Mikroautobusų logistika į UK greitas ir saugus pristatymas: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir rodau, ką mačiau. Viskas pasikeitė, ypač nuo to "Brekzito" – anksčiau sukaisi dokumentus per valandą važiuoji, o dabar tenka tą dieną praleisti prie kompiuterio arba telefonuoti su tais muitininkais. Daugelis klientų mano, kad mikroautobusų logistika į UK greitas ir saugus pristatymas yra kaip pasiųsti laišką gatvės pašte, bet realybė yra žymiai sudėtingesnė. Čia ne tik apie vairavimą, tai smulkmenų rinkinys, kur viena bloga padėta kably gali sustabdyti visą furgoną trims dienoms. Rašau tai ne iš vadovėlio, o iš to, kas nutinka realioje gamtoje, kai vairuotojas jau pavargęs, o dokumentai dingo sistemoje.

Pasiruošimas ir dokumentai (be šito niekada)

Ar tikrai reikia EORI kodą viskam?

Absoliučiai taip, be EORI kodo nė nebandykite siųsti jokių krovinių, net jei tai būtų asmeniniai daiktai seneliui. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas atvažiavo į Doverį, o jo neįleido, nes klientas "nori užsisąlygoti" kodą vėliau. Muitinės sistema tiesiog blokuoja siuntą, ir turi grįžti atgal. Mums tai laiko švaistymas, o jums – pinigai už tuščią važiavimą. Geriau užpildykite paraišką dabar, tai užtrunka penkias minutes, o vėliau išvengsite krizės per šventes.

Kas nutinka su EX1 deklaracija?

EX1 dokumentas yra bazei, jei vyksta eksportas iš ES į UK. Kai atėjo tas Brekzitas, visi sušoko, dabar jau jaučiamės tvirčiau, bet klaidos dar būna. Viena kartą sandėlio darbuotojas sumaišė svorį – parašė 500 kg vietoj 5000, sistema užlipo. Dėl to mikroautobusų logistika į UK greitas ir saugus pristatymas buvo pavojingai uždelsta. Be teisingo išvežimo deklaravimo, negausite to patvirtinimo, kurio reikalauja britų pusė. Tai būtina sąlyga, kad kelias nebaigt� jau Lietuvoje.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros?

Paprastai, jei visi dokumentai tvarkingi, tai trunka mažiau nei valandą, bet... žinote, kartai būna. Esu matęs, kai sistema "strigs" valandomis, o vairuotojas sėdi ir laukia ramybės. Jei siuntate detales ar kasdienius prekes, viskas einama greitai. Tačiau jei tai kažkas nestandartinio, gali reikėti papildomo patikrinimo. Tada tas greitas pristatymas jau nelabai greitas. Tad nedelskite paskutinę minutę – pateikite duomenis iš anksto.

Ar galima važiuoti be CMR sąskaitos?

Techniškai galima, jei pervežate savo asmeninius daiktus, bet verslui tai nėra joks variantas. CMR sąskaita faktas yra pagrindinis dokumentas, jei ką nors pamiršti (o mes visi pamirštame). Be jos, ką darysi, jei vairuotojas praras krovinyje? Nieko. Todėl aš visada primyginu: įsitikinkite, kad knygutėje yra viskas parašyta ir pasirašyta. Tai tas "draudimas", kuris apsaugo abejas puses.

Ar reikia drėgmės (humidity) kontrolės?

Tik jei pervežate jautrias prekes, pvz., medieną ar maistą. Paprastam krovininiui mikroautobusui tai nėra būtinas privalumas, o tik papildoma kaina. Bet jei siunčiate brangią elektroniką, geriau pasirūpinkite, kad nebūtų per daug drėgnos žiemos. Mums taip pat lengviau atsakyti klientui, kodėl sugedo prekė, jei žinome, kad buvo rūpestis dangčiu (kuriuos kartais vairuotojai palieka atidaryti po pietų).

Ką daryti, jei neturiu VAT mokesčio kodų UK?

Be lietuviško PVM mokėtojo kodo negalite veikti legaliai, o be britiško – neįsileisite prekių į rinką. Procesas gana paprastas, užregistruojatės internetu, bet tai trunka kelias dienas arba savaites. Negerai, kai mikroautobusų logistika į UK greitas ir saugus pristatymas jau suplanuotas, o jūs dar neturite rekvizitų. Tada mes negalime išrašyti faktūros su teisingais kodais, ir visas sandoris sustoja.

Kelias, laikas ir britų keliai

Kiek trunka kelionė iš Lietuvos?

O jei niekaip nešoktume į eiles? Paprastai tai yra apie 3–4 dienas viena kryptimi, priklausomai nuo to, kur tiksliai Anglioj esat. Esu matęs vairuotojus, kurie nusprendžia "nukalti" per 48 valandas, bet po to miega po keliu. Toks mikroautobusų logistika į UK greitas ir saugus pristatymas tampa pavojingas. Geriau planuoti atsargiai. Užtenka vieno įtempto etapo per Vokietiją, tada laiku atvykti į uostą.

