Logistikos paslaugos į Jungtinę Karalystę patogus planavimas: iššūkiai ir realijos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo idealiai sutvarkytų konteineriukų iki tokių chaoso scenarijų, kai norėtųsi tiesiog nuleisti rankas ir eiti namo poilsėti. Po Bresto viskas pasikeitė, ir nors sakyčiau, kad įpratau, bet kartais vis dar gaunosi nemažai nemalonumų. Kai klientas klauso apie logistikos paslaugas į Jungtinę Karalystę patogus planavimas, jis dažnai įsivaizduoja, kad tai yra kaip užsisakyti taksi važiuoti iki parduotuvės. Deja, realybė yra daug raupščiau, reikalaujanti daugiau kantrybės ir detalių, kuriuos anksčiau net neįsivaizdavome. Čia nėra tik apie vairuotoją, kuris vairuoja, tai apie biurokratiją, kuri gali sustabdyti tonų krovinių maždaug valandai.

Dokumentai ir muitinės arkanos

Ar tikrai reikia EORI numeris, ar tai tik pasigirdimas?

Žinoma, reikia, ir be jo niekur nepraeisite, net jei gabenate vieną mažą padėklą su dovanojimui skirtomis kojinėms. Muitinės sistemoje Jungtinėje Karalystėje dabar viskas labai griežta, ir jeigu numerio nėra, jūsų krovinius tiesiog užfiksuos ir privers grąžinti atgal arba sunaikinti, o tai labai brangu. Nereikia rizikuoti, geriau užtrukti valandą ir jį gauti iš anksto, nei vėliau verkti dėl baudų. (Tiesą sakant, kai kurios firmos gali padaryti tai ir be jūsų, bet tada kaina šokinėja į dangų).

Kokius dokumentus turi paruošti vairuotojas prieš patvažiuodamas į uostą?

Vairuotojas turi turėti sau patogią, bet ir muitininkui įskaitomą dokumentaciją – tai yra CMR važtaraštis, eksporto deklaracija ir, žinoma, krovinių sąrašas, kuris turi atitikti realybę. Buvo atvejis, kai vairuotojas užmiršo vieną lapelį su EUR.1 numeriu, ir mes praradome dieną tiesiog laukdami, kol biuras nusiunčia faksu (faksu, gali manyti!). Logistikos paslaugos į Jungtinę Karalystę patogus planavimas prasideda ne tada, kai sunkvežimis važiuoja, o tada, kai stalo ant krašto guli šie popieriai.

Kas daryti, jei deklaracijoje padariau klaidą pavadinime?

Nedelsiant kreipkitės į savo brokerį, nes kai tik duomenys patenka į sistemos "Clearance" procesą, juos keisti yra žiaurus galvos skausmas. Kartais tai trunka minutes, kartais reikia pildyti papildomą prašymą, kurį britai apdoroja dvi dienas. Geriau du kartus patikrinti, ar prekės kodas (HS code) tikrai atitinka tai, kas vežama, nes jei ne, gali būti ne tik delsa, bet ir bauda už neteisingą mokesčių sumokėjimą. Esu matęs, kai dėl vienos skaičiuklės buvo sustabdytas 20 tonų reisas su maisto produktais.

Ar galima viską patikėti pervežėjui ir nerūpintis dokumentais?

Galima, bet tada nenukentėsite nuo streso tik tuo atveju, jei pasirinksite patikimą partnerį, kuris nešokinėja nuo vienos sėdynės ant kitos. Yra nemažai firmų, kurios pasako "mes viską išsprendžime", o vėliau pasirodo, kad jų brokeris dirba tik iki pietų. Logistikos paslaugos į Jungtinę Karalystę patogus planavimas reikalauja, kad ir klientas bent minimaliai žinotų, ką jis vežia, nes vairuotojas gali tiesiog nebegauti instrukcijų.

Kodėl taip ilgas laukimas Doverio uoste?

Tai ne vien dokumentai, tai ir migracija, ir techninės patikros, o kartais tiesiog blogas oras arba avarija kitame kelyje, kur užstringa viskas. Praėjusį mėnesį mūsų vairuotojas praleido ten 14 valandų nors dokumentai buvo idealūs, tiesiog buvo per daug mašinų vienu metu. Planuoti rezervą būtina, nes net jei logistikos paslaugos į Jungtinę Karalystę patogus planavimas yra tvarkingai sudarytas grafike, uostas gali sugriužti visus planus kaip kortų namelį.

