Lankstūs dalinių krovinių sprendimai į Jungtinę Karalystę: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir galiu pasakyti viena – keliai į Angliją niekada nebuvo paprasti, o po Breksito jis tapo dar „įdomesnis“. Kasdien stengiuosi išsiaiškinti, kaip pro greičiau ir pigiau nuvežti kliento siuntą, ir dažnai tenka kūrybiškai spręsti problemas, kurios atsiranda tiesiog kelio viduryje. Mums, logistikos agentams, tenka būti ir psichologais, ir dispečeriais, ir kartais net vairuotojų draugais. Nors dauguma kalba apie didžiuosius konteinerius, smulkiesiems ir vidutiniams verslams dažniausiai reikalingi būtent lankstūs dalinių krovinių sprendimai į Jungtinę Karalystę, kurie leidžia taupyti ir pinigus, ir nervus. Šiame straipsnyje nesakysime apie dalykus, kuriuos rasite vadovėliuose, o kalbėsime taip, kaip būna realiame gyvenime – su nuslydimais, vėlavimais ir britišku humoru.

Bendros klausimų apie krovinius ir kelią

Kaip ilgai trunka krovinio pristatymas į JK?

Viska priklauso nuo to, ką vairuotojas gėrė vakar (juokauju, tik dalinai), bet realiai trunka maždaug 3–5 darbo dienas, jei viskas gerai. Tiesa, jei tenka jungti krovinius kitur, gali užtrukti ilgiau, nes mums reikia surinkti pilną furgoną arba atitinkamą kiekį dalinių krovinių. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas atvyksta į terminalą, o ten eilės kaip parduotuvėje prieš Kalėdas, ir stovi ten po 12 valandų. Taigi, geriau planuokite su atsargia, ypač jei siunčiate dalykus, kurių klientas laukia su pykčiu akys.

Ką reiškia „dalinis krovinys“ arba grupinis pervežimas?

Tai kai tavo siunta važiuoja ne viena, o kartu su kitų žmonių daiktais tame pačiame furgone. Lankstūs dalinių krovinių sprendimai į Jungtinę Karalystę yra būtent tai – mes surandame vietą jūsų 3 paletėms kur nors tarp kito kliento 10 paletėms. Tai pigiau nei nuomoti visą sunkvežimį, kai jums reikia nuvežti tik kelis baldus ar mašinos dalis. Žinoma, trūkumas tas, kad turi laukti, kol mes surinksime kitus siuntimus, kad užpildytume mašiną, bet daugumai tai tikrai ne problema.

Ar brangu vežti dalinius krovinius dabar?

Nebėra tiek pigu kaip anksčiau, degalai brango, o britai savo muitinę sužaidė taip, kad mums tenka daugiau rašyti popierių. Bet palyginti su pilnu furgonu, tai vis dar labai ekonomiška. Kainos svyruoja priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia važiuoti – į Londoną visada brangiau dėl užkietėjusių vairuotojų mokesčių (ULEZ ir panašiai). Geriausia rašyti man pasiūlymo prašymą, aš suskaičiuosiu realią kainą tokią, kokia ji yra šiandien, o ne prieš metus.

Ar įmanoma susiplanuoti tikslų atvykimo laiką?

Galima bandyti, bet aš niekada neduodu 100% garantijų, ypatingai dėl Jungtinės Karalystės muitinės. Vieną kartą vairuotojas stovėjo pasienyje 5 valandas, nes muitininkas norėjo išsiaiškinti, koks yra konkretaus plastikinių žaislių komplektacijos kodas. Lankstūs dalinių krovinių sprendimai į Jungtinę Karalystę leidžia mums būti elastischesni, bet mes negalime kontroliuoti oro sąlygų ar britų muitininkų nuotaikos. Paprastai sakome „dieną-x“ arba „tarp dienos-x ir dienos-y“, kad nereikėtų gąsdinti kliento.

Ar vairuotojas padės pakrauti ar iškrauti?

