Mikroautobusų logistika į UK – sprendimai dideliems kroviniams ir kas tarp to

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – kas pasikeitė po „Brexit‘o“, tai nebe tas pats. Kai anksčiau tiesiog įvažiuodai ir važinėjai, dabar tai visas menas. Ypač kai kalbame apie mikroautobusų logistika į UK. Daugelis mano klientų susiduria su ta problema: turi daug daiktų (tarkime, 4-5 europaletes), bet pilnas sunkvežimis jiems per brangus ar per didelis, o ožys (mikroautobusas) kaip tik tinka. Bet čia prasideda tas „nepamaldomas“ pasirinkimas – kaip tai viską suorganizuoti, kad neišprotėtum nuo dokumentų ir kraunamųjų vietų trūkumo. Štai trumpai ir aiškiai, ka tai atrodo iš vidaus.

Bendri klausimai apie tai, kaip viskas veikia (ar neveikia)

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusų logistika į UK?

Žinok, tai klausimas kainos ir galimybių balansas. Turi tą patį kelią kaip ir didelis sunkvežimis, bet turi daugiau lankstumo. Mikroautobusų logistika į UK leidžia pristatyti krovinius ten, kur didelis sunkvežimis neprivažiuos – siauri Londono gatvelės ar privatus ūkius Škotijoje. Be to, jeigu turi 3-4 europaletes, tai šiaip svoris neužpildo furgono, tad mokėti už pilną 20 tonų sunkvežimį būtų pinigų švaistymas. Taigi, šis pasirinkimas dažniausiai apsimoka mažoms ir vidutinėms įmonėms, kurios nori taupyti.

Ar telpa įtaisyti 4 europaletes į tokią mašiną?

Tai priklauso nuo to, ką vadinate „tilpa“. Teoriškai telpa, jeigu jos nėra užkrautos iki pat lubų ir jeigu vairuotojas sutinka taip „leglota“ užkrauti. Praktiškai? Dažniausiai patogiausia tilpa 3 europaletes, gal dar šiek tiek smulkių dėžių viršuje. Jeigu bandysi įsti 4 standartines palletes su aukštomis prekėmis, galiu garantuoti, kad durys neužsidarys arba bus per daug „užlenda“. Geriau pasikalbėti iš anksto.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

O čia kaip su loterija. Paprastai, jeigu nieko nedūžta ir eikite per Kenterberį arba Dunkerką, tai 3-4 dienos iki paskirties vietos. Jeigu sulaikote ant sienos, tai gali būti ir savaitėlė (tiesa, retai). Mikroautobusų logistika į UK turi tą privalumą, kad greičiau įveikia muitinę, nes mažiau krovinių patikrinimų (nors tai keičiasi), tačiau kelias toks pats kaip ir tiems didiesiems. Reikia numatyti maršrutą iš anksto.

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti?

Dažniausiai ne, jo darbas yra vairuoti ir atgabenti. Jis gali padėti „pastumti“ keltuvu arba palikti rampą, bet jei turi 4 tonas cemento dėžėse, vairuotojas to neiškels. Tai svarbu suprasti – mikroautobusų logistika į UK be įkrovos/iškrovos paslaugos yra pigiau, bet turi būti pasiruošęs pačiam susirankioti rankoves arba pasamdyti žmones abiejuose galuose.

Kas dėl alkoholio ar tabako – ar galima vežti?

O čia liaukis galvoti apie savo uždarbį. Negalima. Jei sulaips tarkime 500 degtinės butelių, tai tai jau nebe krovinys, o kontrabanda, ir gausi didžiulę bėdą. Mikroautobusų logistika į UK yra skirta prekėms, o ne prekybai cigarečiais be akcizo. Muitinės anglai ant to tupi kaip skruzdėlės ant cukraus. Geriau to nedaryti, nebent esi pilnai įsitikinęs, kad turi visus leidimus (kas beveik niekam nepavyksta).

Ar galima sekti, kur yra mano mašina?

Taip, dabar beveik visi turi GPS trackerius. Aš asmeniškai dažnai žiūriu, kur mano reisai, bet kartais signalas dingsta kalnuose arba keltuose (ten dažnai būna be ryšio). Bet sakyčiau, 90% atvejų matai, kur yra tavyje daiktas. Dabar tai yra standartas net pigiausiuose mikroautobusų logistika į UK pasiūlymuose.

