Lankstus dalinių krovinių pervežimas į UK dabar: tiesa be puošmenų

Dirbu šioje srityje jau beveik dviem dešimtmečiais, ir galiu pasakyti vieną – laikai pasikeitė. Anksčiau į Angliją važiuodavo kaip į kitą miestą, o dabar, po „Brexit“, viskas pasidarė daug sudėtingiau. Lankstus dalinių krovinių pervežimas į UK dabar nebe tas pats, ką buvo prieš penkerius metus. Klientai dažnai klauso, kodėl trunka ilgiau ar kodėl kainuoja brangiau, o atsakymas paprastas – muitinė ir dokumentai. Ne visada viskas vyksta pagal planą, kartais vairuotojas užstringa ties Kalė, kartais klientas pamiršta pridėti vieną lapelį, ir visiškas chaosas. Čia nebe tik apie vairavimą, čia dabar galva reikia dirbti.

Kas su tais popieriais ir muitinėmis?

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Be EORI numerio neprašvinsi net per pusę sienos. Dabar, kai vyksta lankstus dalinių krovinių pervežimas į UK dabar, britai yra griežti. Jei turi prekes, turi turėti ir šį kodą, kitaip krovinys tiesiog sustos sienos užkardoje. Buvau atvejų, kai klientas galvojo, kad jam nereikalingas, nes veža „dovaną“ draugui, bet muitininkams to neįdomu – jie mato prekę, reikalauja kodą. Geriau užsiregistruoti iš anksto, nei verkti paskutinę minutę.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Jei trūksta komercinės sąskaitos ar pirkimo-sutarties, prasidės problemos. Muitinės taisyklės neleidžia spėlioti, kas ten yra dėžėje. Kartais galima pasinaudoti „vėlyva pateikimo“ procedūra, tai kainuoja papildomai pinigus ir laiką. (Apgailestauju, čia buvo rašyta apie importą, bet eksportas iš Lietuvos panašus – dokumentai vis tiek svarbūs). Geriau viskas patikrinti dar sandėlyje, kol vairuotojas dar nepakėlė variklio.

Ar galima išsiųsti dalykus be brokerio?

Techniškai – galima, jei esi tamsios muitinės deklarantas. Bet aš, gyvenime, nemačiaus daugiau kaip vieno ar dviejų žmonių, kurie sugebėtų tai padaryti be klaidų. Lankstus dalinių krovinių pervežimas į UK dabar be profesionalo pagalbos yra loterija. Brokeris žino visus tuos kodus, kurių tu net nenumatysi. Pinigus sutaupysi ant nervų, kurie sugadinsi, stovėdamas eilėje.

Kodėl svarbu tiksliai nurodyti prekių kodus (HS kodus)?

Jeigu parašysi „drabužiai“ ir pateiksi bendrą kodą, gali būti, kad mokesčiai bus didesni arba prekės bus sustabdytos tikrinimui. Muitinė mėgsta tikslumą. Vieną kartą klientas bandė įvežti „įrankius“ pagal bendrą kodą, o ten buvo specifiniai pneumatiniai plaktukai, kuriems reikėjo licencijos. Buvo daug šūksnių. Taigi, nurodyk tai, kas tikrai yra.

Kiek laiko užtrunka muitinės išankstinis deklaravimas?

Idealiu atveju – pora valandų, jei turite visus duomenis. Bet realybėje, ypač prieš šventes ar kai yra didelis srautas, tai gali užtrukti ir dieną. Sistemos kartai užstringa arba reikia papildomų patvirtinimų. Nesitikėk, kad vos atsiuntei dokumentus, juos iš karto patvirtins.

Ar galiu siųsti maistą?

Galima, bet tai labai sudėtinga. Yra gausus draudimų sąrašas, ypač jei tai mėsos ar pieno produktai iš ES. Lankstus dalinių krovinių pervežimas į UK dabar maistui yra tikras iššūkis. Reikia veterinarinių pažymų, sertifikatų. Jei bandysi išsiųti keletą dešrelių „gimtadieniui dėdei“, tikėkis, kad jas sunaikins sienoje.