Kas tie "Entry Summary" declarations?

Tai būtent tas dokumentas, kurį reikia pateikti iki prekių atvykimo į JK, kitaip jums neleis išvažiuoti iš uosto arba pridės baudą už vėlavimą. Dažnai klientai galvoja, kad tai mūsų reikalas, bet be jų duomenų mes nieko nepadarome. Tai kaip bilietas į kiną – be jo neįeisi, net jei turi pinigų.

Ar sunku gauti veterinarijos pažymą maistui?

Sunku, labai sunku, ir tai viena dažniausių priežasčių, kodėl krovinius sustabdo. Britai dabar turi savo standartus, kurie skiriasi nuo ES, ir netgi mažiausias neatitikimas (pvz., neteisingas sandėlio temperatūros įrašas) gali lemti grąžinimą. Logistikos paslaugos į Jungtinę Karalystę patogus planavimas maisto produktams yra atskira disciplina, kurioje geriau nieko nežadėti, o tik dirbti.

Kas vyksta su akcizais, jei vežame alkoholį ar tabaką?

Čia viskas labai griežtai kontroliuojama, ir reikia specialių licencijų bei garantijų, kad mokesčiai bus sumokėti. Jei bandysite praslysti, greitai susidursite su muitinės tyrimu, o tai gali trukti savaitę. Nerekomenduoju niekam žaisti su britų mokesčių inspekcija, jie turi ilgas rankas.

Ar verta naudoti "transit" procedūrą, kai keliaujame per kitas šalis?

Jei keliaujate ne tiesiogiai, o per Belgiją ar Olandiją, tai tikrai verta, nors kainuoja šiek tiek brangiau dėl garantijų. Be to, jei sustojote tarpinėje šalyje be TIR knygos ar transitinio deklaravimo, gausite baudą, kuri užgožia visą pelną. Geriau sumokėti už ramybę.

Ką daryti, jei vairuotojas prarada dokumentus kelionės metu?

Tai košmara, bet įvyksta. Reikia skambinti į biurą, mes darome dublikatus ir siunčiame el. paštu arba faksu į artimiausią punktą, tačiau tai užtrunka. Vienas mūsų jaunesnis vairuotojas išmetė aplanką su degalais, ir teko gelbėti situaciją tris paras. (Na, bent jau tuomet sužinojo, kad reikia būti atidesniam).

Kainos, terminai ir pinigai

Kodėl kaina šokinėja kiekvieną mėnesį?

Degus, alkoholis (ne tas, kurį vežame, o kurį vairuotojas geria), darbo užmokestis ir visokie priedurbiai, kuriuos įveda britai. Logistikos paslaugos į Jungtinę Karalystę patogus planavimas nebegali būti pigus, kaip buvo anksčiau, nes sąnaudos išaugo maždaug 30 proc. per pastaruosius metus. Negi tikrai galite manyti, kad 100 svarų už plukdymą užteks dabar?

Ar galima gauti fiksuotą kainą metams?

Galima pabandyti, bet dauguma vežėjų to nedarys, nes nežino, kas bus po mėnesio su kuro kainomis. Jei kas sutinka, tikėkitės, kad jis įsidės didelę maržą "atsarginiam fonui". Geriau derėtis kas kelis mėnesius arba daryti ilgalaikę sutartį su galimybe koreguoti kainą.

Kiek laiko užtrunka standartinis siuntos gabenimas į Londoną?

Idealu atveju – 3-4 dienos nuo pakrovimo iki iškrovimo, tačiau tai priklauso nuo to, kada vairuotojui pavyks užsiregistruoti kelionei. Kartais dėl užimtumo uoste tai užtrunka ir savaitę. Logistikos paslaugos į Jungtinę Karalystę patogus planavimas turi būti lankstus, nes laikas – tai pinigas, bet čia jis labai nestabilus.

Ar brangu, jei reikia skubios siuntos?

Labai brangu. Jei reikia vežti vieną padėklą lėktuvu arba ekspressu sunkvežimiu, beveik visada tai kainuoja tris kartus daugiau nei įprasta. Bet kai gamykla stovi, nes trūksta varžtų, klientas nerašo kainos, jis tiesiog reikalauja rezultato.

Kas yra "demurrage" ir "detention" mokesčiai?

