Logistikos paslaugos į Londoną patogus planavimas: kas iš tikrųjų vyksta kelyje

Sveiki, vėl čia aš su savo istorijomis iš kelių. Dirbu jau beveik du dešimtmečius, o logistikos paslaugos į Londoną patogus planavimas vis dar sukelia daugiau pilko plauko nei reikėtų. Žmonės galvoja, kad tai tik užsisakyti mašiną ir ji nuvažiuoja, bet realybėje yra daugiau niuansų. Mums, kurie dirbame su tarptautiniais pervežimais, tenka nuolat stebėti kainų svyravimus ir tų angliškų muitininkų nuotaikas. Tad štai trumpas vadovas, kas tikrai verta dėmesio, jei norite, kad jūsų krovinys nenukryptų į nežinomą kryptį.

Pagrindiniai klausimai apie vežimą ir kelią

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinius į Londoną?

Paprastai sakant, jei viskas gerai, tai trys arba keturios dienos. Tačiau "gerai" retai įvyksta, nes Doverio uoste visada eilės. Prieš metus buvau atvežęs dalis ir stovėjome dešimt valandų, tik todėl, kad vienas vairuotojas pamiršo pasiimti pasą. Taigi, logistikos paslaugos į Londoną patogus planavimas turi įvertinti šias eiles, kitaip gausite nepykantį klientą galą. Geriau tarti 5 dienas ir atvežti anksčiau, nei viltis per 3 ir vėluoti.

Ar brangu dabar vežti į UK?

Žinoma, brangu, degalai ne iš oro atkeliauja. Be to, po "Brexit" pridėjo daugiau administracinių mokesčių, kurie anksčiau neegzistavo. Kai kurios firmos bando taupyti ant vairuotojų algų, o tai veda p blogiems rezultatams (pasakysiu daugiau apie tai vėliau). Tad tikėkitės, kad kainos bus aukštesnės nei prieš penkerius metus. Bet jei rasite patikimą partnerį, pinigai bus investuoti į saugumą, o ne tik į tuščią važiavimą.

Kokia mašina reikalinga mano kroviniui?

Viskas priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai tik kelios dėžės, geriau paimti dalinį krovinį (angliškai "part load"). Buvau atvežęs vieną klientą, kuris užsakė pilną furgoną (FTL) vos dviem paletėms, o paskui keikėsi dėl kainos. Protingiau logistikos paslaugų į Londoną patogas planavimas prasideda nuo tikslios apimties nustatymo. Neperkaškite, jei nėra reikalo, taupykite sau pinigus.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys?

Dabar beveik visi vairuotojai turi GPS, taip kad galite sekti. Kartais tik signalas prapuola, kai eina per tunelį arba gilius miškus Anglijoje. Vieną kartą sistema rodė, kad mašina stovi vietoje jau tris dienas, išsigandome, o ji tiesiog buvo pasilikusi poilsio aikštelėje prie Kenterberio. Taigi, neretai logistikos paslaugos į Londoną patogus planavimas apima ir šių sistemų interpretavimą su šauksmu.

Kas dėl angliškų kelių, ar jie blogi?

Judėjimo įstatymai ten griežti, o kameros visur. Vairuotojai dažnai verkia, kai tenka važiuoti per Londoną, nes yra daug daugiau apribojimų nei Lietuvoje. Be to, kairysis pusė... (čia tik juokauju, visi jau priprato). Bet rimtai, ULEZ zonos Londono centre gali padaryti didelią skylę biudžete, jei neplanuojate iš anksto. Geriau leisti vairuotojui važiuoti apie.

Ar saugu duoti prekes vairuotojui?

Dažniausiai taip, jei dirbate su normaliomis firmomis. Yra atvejų, kai "kiškiai" pasiima užstatą ir dingsta. Prieš penkerius metus turėjau tokį nepatogų atvejui su viena maža krovinininkų firma iš rytų. Dabar visada tikrinu, ar turi draudimą. Tai yra būtina logistikos paslaugų į Londoną patogaus planavimo dalis, net jei tai kelia brangiau.

Ar atveža ir iš kaimo vietų?

Atveža, bet už tai imamas papildomas mokestis. Anglija ne tik Londonas, yra ir daug gyvenviečių, kur sunku užvažiuoti dideliem sunkvežimiams. Kartais reikia perkrauti į mažesnės transporto priemonę, o tai laiko pinigai. Nenuostabu, kad logistikos paslaugos į Londoną patogus planavimas turi apimti ir paskutinį mylios etapą, kitaip gausite nusivylimą.

Kas vyksta, jei vairuotojas susirga?

Tai buvo per pandemiją, baisiai buvo. Vairuotojas užstrigo sienoje su karščiavimu, ir teko laukti savaitę. Dabar situacija geriau, bet vis tiek rizika egzistuoja. Geriau pasirinkti tiekėją, kuris turi atsargines mašinas maršrute. Toks logistikos paslaugas į Londoną patogus planavimas išgelbės jus nuš streso, kai kažkas negerai.