Muitinės nugaros ir popieriaus darbas (baisiausia dalis)

Ar man reikalingas EORI numeris?

Be abejo. Be EORI (taip pat ir GB, ir LI) numerio tu į Didžiosios Britanijos teritoriją neišvažiuosi legaliai (nebevažiuosi). Jis reikalingas deklaracijai pateikti. Mikroautobusų logistika į UK negali vykti „be dokumentų“, nes muitinės sistema dabara labai griežta. Galiu pasakyti iš patirties – užmiršsi EORI, sėdi ant sienos ir lauki dieną-dvi, kol kas nors sukalba formulę.

Kas tas CMR važtaraštis ir kodėl jis svarbus?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp taves ir pervežėjo. Jame turi būti tiksliai aprašytas krovinys ir svoris. Anglai labai mėgsta, jei viskas tvarkingai užrašyta. Jei CMR bus parašytas „kaip nors“, o prekių bus trūkstant arba bus jos per daug – gausi baudą. Mikroautobusų logistika į UK ypatingai tą reikalauja, nes mažesnėse mašinose dažniau „užstringa“ smulkios detalės.

Ar reikia mokėti muytinį mokestį (Import Duty)?

O čia jau sudėtingiau. Jeigu prekės yra iš ES (pagal kilmę) ir jos buvo suvestos į JK iš ES, tai mokesčio paprastai nėra (jeigu turi „origin“ sertifikatus). Bet jeigu veži iš Kinijos per Lietuvą į Angliją, taip, reikės mokėti. Mikroautobusų logistika į UK nesuteikia atleidimo nuo mokesčių tai, tiesiog vežia. Geriau pasitiksinti su savo brokeriu iš anksto, kiek tiks.

Kas dėl „prekės kilmės“ dokumentų?

Tai nervinga vieta. Anglai labai stropiai tikrina, ar tva pati prekė pagaminta ES, ar paversta ten ir bandyta įvežti kaip ES kilmę. Turi būti visos sąskaitos ir gamybos vietos nurodytos. Jeigu mikroautobusų logistika į UK veža detales, kurių kilmė aiški, viskas gerai. Jei ne – gali gauti „auditą“ (tikrinimą), kurio nemėgstu niekam.

Kas nutinka, jeigu padariau klaidą deklaracijoje?

Tu susipainiojai kodais arba svorio? O tu būsi laimingas, jeigu tiesiog parašys pareiškimą ir mokėsi baudą. O jeigu klaida didžiulė? Tada gali būti „kortelės“ paėmimas ir krovinio konfiskavimas. Kartais gali būti taip, kad deklaravote kaip „dalys“, o tai atrodo kaip „gaminiai“ (baigtas produktas). Anglai mėgsta smulkmenas. Mikroautobusų logistika į UK reikalauja tikslumo.

Ar galima vežti asmeninius daiktus?

Galima, bet tikrai ne verslo reikalams. Jeigu turi daug drabužių ir baldų ir keičiasi gyvenamoją vietą, tai turi deklaruoti kaip „Transfer of Residence“ (Tora). Tuomet daiktai be muito. Mikroautobusų logistika į UK dažnai veža tokias siuntas, bet reikia įrodymų, kad gyvenai Anglijoje mažiau kaip 12 mėnesių ir turi nuosavybės teises daugiau nei 6 mėnesių.

Ką daryti, jei muitinė reikalauja patikrinimo?

Ten važiuoji ir lauki. Dažniausiai patikrinimai vyksta sandėliuose šalia uostų. Reiškiasi tai papildomi išlaidos (nuoma vietos, krano Paslaugos) ir laikas (2-3 dienas). Mikroautobusų logistika į UK turi privalumą, kad mažiau tikrinama (palyginti su dideliais sunkvežimiais), bet jei pataikai į kontrolę – bus prasta nuotaika. Pats kažkaip buvau tokiame tikrinime, kai ieškojo tabako – iškratė viską.

Pinigai, kainos ir biudžeto valdymas

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas?

Sakyčiau, dabar (prieš kainos šuolius) tai svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų už mašiną į vieną pusę (priklausomai nuo kuro kainos ir keltų). Mikroautobusų logistika į UK brangsta, kai benzinas pakošiaj. Už knygą daiktų kaina (prekybos) yra skirtinga. Geriau klausti konkretaus pasiūlymo, nes kainos keičiasi kas savaitę.

