Lankstūs daliniai kroviniai į Londoną kas savaitę: kas vyksta iš tikrųjų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, maždaug nuo tada, kai Lietuva įstojo į ES, ir galiu pasakyti vieną – daugelis dalykų pasikeitė, o kai kurie netgi pagerėjo, bet chaosas vis dar lieka mūsų kasdienybės dalis. Kasdien susiduriu su klientais, kurie nori išsiųsti keletą paletų į UK ir tikisi, kad tai vyks taip lygiai kaip mašina be vairuotojo. Tačiau realybėje, kai kalbame apie lankstus dalinius krovinius į Londoną kas savaitę, visada iškyla būtinybė derinti laikus, spręsti muitinės nesusipratimus ir kartais netgi gelbėti situacijas, kai kurjeris prarado dokumentus. Čia nėra tiesiog "pervežti A į B", tai nuolatinis kompromisas tarp kainos, greičio ir to, kad vairuotojas tiesiog nenustotų dirbti. Štai kaip tai atrodo iš mano, apgriuvęs biuro stalo, pusės.

Kaip tai veikia praktiškai (ir kodėl kartais vėluoja)

Ar tikrai važiuojate kas savaitę?

Žinoma, mes stengiame organizuoti lankstus dalinius krovinius į Londoną kas savaitę, tai mūsų pagrindinis maršrutas jau daugelį metų, bet kartais tvarkaraštis gali pasikryžiuoti dėl techninių gedimų arba papildomų užsakymų. Vieni metai gali būti rami, o kiti – tokie, kad sunku surasti laisvą vietą net dviem savaitėms į priekį. Bet jei kalbame apie reguliarumą, tai taip, mašinos į UK juda nuolat, tik reikia suprasti, kad "kas savaitę" gali reikšti antradienį šią savaitę ir ketvirtadienį kitą.

Ką turiu omenyje, kai sakau "lankstus" krovinys?

Tai reiškia, kad mes nevežame pilną furos krovą vienam klientui, o sudedame kelis skirtingus siuntinius iš įvairių Lietuvos (arba net Latvijos bei Estijos) vietų į vieną sunkvežimį. Lankstūs daliniai kroviniai į Londoną kas savaitę leidžia jums mokėti tik už užimtą vietą, o ne už visą mašiną, kas yra labai svarbu mažoms įmonėms. Kartą turėjau klientą, norėjusį vežti tik vieną didelę sofą, tai būtent toks atvejis. Mes ją įkėlėme tarp dviejų paletės su plytomis, viskas tilpo.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai tai trunka apie 3–4 dienas, priklausomai nuo to, ką daro muitinėje ir ar yra eismų prieš Kalėdas ar atostogas. Kartais vairuotojas gali važiuoti ir dviem dienomis, jei turi "drąsių kojų" (o dažnai turi), bet saugiau skaityti 4 dienas, kad nebūtumt nuliūdęs. Praeityje buvau matęs, kaip krovinys užstrigo prieš Tilburį 12 valandų dėl nelaimingo atsitikimo kelyje, todėl nėra prasmės žadėti griežtų terminų.

Ar galite atsiimti krovinius iš namų ar tik iš sandėlių?

Geriau, jei tai būtų sandėlis su krautuvu, nes vairuotojams labai sunkiau krauti rankomis, ypač jei reikia įkelti 500 kg į antrą aukštą be liftų. Lankstūs daliniai kroviniai į Londoną kas savaitę dažniausiai numato standartinį pristatymą į pramonės zoną, bet jei sutarsime, galime bandyti ir individualų adresą, tik tai kainuos brangiau. Vieną kartą teko kreiptis pagalbon kaimynui, kad išneštų dėžes, nes vairuotojas tiesiog atsisakė eiti į namus be rampų.

Kas nutinka, jei mano krovinys sužeistas kelyje?

Tai vienas baisiausių dalykų, bet, deja, nutinka. Turiu draugą vairuotoją, kuris važiavo per Lenkiją ir jį "apžiūrėjo" suoliukas – visa krovinio dalis sugriuvo. Tokiu atveju mes turime draudimą, bet reikia sužinoti apie tai nedelsiant, o ne kai mašina jau atvyksta į Londoną. Geriausia padaryti nuotraukas prieš kraunant (kažką tokio aš visada primenu).

Ar saugu siųsti brangius daiktus?

Saugu, jei jie gerai supakuoti ir deklaruoti. Mūsų patirtis su lankstais daliniais kroviniais į Londoną kas savaitę rodo, kad pavogti yra sunkiau negu atrodo, nes mašina dažnai užrakinta ir stovi saugiose aikštelėse. Tačiau aš visada patariu nedėti labai mažų, brangių daiktų (pvz., telefonų ar juvelyrinių dirbinių) į didelę dėžę, kurios negalima užrakinti atskirai.

Kokia yra maksimali svorio riba vienam užsakymui?

