Lankstūs dalinių krovinių terminai į Londoną: tiesa apie pervežimus be jokių užmaskirimų

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt metų, mačiau viską – nuo sugedusių atsarginių dalų iki vairuotojų, kurie užmiršta kelią arba net telefoną. Kasdien susiduriu su klientais, kurie nori išsiųsti prekę į UK ir visiškai nesupranta, kodėl tai trunka. Tiesa tokia, kad lankstūs dalinių krovinių terminai į Londoną yra vienintelis būdas išlikti gyvam šiandieninėje rinkoje, kai kainos šoka į aukštus. Nėra jokių stebuklų, tik sunkus darbas, eilės pasienyje ir daugybė smulkių nesklandumų, kuriuos stengiuosiu jums paaiškinti paprastai, kaip kalbėčiau su draugu pietų pertraukos metu. Sėdžiu ir rašau šitą, o galvoje vis sukasi viena kliento istorija apie tai, kaip jis dėžę su apdarelikėmis laikė sandėlyje pusę metų, laukdamas „to paties“ vairuotojo.

Pagrindai ir kas tai per gaiša

Kas tie lankstūs dalinių krovinių terminai į Londoną iš tiesų?

Tai tiesiog tiesūs dalykai – mes nežinome tikslaus dienos laiko. Lankstūs dalinių krovinių terminai į Londoną reiškia, kad jūsų kroviniys užkrauniamas tada, kai telpa į mašiną, o ne tada, kai jums patogu. Vieną dieną gali būti antradienis, kitą – penktadienis, nes reikia surinkti pilną fūrė, kad uždirbti. Tai nėra ekspressas, tai grupinis pervežimas, kuris taupo pinigus, bet valandas valgyti neduoda.

Ar tai reiškia, kad kroviniu nebus?

Nebūkite kvaili, žinoma, bus. Bet ne pagal jūsų grafiką. Jei jums reikia, kad prekė būtų Londonuje rytoj, tuomet mokėkite už pilną mašiną arba aviacija. Lankstūs dalinių krovinių terminai į Londoną yra skirti tiems, kurie gali palaukti savaitę-dvi. Dažniausiai viskas įvyksta sėkmingai, tik turiite suprasti, kad mes čia ne taksiai.

Kodėl viskas taip sudėtinga su Anglija?

Po Breksito pasidarė daugiau popierizmo. Anksčiau važiavai, parodėj pase, ir važiuoji. Dabar reikia deklaracijų, muitinės tikrinimų, o jei kažką trūksta – stovi eilėje po pora valandų. Tai sukelia didelius vėlavimus, todėl ir terminai pasidaro lankstesni, negu mes norėtume.

Kiek maždaug laiko užtrunka tas pervežimas?

Paprastai sakydavau 3-4 dienas, bet dabar? Žiūrėk, jei gerai sekasi, tai 5 darbo dienas, jei blogai – ir dvi savaites galiu užtrukti. Viskas priklauso nuo to, kada susirenka mašina ir kaip greitai ji praeina Doverį. Nemanau, kad kas nors gali duoti 100% garantiją šiomis dienomis.

Ar galiu pasirinkti konkretų pristatymo laiką?

Jei jums labai reikia, galime bandyti, bet tai kainuos. Standartiškai, kai kalbame apie lankstus dalinių krovinių terminus į Londoną, vairuotojas paskambina iš anksto ir pristato, kai gali. Jis negali laukti pusės dienos jūsų sandėlyje, jis turi kitą krovinių iškrauti.

Kainos ir pinigai (nepatogi tiesa)

Kiek kainuoja tokie pervežimai?

Kainos svyruoja kaip šuo uodega. Priklauso nuo degalų kainos, kurios dabar aukštos, ir nuo euro kurso. Lankstūs dalinių krovinių terminai į Londoną paprastai kainuoja mažiau už pilną fūrą, bet nepamirškite apie PVM ir galimus muitus. Tikslios kainos negaliu pasakyti, kol neparašau specifikacijos.

Ar yra kokių paslėptų mokesčių?