Taip, jei jums reikalinga pagalba su „keliamuoju“ (vairuotojas su rankomis), tai turime tai užsakyti iš anksto. Bet nepamirškite, kad vairuotojas yra vairuotojas, ne krovikas, jis gali pad�ti paletę nutempti, bet nepernešti 50 dėžių rankomis į trečią aukštą be keltuvo. Jei turite tik karkasines dėžes ant grindų, viskas gerai, bet jei reikia įnešti vidun – reikia įrenginio. Kartais vairuotojai būna patikimi vyrukai ir padeda be žodžio, o kartais tik verksia, kad reikia skubėti.

Kaip aš galiu sekti savo krovinią?

Išsiunčiu jums nuorodą į stebėjimo sistemą, bet būkite nusiteikę, kad kartais signalas dingsta Tunelyje arba kai kuriose Anglijos vietovėse. Ten kur nors Velse signalas visai prastas. Jei matote, kad mašina stovi vietoje valandą, nebijokite rašyti man – aš paskambinu vairuotojui ir sužinosiu, kas vyksta. Dažniausiai tiesiog tyli laikas arba eilė į terminalą, bet kartais gali būti ir techninė gedimas.

Ar saugu vežti brangius daiktus daliniu kroviniu?

Yra rizika, nes mašina sustoja kitur, ir kažkas gali įkišti nosį. Bet mes dirbame tik su patikimais partneriais, kurie įrengia GPS ir užrakto sistemas. Be to, visada galite užsakyti papildomą draudimą, kuris padengs nuostolius, jei kas nutiktų. Būtinai užpildykite prekių kainą deklaracijoje teisingai, nes jei parašysite 10 eurų, ir dings daiktas vertas 1000, draudikas nieko nekompensuos.

Ką daryti, jei mano krovinys užima daugiau vietos nei planavau?

Tai dažna problema. Kartais klientas sako „3 paletės“, o paskui atrodo, kad tai 3 paletės, kurios užima 4 vietos, nes viskas išsidėstė kaip kalnas. Tada mes turime spręsti – ar mokėti už papildomą vietą, ar bandyti kažką perstatyti. Lankstūs dalinių krovinių sprendimai į Jungtinę Karalystę tokiu atveju išgelbsti, nes mes galime susiderėti su vairuotoju dėl vietos paskirstymo, jei dar turi laisvos vietos. Bet geriau iš karto pasakyti tiesą apie dydį.

Ar imate mažas siuntas, pvz., vieną dėžę?

Įprastai dirbame su paletėmis, bet jei turite kelių dėžučių siuntą, galime ją įkelti į dalinį krovinį kaip „priedą“ prie didesnių siuntų. Gali būti, kad kaina per vieną dėžę atrodo kebliai, bet jei jums reikia kažką greitai nuvežti į Londoną be jokių erdvinių rūšiavimų, tai vienintelis būdas. Kartais patogiau tiesiog kreiptis į kurjerius, bet jei dėžė sveria 100 kilogramų, jie nebeįsims.

Ar galima vežti krovinius į Škotiją ar Velsą?

Žinoma, važiuojame visur, kur yra keliai (ir kur jų nėra, taip pat įmanoma). Bet atsiminkite, kad toliau į šiaurę (Škotija), brangiau, reikia daugiau laiko. Vairuotojai nemėgsta važiuoti į kalnus su dideliu furgonu, ypač žiemą, kai ten sniego būna daugiau nei Lietuvoje. Jei krovinys labai skubus, geriau leisti į Anglijos centrą ar pietus.

Ar kasdien važiuoja mašinos į Angliją?

Stengiamasi, kad mašinos važiuotų kiekvieną dieną, bet yra savaitgaliai, tada vairuotojai ilsisi (kaip ir normalūs žmonės). Paprastai išvykstame pirmadienio–ketvirtadienio vakarais, kad penktadienį būtume ten ir galėtų iškrauti. Jei užsakymą atsiunčiate penktadienį, greičiausiai krovinys pasieks Jungtinę Karalystę tik sekančios savaitės viduryje.

Kas nutinka, jei gavėjas nepasirodo iškrovimo vietoje?