Kas nutinka su PVM?

Jei esi užsiregistravęs PVM mokėtoju UK, gali taikyti 0% tarifą (nulinis PVM). Jei ne – moki 20% (arba mažesnį, priklausomai nuo prekės) importo mokesčį. Tai svarbu suprasti, nes kainos gali šokti netikėtai. Dauguma klientų apie tai sužino tik tada, kai atvyksta sąskaita už išrinkimą.

Ar galima vengti muitinės, jei maža vertė?

Yra slenkstis, maždaug 135 svarų (jei nepamenu, tai gali būti pasikeitę, geriau patikrinti, bet maždaug taip). Už žemiau – nėra importo mokesčio ir PVM. Bet jei siunti dvi dalis atskirai, o jos yra vienas komplektas, jas sujungs į vieną siuntą ir apmokekins. Muitinės sistemos moka sujungti.

Kainos ir mokesčiai (Kodėl sąskaitos auga?)

Kodėl kainos šokuoja?

Degalai, ferma, darbo jėga... Kas mėnesį viskas brangsta. Be to, lankstus dalinių krovinių pervežimas į UK dabar turi daugiau „priedų“ – muitinės išrinkimo mokesčiai, brangiausios anglų kalbos paslaugos. Nemanau, kad kainos kris artimiausiu metu, linksta tik į viršų.

Kiek kainuoja viena vieta (palletės vieta)?

Sunku pasakyti vienu žodžiu, nes priklauso nuo maršruto. Ar į Londoną, ar į šiaurę, į Glazgą. Vidutiniškai galima sakyti, kad svyruoja nuo 150 iki 300 eurų, bet tai labai apytiksliai. Geriau kreiptis ir paklausti konkretaus pasiūlymo, nes kainos keičiasi kaip orai.

Kas yra „išrinkimo mokestis“?

Tai mokesčis, kurį ima terminalas ar brokeras už tai, kad paima tavo prekes iš konteinerio ar sunkvežimio ir perduoda tau. UK tai yra privaloma dalyka. Dažnai klientai staiga nustemba, mata didelę sumą sąskaitoje, kuri nėra susijusi su vežimu. Tai būtent tas mokestis.

Ar taikoma korekcija už svorį?

Taip, jei paaiškėja, kad krovinys yra sunkesnis nei nurodėte CMR sąskaitoje. Tas pats su tūriu. Lankstus dalinių krovinių pervežimas į UK dabar labai tikrina metrus ir kilogramus. Vairuotojas gali tiesiog nepriimo krovinio, kol nesumokėsite skirtumo.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Pigios firmos dažnai taiko „grupinį“ vežimą, t.y. tavo krovinys gali važiuoti savaitę, kol jis surinks pilną furgoną. O jei reikia skubiai, teks mokėti. Dar yra rizika, kad pigi firma neturi savo brokerių ir tada tu vėl moki dvigubai. Patarkiau – nebijokite klausti, kas įskaičiuota į kainą.

Ar galiu apmokėti gavėjas UK?

Taip, tai dažna praktika, ypač tarp prekybininkų. Bet tada reikia aiškiai sutarti dėl mokesčių pasiskirstymo (DDU ar DDP terminai). Jei parašysi „gavėjas moka“, o jis atsisakys sumokėti muitines, krovinys stovės sandėlyje ir kaups baudas. Geriau viską užfiksuoti raštu.

Ar mokesčiai skiriasi priklausomai nuo regiono UK?

Žinoma, į Londoną ar pietus brangiau dėl užstatų ir kontraktų. į Škotiją ar Velsą gali būti brangiau dėl atstumo, bet kartais ir pigiau, jei ten yra didesnis prekių srautas į Lietuvą. Lankstus dalinių krovinių pervežimas į UK dabar yra geometrija – reikia skaičiuoti maršrutus.