Ar reikia dėl kuro svyravimų rūpintis?

Kuras brangsta, bet dažniausiai kaina yra fiksuota sutartyje. Tačiau jei staiga kyla naftos kaina, gali būti pataisymai (priklauso nuo sutarties). Aš visada sakau klientams – žiūrėkite ne į bazinę kainą, o į tai, kas įskaičiuota. Niekada nežinai, kas bus su euro kursu rytoj.

Kodėl kai kurios firmos veža pigiau?

Nes jų vairuotojai miega mašinoje ne legaliai arba neturi visų leidimų. Tai yra didelė problema rinkoje. Pigus vežimas dažnai baigiasi dideliais baudom muitinėje arba avarijomis. Geriau mokėti šiek tiek daugiau už ramybę.

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" nerealia

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia komercinės sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Be to, EORI numeris privalomas, kitaip neišleis iš Lietuvos. Vieną kartą klientas užmiršjo nurodyti svorį sąskaitoje, ir teko versti vairuotoją stovėti pasienyje kol išsiuntėme naują. Tokios smulkmenos gali sugadoti visą logistikos paslaugų į Londoną patogų planavimą.

Ar sunku gauti EORI kodą?

Nebėra taip sunku kaip prieš metus, bet vis tiek užtrunka kelias dienas. Geriau tai padaryti iš karto, kai tik pagalvojote apie siuntą. Nereikia laukti paskutinės minutės, o paskupti ir rūpintis tuo. Nemanau, kad norit praleisti klientą dėl popieriaus trūkumo.

Kas tas "deklarantas" ir ar jis reikalingas?

Jei nesate registruotas UK, reikės deklaranto, kuris pateiks importo deklaracijas Anglijoje. Dauguma firmų tai siūlo kaip papildomą paslaugą. Kartais klientai mano, kad tai kažkokia apgaulė, bet tai britų įstatymai. Be to, logistikos paslaugos į Londoną patogus planavimas be deklaranto yra tiesiog neįmanomas dabar.

Ar tikrai reikia muitinės patikros?

Kartais taip, kartais ne. Jei esate "juodajame sąraše", tikrai sustos. Bet dažniausiai tai yra paprasta elektroninė procedūra. Tik važiuojant per Doverį, kartais fiziniai pareigūnai užlipti į mašiną patikrinti, ar nevykate kontrabanda. Tai įprasta dalykas ten.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei esate PVS mokėtojas UK, galite taikyti 0% tarifą. Jei ne, teks mokėti importo PVM (20%). Tai svarbu suprasti, kadangi kaina gali šokti staiga. Pasikalbėkite su savo buhalteriu prieš siunčiant.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Yra milijonas apribojimų, especially mėsos ir pieno produktams. Nerekomenduoju siųsti šaldytų kepurių be specialių leidimų. Vieną kartą bandėme siųsti riešutus ir užstrigome dvi savaites sertifikavimo. Geriau to nedaryti (tikrai tikrai).

Kas atsitinka, jei dokumente klaida?

Tada gausite baudą arba grąžins krovinį atgal. Anglai dabar labai griežti dėl klaidų, jie neduoda antrų šansų. Turėjau atvejį, kai buvo neteisingai parašyta prekės kodas (HS kodas), ir teko mokėti 500 svarų baudą. Tai brangu mokymasis.

Ar reikia MVRS?

MVRS (Mažmeninės prekybos registravimo sistema) daugiau nereikalinga daugumai, jei turite EORI. Anksčiau buvo chaosas su tuo, bet dabar jau nusistovėjo tvarka (manau). Geriau pasitikrinti su savo logistiku, bet paprastai EORI užtenka.

Kainos, terminai ir pinigai

Kaip formuojama kaina?

Kaina = nuoma + kuras + muitinės išlaidos + feribilių bilietas + pelnas. Paprasta matemantika, bet daugelis nemato paslėptų išlaidų. Už kiekvieną papildomą mylią arba laukimą reikia mokėti. Tikrasis logistikos paslaugas į Londoną patogus planavimas atskleidžia visas šias išlaidas iš karto.

Galima derėtis dėl kainos?

Visada galima bandyti, bet jei jau sakau, kad tai minimali kaina, tai reiškia, kad taip yra. Dirbu su kainomis kasdien ir žinau rinkos ribas. Jei kažkas siūlo perpus pigiau, ten kažkas negerai su draudimu arba vairuotojais.

Ar mokėti iš karto arba gavus?

Standartiškai reikalaujame išankstinio mokėjimo arba 50% avansą. Per 20 metų buvau išgirdęs visokias istorijas, kodėl pinigai vėluos. Geriau ramiai užsisakyti ir mokėti, o ne gailėtis paskui, kai krovinys stovi.

