Lankstus perkraustymo procesas į Jungtinę Karalystę: praktiniai patarimai ir realybė

Sutikime tiesiškai – perkraustymas į Jungtinę Karalystę niekada nebuvo lengvas pasivažiavimas, o po Brexito tai tapo dar vienu dideliu galvos skausmu. Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską: nuo dingusių lagaminų iki tokių muitinės istorijų, kurios verčia plaukus traukti iš galvos. Lankstus perkraustymo procesas į Jungtinę Karalystę dabar reiškia ne tik tai, kad krauname dėžes į sunkvežimį, bet ir tai, kad sugebame išsiverži tarp tų visų naujų dokumentų, reikalavimų ir biurokratinio purvo. Žemiau išdėstysiu tai, kas tikrai svarbu, be jokio politkorektiško „suapvalinimo“, kaip būna tarp mūsų, vairuotojų ir logistikos žmonių.

Pasiruošimas ir pradžios painiavos

Kaip pradėti viską, kad nepasigesti laiko?

Pradžia visada yra paprasčiausia – susidėliokite dėžes ir apskaičiuokite tūrį. Bet čia dažniausiai ir klaidų daroma. Žmonės dažnai pamiršta, jog lankstus perkraustymo procesas į Jungtinę Karalystę prasideda ne tada, kai atvažiuoja vairuotojas, o dar mėnesį prieš tai. Reikia užsiregistruoti daiktams, susitarti dėl datos ir, svarbiausia, išsirinkti tinkamą transporto priemonę. Jei turite tik kelias dėžes, nereikia kvietinėti pilno furo – tai tik laiko švaistymas ir pinigai.

Ar tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas?

Beveik visada taip, ypač jei keliaujate iš ne ES šalies ar baigiat gyventi Anglijoje. Dirbau su viena šeima Londono priemiestyje, kuri maniau, jog „taip mažai daiktų, nereikės sąrašo“. Galų gale jie praleido tris dienas uoste aiškindami muitininkams, kas ta dėžėje su senais drabužiais. Rašykite viską, net jei tai atrodo nesvarbu, kitaip muitinės pareigūnai gali būti labai nedailūs.

Ką daryti su dėžėmis, kurios atrodo per daug apkrautos?

Negerai. Viskas įvyksta taip: užpildote dėžę iki limito, ji sveria 30 kilogramų, o tada atkeliauja vairuotojas, kuriam tiesiog nešėti tos dėžės nėra jėgų. Tada jis pradeda rūstyti, o daiktai gali nukristi. Geriau padalyti į dvi mažesnes. Lankstus perkraustymo procesas į Jungtinę Karalystę taip pat reiškia pagalvoti apie tų, kas kraus, nugaras. Nenaudokite milžiniškų knygų dėžių – jos yra mūsų priešai.

Ar verta kreiptis į agentūras ar daryti patys?

Jei nežinote, kur įstatyti savo vardą deklaracijoje, geriau kreiptis pagalbos. Agentūros užims biurokratiją, o Jums liks tik susirūpinti pakuodami. Tačiau būkite atidūs – yra daug firmų, kurios pasirodo kaip profesionalai, bet iš tikrųjų tik perparduoda užsakymus kitiems brangiau. Patikrinkite atsiliepimus, klauskite pažįstamųjų.

Dokumentai, muitinė ir kiti niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti ant rankos?

Būtinai pasą, vairuotojo pažymėjimą (jei važiuojate patys) ir visus daiktų sąrašus. Jei perkraustote į JK iš Lietuvos ir ketinate ten gyventi, reikės "ToR" (Transfer of Residence) formos. Tai leidžia atsikraustyti be PVM ir muito. Vienas mano klientas Ignas pamiršo spausdintą formą, ir jo dėžės buvo uždarytos uoste dviem savaitėms. Nekelkite tokios rizikos.

Kas ta "ToR" forma ir ar tai sudėtinga?