Įprastai viena vieta (palletė) gali sverti iki 1000 kg, bet reikia žinoti, kad tai telpa į standartinę europalletę (120x80 cm). Jei jūsų krovinys sunkesnis, reikės specialaus įrenginio krauti, o tai brangiau. Kartą klientas bandė įstumti 2 tonas ant vienos paletės – tai tiesiog neįmanoma techninės pusės atžvilgiu, ratai susprogo.

Dokumentai, muitinė ir Brexit (nuobodžiausia, bet svarbiausia dalis)

Ar man reikalingas EORI numeris?

Be abejonės, be jo joks krovinys nepraeis sienos po Bresto (t.y. „Brexit“). Lankstūs daliniai kroviniai į Londoną kas savaitę būtų neįmanomi be šio kodo, nes britų muitinė tiesiog neleis įvežti prekių. Jei jo neturite, gauti galite per vieną dieną internetu, tai nemokama procedūra (bet užtrunka laiko, kol sistema patvirtins). Ne siųskite nieko be to, aš jau patyręu.

Kas daryti su prekių deklaracijomis?

Mes galime padėti surasti brokerį, bet jums reikės pateikti prekių sąrašą, svorius ir kainas. Jei padarysite klaidą, gali tekti mokėti baudas arba mokesčius, kurių nesitikėjote. Vieną kartą klientas parašė "įrankiai" vietoje to, kad "mediniai suvenyrai", ir tai sukėlė didelį pyktį muitinėje, nes mediena reikalauja sertifikatų (fitosanitarinių).

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

Tada krovinys sustoja. Viskas sustoja. Lankstūs daliniai kroviniai į Londoną kas savaitę gali pavėluoti dėl vienos neteisingos skaičiaus eilutės. Mums teks mokėti už laikinąją saugyklą (angliškai "storage charges"), o tai kainuoja brangiau nei paštas. Todėl prašau dukart patikrinti, ką rašote komerciniame sąraše.

Ar reikia mokėti PVM ar muito mokestį?

Jei esate registruota įmonė Lietuvoje ir siunčiate prekes kitiems verslininkams UK, PVM dažniausiai netaikomas (0% tarifas), bet reikia įrodyti, kad prekės išvežtos. Jei siunčiate fiziniam asmeniui, gali tekti mokėti PVM ir muito mokestį UK pusėje. Čia aš dažnai painiojuosi (noriu pasakyti – painiojuosi), nes taisyklės keičiasi kasmet, geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai blogiausias scenarijus. Mašina gali būti priversta grįžti atgal, o tuomet jums reikės sumokėti už dvigubą kelią. Lankstūs daliniai kroviniai į Londoną kas savaitę turi būti suplanuoti taip, kad gavėjas būtų pasiruošęs. Buvau atvejų, kai gavėjas "išėjo atostogų" ir niekas nežinojo, kur dėti krovinius – siaubas.

Ar galite padėti su importo licencijomis?

Mes ne esame konsultantai, bet galime nukreipti į brokerius. Kai kurios prekės, pvz., alkoholis ar tabakas, reikalauja specialių leidimų. Nebandykite siųsti tokių dalykų "slapta", muitinės šunys (t.y. skeneriai) viską pamato. (Čia aš pajuokiau, šunų ten nėra, tik technologijos, bet efektas tas pats).

Kainos, mokėjimai ir pinigai (visada skauda)

Kodėl kaina kiekvieną kartą skiriasi?

Kuro kaina. Viskas priklauso nuo kuro. Be to, svaro kursas svyruoja, o mums reikia mokėti vairuotojams ir britų mokesčius. Lankstūs daliniai kroviniai į Londoną kas savaitę nėra fiksuoto kainodo paslauga, ji gyva. Jei kuras pabrango 10 centų, mes turime koreguoti kainą, arba bankrotuosime.

Ar galima mokėti pristatymo metu (COD)?

Galima, bet tai papildomai kainuoja, nes vairuotojas turi rasti pinigus, grąžinti juos, o tai rizika. Dauguma įmonių dabar moka pavedimu iš anksto. Vieną kartą vairuotojas "prapūtė" gautus grynaisius pinigus ir teko ilgai aiškintis bankui, todėdėl dabar stengiames vengti grynojo pinigo.

Kaip suskaičiuojate kainą už vietą?

Dažniausiai pagal užimtą vietą (palletę) arba metrus kubinius, jei daiktai neįtelpa ant paletės. Jei jūsų prekės labai lengvos, bet didelės (pvz., putų polistireno plokštės), mums brangu, nes užima vietą, o ne svorio. Tokiu atveju kaina gali būti didesnė negu numatėte.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mums nemėgsta žodis "paslėptas", bet yra "papildomų". Pavyzdžiui, jei reikia naudoti "tail lift" (pakėlimo platformą) iš galinės pusės, tai papildoma 30–50 svarų (arba eurų, priklausomai nuo kursą). Taip pat Londono zonos mokestis (ULEZ/LEZ), kurį dažnai pamiršta įskaičiuoti.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, jei siunčiate kas savaitę ar dažniau, mes galime sudaryti sutartį su fiksuota kaina. Lankstūs daliniai kroviniai į Londoną kas savaitę tampa pigesni, kai mes žinome, kad turime garantuotą kiekį prekių. Verslas yra apie abipusę naudą.

