Mikroautobusų logistika į UK: optimalūs sprendimai ir kaip išvengti pasieniečių pykčio

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, per tą laiką mačiau viską – nuo degalų bakų išplyšimo iki taisymosi po traktoriuose Lenkijoje. Kai pradėjau, sienos buvo tik ant žemėlapio, o dabara? Dabar tai kasdien nuovargis, ypač kalbant apie rytus. Mikroautobusų logistika į UK pasikeitė iki nepažinimo po „Brexit“, ir daugelis dabar klaidžioja taisyklių miške, ieškodami optimalių sprendimų. Ne visada tai yra tiesiog įlipimas į keltą ir važiavimas toliau London link. Čia reikia galvos odelės, o ne tik pilnos degalų bakelės. Rašau tai ne iš vadovėlių, o iš to, ką patirčia kiekvieną savaitę kelyje.

Dokumentai ir muitinės nubrėžti (ir kaip jų nepešti)

Ar reikalingas EORI kodas visiems?

Be abejo, taip. Jei planuojate bent ką nors vežti komerciškai, kodas būtinas. Jis turi būti priskirtas jums arba įmonei. Be jo, jūsų prekės gali būti tiesiog sustabdytos sienoje. Dauguma mano klientų tuo nesirūpina, kol būna per vėlu. Tada skambina iš Doverio, kad juos laiko. Geriau užsisakykite jį iš anksto, tai nemokama, bet užtrunka porą dienų. Mikroautobusų logistika į UK prasideda ne nuo raktų, o nuo šio kodo. Nesupykite ant manęs, bet aš tą patį kartojau kažkur prieš penkerius metus.

Kas daryti, jei CMR užpildyta klaidingai?

Oho, tai klasika. Pasieniečiai mėgsta tokius dalykus. Jei pastebėsite klaidą dar iki muitinės, paryškinkite ir pasirašykite šalia. Jei ne... gali tekti mokėti baudą arba grąžinti krovinią atgal. Vieną kartą važiavome su dalimis į Birmingamą ir vairuotojas sumaišė svorius. Buvo žiauriau, nei filmuose. Geriau praleisti penkias minutes darbe stovėdamas, nei tris valandas paaiškindamas, kodėl ant popieriaus parašyta 500 kg, o realu – 1.5 tonos.

Ar galima važiuoti be prekių deklaracijos?

Negalima, jei tai nėra jūsų asmeniniai daiktai (tai turi būti aišku). Kai kurie mano klientai galvoja, kad „taip ir taip pražings“, bet britų sistemos dabar sujungtos kompiuterių. Jie mato viską. Jeigu Mikroautobusų logistika į UK jums uždarbiauja, deklaracija būtina. Nėra kelių, kuriuos galima apeiti su „mažom“ prekėmis. Jeigu sulaikys, ten nešoksi su savo „aš nežinojau“.

Kas yra Kent Access Pass?

Tai būtina kvietėlis (pasas) norint važiuoti per Kento grafystę. Jį reikia užsiregistruoti internetu prieš išvykstant. Jeigu jo nėra, tavęs neįles į keltą ar tunelį. Sistema patikrina, ar turi teisingus muitinių dokumentus prieš atvykstant į portą. Gera naujiena – tai nemokama, bet bloga – registracija gali užstrigti. Vieniems eita per penkias minutes, kitiems kanka dieną. Tikrai nerekomenduoju rizikuoti be šio paso, jeigu jums svarbu optimalus laiko planavimas.

Ar reikia draudimo „Green Card“?

Anksčiau taip, bet nuo 2021 metų rugpjūčio jau nebūtina, jeigu turite standartinį „Civilinės atsakomybės“ draudimą, galiojantį ES ir JK. Tačiau, man atrodo, kad daugelis vairuotojų vis tiek nešiojasi tas senas korteles, baimindamiesi. Aš asmeniškai vis dar patarčiau pasidomėti pas savo brokerį. Geriau viena papildoma žinutė brokeriui, nei nerimavimas prie sienos. Nors oficialiai nebereikia, bet Mikroautobusų logistika į UK turi savo niuansų.

Kas yra TIR knygelė ir ar ji reikalinga?