Paslėptų nebūna, bet yra „pamirštų“. Pavyzdžiui, jei jūsų krovinys netelpa į vietą, kurią užsakėte (pavyzdžiui, sakydavote 1 paletę, o padarėte 1,5), reikės mokėti už papildomą vietą. Arba jei reikia „tail lift“ – keltuvo, kurio nėra mašinoje. Tai papildomi darbai.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Nes pasikeitė rinka. Arba pasienio punktuose susidarė eilės, o mūsų partneriai pakėlė kainas. Aš čia ne iš piktnaudžiavimo keliu, tiesiog tai yra realybė. Lankstūs dalinių krovinių terminai į Londoną leidžia mums suderinti grafikus, tačiau kainos lieka jautrios išorės veiksniams.

Ar taupyčiau, jei laikčiau prekes pas save?

Kartais taip, jei turite sandėlį Lietuvoje ir galite laukti, kol susirinks pilna mašina. Tada mes galime pasiūlyti geresnę tarifą. Bet jei jums reikia skubiai išsiųsti iš gamybos, tada tenka mokėti tą, ką kas mums pareiškia.

Kas dėl draudimo?

Draudimas būtinai reikalingas, ypač kai važiuojame toliau. Standartiškai jis yra įskaičiuotas, bet tik patikrinkite sumas. Dažnai klientai galvoja, kad jų prekės verta milijoną, o mūsų standartinis draudimas dengia tik 10 tūkstančių eurų. Tada reikia didinti apdangą.

Dokumentai ir muitinės (nuobodžiausia dalis)

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Reikia prekių sandėravimo sąskaitos-faktūros, pakavimo sąrašo (packing list) ir, žinoma, EORI numerio. Be EORI jūsų prekė neišvažiuos iš Lietuvos. Lankstūs dalinių krovinių terminai į Londoną taip pat reikalauja, kad dokumentai būtų tvarkingi, kitaip muitininkai sustabdys visą fūrą.

Kas daryti, jei neturiu EORI numerio?

Gaukite jį. Tai nemokama procedūra, bet trunka kelias dienas. Negalime važiuoti be to, nes Anglijos muitinė tiesiog neleis įeiti. Vieną kartą turėjome klientą, kuris galvojo, kad mūsų vairuotojo EORI užteks – tai melas.

Ar jūs užtenkate muitinės deklaracijas?

Mes bendradarbiaujame su brokeriais, tačiau geriau, jei jūs susitvarkote savo pusę (išvežimo deklaraciją), o mūsų partneriai UK užtenka įvežimo. Taip greičiau ir mažiau klaidų. Aš asmeniškai stengiuosi nekišti nosies į tuos deklaracijų detalius, nes ten visada pasitaiko kažko nepaprasto.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaida?

Tada sustojame. Vairuotojas negali važiuoti toliau, kol klaida nepataisyta. Tai gali kainuoti pinigus už stovėjimą. Prašau, tikrai patikrinkite tuos svorius ir kodus, nešvaistykite laiko. (Kartais aš pats neskaitau to detaliai, tada klystu, bet tada už tai sumokėju pats).

Ar reikia kokių nors specialių leidimų maistui arba chemijai?

Žinoma, maistui reikia sanitarinių pažymų, o chemijai – MSDS lapų. Be to, neleista vežti kai kurių produktų į UK be specialios licencijos. Nepamirškite to, kitaip gausite didelį baudą arba sugadins prekes.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kuriami yra tie kroviniai surinkiami?

Paprastai Lietuvoje arba Lenkijoje. Toliau į rytus nebeapsimoka važiuoti dalinį kroviniį, nebent jis labai brangus. Lankstūs dalinių krovinių terminai į Londoną dažniausiai prasideda nuo to, kaip vairuotojas apvažiuoja po 5-6 sandėlius Lietuvoje ir paima po truputį.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Tikrai ne visi. Dažniausiai kalba rusiškai arba lietuviškai, su angliška būna sunku. Pristatant į Londoną, tai gali sukelti problemų, jei gavėjas nemoka rankų kalbos. Geriau, jei kas nors iš jūsų pusės galėtų padėti susisiekti.

Kas dėl ULEZ zonos Londone?