Tai blogiausias scenarijus. Vairuotojas laukia, jo laikas eina, ir jis pradeda verkti telefonu man. Tada tenka skubėti ieškoti kontakto, skambinti gavėjui, rašyti. Jei po valandos niekas neatsiranda, mašina važiuoja toliau, o krovinys gali būti vežamas į sandėlį (depot) Anglijoje, o tai kainuos papildomai pinigų. Geriausiai, kad gavėjas būtų pasiruošęs ir atsakytų į skambučius.

Dokumentai, muitinės ir „Breksito“ galvos skausmas

Ar man tikrai reikalingas EORI kodas?

Be abejo, taip. Be EORI kodą jūsų prekės tiesiog užstrigs sienoje ir niekur nepraeis. Muitinės sistema dabar automatinė, ir jei trūksta vieno skaičuko, visa mašina sustoja. Lankstūs dalinių krovinių sprendimai į Jungtinę Karalystę neveikia be dokumentų tvarkos, tai yra pagrindas. Gaukite kodą iš Savivaldybės arba Muitinės, tai trunka kelias dienas, o po to galite ramiai prekiauti.

Ką daryti su MVG (mokesčio už pridėtinę vertę) deklaracijomis?

Tai tas pats kas PVM, tik anglų kalba. Jei esate PVM mokėtojas, galite taikyti 0% tarifą (jei prekės keliauja į kitą ES šalį, o čia – ne ES), bet reikia įrodyti, kad prekės išvyko. Mums reikės jūsų PVM mokėtojo numerio ir prekių kainos. Aš padedu suruošti eksporto deklaraciją Lietuvoje ir importo Anglijoje. Kartais tai pasidaro sudėtinga, jei prekės yra naudotos arba su specialiu statusu.

Ar reikia mokėti muito mokesčius Anglijoje?

Jei prekės yra iš ES (pvz., pagamintos Lietuvoje) ir jūsų klientas yra JK verslas, paprastai mokesčiai nėra taip dideli, bet viskas priklauso nuo prekės kodo (HS kodas). Jei siunčiate iš Kinijos per Lietuvą į Angliją, tai tada gali būti labai brangu. Reikia tiksliai žinoti, kas yra viduje, nes kitaip muitininkas gali priskirti brangesnį tarifą. Aš čia ne ekspertas visų pasaulio tarifų, bet pagrindinius išžiūrėti galiu.

Kas nutinka, jei pamiršiu įdėti prekių priedėlį (Packing List)?

Tada vairuotojas stovi sienoje ir verksia. Be priedėlio, kuriame parašyta, kas dėžėje, muitininkas negali leisti važiuoti. Kartais galiame išsaugoti situaciją, jei vairuotojas turi kopiją el. paštu, bet geriau padaryti viską tvarkingai iš karto. Lankstūs dalinių krovinių sprendimai į Jungtinę Karalystę reikalauja, kad dokumentai būtų tvarkingi, kitaip mūsų lankstumas baigiasi.

Ar galiu siųsti dokumentus paštu, o ne elektroniniu būdu?

Dabar viskas eina per elektronines sistemas (ICS2 ir panašios). Popieriaus laikai baigėsi, nors vis dar patinka turėti spausdintinę versiją vairuotojui kabinoje, kad galėtų parodyti, jei kas nutiks su telefonu. Bet pagrindiniai duomenys turi būti įvesti sistemoje prieš išvykdami.

Kas yra „Exit Summary“ deklaracija?

Tai formalus dalykas, kurį turime pateikti Lietuvos muitinei, kai krovinys išvyksta. Be to mašina neišvažiuos iš terminalo. Mūsų komanda tai daro automatiškai, kai gaunate visus duomenis. Kartais sistemos užstringa, tada tenka skambinti muitininkui ir prašyti „nuspirti“ rankiniu būdu.

Ar reikia draudimo poliso kroviniui?

