų paaiškinimų jeigu vežate asmeninius daiktus situacija gali būti kitokia bet tada vis tiek reikia aiškaus aprašymo kodėl tie daiktai važiuoja ar jie seniai naudoti ar nauji kiek jų vertė kas yra gavėjas daugelis klientų painioja EORI VAT ir paprastą įmonės kodą todėl prieš siunčiant geriau pasitikrinti su brokereiu arba vežėju o ne manyti kad „muitinė pati susitvarkys“ ji nesusitvarkys už jus bent jau ne taip kaip norėtumėte jei trūksta duomenų

Koks yra GMR numeris ir kodėl jis svarbus įvažiavimui į JK?

GMR numeris yra susijęs su krovinio judėjimu į Jungtinę Karalystę ir dažniausiai atsiranda po muitinės deklaracijos pateikimo trumpai kalbant tai yra vienas iš raktelių kurie leidžia keltui arba sienos sistemai suprasti kad krovinys turi dokumentinį pagrindimą jeigu jo nėra arba duomenys nesutampa su sąskaita gali prasidėti tikrinimai vėlavimai papildomi klausimai o kartais tiesiog negalėjimas tęsti kelionės tuo momentu todėl negalima palikti šio klausimo paskutinei valandai prieš keltą kai kurie vežėjai tai sutvarko patys per brokerį kai kurie prašo kliento duomenų todėl aiškiai klauskite kas atsakingas už deklaraciją GMR MRN ir komunikaciją su muitine nes kitaip būsite palikti viduryje su gražiu planu bet be judėjimo

Ar galima išsiųsti krovinį be pilnai paruoštų muitinės dokumentų?

Techniškai galima pradėti kelionę bet praktiškai tai yra labai blogas sprendimas ypač jei vairuotojas jau važiuoja link uosto o sąskaitoje trūksta vertės kiekio aprašymo ar gavėjo duomenių tokiais atvejais vienas paskambinimas iš biuro gali sugadinti visą grafiką nes dokumento taisymas užtrunka o krovinys tuo tarpu stovi aikštelėje arba uosto zonoje esu matęs kaip penkiolikos minučių klaida sąskaitoje virto pusės dienos laukimu todėl geriau prieš pakrovimą turėti PDF versiją patikrintą siuntėjo gavėjo preki pavadinimų ir vertės jeigu kas nors sako „išsiųskim dabar popierius pataisysim pakeliui“ būkite labai atsargūs nes pakeliui popieriai retai taisosi patys jie tik brangsta nervais

Kodėl TARIC arba HS kodas toks svarbus net mažoms siuntoms?

TARIC arba HS kodas nurodo kokios prekės važiuoja ir nuo jo priklauso muitinės traktavimas galimi mokesčiai apribojimai licencijos ar papildomi patikrinimai klientams dažnai atrodo kad tai biurokratinė smulkmena bet praktikoje neteisingas kodas gali sukelti klausimą kodėl čia rašoma plastikinis korpusas o važiuoja elektroninis modulis arba kodėl vertė maža o prekės skirtos pardavimui jeigu nežinote tikslios klasifikacijos geriau pasakyti nežinau nei spėti iš lubų nes spėjimas muitinėje nėra argumentas tai tiesiog rizika kuria vėliau mokate jūs arba gavėjas todėl prieš siunčiant verta bent trumpam pasitarti su žmogumi kuris mato šiuos kodus kasdien o ne tik su draugu kuris kažkada siuntė televizorių giminei

Pakavimas apkrova ir apsauga mikroautobuso viduje

Pakavimas nėra gražuoliškai apdengtos dėžės fotografijai internete pakavimas yra tai kas neleidžia daiktams daužytis vienas į kitą kai automobilis stabdo sukasi keltu arba stovi saulėje prie uosto mikroautobuse erdvė juda kitaip nei sunkvežimyje todėl reikia dirželių apkrovos barjerų kampinių apsaugų ant dėžių minkštųjų apklot ant jautresnių paviršių kartais klientas nori sutaupyti ant pakavimo medžiagų bet po savaitės skambina dėl sulūžusio korpuso arba subraižyto prietaiso tada taupyti jau vėlu geriausia prieš reisą nufotografuoti daiktus sudaryti trumpą sąrašą kas jautru kas sunku kas negali būti apverstas apie pakavimo principus galite perskaityti pakavimo skyriuje, nes daug problem prasideda ne kelyje o dar prie durų kai daiktas jau buvo blogai paruoštas namuose

Kokios prekės netinka mikroautobusui į JK be papildomo tikrinimo?