Tai nėra rocket science, bet biurokratinis procesas. Užpildote ją internetineje svetainėje, JK muitinės patvirtina, ir gaunate unikalų numerį. Be to numerio lankstus perkraustymo procesas į Jungtinę Karalystę gali tapti labai brangus dėl mokesčių. Įsitikinkite, kad šią formą taikote prieš pristatant krovinį, kitaip teks mokėti PVM už visus senus daiktus.

Ar reikia muitinio brokerio?

Jei keliaujate didele partija ar turite automobilį, be brokerio tikrai neapsisiversite. Jis sužino, kokia prekių kodą (HS kodą) priskirti jūsų dviračiui ar sofos dalims. Aš asmeniškai niekada nesuprantu tų visų kodų (galbūt tik maždaug žinau), todėl man brokeris yra išgelbėjimas. Jis užtikrina, kad dokumentai eitų taip, kaip turi būti, o ne taip, kaip mano šaltas protas galvoja.

Kas nutinka, jei trūksta kokių nors dokumentų?

Tada prasideda drama. Krovinys gali būti sustabdytas, o laikinasis sandėliavimas uoste kainuoja milžiniškus pinigus. Kartais gali padėti elektroniškai išsiųsti nufotografuotus dokumentus, bet ne visada. Muitinės sistemos yra gana griežtos, jei kas nors ne taip, viskas sustoja.

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Gali, bet su didelėmis išlygomis. Mėsos ir pieno produktai iš ES šalių dabar yra labai griežtai kontroliuojami. Vieną kartą važiavęs vairuotojas Antanas turėjo savo gimtąjį kumpį (aišku, nelegaliai), ir beveik prarado visą krovinį dėl to. Geriau nebandyti likimo su mėsos gaminiais. Lankstus perkraustymo procesas į Jungtinę Karalystę įtraukia ir tai, kad turite išgerti ar suvalgyti visus gaminius prieš sieną.

Ką daryti su vaistais?

Jeigu turite receptinius vaistus, būtinai turėkite gydytojo pažymą angliškai arba bent originalią pakuotę su receptu. Jų negali būti daug, tik asmeniniam naudojimui. Muitinė dažnai tikrina, ar jūs nesate paskubęs narkotikų kurieriu (juokinga, bet tikrai tikrina).

Automobiliai ir technika

Ar galima pervesti savo automobilį?

Taip, bet tai kelia daugiau galvos skausmo nei baldai. Reikia "NOVA" sistemos registracijos (jei esate GB rezidentas), apdraudimo ir techninės apžiūros. Vienas mano klientas bandė važiuoti lietuviškais numeriais po metų ir buvo sustabdytas policijos Londono centre. Pinigų bauda buvo didesnė nei automobilio vertė. Nedarykite taip.

Kiek laiko užtrunka automobilio registracija JK?

Paprasčiausiai – gana ilgai. Po atvyksto turite 6 mėnesius užsiregistruoti automobilį. Bet pati procedūra gali užtrukti nuo dviejų savaičių iki mėnesio, jei trūksta kokių nors dokumentų (pvz., pagrindimas kodais). Geriau tai padaryti iš karto, kai atvykstate, kad pamirštumėte.

Ar brangu vežti techniką (televizorius, skalbyklę)?

Brangu ne tiek vežti, kiek tiek galimai teks mokėti mokesčius. Jeigu tai seniau nei 6 mėnesius nupirkta technika, gali tekti mokėti PVM. Be to, 220 voltų įranga veikia, bet Jungtinėje Karalystėje štukeriai yra kitokie. Reikės įsigyti adapterių arba pakeisti lizdus.

Ar verta vežti motociklą?

Tas pat kaip su automobiliu – tik biurokratijos daugiau. Motociklą įstatyti į sunkvežimį lengviau, bet tą patį "ToR" gauti gali būti painiau. Pasitikrinkite, ar motociklas nėra kažkokio specialaus tipo, kuriam reikia papildomų leidimų.