Kodėl kainos taip stipriai svyruoja?

Kuras, keltų vietos ir britų svaras. O dar tas „miškas“ – jeigu yra daug prašymų į vieną zoną, kaina pakyla. Mikroautobusų logistika į UK tiesiog reaguoja į rinką. Kartais atvyksta pavasaris, visi pradeda vežti statybines medžiagas, ir kainos šoka į viršų 20%. Taip yra versle.

Ar galima sutaupyti, jeigu leisiu keleivius?

Techniškai nelegalu vežti keleivių krovinių mašinose (jeigu tai ne ypatingas leidimas). Ir dar brangesnė draudimo dalis. Mikroautobusų logistika į UK orientuota į krovinius, o ne žmones. Galiu pasakyti, kad bandyta taip daryti, bet muitinėje už tai baudžia labai greitai. Geriau neliesti.

Ar reikia mokėti už laukimą uoste?

Ką tik buvau Kenterberio uoste, ten eilės nebebuvo, bet atėjus pavasariui – gali būt valandų eilė. Jeigu sutartyje nėra parašyta „užlaukimas įskaičiuotas“, tada mokėsi už kiekvieną pradėtą valandą (pvz., 40-50 eurų). Mikroautobusų logistika į UK dažnai į savo kainą įtraukia 1-2 valandas laukimo, bet ne visada. Klaus tartis.

Kas ta „priedo kaina“ (surcharge)?

Tai tų, kurie pasirodo iš nėr vietos. Už kuro pabrangimą (fuel surcharge), už keltų vietų brangimą, už „muitinės išlaidas“ (handling). Mikroautobusų logistika į UK turi tiek standartinių, tiek netikėtų priedų. Pavyzdžiui, jeigu paskutinę minutę padarei pakeitimą adrese, gali būti mokestis už dokumentų pakeitimą.

Ar galima isiderėti nuolaidą?

Jei dažnai veži – taip, gali susitarti dėl fiksuotos kainos. Mikroautobusų logistika į UK mėgsta nuolatinius klientus. Bet jei tai vienkartinis reisas, čia „kaip parduotuvėje“ – kokia kaina, tokia ir yra. Kartais gali pasidaryti, kad turi 2 siuntas į panašų vietą, tai gali suskaldyti kainą į pusę.

Ar apmoka VHD (PVM)?

Jei tu Lietuvoje registruota įmonė ir veži prekes į JK, tai prekybai atveju taikomas PVM (tiek Lietuvoje, tiei JK). Jeigu tai paslauga ar krovinys, viskas labiau įpainio. Mikroautobusų logistika į UK negali padėti su mokesčių apskaičiavimu, tai turi žinoti tavo buhalteris. Aš tik galiu pasakyti, kad kvitas bus su PVM.

Ką ir kaip geriausia vežti praktiškai

Ar tinka baldams?

Taip, labai tinka. Mikroautobusų logistika į UK dažnai veža baldus iš gamyklų prie Londono. Svarbu tik gerai uždengti, kad nenušlūžtų sėdėjimo dalys ar neįbrėžtų kampai. Gerai, jeigu galite juos supakuoti į dėžes arba apvynioti stretchine plėvele.

Kaip tvarkyti statybines medžiagas?

Gipso kartono, isoliacijos, plastiko – tai kasdienybė. Bet čia yra pavojus dėl drėgmės. Mikroautobusų logistika į UK turi būti atsakinga už tai, kad dangtis nepraleis vandens. Buvo atveju, kai vairuotojas palangį atidarė lietingą naktį – viskas prigulė. Reikalauk, kad būtų uždengta.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Tik ADR (pavojingųjų krovinių) sertifikatą turintiems vairuotojams. Mikroautobusų logistika į UK be to negali vežti dažų, benzininių balionų ar chemijos. Čia nebevažiuoja. Geriau iš anksto pasakyti, kas tai yra, nes jeigu sustabdys policija ir be ADR, bus didelė bėda (konfiskavimas ir bauda).

Ar tinka maistui?

