Logistikos sprendimai iš Anglijos efektyviam gabenimui: praktiniai patarimai iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – teigi, kad po „Brexit“ viskas pasikeitė, bet iš tiesų tiesiog atsirado daugiau popieriaus ir streso. Kas antras klientas mano, kad tarp Lietuvos ir Anglijos gabenimas yra kaip eiti į parduotuvę, tačiau realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro šimtai detalių. Jei ieškote patikimų logistikos sprendimai iš Anglijos efektyviam gabenimui, turite numanyti, kad pigiausias variantas dažnai pasidaro brangiausias dėl vėlavimų. Esu matęs viską – nuo sprogstančių padangų tamsoje iki dingusių konteinerų, kuriuos „niekas nematė“. Štai trumpas vadovas, kaip išlikti sveikas ir išsaugoti nervus, when (kaip kad sako britai) gabenate krovinius per Lamanšą.

Pagrindiniai klausimai apie procesą ir kainas

Kiek laiko užtrunka atvežti prekes iš JK?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojai vadinja „keliu“. Įprastas gabenimas trunka 3–4 dienas, jei viskas gerai. Tačiau jei įvyksta eismo įvykis arba užeina audra per Lamanšą, laukti galima ir savaitę. Prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas užstrigo kalnošlaitėje Anglijoje dėl sniego, ir krovinys atėjo po dviejų savaičių. Geri logistikos sprendimai iš Anglijos efektyviam gabenimui turi numatyti tokius nenumatytus atvejus, tad nereikėtų planuoti prekių gavimo dieną paskutinę minutę prieš sandėlio atidarymą.

Kodėl kainos taip svyruoja kiekvieną mėnesį?

Tai senas ka pasaulis klausimas. Kainos priklauso nuo kuro, kuris dabar brangesnis nei aukso, ir nuo euro kurso prieš svarus sterlingus. Dar įeina kelių mokesčiai Anglijoje, kurie yra astronomiški, ir perkėlimo bilietas. Taip pat, jei reikia įrenginio su liftu (keliamuoju tiltu), tai papildomai kainuoja. Štai todėl logistikos sprendimai iš Anglijos efektyviam gabenimui gali atrodyti brangūs, jei palyginsite su keliais prieš metus.

Ar galima gabeneti dalinius krovinius (LTL)?

Taip, tai labai populiari paslauga. Suėme keletą klientų krovinius į vieną sunkvežimį ir važiuojame. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti visą sunkvežimį. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol vienas klientas surinko tris paletes, o likęs sunkvežimis stovėjo tuščias. Tokiu atveju efektyvumas nukrenta, bet kainą klientas gauna mažesnę. Jei skubate, geriau imti pilną sunkvežimį (FTL).

Kas vyksta su muitinės deklaracijomis dabar?

O čia prasideda tikras „ Brexit“ nusivylimas. Anksčiau buvo paprasta, dabar reikia EORI numerio, tinkamų kodų (HS kodų) ir mokesčių sumokėjimo prieš išvykstant. Jei dokumentai blogai parengti, krovinys stovi sienoje. Esu matęs, kaip klientai mokėjo baudas už tai, kad neprisegė kvito prie prekių. Tai dėl ko svarbu rasti partnerį, kuris supranta šiuos niuansus, o ne tik važina iš taško A į tašką B.

Ar saugu duoti prekes atsitiktinei firmai?

Niekada nesakysiu, kad ne, tačiau... Pasitaiko, kad pasirodo „viliotėliai“, kurie pasiima avansą ir dingsta. Geriau patikrinti, ar įmonė turi realų transportą, o ne tik gražią svetainę. Patikrinkite reitingus arba paklauskite pažįstamųjų. Nerealūs logistikos sprendimai iš Anglijos efektyviam gabenimui dažnai baigiasi teisme, o to tikrai nenorite.

Ką daryti, jei netelpu į standartinę paletą?

Tada tai jau nebe standartinis krovinys. Mes tai vadiname „kroviniu virš paletos“ arba nestandartiniu. Reikia tiksliai išmatuoti aukštį, kad vairuotojas tilptų po tiltu (Anglijoje daug žemių tiltų). Vieną kartą teko iškrauti pusę sunkvežimio, nes klijentai uždėjo per aukštą krovą ant Euro paletės ir nepasakė. Nudžiūvo.

Ar galite gabeni kietą kurą (pavojingus krovinius)?