Ar galima vežti seną, neregistruojamą techniką?

Galima, jei tai kažkas seno, kaip senovinis traktorius ar motociklas, kaip kolekcijos vertybė. Bet čia jau reikia labai konkrečių paaiškinimų muitinėje. Jeigu tiesiog norite atvežti suirusį senjorą dalims, gali būti problemų – manyms, tai yra šiukšlės, o jiems – pavojingos atliekos.

Logistika ir laikas

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus iki Londono ar Mančesterio?

Standartiškai, jei viskas gerai, tai 3–5 dienos. Tačiau atkreipkite dėmesį – lankstus perkraustymo procesas į Jungtinę Karalystę dabar yra labai priklausomas nuo laiko (timing). Jei jūsų vairuotojas pasiklydo arba užeina į klaidingą eismo juostą prieš Doverį (kas nutinka dažnai), gali pritrūkti kelto. Užklausa dėl kelto vietų šiuo metu yra baisi dalyka.

Ar gali būti vėlavimų?

Be abejo. Ferija gali būti atšaukta dėl audros, muitinė gali sustabdyti visą eilę. Turi būti pasiruošęs, kad tavo sofa gali atvykti savaitę vėliau. Turiu klientą, kuris dėl to neteko darbo interviu, nes buvo be drabužių. Nekelkite visų gyvybiškai svarbių daiktų į vagoną, pasilikite mažą bagažą su savimi.

Kaip vežia dalinius krovinius (Less than Truckload)?

Jūsų daiktai bus sukrauti su kitų žmonių daiktais. Tai pigiau, bet lėčiau, nes reikia iškrauti ir pakrauti keliuose vietose. Taip pat didesnė rizika, kad kažkas nukryps ar susicinks. Užtikrinkite, kad turi gerą draudimą.

Ar galima sekti savo krovinį?

Daugelis didelių kompanijų suteikia galimybę stebėti kurjerį ar furo vietą realiu laiku. Tačiau mažesnių pervežėjų sistemose dažnai tiesiog telefonu skambina vairuotojas: „Esu prie Kauno“, o po to – „Jau esu prie Londono“. Naudokitės tuo, ką turite, bet nesižadėkite GPS tikslumo.

Kas nutinka, jei vairuotojas negali privažiuoti prie namų?

Tada jis paliks dėžes artimiausioje vietoje, kur gali sustoti. Tūkstantiniai Londono namų yra siaurų gatvelių, kur sunkvežimis tiesiog neužlis. Būkite pasiruošę nešti dėžes 50 ar 100 metrų arba nuomaitis mažesnį mikroautobusą paskutinei milei.

Ar būna problemų su keltų vietomis?

Ypač šiuo metu – taip. Po Brexito ir pandemijos keltų operatoriai sumažino reisus. Reikia rezervuoti kelto bilietus gerai iš anksto, kitaip lankstus perkraustymo procesas į Jungtinę Karalystę gali sustoti ties Kalė arba Doveriu, laukiant kelias dienas.

Kainos ir mokesčiai

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Pirmiausia – tūris (kubometrais). Tada – atstumas (norite į šiaurę, į Škotiją? Bus brangiau). Ir galiausiai – paslaugos (ar reikia pakavimo, ar ne). Taip pat dabar labai brangus degalas, tad kainos šoka aukštyn.

Ar tikrai pigiau rinktis dalinį krovinį?

Pigiau taip, bet tada nėra garantijos, kada jūsų daiktai atvyks. Jei jums svarbu, kad sofa būtų tame dieną, kai jūs atvykstate, geriau mokėti už pilną furo vietą (net jei tuščia pusė). Tai nusipelno, kad nereikėtų miegoti ant grindų.

Kokių paslėptų mokesčių reikėtų tikėtis?