Kur geriau keltis – Kalė ar Duisburgas?

Kalė – Oostende arba Duisburgas – Kingston upon Hull? Abu variantai turi savų privalumų. Kalė yra artiau, bet ten didelės eilės, ypač po incidentų tarp migrantų (kas nutinka dažniau nei pagalvojot). Duisburgas/Humas ilgiau, bet mažiau streso. Pasirinkimas priklauso nuo to, kur jūsų klientas. Jei Škotija, verčiau per Švediją ar Humą, jei Londonas – Kalė (arba Dunkerką).

Ar dažnai pasitaiko eilių Ostantende?

Retai, bet viskas priklauso nuo laiko. Jei važiuojate naktį, eilių nėra, bet jei ryte – gali tekti palaukti valandą. Kartais nutinka, kad keltas vėluoja dėl blogo oro (Anglijoje vėjas yra... kaip žinote). Manau, geriau susiderėti su vairuotoju, kad jis pavėluotų valandą, nei jausdamas spaudimą važiuot per greitai ir susidurtų su policija.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugedo autostradoje?

Tai viena baisiausių situacijų. Vieną kartą mūsų "Ford Transit" užgeso Vokietijoje, tiesiok nustojo veikti variklis. Teko skubiai ieškoti vietinio serviso, o krovinys buvo svarbus. Tokiu atveju mes pranešame klientui, kad bus vėlavimas. Negalima meluoti, kad "važiuojame", jei stovime. Svarbu turėti pagalbinį automobilį arba draudimo numerį, kuris veikia visoje Europoje.

Ar vairuotojas gali užmiegti vairuojant?

Niekada! Tai yra mirtinas nuodėmis. Mūsų firma labai griežtai stebi tachografo duomenis. Jei matome, kad jis važiavo 5 valandas be pertraukos, jau skambiname jam ir klausiam, kas vyksta. Saugumas pranašesnis už greitą pristatymą. Neverta rizikuoti gyvybe dėl dėžės su detalėmis, kurią galima atvežti rytoj.

Ar sunku važiuoti kairėje pusėje UK?

Pirmas kartas visada būna keistas net tiems, kurie važiuoja dešimt metų. Aplinkkeliai (M25, M1) yra labai intensyvūs. Turiu omeny vieną atveją, kai mūsų vairuotojas užmiršo pasukti į kairę sankryžoje (o ten teisėj važiuoti) ir beveik susidūrė. Reikia laiko, kad priprastum. Taigi, pirmosios kelionės gali būti lėtesnės dėl to, kad vairuotojas bando nepražusti.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja pristatymas į Londoną?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo. Dėl dujų kainos (dyzelino pabrangimas siaubia), vidutiniškai galima skačiuoti nuo 800 iki 1200 eurų už vieną mikroautobusą viena kryptimi. Tačiau tai tik apytiksliai skaičiai. Realioje mikroautobusų logistika į UK greitas ir saugus pristatymas kainuoja daugiau, jei reikia skubos arba jei yra sunkiai kraunamas krovinys. Geriau klausti konkretaus pasiūlymo.

Ar į kainą įeina keltų bilietas?

Įprastai taip, mes įtraukiame į bendrą sumą, kad klientas neturėtų galvoti apie smulmenis. Tačiau jei kaina pakyla staiga (kas nutiko pandemijos metu), gali tekti mokėti papildomai. Mes stengiamės nustatyti fiksuotą kainą, bet keltų operatoriai neretai pakeičia tarifus be įspėjimo.

Kas daro įtaką galutinei kainai?

Svoris, tūris, krovimo vietų skaičius (jei tai dalinis krovinys), ir degalų kaina. Taip pat, jei reikia specialios technikos krovimui (pvz., keltuvas), tai taip pat brangiau. Kartai klientai Klausia, "kodėl taip brangu?" – atsakau: "Eik pas degalinę, pažiūrėk kainas". Tiesiog kuro sąnaudos sudaro didžiąją dalį mūsų maržos.

Ar imamas mokestis už dokumentų sutvarkymą?

Dažniausiai tai įeina į paslaugą, bet jei reikia labai sudėtingų importo licencijų ar fitosanitarinių sertifikatų (maisto produktams), tai imamas atskiras mokestis. Tai logiška – neišdirbsime nemokamai trijų dienų darbo su popieriais. Mums reikia apmokėti muitinės brokerio darbą, tai nėra nemokama.

Kaip mokėti – iš anksto ar po pristatymo?

Standartinė praktika yra 30-50 % avansas, likutis – prieš išvykstant arba gavus kopiją išsiuntimo dokumentų. Nenoriu skambinti vairuotojui Anglijoje ir klausti, ar jis gavo pinigus grynaisiais – tai senoviška ir pavojinga. Geriau bankinis pavedimas, viskas tvarkinga ir su sąskaita faktūra.

Ar taikomos baudos už vėlavimą?