Mikroautobusams dažniausiai ne. TIR skirtas dideliems sunkvežimiams, kurie važiuoja tranzitu be muitinės patikros. Jei tu veži kelis šimtus kilogramų prekių, tau nereikia šitos knygelės. Kai kas bando ją įsigyti, galvodamas, kad bus „prestižinis“, bet tik praras pinigus. Tai papildomi mokesčiai ir galvos skausmas. Lengviesiems kroviniams (LTL) arba daliniams kroviniams (FTL) mikroautobusu, TIR nėra tas sprendimas.

Kas daryti, jei dokumentai nuskendo ar dingo?

Čia jau bėda. Reikės skambinti policijai ir gauti prašymą dėl dokumentų netekimo. Be to, reikės kontaktuoti su siuntėju ir gavėju, kad jie galėtų išduoti kopijas arba naujus dokumentus elektroniškai. Muitinės dažnai priima ir elektronines versijas, jeigu jos patvirtintos. Vieną kartą vairuotojas paliko dokumentus degalinėje prie Kauno... teko daug vaizdingai kalbėtis su pareigūnais anglų kalba. Gyvenimas.

Ar sunkvežimio vairuotojo pažymėjimas tinka mikroautobusui?

Jei mikroautubas turi viršyti 3.5 tonas (dažnai taip yra), tai taip, turi būti C kategorija. Jei mažiau – tinka B. Bet dauguma „Sprinterų“ ar „Transitų“, kuriais mes vežame prekes, sveria daugiau, atrodo. Geriau pasitikrinti techninį pasą. Mikroautobusų logistika į UK dažnai remiasi šiais sunkesniais modeliais. Nežinau, kodėl gamintojai jas taip apsvogia, bet tai reiškia, kad su „B“ kategorija gali tekti nemalonumų.

Kelionės organizavimas ir techniniai niuansai

Ką pasirinkti: keltą ar tunelį?

Abu variantai turi pliusų ir minusų. Keltas brangesnis, bet gali atsipirkti, jeigu reikia ilsėtis, o tunelis greitesnis. Tačiau ten yra griežtai ribojamas kiekis dėl saugumo (pvz., dujų balionų). Asmeniškai mėgstu tunelį, kai skubu, bet keltas – kai galima išgerti kavos. Optimalus sprendimas priklauso nuo to, kiek laiko turite. O dar ten eilės... Oi, tas eilės.

Koks yra optimalus kelias į šiaurę?

Zelandijos (Oostende) uostas kartais gali būti geresnis variantas nei Calais, jeigu važiuojate į Škotiją ar šiaurės Angliją. Sutaupykite porą valandų vairavimo. Žinoma, kainos gali skirtis, bet laikas – pinigai. Mikroautobusų logistika į UK nėra tik apie Doverį. Žiūrėkite žemėlapį. Kartais pro Hull ar Newcastle taip pat patogu, jeigu atvykstate iš Skandinavijos, bet iš Lietuvos tikrai per Zelandiją arba tiesiai per Kalę.

Ar galima veži keleivių neįregistruotame mikroautobuse?

Absoliučiai ne. Jei tai ne asmeninis transportas, o komercinis, reikia licencijos. Britai tai tikrina labai griežtai. Jei sulaikys, bus didelė bauda ir transportavimo draudimas. Nereikia žaisti su ugnimi. Geriau pasirūpinki leidimais iš anksto, nei tada stovėti užkardose su įkaltais vairuotojais. Girdėjau istorijas, kai tiesiog konfiskuodavo automobilį.

Ką daryti su tachografu?

Jei jis įmontuotas, jį reikia naudoti. Net jei transporto priemonės masė mažesnė negu reikalaujama, jei jis yra – rašyk. Britų policija mėgsta tikrinti diskelius. Ir atminkite apie poilsį tarp darbo. Nėra nieko blogiau, nei pavargęs vairuotojas prie šešių juostų magistralės M25. Tas žiedas sugeba nulygint net pačius stipriausius nervus.

Ar galima nakvynei naudotis mikroautobusu?

Techniškai galima, jei yra įrengta lovą ir sulaikymo vietos, bet dauguma standartinių mikroautobusų to neturi. Jeigu guls ant sėdynių – tai pažeidimas. Aš nekartą mačiau, kaip pareigūnai braukia per langus. Geriau išsisukti su 50 eurų už motelių, nei mokėti šimtus baudose. Sveikata brangesnė, nors kai kurie vairuotojai irgi turi „geležinę“ nugarą.