Kas yra „fuel surcharge“?

Tai priedas prie degalų kainos. Nėra vieningo, kiek jis sudaro, bet jis būtinai bus. Kai degalai Lietuvoje brangsta, pervežėjai padidina šį priedą. Tai ne jų kaltė, tokia rinka.

Terminas ir vairuotojai (Kada bus čia?)

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai į Londoną – 3-4 dienos, jei viskas gerai. Bet jei yra muitinės patikros ar eilės Lamanše, gali užtrukti ir savaitę. Esu matęs, kaip vairuotojas praleidžia 48 valandas ties Kalė tiesiog laukdamas patikros. Tai dabar normalu.

Ar galima garantuoti pristatymo datą?

Galima bandyti, bet 100% garantijų nėra. Pervežėjas gali pasakyti „penktadienis“, o bus pirmadienis. Lankstus dalinių krovinių pervežimas į UK dabar yra per daug priklausomas nuo išorinių veiksnių. Jei klientui labai skubu, reikia žiūrėti į ekspreso pasiūlymus, kurie kainuoja dvigubai.

Ar vairuotojas iškels prekę į antrą aukštą?

Paprastai ne. Jis atveža prie pirmų durų. Jei reikia kelti į viršų ar nešti per ilgą koridorių, reikia užsakyti papildomą „lifterį“ arba darbuotojus UK. Vairuotojas atsakingas tik už tai, kad iškrauna furgoną į rampą.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietose?

Geriausia, jei kas nors laukia. Jei nieko nėra, vairuotojas gali išvežti krovinį atgal į sandėlį, ir tai prasidės papildomi mokesčiai už saugojimą. Nemanau, kad norite sumokėti už sandėliavimą Birmingeme dvi savaites. Pasirūpinkite kontaktiniu telefonu.

Ar vairuotojas turi galįtą paskambinti gavėjui?

Taip, būtina. Jei gavėjas neatsiliepia į skambučius, vairuotojas tiesiog nueis. Esu girdėjęs istorijų, kai krovinys sugrįžo atgal į Vilnių, nes Anglijoje niekas neėsijo telefono. Būkite pasiekiami.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma didelių firmų turi GPS sekimą. Bet mažesnėms firmos gali būti, kad vairuotojas tiesiog praneša „esu prie Kelno“. Lankstus dalinių krovinių pervežimas į UK dabar technologijas pritaiko, bet ne visada. Neklauskite koordinates kas valandą, vairuotojui tai nervina.

Kas daroma per savaitgalius?

Jei krovinys atvyksta penktadienį vakare, gali tekti laukti iki pirmadienio. Anglijoje daug sandėlių dirba tik darbo dienomis. Nors ir yra 24/7 terminalai, jie kainuoja brangiau. Jei skubate, mokėkite už savaitgalio išrinkimą.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei tai uždrausta ir apdrausta. Bet aš asmeniškai nesiųčiau auksinių luitų daliniu krovininiu. Yra rizika, kad kažkas paslys arba bus pažeista kelyje, griežtai važiuojant per banglentes. Brangiausią daiktą geriau vežti atskirame automobilyje su kurjeriu.

Bėdos ir realus gyvenimas (Kas gali nueiti ne taip?)

Kas daryti, jei prekės atvyko sužalotos?

Reikia nedelsiant pranešti pervežėjui ir daryti nuotraukas prieš iškravimą. Jei pasirašai dokumentus, kad viskas gerai, vėliau nieko neįrodysi. Taisyklės paprastos, bet žmonėms dažnai užmiršta pažiūrėti, kas viduje, kol pasirašo popierius.

Ar dažni vagystės?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet įvyksta. Dažniausia grobami pilni sunkvežimiai stovėjimo vietose, o ne daliniai kroviniai. Bet jei siunti „iPadus“ nepažymėtose dėžėse, tai kviečia nusikaltėlius. Lankstus dalinių krovinių pervežimas į UK dabar reikalauja ir protingo pakavimo.