Jei vėluojame dėl mūsų kaltės (pvz., pamiršome išsiųst vairuotoją), taip, kompensuojame dalį sumos arba atliekame kitą reisą su nuolaida. Bet jei vėluojate dėl savo dokumentų (kaip minėjau anksčiau), tai jūsų problema. Pasirašytas sutartis visada aiškiai nurodo atsakomybes. Reikia ją skaityti, o ne tik pasirašyti pabaigoje.

Ar galima atšaukti užsakymą be pasekmių?

Jei atšaukiate prieš 48 valandas, dažniausiai nenuimame jokių pinigų. Bet jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų sandėlio, tai turi sumokėti už išvažiavimą ir tuščią važiavimą atgal. Mums jau tenka mokėti už darbą. Negalima žaisti su verslu, tik todėl, kad "nusivilgo".

Saugumas, draudimas ir neprognozuojamos situacijos

Ar mano kroviniys apdraustas visą kelionę?

Taip, mes turime transporto draudimą, kuris veikia nuo paėmimo momento iki išdavimo gavėjui. Tačiau reikia susipažinti su sąlygomis – nėra apdrausta blogai supakuota prekė. Pavyzdžiui, jei duodate stiklinę vazą be dėžės, ji bus subyrėjus, draudimas nemokės. Tądėl kruopštus pakavimas yra pusė sėkmės. Svarbu tai suprasti.

Kas nutinka, jei mikroautobusą apiplėšia?

Tai reta, bet įmanoma situacija, ypač jei paliekate automobilį neapsaugotoje aikštelėje pietoms. Jei įvykia apiplėšimas, reikia nedelsiant skambinti policijai (angliškai Policija). Mums pateikiate pranešimą, ir draudikas mums kompensuoja nuostolius. Bet vėlgi, jei vairuotojas paliko duris atidarytas, nebus už ką mokėti.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Galima, bet apie tai reikia pranešti iš anksto. Jei vežate auksą ar brangiausią elektroniką, reikalingas ypatingas palydas ir papildomas draudimas. Mikroautobusų logistika į UK greitas ir saugus pristatymas tokiu atveju tampa labai specifika. Mes nesiūlome važiuoti su "milijonu kišenėje" be pranešimo, per daug didelė rizika.

Ką daryti, jei klientas nepasirodo išsiėmimo vietoje?

Kartai nutinka, kad adresas neteisingas arba žmogus tiesiog pamiršta. Vairuotojas laukia standartiškai 30–60 minučių, tada skambina mums. Jei negalime susisiekti su jumis, krovinys grįžta atgal arba vežamas į sandėlį Londone (kas kainuoja nemažai). Todėl prašome duoti ne tik adresą, bet ir kontaktinį telefono numerį, kas dabar.

Ar galiu sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma mūsų mikroautobusų turi GPS sekimo sistemą. Jums išsiunčiame nuorodą, kurioje matote, kur yra mašina. Tačiau nereikėtų kiekvieną penkias minutes rašinėti man "kur jis?". Vairuotojas negali atsakinėti vairuodamas. Pasitikėkite sistema, ji rodo tiesią tiesą.

Kaip elgtis su pažeistomis dėžėmis?

Priėjus paimant krovinį, patikrinkite būklę. Jei matote įdrėskimą, užsirašykite tai į CMR knygutę. Vairuotojas pasirašo, ir tada turite įrodymą. Klientai dažnai skambina tik atidarius dėžę namuose – tada per vėlu ką nors padaryti. Visada tikrinkite važiuojant arba išsyk paėmimo metu.

Ar tikrai saugu keltis keltu su pilnu užeigos užpildu?

Taip, keltų kompanijos turi griežtas taisykles. Nėra leidžiama stovėti automobilyje krovimo metu, visi turi išlipti. Tai saugumo priemonė. Vieną kartą girdėjau istoriją, kaip užeigos užpadas užsidegė, bet visi buvo saugumi. Taigi, nereikia bijoti, sistema veikia.

O dėl pandemijos ar virusų?

Šiuo metu jau taip griežtai nebėra, bet vis tiek būna patikrinimų, jei vairuotojas atrodo sergantis. Tiesa, daugiausia problemų daro dokumentų trūkumas dėl ligos, o ne patys virusai. Dirbame toliau kaip ir anksčiau, tik su didesne atsarguma.

Išvada

Apibendrinant visą tai, kas rašyta aukščiau, reikia pripažinti, kad mikroautobusų logistika į UK greitas ir saugus pristatymas nėra paprasta "nuo A iki B" istorija. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi tikslūs dokumentai, patikimi vairuotojai ir sąžiningas požiūris iš abiejų pusių. Aš matęs daug – nuo geraikių, kurie išsivaduoja be prievarto, iki klientų, kurie atsisako atsiimti savo siuntas. Jei viską suplanuojate atsakingai, pasitiksime jūsų prekę laiku ir sveiką. Ir tikrai – geriau turėti mano numerį, jei kas nors nepasiseks, nes be žinojimo ši srityj dabar būti labai sunku.