Kaip elgtis su technine apžiūra JK?

Jūsų techninis lietuviškas tinka, jeigu jis galioja. Jei ne, JK techninią gauti gana sudėtinga ir brangu. Geriau pasidarykime čia, Lietuvoje, prieš išvyką. Dar vienas dalykas – techninėje turi būti pažymėta, kad mikroautobusas gali viršyti 100 km/h, kitaip teks važiuoti lėčiau ir kelyje taps kliūtimi. O tokiuose greičiuose kaip M1 tai pavojinga.

Ar verta užsiregistruoti mokesčiams (VAT) JK?

Jei dažnai važiuojate ir prekiaujate, gali tekti. Yra tam tikrų slenksčių. Geriau pasitarti su buhalteriu. Aš čia ne ekspertas, žinau tik, kad vienas mano klientas turėjo problemų, nes per ilgai važiavo be registracijos. Tikrai nerekomenduoju niekam slėptis, jų sistemos per daug greitai susieja duomenis.

Ką daryti su atliekomis?

Tai keistas klausimas, bet kartais kyla. Jei iškraunate prekes ir lieka pakuotės, jos turi būti išvežamos atgal. Negalima jų mesti į pirmąjį britišką konteinerį. Tai tarša. Ir jei jus sugauna – bauda. Mikroautobusų logistika į UK taip pat reiškia ir „švarų užpakalį“ grįžtant.

Ar galima veži maisto produktus?

Taip, bet yra ribojimai (pvz., mėsos, pieno produktai iš ES į JK dabar labai apriboti). Asmeniniam vartojimui – nedaug, komerciniam – reikia sertifikatų. Nebegalvoju, kad su vienu mikroautobusu mėsos verslą įveisite, bet dėl smulkmenų geriau pasitikrinti. Vieną kartą bandėme vežti sūrio pavyzdžių ir buvo daug problemų.

Pinigai, rizikos ir realus gyvenimas

Kiek kainuoja kelti bilietas?

Kainos svyruoja nuo 150 iki 300 eurų vienam puslapiui, priklausomai nuo sezono. Vasarą brangiau, žiemą pigiau. Ir žinoma, kuo ilgiau laukite, brangiau. Geriau užsisakyti savaitę prieš. Nekalbėkime apie tą kartą, kai kainas pakėlė per šventes ir mes visi sklandėme kaip ant adatų.

Ar galiu veži grynųjų pinigų?

Galima iki 10 000 eurų be deklaravimo. Jei daugiau – reikia deklaruoti. Jei ne, konfiskavimas garantuotas. Ir nejuokauju. Britai šioje srityje yra labai jautrūs dėl pinigų plovimo. Nesiųskite vairuotojo su piniginėmis pilnomis banknotų be dokumentų. Tai kvietimas problemoms.

Kaip apsaugoti krovinią nuo vagysčių?

Užrakinkite durys, o jei galite – statykite GPS trackerį. Stovėjimo aikštelėse JK (ypač netoli Londono) vagysčių lygis gana aukštas. Nenaudokite paprastų užraktų, geriau su spynu. Mikroautobusų logistika į UK reikalauja investicijų į saugumą, kitaip prarasite prekes greičiau nei pradėsite varyti. Buvau atvejų, kai išvežė visą spintą su įrankiais per penkias minutes.

Kas daryti, jei susidūrėte su avarija?

Pirmiausia – policija (jei žala didelė). Tada skambinti savo draudimo brokeriui JK. Jei transportavimo sutartyje nėra numatyta pagalba, gali tekti mokėti vilkiką iš savo kišeno. Būkite atsargūs ant apsukčių. Angliški „recovery“ paslaugos yra kaip auksinės. Pasirūpinkite draudžiančia kompanija, kuri tikrai vežia į Lietuvą.

Ar sunku rasti grįžtamą krovinią?

Nebėra taip lengvai kaip anksčiau. Rinka pilna. Yra specialios platformos, bet ten daugiau „brokerių“, kurie sumuža kainą. Teko girdėti, kad kai kurie vairuotojai važiuoja tuščiai tik kad nenusileistų. Tokia Mikroautobusų logistika į UK realybė dabar. Reikia turėti gerus kontaktus arba sutartis su fiksuota kaina.