Kodėl gali atsisakyti vežti?

Dėl blogo pakavimo. Jei dėžės byra, arba krovinis kelia pavojų kitiems siuntiniams, vairuotojas tiesiog nepriims to į savo furgoną. Jis neš rizikuoti savo darbu ir kitų klientų prekėmis dėl tavo netvarkos.

Kas yra „cross-trade“ ir kodėl tai sudėtinga?

Tai kai prekės važiuoja iš Vokietijos į UK, o sutartis su Lietuvos įmone. Muitinės tai labai nemėgsta, reikia papildomų garantijų. Jei galima, geriau tiesiogiai su vokiečiais ar su angliška įmone. Nereikia sau galvos sukti.

Ar galiu siųsti pavojingas krovinius (ADR)?

Galima, bet tik tuo atveju, jei vairuotojas turi atitinkamą pažymėjimą. Ne kiekvienas furgonas gali vežti degutus ar chemikalus. Būtinai tai pranešk iš anksto, nes paskutinę minutę niekas nepakeis automobilio.

Kas daroma, jei klientas apgauna deklaracijoje?

Tai baudžiama. Jei parašai, kad tai „žaislai“, o viduje yra elektronikos, muitinės gali konfiskuoti prekes ir bausti gavėją. Geriau nedaryti tų dalykų, nes britai dabar labai atsargūs dėl tokių dalykų.

Ar realu gauti pinigus atgal už prastą paslaugą?

Jei įmonė gerai žinoma, taip. Bet jei pasirašei sutartį su „kišenine“ firma, gali pamiršti. Visada patikrink, ar įmonė turi draudimą atsakomybės. Tai tavo vienintelė garantija.

Kod�l britai tokie griežti dabar?

Jie tiesiog taip nusprendė po išstojimo iš ES. Jie nori kontroliuoti kiekvieną prekę, kuri įvažiuoja į šalį. Jų sistema nėra tobula, dažnai stringa, bet jie laikosi savo principų. Reikia susitaikyti su tuo.

Ar verta dirbti su tarpininkais?

Kartais verta, jei jie tota gerus kontaktus. Bet dažniau tai tik papildomas grandis, kuri brangina paslaugą. Jei gali rasti tiesioginį vežėją, bus pigiau ir greičiau. Lankstus dalinių krovinių pervežimas į UK dabar tampa labai transparentu.

Kas daryti, jei dingsta krovinys?

Tai siaubinga situacija, bet nutinka. Reikia skambinti policijai ir draudimo kompanijai. Tikėkimės, kad tau to nereikės patirti. Dokumentai čia vėl bus pagrindas.

Ar planuojate naujų maršrutų?

Matyt, kuras tik brangs, taip kad maršrutai bus optimizuojami. Kol kas važiuojame kaip įprasta. (Čia turbūt turėjau omenyje, kad maršrutų daug nebūna, kas savaitę jie nesikeičia).

Kokia pagrindinė patirtis po 20 metų?

Kad ne viskas priklauso nuo tavęs. Galima turėti puikius planus, bet vairuotojas gali susirgti, o muitinė užstringti. Reikia kantrybės ir rezervo laiko bei pinigų.

Ar rekomenduotum siųsti dabar?

Jeigu prekės būtinos – taip. Jeigu nori tik išbandyti – gali būti nervinga. Bet verslas nebegali laukti. Lankstus dalinių krovinių pervežimas į UK dabar dar veikia, tiesiog reikia žinoti taisykles žaidimo.

Trumpai tariant, nėra jokių stebuklų – tik geras pasiruošimas ir realūs lūkesčiai. Geriausia konsultuotis su žmonėmis, kurie tai daro kasdien, o ne skaityti forumuose, kurie buvo rašyti prieš penkerius metus. Sėkmės keliuose.