Tai mokesčiai už tai, kad laikote konteinerį arba priekabą ilgiau, nei leidžia taisyklės. Uoste jums duoda laisvą laiką (paprastai 5 dienas), o po to kainos pradeda šokti neįsivaizduojamai aukštai. Pasakyčiau, tai būdas iš jūsų išspausti pinigus, jei nesate organizuoti.

Kaip sumažinti išlaidas, jei vežu dalinius krovinius?

Rinkitės didesnes siuntas arba derinkite savo krovinius su kitais klientais, taip vairuotojas užpildo mašiną ir gali pasiūlyti geresnę kainą. Logistikos paslaugos į Jungtinę Karalystę patogus planavimas daliniams kroviniams (groupage) yra sudėtingesnis, bet ekonomiškesnis, jei nėra skubos.

Ar atsiskaitymo sąlygos "COD" (grynaisiais pristatymo metu) įmanomos?

Įmanomos, bet dauguma vairuotojų nemėgsta to daryti dėl saugumo ir papildomo laiko, reikalingo gauti pinigus. Be to, jei klientas nesumokės, vairuotojas užstrigs svetimoje šalyje su kroviniu. Geriau sutikti išankstinį mokėjimą.

Kas nutinka, jei klientas nepasiruošęs priimti krovinius?

Tada vairuotojas pradeda skaičiuoti laukimo mokestį, kuris dažnai yra didelis, ypač Jungtinėje Karalystėje. Ten vietos stovėjimui brangios, ir niekas nemėgsta laukti be užmokesčio. Buvo atvejis, kai sandėlininkas išėjo pietauti, o vairuotojas privalėjo laukti ir parašyti sąskaitą už tas 2 valandas.

Ar verta drausti krovinius?

Absoliučiai taip, ir tai ne tuščiai žodžiai. Matęme, kaip sunkvežimiai užsidega arba virsta autostradoje, ir be draudimo liktumite be nieko. Logistikos paslaugos į Jungtinę Karalystę patogus planavimas turi apimti ir rizikos valdymą, o draudimas yra pigiausias apsaugos būdas.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo vietos JK?

Nes Londonas ir pietės yra brangiausi, o Škotija ar Velsas gali kainuoti mažiau dėl mažesnio paklausos tankio, tačiau ten ilgiau važiuoti. Taip pat, jei reikia važiuoti į gilumą, vairuotojui sunku rasti grįžtamą krovį, todėl kaina padidėja.

Specifinės situacijos ir patarimai

Ar galima veži asmeninius daiktus be PVM?

Galima, jei tai tikrai asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, ir jūs persikeliate gyventi. Tačiau reikia pildyti specialią formą (Transfer of Residence), kitaip jums pridės PVM ir importo mokesčius nuo visos vertės. Nerekomenduoju meluoti, britai tikrina socialinius tinklus.

Ką daryti, jei prekės sugedus pervežimo metu?

Skubiai susirašinėkite su vairuotoju, padarykite nuotraukas ir praneškite draudimo kompanijai. Negalima iškrauti sugedusio krovinius be patikros, kitaip draudikas atsisakys mokėti. Vienas klientas išmetė sugedusias dėžes į šiukšliadėžę ir prarado 10 tūkst. eurų kompensaciją.

Ar saugu vežti brangius elektroninius prietaisus?

Saugu, jei padėjote į specialią dėžę ir uždėjė antivandžio plėvelės, tačiau visada yra pavojus, kad gali būti pavogta uoste arba stovėjimo aikštelėje. Logistikos paslaugos į Jungtinę Karalystę patogus planavimas tokiems daiktams reikalauja sekimo sistemų naudojimo.

Kaip elgtis, jei britų muitinės pareigūnas yra nepagesidaujantis?

Būkite mandagūs, bet tikri, ir turkite visus dokumentus paruošusius. Jei jis įniršia, geriau nediskutuoti ir tiesiog laukti, kol jo viršininkas ateis padėti. Nėra prasmės kaupti emocijų, jie turi galią sustabdyti viską.

Ar reikia specialios leidimų važiuoti į Londono centrą?

Taip, reikia LEZ zonų leidimų (Low Emission Zone), o nuo 2024 metų ir ULEZ, kuris apima didžiąją dalį Londono. Be to, sunkvežimiai turi turėti specialų sertifikatą, kad jie atitinka standartus, kitaip gausite didelę baudą, kuri ateis paštu po mėnesio.

Kokios pakavimo taisyklės, kad nekiltų problemų?