Ką daryti, jei britų muitinė įtaria kažką ne taip?

Būkite ramūs. Mokėkite anglų kalbą bent jau truputį. Jei neturite vertėjo, skambinkite mums arba brokeriui. Nebandykite kyšioti – tai baudžiama (kalbu iš patirties, vienas gudruolis bandė... baigėsi teismu). Dokumentai visada išgelbės. Jei esi švarus, baimės nėra.

Ar galima uždirbti gyvendamasis tik tuo?

sunku pasakyti. Degalai brangi, keltai brangūs, atlyginimai auga. Jei turi pastovius klientus – taip, galima. Jei medžioji lauke po „Cargo“ platformomis – gali likti be kojų. Reikia skaičiuoti maržą labai tiksliai. Aš mačiau daug firmų, kurios užsidarė per pastaruosius metus.

Ar verta isivalyti mikroautubus pries darant?

Žinoma, anglai mėgsta tvarką. Jei atvažiuoti su purvu ratlankiais ar pilna šiukšlių kabine, gali atsigauti pastabas. O jei užeini į savo kliento kiemą... vaizdas gali būti žiaurus. Profesionalumas – ir tai apranga. Nors pats vairuotojais dažnai to neprisimena.

Kaip pasiruošti vairuotojui psichiškai?

Sakyčiau, duokite jiems gerą atlyginimą ir neverskite važiuoti per 14 valandų. Anglijos keliai yra intensyvūs. M25 žiedas gali išdręsti bet kurį. Reikia poilsio. Optimalus sprendimas yra ne skubėti. Saugumas yra svarbiau už krovinių terminą.

Ar tenka mokėti mokesčius už važiavimą miestuose?

Londonas turi ULEZ zoną (mažų išmetamųjų zona). Jei turi seną mikroautobusą, teks mokėti kasdien didelę sumą (apie 100 svarų). Geriau patikrinti savo automobilio standartą prieš važiuojant į centrą. Kituose miestuose (Birmingamas, Mančesteris) taip pat atsiranda panašių zonų.

Kas daryti, jei pasibaigia vairuotojo darbo laikas?

Sustoti. Nėra ką svarstyti. Angliškai tai vadinasi „Drivers’ hours“. Jie tikrai tai tikrina. Nėra jokių „penkių minučių delay“. Jei sulaikys, baudos didelės, o vairuotojas gali būti priverstas nutraukti darbą toje vietoje. Poilsio aikštelės yra, bet jose pilna.

Ar verta naudotis brokeriu?

Nebūtinai, jei esate mažas vežėjas, bet pradžiai – tikrai taip. Jie padės su muitine, kai jums bus sunku susikalbėti. Ilgai aš pats viską dariau, bet dabar su tais „Exit“ dokumentais viskas įdomesnė. Nekantrausiu pamatyti, kas bus po metų. (tikrai tikiuosi, kad paprasčiau).

Ką daryti, jei prekės sugadėsi kelyje?

Jei dėl jūsų kaltės – privalai atlyginti. Turi turėti draudimą „Krovinių atsakomybės“. Be jo, privalai mokėti iš savo pinigų. Vieną kartą buvo, kad vairuotojo stažuotė uždarė duris staigiai ir sulaužė brangų baldą. Mums teko mokėt.

Ar yra kokių nors tabu su britais?

Nebūkite agresyvūs. Jie nemėga, kai šaukiate ar kalbate per garsu. Etiketas ramybės. Net jei esi įniršęs dėl eilių, būkite mandagus. Tai geriau padeda išspręsti problemas. Asmeniškai tai pastebėjau daugybę kartų – šypsena atidaro duris.

Išvada

Na, trumpai tariant, Mikroautobusų logistika į UK nebe ta paprasta kaip kadaise, bet vis tiek įmanoma. Tereikia kantrybės, gerų dokumentų ir susidoroti su tuo M25 žiedu. Jei viską suplanuosite, išvengsite didžiausios daugelio bėdų – nervų šutimo ir pinigų praradimo. Sėkmės kelyje, ir atminkite – geriau atvykti valanda vėliau, nei niekada nebeišvykti iš muitinės.