Be papildomo tikrinimo arba specialaus pasiruošimo geriau nevežti dažų tirpiklių aerozoli kvepal stipriai kvapni chemijos baterijų turinčių gaminių magnetinių medžiag vaist nuo temperatūros priklausom preki gyvūn maisto produkt augal s kl bei brangi meno dirbini kai kurios prek s gali būti ribojamos dėl ADR saugumo reikalavimų muitinės apribojimų arba tiesiog todėl kad vežėjui jos sukels atsakomybę kuri nėra numatyta sutartyje jeigu siunčiate elektroniką su baterijomis reikia bent žinoti ar jos yra litio ar ne jeigu siunčiate maisto produkt reikia žinoti ar jie leidžiami JK rinkoje jeigu siunčiate augalus reikia dokumentacijos čia nėra vietos principui „gal praleis“ nes gal praleis kartais reiškia konfiskaciją baudą arba grąžinimą atgal o tada dar atsiranda papildomi kaštai kurie niekam nepatinka

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti mikroautobuse?

Kartais taip bet tai turi būti aiškiai sutarta iš anksto nes vairuotojas nėra nemokama perkraustymo brigada jei krovinys ant euro padėkl su rampa ar krautuvu viskas paprasčiau jeigu dėžės nešamos iš trečio aukšto be lifto Londone arba iš siauro namuko Mančesteryje situacija keičiasi labai greitai kai kurie klientai mano kad jei sumokėjo už gabenti tai sumokėjo ir už viską iki paskutinio maišo virtuvėje bet taip nebūna vairuotojas gali padėti jeigu tai saugu numatyta grafike ir nekenkia likusiems pristatymams bet laukimo laikas ilgose iškrovimo operacijose dažniausiai kainuoja papildomai todėl prieš reisą pasakykite tiesą kiek laiptelių kiek sunkių dėžių ar reikalingas lifto rezervavimas kitaip aikštelėje prasidės nepatogūs pokalbiai

Ką reiškia POD ir kodėl jis svarbus gavėjui JK?

POD reiškia proof_of_delivery arba pristatymo patvirtinimą tai gali būti parašas nuotrauka laikas vieta pastaba apie pažeidimus arba vairuotojo komentaras klientams kartais atrodo kad svarbiausia tik kad krovinys atvyko bet po mėnesio kai kažkas dingsta arba atsiranda pretenzija visi pradeda ieškoti kas pasirašė kada priėmė ar buvo pastebėti pažeidimai todėl POD yra ne biurokratinis popierius o apsauga abiems pusėms jeigu gavėjas priima dėžes nepatikrinęs o po savaitės sako kad viduje trūksta daikto bus sunkiau kažką įrodyti todėl geriau priėmimo metu trumpam patikrinti kiek viet pažeistas pakuotes ar bent paprašyti vairuotojo pažymėti pastabą jei kažkas neatrodo gerai tai nėra nepasitikėjimas tai normali logistikos higiena kuri gelbsti nuo chaoso vėliau

Kainos terminai ir nemalonios staigmenos gabenant mikroautobusu

Kainos gabenant mikroautobusu atrodo paprastos tik sąmatoje vienas automobilis vienas maršrutas viena suma realiame gyvenime prie jos gali prisijungti keltas uosto mokesčiai laukimo laikas muitinės brokerio paslauga redelivery mokestis jei gavėjo nebuvo vietoje parkavimo leidimai Londone arba papildomas darbas su sunkiais daiktais esu matęs kaip klientas gavo pigiausią pasiūlymą internete o tada po savaitės jam paaiškino kad pirminė suma buvo tik „transportas iki salos“ be iškrovimo be dokument tvarkymo be laukimo ir be garantuoto pristatymo lango todėl prieš sutikdami klauskite kas įeina kas neįeina kas nutiks jei vėluosite jūs o ne vežėjas ką mokėsite jei muitinė sustabdys krovinį kaip fiksuojamas laukimo laikas kas yra redelivery mokestis geras vežėjas nepabūgs ši klausimų blogam kartais jie labai nepatinka nes tada dingsta graži pigumo aureolė kuri laikėsi ant miglos

Kodėl pigiausias pasiūlymas mikroautobusu į JK dažnai nėra pigiausias sprendimas?

Nes labai dažnai pigiausias pasiūlymas yra tik dalis kainos o likusi dalis pasirodo vėliau kaip staigmena pavyzdžiui suma skamba puikiai bet neįskaičiuotas keltas muitinės deklaracija laukimo laikas iškrovimas parkavimo mokestis Londone ar redelivery jeigu gavėjas neatvyko tada galutinė suma auga o klientas jaučiasi apgautas nors iš ties gal jis tiesiog nepaklausė prieš pasirašant blogesn variant kai pasiūlym teikia firma be aiškios registracijos draudimo ar fizinio adreso tada rizika dar didesn todėl žiūrėkite ne tik eur skiltelę bet ir ką ji reiškia jeigu kas nors spaudžia pervesti depozitą šiandien o detales pažada rytoj būkite labai atsargūs nes rinkoje tikrai yra žmoni kurie puikiai moka paimti pinigus ir prastai moka pristatyti krovinį tai nepatogu sakyti bet geriau girdėti dabar nei verkti prie tuščio sandėlio vėliau

Kas gali sukelti papildomą mokestį po pristatymo į JK?