Nebūtina pagal įstatymus, bet labai rekomenduojama. Mūsų standartinis draudimas dėl CMR konvencijos dengia tik labai mažą sumą (kažkiek eurų už kilogramą). Jei vežate brangias elektronines ar baldus, geriau pasidaryti papildomą. Niekada nežinai, kur gali pavirsti sunkvežimis (pajuokauju, bet tikrai buvo atvejų).

Ar galiu siųst asmeninius daiktus (pervykimas)?

Galima, bet tai turi būti deklaruojama kaip asmeninis daiktas, ne komercinis prekes. Negalima siųsti 50 porų batų ir sakyti, tai „dovana draugui“. Muitinė tai iškart pamatys. Jei persikeliate gyventi, reikia specialios transfer of residence procedūros, kuri leidžia nemokėti mokesčių (išskyrus transporto priemones ir alkoholį).

Kas dėl atgalinio krovinio (Anglija – Lietuva)?

Tai mūsų didelė dalis verslo. Lankstūs dalinių krovinių sprendimai į Jungtinę Karalystę veikia ir abiem kryptimis. Jei turite ką atvežti iš Anglijos, mes tai suorganizuojame. Ten tik yra toks niuansas, kad reikia importo deklaracijos Lietuvoje ir eksporto Anglijoje. Principai tie patys, tik dokumentų kryptys keičiasi.

Kainodaros, mokėjimai ir pinigai

Kaip susiformuoja kaina už dalinį krovinių?

Skaičiuojame pagal užimamą vietą krovežyje (LDM arba paletės vietos) ir atstumą. Taip pat pridedame degalų priedą ir muitinės išlaidas (jei tai įskaičiuota į paslaugą). Jei reikia „iš durų į durys“, tai kaina didesnė negu tada, kai atiduodate mums sandėlyje Vilniuje, o klientas paima sandėlyje Birmingeme. Kiekvienas papildomas kilometras ar keltuvas – tai papildomi eurai.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Nebegalima, tai saugumo taisyklės. Vairuotojai negali turėti didelių pinigų pas save, juos gali apiplėšti. Visi mokėjimai vyksta per pavedimus arba banko kortelę mums. Vairuotojas tiesiog atiduoda krovinią ir važiuoja toliau gerti arbatos (arba kažką kito).

Ar galima sąskaitą-faktūrą išrašyti be PVM?

Jei esate iš užsienio (ne iš Lietuvos) ir esate registruotas PVM mokėtoja savo šalyje, taip, galime išrašyti be PVM (0% tarifas). Bet reikia pateikti jūsų PVM mokėtojo numerį. Jei esate fizinis asmuo arba ne PVM mokėtojas, PVM privalomas pagal Lietuvos įstatymus.

Koks yra mokėjimo terminas?

Standartiškai – 5 dienos išankstinis mokėjimas (prieš išvykdant), nes mes taip pat turime sumokėti vairuotojui ir degalinei. Esamiems klientams, su kuriais dirbame jau metus, galime suteikti atidėjimą iki 14 dienų su sąskaitos faktūros išrašymu. Bet naujiems klientais visada reikia pinigų į priekį – buvo atvejų, kai po pristatymo niekas nenorėjo mokėti.

Ar kaina gali pasikeisti po užsakymo?

Gali, jei jūsų krovinio svoris ar dydis smarkiai pasikeis, arba jei degalų kaina šoktels 20% per naktį (kas, tiesa, retai, tačiau vyksta). Taip pat, jei muitinė pridės mokesčių, kurių negalėjome numatyti, tuos pinigus turite padengti jūs. Mes stengiamės laikytis fiksuotos kainos, kurią sutarėme.

Ar taikoma bauda už atšaukimą?

Jei atšaukiate praėjusią dieną prieš išvykimą, taip, bauda bus, nes mes jau galbūt atsisakėme kitų klientų, kad jums išlaikyti vietą. O jei pasakykite savaitę iš anksto, nieko neprireiks. Būkite sąžiningi, ir mes su jumis.

Pakavimas, specifiniai reikalavimai ir smulkmenos

Kaip teisingai supakuoti paletę?