Užsienio valiutos keitimo mokestis (jei mokate eurais, o sąskaita svaromis), laikinojo sandėliavimo mokestis (jei vėluojate), mokestis už sunkias vietas paimant (pvz., centras). Klauskite iš karto, ar į kainą įskaičiuota iškrovą.

Ar verta drausti savo daiktus?

Be abejo. Net jei jums atrodo, kad tų dėžių yra saugu nelikti, aš matęs kaip sunkvežimiai užsidega arba kažkas nuplukdo. Draudimas kainuoja tik nedidelę dalį nuo krovinio vertės, bet gali išgelbėti tūkstančius. (Gerai, galbūt ne tūkstančius, bet bent jau šimtus). Tiesa, daugelis to nedaro ir vėliau gailisi.

Ar galima sumokėti grynaisiais arba korte?

Dauguma įmonių dabar priima tik pavedimus. Ką daryti, jei norite atsiskaityti grynaisiais? Tau tiesiog pasakys, kad atsiimk pinigus ir pervyk. Čia jau nėra ne jokia turgaus dalyka.

Problemos ir nepageidaujami įvykiai

Kas daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Skambinti brokeriui arba pervežėjui iš karto. Padarykite nuotraukas. Negalima laukti, kai atvyksite į Londoną – taisymas jurg bus brangesnis. Dažniausiai problema su kojomis nuo baldų – jos atsiskiečia, jei vairuotojas staigiai stabdo.

Ar nutinka, kad dingsta daiktai?

Retai, bet įvyksta. Ypač jei naudojate patikimas mažas firmas, kurios neturi apsaugotų sandėlių. Vienas klientas mano prarado visą dėžę su keptuvėmis (kaip supratau, kas jas pavogė sandėlyje Geriausiai pasilikti brangiausius daiktus pas save.

Kas, jei įvyko avarija?

Tai blogiausias scenarijus. Tada įsijungia draudimas. Bet būkite pasiruošę, kad proceso su JK draudikais trunka ilgiau. Jie labai tiksliai tiria, kas buvo toje dėžėje.

Ar gali būti, kad vairuotojas atsisako važiuoti?

Taip, jei krovinys nėra užfiksuotas dokumentuose arba jei jis jaučia, kad daiktų yra per daug ir saugumas pažeidžiamas. Mes stengiamės niekada nesutikti su tokiomis sąlygomis.

Kaip elgtis, jei klientas nėra įėjęs į JK dar?

Įvyksta taip, kad klientas važiuoja kitu transportu, o sunkvežimis atvyksta anksčiau ar vėliau. Geriausia, jei galite kas nors paimti daiktus arba sutikti vairuotoją. Jei nieko negalite – reikia mokėti už laikiną laikymą.

Ar sunku surasti gerą pervežėją?

Šiuo metu rinka pilna "pižmonų". Pasirodo, nupirka vieną seną "Renault Traffic" ir jau jie – "tarptautinės perkraustymo kompanija". Žiūrėkite, kiek ilgas jis dirba rinkoje, ar turi realų sandėlį, o ne tik telefoną.

Ką daryti, jei skambina apšmeižėlis, kad imituoja pervežėją?

Nepasiduokite. Jei kas nors prašo mokėti į sąskaitą Kenijoje arba kriptovaliuta – tai bėda. Tikros kompanijos turi normalius banko sąskaitas ir sutartis. Nežiūrėk į kainą, kuri yra 50 proc. mažesnė nei rinkos.

Išvada

Galiausiai, lankstus perkraustymo procesas į Jungtinę Karalystę yra apie tai, kaip sugebate susitvarkyti su tokių daiktų kiekiu, biurokratija ir nenumatytais įvykiais. Nenukrypkit nuo plano, bet būkite pasiruošę pakeisti planą vidury nakties. Pasitikėkite patirtimi, o ne reklamos skambučiais, ir viskas gerai sugebėsite iškęsti. Sėkmės tame chaose!