Taip, jeigu tai džiovinta maisto prekė arba ilgaamžis (konservai). Šviežios mėsos ar pieno produktus be specialių leidimų negali (dėl veterinarinių reikalavimų). Mikroautobusų logistika į UK užtikrina, kad mašina šalta (nors ne visada). Jeigu turi ledus, turi įsitikinti, kad vairuotojas įsijungs šaldymą.

Kaip tvarkyti smulkius dalykus (detalės)?

Gerai juos sudėti į dėžes, o ne mėtyti (kažkaip stengiasi). Jeigu dėžės bus plyšyti, gali dingti detalės. Mikroautobusų logistika į UK nėra atsakinga už vidinį dėžių turinį, tai užpildyk taip, kad nieko neiškristų. Užrašyk ant dėžės, kas viduje, kad vairuotojas nežinotų, kas tie „brangiausi“.

Rizikos, klaidos ir realaus gyvenimo istorijos

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Neblogai, statistikai dauguma pasiekia. Bet vis tiek yra atvejų, kai mašina sustoja nakvynei, o ryte randa tuščią garažą (nors retai, dažniau „nuvagiami“ smulkūs daiktai). Mikroautobusų logistika į UK yra saugesnė, nei „blanšuoti“ keliaujančios mašinos. Patikrink draudimą.

Kas nutinka, jeigu vairuotojas susižeidžia?

Tada turi draudimas, kuris apmoka ligos išlaidas, o krovinį perima kita mašina. Mikroautobusų logistika į UK turi būti uždrausta pilnai, ne tik pagal „OBP“ (atsakomybės). Buvo atveju, kai vairuotojas susirgo, ir turėjome laukti 2 dienas, kol atvyko kitas (buvome be ryšio).

Ar saugu duoti brangias prekes?

Saunu, bet geriau uždrausti jas ir uždaryti. Mikroautobusų logistika į UK (didelių krovinių srityje) yra tikrai patikima, jeigu dirbi su patikima kompanija. Bet jei pasileidi „nepatikimes“ pervežėjas, gali prarasti viską. Geriausia pasirašyti kvitą su tikra verte.

Kaip atpažinti blogą pervežėją?

Jei jis parduoda per pigiai, nekalba apie muitines, ir turi pasakytas „darysim viską“ be jokių dokumentų – bėk. Mikroautobusų logistika įUK turi būti skaidri. Buvo atveju (kai tik pradėjau dirbti), kai vienas „vadybininkas“ išnyko su pinigais prieš pat uostą (o tai nebuvo mano klientas, bet girdėjau).

Ar gali būti problemų su policija?

Jei vairuotojas pavargs ir važiuos per ilgai (be poilsio), tai gaus baudą. Arba jeigu mašina bus netvarkinga. Mikroautobusų logistika į UK turi laikytis „tachografo“ taisyklių. Kartais anglai sustabdo patikrinti, ar viskas čia gaunasi. Jeigu ne – bauda 200-300 svarų.

Ar verta rizikuoti be draudimo?

Absoliučiai ne. Tas vienas kartas, kai kris dėžė su brangia technika, privers tave keisti nuomonę. Mikroautobusų logistika į UK be draudimo – kaip važiuoti be atraminio rato (gal ir važiuoji, bet kažką užkliūva). Užsidėk visada.

Kas daryti, jeigu atvykusi prekė sugadinta?

Skubiai nufotografuok visas vietas (prieš iškraunant). Tada parašyk „pretenziją“ (skundą). Mikroautobusų logistika į UK turi taisyti klaidas, jei jos jų kaltė. Jeigu tu pats blogai supakavai – tavyje problema. Viskas priklauso nuo to, kaip atrodė (tarkim) gipso kartonas.

Išvada

Na, trumpai tariant, mikroautobusų logistika į UK yra puiki alternatyva tiems, kam reikia greito ir lankstaus sprendimo, bet nė reikalauja daugiau dėmesio detalemės. Pasiruošk, kad dokumentu gali būti daugiau negu tiki, ir kainos gali šokti varvomis. Tačiau jeigu susirandi patikimą partnerį (ir pasidomi kilmės dokumentais), tai viskas vyksta lygiai. Svarbiausia – nebijok klausti ir tikrinti viską du kartus. Tada tavo didelis krovinys atvyks saugiai ir laiku (galbūt su nedideliu vėlavimu, bet kas gi dabar be to?).