Taip, bet tik su specialia įranga ir dokumentais. Negalima tiesiog įmesti dažų į sunkvežimį ir sakyti „važiuok“. Reikia ADR sertifikato. Tai brangesnė paslauga, bet saugesnė. Jei bandysite slėpti pavojingas medžiagas – baudos bus milžiniškos, ir galiu garantuoti, kad britų muitinė jas suras.

Dokumentai ir muitinės paslaptys

Ar EORI numeris tikrai būtinas?

Be jo nepraeisite nei centimetro. Jis turi būti ir siuntėjui, ir gavėjui. Jei jo neturite, jums teks mokėti tarpininkui už jo registravimą kiekvieną kartą, o tai pilna pinigų švaistymas. Geriau padaryti tai kartą ir užmiršti.

Kas daryti, jei pirkėjas Anglijoje atsisako prekių?

Tai košmaras. Krovinys jau yra Kenterberyje ar prie Londono, o jis grįžta atgal. Tuomet tenka mokėti už dvigubą kelią ir sandėliavimą. Visada patariu paimti bent 50 proc. avansą, kad bent kažkiek padengtumėte išlaidas, jei sutartis nutrūktų.

Kodėl mane klauso apie prekių kilmę?

Britai dabar labai griežti apie tai. Jei prekė pagaminta Kinijoje ir atvežta per Angliją į EU, tai gali būti problematiška su muitinės statusu. Reikia tikslios kilmės sertifikacijos, kad būtų taikoma 0% mokesčių tarifa. Jei nesakysite tiesos, mokesčiai bus dideli.

Ar galiu siųsti asmeniniais daiktais?

Galima, bet tai vėlgi kita istorija. Jei vertė viršija 450 eurų (arba kaip dabar yra nustatyta), reikės mokėti PVM ir muito. Dažnai žmonės bando „praslysti“ sakydami, kad tai dovanos, bet muitininkai turi šeštąjį jausmą tokiuose atvejuose. Geriau deklaruoti tiesiai.

Kas yra EXW terminas ir kodėl jis pavojingas?

EXW (Ex Works) reiškia, kad jūs pats užkraunate krovinį į sunkvežimį savo kieme. Jei neturite keltuvo, tai bus problema. Vairuotojas nieko nekraus, jis tik priims. Dažnai klientai supranta tai vėlai, kai vairuotojas jau stovi prie vartų ir verkia, kad reikia keltuvo. Patariu rinktis FCA, kad pirkėjas (arba jo brokeris) rūpintusi pakrovimu.

Kaip greitai reikia pateikti dokumentus?

Kuo greičiau, tuo geriau. Idealus variantas – 2 dienos prieš važiavimą. Jei pateikiate dokumentą vairuotojui jau esant uoste, gali būti per vėla jį užregistruoti sistemoje. Tada tenka laukti kito karto. Efektyvūs logistikos sprendimai iš Anglijos efektyviam gabenimui prasideda ne iš vairuotojo, o iš teisingai parengtų dokumentų ant jūsų stalo.

Ar sunku gauti veterinarinį sertifikatą maistui?

Labai sunku. Reikia kreiptis į valstybinę maisto ir veterinarijos tarnybą. Tai ilgai trunka ir daug dokumentų. Jei bandysite nuvežti mėsą ar sūrį be popierių, jį tiesiog sudegins pasienyje. Nemanau, kad to norite.

Techniniai niuansai ir problemos

Kas daryti, jei prekės atkeliaus sužalotos?

Pirmiausia – nefotografuokite tiktai dėžės, reikia fotografuoti ir paletę, ir sunkvežimį. Ant CMR dokumento (prekių vežimo raštas) turi būti užrašyta pastaba „sužalota“. Jei vairuotojas nepasirašo, vėliau draudimas nieko nebus mokėti. Esu matęs, kaip klientai prarado tūkstančius eurų dėl to, kad nepastebėjo įbrėžimo prieš pasirašant.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma sunkvežimių turi GPS, tačiau signalas Anglijoje kartais dingsta, ypač Velse ar šiaurės rajonuose. Mes stengiamės duoti informaciją kiek įmanoma dažniau, bet vairuotojai kartais tiesiog pamiršta užjungti terminalą arba tiesiog ilsisi. Nedžiuginkitės, jei 3 valandas pozicija nesikeičia.