Papildomą mokestį gali sukelti laukimas prie sandėlio ilgesnė iškrovimo operacija neteisingas adresas neprieinamas kelias dokument trūkumas muitinės patikrinimas raudelivery jeigu gavėjo nebuvo vietoje parkavimo leidimų trūkumas centriniuose miestuose arba poreikis grįžti kitą dieną jei automobilis negali privažiuoti dėl siauros gatvės kai kuriuose Anglijos miestuose senos pramoninės zonos atrodo kaip puiki vieta sunkvežimiui bet realybėje ten stovi konteineriai šlagbaumai ir vienos juostos įvažiavimas todėl prieš reisą reikia nuotraukos vietos kontakto asmens telefono numerio darbo valand ir galimybės iškrauti jeigu gavėjas sako „čia visada kažkaip pravažiuoja“ tai nėra planas tai loterija o logistikoje loterija paprastai kainuoja pinigus nervus ir porą negražių žodžių vairuotojui

Kaip suprasti ar terminas keturios penkios darbo dienos yra realus?

Realistas terminas turi turėti sąlygas nuo kada jis skaičiuojamas nuo krovinio paėmimo nuo dokument patvirtinimo nuo kelto rezervacijos ar nuo faktinio išvykimo po konsolidacijos jeigu sakoma keturios penkios darbo dienos bet krovinys dar renkamas sandėlyje Kaune tai skaičiavimas prasideda visai kitaip nei kai automobilis jau pilnas ir stovi prie Vokietijos sienos taip pat reikia žinoti ar terminas apima savaitgalį šventes oro sąlyg uosto vėlavimus ar muitinės patikrinimus gera komunikacija reiškia kad klientui pranešama ne tik kada viskas gražu bet ir kada kažkas strigo blogesn variant kai iki penktadienio sakoma viskas normaliai o šeštadien ryte paaiškėja kad krovinys dar Belgijoje tada pasitikėjimas griūva greičiau nei dėžių tvirtinimo diržas pigiame furgone todėl klauskite kaip gaunate ETA atnaujinimus SMS el paštu portalu ar tiesiog telefonu kas jums patogiau bet reguliariai

Maršrutai uostai oro sąlygos ir alternatyvos iki Anglijos bei JK

Maršrutas Lietuva JK nėra tiesiog linija žemėlapyje nuo Vilniaus iki Londono dažniausiai tai yra kelios šalys keli vairuotojo darbo laik r eguliavimo punktai uosto rezervacija kelto grafikas oro prognozė alternatyvus kelias jei Doveryje rūkas o Dunkirke dar galima judėti kartais naudingiau eiti iki Zeebrugge ar Roterdamo ypač kai krovinys skirtas šiaurinei Anglijai Skotlandijai ar Belfastui nors Belfastas jau reikalauja kitokio mąstymo dėl Airijos jūros Windsoro框架 konteksto tiksliau dėl Šiaurės Airijos specifinių muitinės niuans šiame sakinyje norėjau pasakyti Windsoro framework bet lietuviškai vis tiek skamba keistokai esm ta pati negalima vienod planuoti kelion s iki Londono Mančesterio Glazgo ir Belfasto nes tai skirtingi logistikos galvos skausmai skirtingi laikai skirtingi kaštai ir kartais skirtingi dokumentaciniai reikalavimai apie maršrut galite skaityti laiko skyriuje, nes terminas dažnai priklauso nuo kelto labiau nei nuo vairuotojo noro spausti greičiau ko jis jokiu būdu neturėtų daryti pagal darbo laiko reglamentą

Ar geriau rinktis Doverį Folkstouną Tilburį ar kitą uostą JK?

Tai priklauso nuo galutinio adreso krovinio pobūdžio kelto grafiko oro sąlyg ir muitinės procedūr jei važiuojate į pietinę Angliją Doveris ar Folkstounas dažnai atrodo patogiausi bet kai oro sąlygos blogos rūkas vėjas sustabdymai kanale gali tekti keisti planą Tilbury artimesnis Londonui kai kuriems komerciniams kroviniams ypač jei reikia patekti į sandėlį rytiniuose rajonuose Zeebrugge Hull maršrutas kartais naudingiau šiaurinei Anglij Skotlandij nors jis ilgesnis jūra todėl negalima sakyti kad vienas uostas visada geriausias geras logistas žiūri į viską kartu kur mažesn rizika kur greitesn iškrova kur lengviau pravažiuoti po uosto kur gavėjas dirba naktį ar dieną jei kas nors visada siūlo tą patį uost bet neklausia apie jūsų adresą vertę pobūdį dokumentus jis greičiau parduoda savo patogumą nei sprendžia jūsų situaciją tad klauskite kodėl būtent taip o ne kitaip normaliam specialistui tas klausimas neturėtų sukelti panikos jis turėtų paaiškinti kaip žmogus o ne kopijuoti tekst iš svetainės apie pasaulinį paslaug lygį kuris niekam nieko nepasako realybėje prie sandėlio dur

Kiek oro sąlygos gali paveikti pristatym mikroautobusu į JK?