Kas dėl priedų, ar jie brangu?

Pridėtinių paslaugų (liftas, pristatymas į aukštą) kainos yra fiksuotos. Anglijoje darbuotojai laiko brangūs, tad net paprastas perkrovimas gali kainuoti. Nustebkau, kai vienas klientas pareiškė, kad vairuotojas "tikrai gali padėti" nemokamai. Jis ne, jis turi važiuoti toliau.

Kas vyksta su valiutos kursu?

Pinigai gaunami arba eurai, arba svarai. Jei kursas svyruoja, mes jį fiksuojam užsakymo dieną. Taip patikimiau. Niekas nenori prarasti 10 proc. tik dėl to, kad svaras nukrito per savaitę.

Ar taikoma mokesčių grąžinimas?

Jei eksportuojate prekes galite gauti PVM grąžinimą. Tai ne mano sritis, o buhalterio, bet žinau, kad tai svarbu dėl biudžeto. Nepamirškite to, planuodami savo išlaidas.

Koks terminas apmokėjimui po pristatymo?

Ne daugiau kaip 7 dienas. Pinigai turi sukaupti, kad galėtume apmokėti vairuotojus ir degalines. Jei vėluojate, kitą kartą nebeįimsime jūsų užsakymo. Tai verslas, o ne labdaros fondas.

Specifinės situacijos ir patarimai

Ar galima vežti pavojingas krovinius?

Galima, bet tik su specialiais leidimais (ADR). Negalima tiesiog paslėpti dėžės su dažais tarp drabužių. Tai pavojinga ir nelegalu. Turėjau atvejį, kai degalai pradėjo bartis pervežimo metu... šiaip buvo baisu.

Kas dėl paletės kokybės?

Prašome, kad paletės būtų tvirtos. Vieną kartą vairuotojas pakrovė, o paletės viršus nulūžo ir viskas suskilo. Anglijoje reikalauja, kad pakuotė būtų "ISPM 15" standarto, jei tai medis. Kitam atvejis gausite baudą.

Ar reikia draudimo?

Būtinai turi būti CMR draudimas. Jis dengia krovinio vertę nuvežimo metu. Dauguma klientų mano, kad jų turtas apdraustas automatiškai, bet taip nėra. Užsakydamas logistikos paslaugas į Londoną patogų planavimą, visada patikrink šią eilutę sutartyje.

Kas dėl didelių siuntų (projektų)?

Tai sudėtinga, reikia specialių leidimų ir lydinčiųjų mašinų. Planuoti reikia mėnesį iš anksto. Jei norite pervežti didelį generatorių ar vamzdžius, negalite tiesiog paskambinti rytoj. Tai atskira pasaulis.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba "trucker english", tai pakanka pakalbėti su muitininku. Bet jei reikia sudėtingų derybų, geriau, kad vadybininkas susisiektų su gavėju. Vieną kartą vairuotojas supainiojo adresą ir nuvažiavo į kitą miestą... kas dariau.

Kaip elgtis, jei krovinys atėjo su defektu?

Reikia užpildyti prašymą (protokolą) tiesiogiai prie vairuotojo. Negalima pasirašyti dokumentų ir paskui skųstis, kad kažkas buvo sudaužyta. Vairuotojas turi žinoti apie problemą iš karto, kitaip jis nebus kaltas.

Ar galiu atsiimti krovinį pats iš sandėlio UK?

Galite, bet tik jei sandėlis to leidžia. Dauguma sandėlių turi griežtas taisykles dėl apsaugos. Geriau iš anksto pranešti, kad ateisiate patys, o ne siųsime kurjerį.

Kas dėl atostogų Kalėdom?

Venkite siųsti prieš Kalėdas ir Naujuosius. Eilės yra milžiniškos, o sandėliai uždaryti. Geriausia logistikos paslaugos į Londoną patogus planavimas yra nesiųsti nieko gruodžio viduryje, jei nėra skubos.

Ar verta naudoti brokerį?

Jei neturite patirties su dokumentais, tai verta. Brokeris padarys visą "popieriaus" darbą už jus. Taip, tai kainuoja, bet sutaupys laiko ir nervų. Aš vienam klientui padėjau rasti gerą brokerį, ir dabar jis visada aš dėkoja.

Pabaigos mintys ir išvados

Viskas, kas susiję su Didžiąja Britanija, dabar yra sudėtingesnė nei anksčiau, bet neįmanoma nėra. Svarbiausia yra suprasti, kad logistikos paslaugos į Londoną patogus planavimas reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Jei pasiruošiate iš anksto, tikriniate dokumentus ir bendradarbiaujate su patikimais žmonėmis, viskas vyks sklandžiai. Neklauskite tų, kurie siūlo "stebuklus" per dieną, pasitikėkite patirtimi. Tada jūsų prekės pasieks Londoną saugiai ir laiku.