Kodėl vairuotojas neatsilieina į telefoną?

Jis gali vairuoti (kas yra baudžiama) arba miegoti po poilsio laiko. Neskambinkite jam kas 10 minučių. Geriau skambinkite mums – dispacheriui. Mūsų užduotis – susisiekti su vairuotoju saugiu laiku.

Ar įmanoma gabenti itin sunkius krovinius?

Įmanoma, bet reikia specialių sunkvežimių. Paprastas vilkikas gali vežti apie 24 tonas (priklausomai nuo ašių). Jei daugiau – reikia leidimų ir palydovų. Tai kainuoja. Vieną kartą vežėme milžinišką presą ir tekas kirsti per pusę Lietuvą, kad tilptų tiltuose (šipuolėju, bet tenka tikslinti maršrutą).

Kas vyksta, jei sugenda sunkvežimis?

Tada mes siunčiame pagalbą. Tai gali būti kita mašina arba mechanikas. Jei dėl to vėluoja pristatymas, draudimas dažniausiai padengia žalą, bet ne prarastą pelną. Reikia turėti tai omenyje, jei prekės skirtos konkrečiai datai vykstantiems renginiui.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Standartinis CMR draudimas apima mažai (apie 10-12 EUR/kg). Jei vežate kompiuterius ar juvelyrinius dirbinius, būtinai reikia papildomo draudimo. Nemanau, kad norite gauti 50 eurų už dingusią tūkstantinių vertės siuntą.

Anglijos specifika ir „Brexit“ realybė

Ar britai dažnai streikuja?

Gavau žinutes iš vairuotojų, kad uostuose (pvz., Doveris) kartai būna chaosas dėl streikų ar kontrolės. Tai gali sustabdyti visą eismą kelioms valandoms. Tai neprognozuojama, todėl visada turkite rezervą laike.

Ką reiškia „Smart Border“ sistema?

Jie bando sukurti elektroninę sistemą, kuri skaituoja prekes be sustojimo. Teoriškai puiku, praktiškai – dar daug klaidų. Kartais sistema „nemato“ deklaracijos ir vairuotojas turi važiuoti į „raudonąją zoną“. Vėlgi, laikas dingsta.

Ar sunku rasti geri vairuotoją Anglijoje?

Labai sunku. Jie taip pat patiria trūkumą. Kartas nuo karto reikia pasiimti prekes iš sandėlio, kurio personalas tikrai nėra linkęs padėti. Tokiomis situacijomis logistikos sprendimai iš Anglijos efektyviam gabenimui tampa tikru išbandymu kantrybei.

Kaip elgtis su JK PVM numeriu?

Jei esate registruotas JK PVM mokėtoju, galite taikyti 0% tarifą (pirkėjo atsakomybės principas). Jei ne – mokate 20% britų PVM, kurį vėliau galite susigrąžinti per savo deklaracijas (jei esate ES mokėtojas). Sistemos dabar atskirtos, todėl reikia dviejų skirtingų PVM sąskaitų.

Ar galima gabentis motociklus?

Taip, dažnai juos gabename. Svarbu, kad būtų išleistas T1 dokumentas (tranzito deklaracija) ir kad nebūtų pilnas degalų bako (gali būti problema kuro nutekėjimas). Vieną kartą klientas padarė klaidą ir numano, kad motociklas yra kaip dviratis, teko aiškinti muitininkams.

Kas daryti, jei neteisingai užpildžiau CMR?

Bandykite tai ištaisyti iki patikrinimo. Jei muitinė jau matė originalą, pataisymai gali reikalauti naujo išdavimo. Geriau kreiptis į mus iš karto, kai pastebėjote klaidą (net jei tai 3 ryto).

Finansinės ir juridinės detalės

Kiek kainuoja muitinės brokerio paslaugos?

Tai priklauso nuo brokerio, bet paprastai 50-100 eurų už vieną deklaraciją. Žinoma, jei turite daug prekių pozicijų, brangiau. Neklauskite, kodėl tiek brangu – jie turi prisijungti prie britų sistemų, kas nėra nemokama.

Galite paskaičiuoti galutinę kainą iš karto?

Galime paskaičiuoti transportą, bet mokesčius (muitą ir PVM) žinome tik tada, kai muitinė įvertins prekes. Kainos gali skirtis net 10-20 proc. (o kartais ir daugiau) priklausomai nuo to, kaip muitininkas interpretuos HS kodą.