O, tai didelis galvos skausmas. Londono centre reikia mokėti už įvažiavimą, jei mašina ne atitinka standartų. Dauguma mūsų fūrų yra naujos, bet vis tiek reikia patikrinti. Jei mokėsite vėlai, gausite baudą, kurią paskui reikės mums atlyginti (aš asmeniškai tai labai nemėgstu).

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti ar iškrauti?

Jei jis vienas, be keltuvo, tai tikrai negali pakelti 500 kilogramų dėžės. Jis yra vairuotojas, ne krovikas. Jei reikia rankinių darbų, tai tai papildoma paslauga, kurią reikia užsakyti iš anksto.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tuomet mes siunčiame kitą, jei galime. Bet tai užtrunka. Kartais tenka perkrauti krovinį į kitą fūrą, o tai bus grynas šlykštynas. Lankstūs dalinių krovinių terminai į Londoną tokiu atveju tampa visiškai nelankstūs, nes laikas prarandamas.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Stengiamės, bet neišvengiame vagysčių. Ypaus pavojinga yra stovėti neapsaugotuose aikštelelių prie Kelnų. Jei vežate telefonus arba alkoholį, geriau užsisakykite apsaugotą pervežimą arba sekimą.

Problemų sprendimai ir neidealios situacijos

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas negali laikyti to amžinai. Reikės rasti sandėlį Londone, kur laikyti prekę, o tai kainuoja brangiai. Prašau, suderinkite visus detales su gavėju iš anksto, kad jis būtų pasiruošęs.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Galite, bet mes jums tai neatsiskaitysime. Jei mašina jau atvažiavo pas jus paėmti, arba jūsų vieta jau užrezervuota, reikės sumokėti baudą. Tai ne mūsų piktnaudžiavimas, tai tiesiog nuostoliai.

Ką daryti, jei prekė atkeliauja sužalota?

Reikia užpildyti pranešimą apie žalą (damage report) dar prieš vairuotojo išvykimą iš gavėjo sandėlio. Be to, niekas nebus atlyginta. Taisyklės yra griežtos. (Aš vieną kartą praleidau tą momentą ir teko mokėti iš savo kišenės, tai nepamirštu).

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Technologiškai taip, tačiau realybėje – kartais GPS neveikia arba vairuotojas išjungia telefoną. Galime sakyti, kur mašina buvo prieš 2 valandas, bet ne garantuoti, kad ji dabar ten. Tenka pasikliauti telefonu.

Kodėl kai kurios firmos siūlo pigiau?

Jei kažkas siūlo kainą, kuri yra perpus mažesnė nei rinkos, tai arba jie apgavikai, arba jie veža senomis, suirusiomis mašinomis. Lankstūs dalinių krovinių terminai į Londoną turi savo kainą, kurios negalima nuleisti iki nulio, neišvengiant rizikos. Geriau mokėti daugiau, bet gauti servisą.

Kas daryti, jei paaiškėja, kad svoris didesnis nei nurodyta?

Tą jau minėjau. Reikės mokėti už papildomą svorį. Arba, jei mašina jau pilna, mes tiesiog nepaimsime jūsų krovinių. Tada jūs liksite su prekėmis rankose ir pyksite. Būkite sąžiningi su svoriu.

Ar galima veži asmeninius daiktus?

Oficialiai pervežimo firmos to nedaro, nes tai tampa nelegaliu pervežimu (smuggling). Nors, žinoma, kiekvienas vairuotojas turi savo maistinio pakelį, bet didelių baldų ar buities technikos negalima įsprausti tarp prekių.

Išvados ir galutiniai mintys

Taigi, dirbti su logistika nėra lengva, ir lankstūs dalinių krovinių terminai į Londoną yra būtent tas kompromisas, kuris leidžia mums visiems sėkmingai veikti šioje chaotiškoje rinkoje. Aš nekeliuosi iš Lietuvos, o ir jūsų verslas priklauso nuo to, ar prekės pasiekia pirkėją laiku. Svarbiausia yra kantrybė ir sąžiningumas – jei viską iš anksto susitarsime ir pasirūpinsime dokumentais, net ir šiek tiek vėluojant, viskas pasibaigs gerai. Sekmės jūsų siuntimams, ir tikimės, kad jūsų krovinių kelyje pasitaiks mažiau „nepageidaujamų nuostolių“ ir daugiau laimingų gavėjų.