Gerai, kai tai daro profesionalai, bet jei darote patys – įsitikinkite, kad dėžės neviršija paletės kraštų. Niekada nedėkite nieko viršuje, kad galių nukristi vairuotojui ant galvos (nors jis turėtų uždengti tentą). Lankstūs dalinių krovinių sprendimai į Jungtinę Karalystę reikalauja, kad krovinys būtų stabilus, kitaip jis gali sugriūti posūkyje. Užfiksuokite viską juosta ar plastikiniu apvijimu.

Ar galiu siųsti šaldytus produktus?

Galima, bet tik jei turime šaldymo furgoną. Tai yra brangesnė paslauga, ir reikia labai tiksliai sekti temperatūrą. Negalima tiesiog įmesti šaldytų mėsainių į paprastą furgoną ir tikėtis, kad atvyks šalti. Anglijoje ypač griežtai tikrina maisto produktus, todėl ten reikia specialių sertifikatų.

Ar leidžiama siųsti alkoholį ir tabaką?

Leidžiama, bet tai yra apmokestinama labai stipriai. Be to, reikia specialių licencijų dideliems kiekiams. Jei siunčiate butelį vyno draugui dovanojimui, tai galima, bet deklaruokite kaip prekes. Jei būsite pagauti slepiant alkoholį tarp batų, mašina bus konfiskuota kartu su kroviniu.

Kas yra ADR krovinių pervežimas?

Tai pavojingi kroviniai (degūs, nuodingi, sprogūs). Jei siunčiate dažus, chemines medžiagas ar benziną, tai privalote pasakyti iš karto. Negalima tiesiog užmesti į furgoną ir tikėtis, kad nieko neatsidurs. Mums reikia ADR sertifikatą turinčio vairuotojo ir specialios įrangos. Tai brangiau, bet saugiau.

Ar galiu užsakyti pristatymą su keltuvu (hiab)?

Taip, jei gavėjas neturi savo krano ar krautuvo. Vairuotojas su keltuvu gali nutempti krovinį ant žemės arba į kiemą. Bet užsakykite tai iš anksto, ne tada, kai mašina jau stovi prie vartų. Ne visos mašinos turi įrangą.

Ar saugu siųsti krušą ar statybines medžiagas?

Galima, bet reikia, kad būtų supakuota į bigbagus arba paletėtas. Negalima simply užmesti smėlio į furgono grindį, nes tai nešvara ir sunku iškrauti. Statybinių medžiagų (plytų, blokelių) svoras dažnai viršija standartines paletes, tai taip pat reikia atsižvelgti į ašinę apkrovą.

Ar vežate gyvūnus?

Tik tuo atveju, jei tai ne mėsos gamybai (juokauju). Gyvūnų pervežimui reikia specialių sąlygų (vet. pasas, mikroschema). Paprastai mes neesame specializuotas gyvūnų pervežėjai, bet mažus augintinius (šunis, kates) kartais galima sutvarkyti kaip „lydinčio keleivio“, jei turi visus dokumentus.

Kas daryti, jei prekės sugedus pristatymo metu?

Skubiai darykite nuotraukas vietos (su vairuotoju) ir parašykite defektų aktą (CMR protokolą). Be to neįmanoma padaryti pretenzijos draudikui. Nebijokite sustabdyti vairuotojo ir tikrinti, kol jis dar vietoje. Kai jis išvažiuoja, bus per vėlu ką nors įrodyti.

Išvada

Galiausiai, nors ši sritis atrodo sudėtinga su visais tais dokumentais ir anglų kalbos barjerais, viskas įmanoma su geru planavimu. Dirbu su žmonėmis, kurie moka rasti būdus, net ir tada, kai atrodo, kad kelias uždarytas. Lankstūs dalinių krovinių sprendimai į Jungtinę Karalystę suteikia galimybę mažoms įmonėms konkuruoti tarptautiniame lygmenyje be milžiniškų investicijų į savą logistiką. Tiesiog būkite sąžiningi dėl to, ką vežate, ir turite kantrybės – o mes pasirūpinsime likusiu dažnų (pavyzdžiui, tuo dokumentų chaosu). Sėkmės jūsų verslui!