Ar priimate mokėjimus grynaisiais?

Geriau nebūtų. Bankiniu pavedimu arba kortele – taip visada lieka pėdsakas. Gyrynaisiais pinigais už transportą dabar retai kas moka, o jei reikia mokėti vairuotojui rankomis uoste (pvz., už iškrovą), tai gali būti problema, nes dauguma nemoka grynųjų.

Kokios sąlygos atsiskaitymui?

Standartiškai 50 proc. avanso ir 50 proc. – prieš išvykstant iš Anglijos arba atvykus. Jei dirbate su mumis ilgai, galime derėtis dėl atidėto mokėjimo (pvz., 14 dienų), bet tai individualu. (Čia tikrai reikia patikrinti kreditinę istoriją).

Ar dėl kuro kainų pasikeitė kažkas?

Taip, mes įtraukiame kuro priedą, kuris keičiasi kas savaitę. Dabar, kai kuras šiek tiek nukrito (tikiuosi, kad taip išliks), ir kainos kiek stabilizavosi. Negaliime tiksliai numatyti kainos mėnesiui iš anksto.

Kas nutinka, jei aš neprenumeruoju siuntos?

Ji bus grąžinta atgal į siuntėjo sandėlį Anglijoje. Jums teks mokėti už grąžinimą ir sandėliavimą. Tai būna labai skaudu. Geriau pasirūpinkite, kad gavėjas žinotų, ką tikisi.

Pabaigos ir trumpi klausimai

Galite gabentis šunis?

Galime, bet tik specialiomis transporto priemonėmis su klimato kontrole. Paprastas sunkvežimis su kabinu (net jei vairuotojas myli šunis) netinka dėl sanitarijos normų. Be to, reikia chipo, pasų ir vakcinacijos pažymos.

Ar vežate mažas siuntas (1-2 kg)?

Tai jau kurjerių (DHL, UPS) darbas. Mūsų mažiausias krovinius yra 1 paleta arba 500 kg. Mažesniems neapsimoka kelti sunkvežimio.

Kodėl man atsiuntė sąskaitą kitam vardu?

Dėl grupinių siuntų. Kartais krovinys yra dalinis, ir jis važiuoja su kitų klientų prekėmis. Tada sąskaita gali būti išrašyta mūsų partnerio Anglijoje, kuris fiziškai surenka krovinius. Tai normalu, svarbu, kad numeris sutaptų.

Ar galite užtikrinti pristatymą iki rytojaus ryto?

Jei tai „ekspresinis“ reisas, galime bandyti. Tačiau jei dabar yra pirmadienis, o krovinys tik rytoj bus surinktas, tai neįmanoma. Nesukite galvos sau ir mums – duokite realų laiką.

Kas daryti, jei adresu nieko nėra (tuščia aikštelė)?

Vairuotojas stovės ir lauks. Jei per 1-2 valandas niekas neatsiranda, jis važiuos atgal. Tokiu atveju reikalaujame pilno mokėjimo, nes laikas yra pinigas. Patikrinkite adresus prieš siunčiant užsakymą.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žiūrėkite, aš nieko nesakau prieš taupymą, bet logistikoje pigiausias dažnai reiškia „be draudimo“ arba „be garantijų“. Geros logistikos sprendimai iš Anglijos efektyviam gabenimui kainuoja pinigus, bet jie leidžia miegoti ramiai. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau nei gąsdinti pirkėją, kad prekės dings.

Ar galite sujungti keletą siuntų iš skirtingų parduotuvių?

Taip, tai vadinama konsolidacija. Atvykstate į mūsų sandėlį Anglijoje (arba tiekėjai atveža), mes viską supakuoju ir siunčiam viena transportu. Tai labai patogu tiems, kuris perkama iš Amazon arba eBay.

O jei aš tiesiog noriu pasikalbėti su žmogumi?

Skambinkite. Mūsų telefonas niekada neužsikrauna robotu (jei tik neklystu, nes IT dabar keičia sistemas). Mums patinka kalbėti su klientais, o ne rašyti šimtus laiškų.

Trumpai tariant, sėkmė šioje srityje priklauso nuo dokumentų tvarkos ir realių lūkesčių. Nėra būdo gabenti krovinius per jūrą be jokio rizikos, bet galima ją sumažinti iki minimumo, jei pasitikiems patyrusiais žmonėmis.