Krovinių dėžės turi būti tvirtos, pažymėtos ir neužpildytos iki viršaus, nes viršus gali būti spaudžiamas kitių dėžių. Jei dėžė suirus, muitinė gali atidaryti visą konteinerį ir tikrinti kiekvieną detalę, o tai laiko pinigais.

Ar galima planuoti pervežimus šventinėmis laikotarpiais?

Galima, bet būkite pasiruošę, kad terminai pasislinks dėl mažesnio skaičiaus vairuotojų ir uostų darbo laiko. Logistikos paslaugos į Jungtinę Karalystę patogus planavimas Kalėdom ar Naujaisiais metais yra tikras išbandymas, todėl geriau siųsti anksčiau.

Kas yra "haulage" ir "self-drive" skirtumas?

"Haulage" yra, kai mums atliekame visą darbą nuo durų iki durų, o "self-drive" yra, kai jūs arba jūsų vairuotojas važiuoja iki uosto, o mums tik plukdome per jūrą. Antras variantas pigesnis, bet reikalauja daugiau jūsų dėmesio.

Ar verta naudoti tarpininkus arba tiesiogiai kreiptis į vežėjus?

Jei turite daug krovinių ir žinote rinką, tiesiogiai bus pigiau. Bet jei norite ramybės ir kad kas nors kitas spręstų problemas, tarpininkas (kaip mes) padės išvengti nemalonumų. Logistikos paslaugos į Jungtinę Karalystę patogus planavimas dažnai priklauso būtent nuo to, kiek gerai sugebate pasinaudoti tarpininkų žiniomis.

Kokios problemos kyla su pavojingais krovinais?

Reikia specialių leidimų (ADR), o vairuotojas turi turėti kvalifikaciją. Britai labai griežtai tikrina, ar pavojingos medžiagos yra pažymėtos, nes jei bus avarija, reaguoti greitai. Nerekomenduoju slėpti, kad vežate kažką pavojingo, nes baudos yra astronomiškos.

Kaip sekti, kur yra mano krovinys?

Dabar dauguma suteikia sekimo nuorodą, tačiau ne visada ji tikslia, kai mašina yra jūroje arba zonoje be ryšio. Geriau tiesiog susisiekti su savo atstovu ir paklausti, jei nerandate atnaujinimų. Kartais sistemos užstringa.

Ar yra kok nors būdas apeiti didžiausias spūstis?

Nėra stebuklingo būdo, bet galima bandyti važiuoti naktimis arba rinktis kitus maršrutus (pvz., per Hull vietoje Dover), tačiau tai visada yra kompromisas tarp laiko ir kainos. Logistikos paslaugos į Jungtinę Karalystę patogus planavimas turi būti lankstus.

Ką daryti, jei klientas nurodė neteisingą svorį?

Tai problema, nes keltų operatoriai pagal svorį skaičiuoja kainą, o jei svoris viršija limitą, gali būti bauda arba reikės papildomai mokėti. Vienas klientas parašė 500 kg, o pasirodė – 2 tonos, ir teko mokėti dvigubai. Tikslumas čia labai svarbus.

Ar visada reikia fumigacijos medienos pakavimui?

Jei medieninės pakuotės (pallets) turi ISPM 15 ženklą, tai nereikia, bet jei ženklo nėra arba mediena žalia, britai neleis įvežti arba privers fumiguoti jų sąskaita. Tai brangu ir ilgina procesą, todėl tikrinkite savo padėklus.

Galutinis patarimas tiems, kurie nori viską padaryti patys?

Jei neturite patirties, geriau nedaryti to vieniški. Logistikos paslaugos į Jungtinę Karalystę patogus planavimas yra sudėtingas procesas, kur viena klaida gali kainuoti tūkstančius. Pasikliaukite profesionalais, jei vertinate savo nervus ir pinigus.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į tai, kiek greitai sunkvežimis nuvažiuoja, o į tai, kiek gerai paruošėte dokumentus ir supratote taisykles. Logistikos paslaugos į Jungtinę Karalystę patogus planavimas gali būti tikrai sklandus, jei nebandote kirsti kelių ir laikotės instrukcijų. Po šių metų patirties galiu pasakyti viena – ramybė ir kantrybė yra brangiausia valiuta šioje srityje. Gerai suplanuokite, pasitikėkite savo brokeriu ir nebijokite klausti, kai kažką nesuprantate, tai išgelbės jūsų piniginę.