Kas nutinka, jei aš nebegaliu susimokėti?

Tada krovinys liks mūsų sandėlyje iki tol, kol neatsiskaitysite. Aš nenoriu grasinti, bet mes taip pat turime mokėti tiekėjams. Geriau iš anksto pasakyti, jei yra problemų, mes galime ieškoti kompromiso, o ne tiesti pinigų iš vairuotojo.

Realios problemos ir nepatogūs klausimai

Ar jūsų vairuotojai gerai elgiasi su klientais?

Dauguma taip, bet visada yra išimčių. Mes stengiames atrinkti protingus žmones, bet kai vairuotojas nebuvo miegojęs 20 valandų, jis gali būti šiek tiek „nervingas“. Jei kas nors negerai – skambinkite man iš karto. Praeityje vienas klientas skundėsi, kad vairuotojas bandė parduoti jam savo sūrus sūrį (nežinau kodėl jis jį turėjo), tai buvo keista situacija.

Kas daryti, jei prekės dingsta?

Dingsta retai, bet įvyksta. Tada pradedame tyrimą – tikriname vaizdo įrašus iš vaizdo registratorių, kalbames su sandėlio darbuotojais. Lankstūs daliniai kroviniai į Londoną kas savaitę yra saugūs, bet 100% garantijos nėra niekur. Turiu draugą, kuriam dingo visa mašina su kroviniu (ne mūsų), tai buhaus šokas.

Ar galima siųsti maisto produktus?

Galima, bet reikia veterinarinių sertifikatų ir tinkamų etikečių anglų kalba. Be to, negalima, kad būtų pažeista pakuotė. Vieną kartą teko grąžinti visą siuntą su sūriais, nes viena dėžė buvo su įdrėskėmis, o britai labai griežti dėl maisto saugumo.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigo eisme ir pavėluoja?

Laukti. Londono eismas yra legenda, ten gali stovėti valandas. Mes negalime nieko padaryti, tik laukti ir informuoti. Kartais vairuotojai bando rasti apkelius, bet tai dažnai baigiasi dar blogiau – praranda orientyrus (GPS juos nukelia į siaurus uličius, kur netgi suktis negalima).

Ar tikrai verta rinktis jus, o ne didelias korporacijas?

Didelios korporacijos dažnai neturi to laisvumo ir asmeninio požiūrio. Pas mus gali paskambinti tiesiai man ir sužinoti, kur yra tavo krovinys dabar, o ne girdėti įrašą automate. Be to, mes nebraukia kainų dėl "prestizo", tik dėl realių išlaidų.

Ar jums patinka šis darbas po 20 metų?

Kartais ne, ypač kai skambina telefonas 3 valandą ryto ir sako, kad mašina sugedo. Bet kai viskas susideda ir klientas laimingas gauna savo prekes Londono centre – tai turi savo žavesį. Lankstūs daliniai kroviniai į Londoną kas savaitę yra mūsų gyvenimas, mes juos mylime ir nekenčiame vienu metu.

Galite paimti krovinį, kuris nėra supakuotas ant paletės?

Galime, jei tai yra "krovinys į rankas" (pvz., mėbliai), bet tada reikia, kad vairuotojas turėtų padėjėją arba kad jūsų pusėje būtų kas padės įkelti. Neįsivaizduoju, kaip vienas vyras įkels 3 sofas į furos gilumą be pagalbos.

Kokia tikimybė, kad mano krovinys bus perkrautas į kitą mašiną?

Tai nutinka retai, tik jei mūsų mašina sugriūva. Lankstūs daliniai kroviniai į Londoną kas savaitę dažniausiai važiuoja ta pačia mašina, bet ekstremaliomis situacijomis mes perkrauname, kad nepavėluotume. Apie tai visada pranešame.

Ar galite pristatyti šventinę dieną?

Galima už papildomą mokestį, bet tai brangu ir sunku surasti vairuotoją, norintį dirbti Kalėdų ryte. Geriau planuokite iš anksto.

Kodėl taip ilgai trunka muitinės patikra?

Jie tikrina, ar nevežate narkotikus (sarkazmas, bet dalis tiesos) ar neteisėtų prekių. Kartais jie tiesiog nuobodžiauja ir ima tikrinti kiekvieną dėžę. Vieną kartą jie išardė visą siuntą su žaislais tik todėl, kad viena dėžė buvo be etiketės.

Ar turiu apdrausti prekes pats?

Mes turime atsakingą krovinio draudimą (CMR), bet jis apdraudžia tik ribotą sumą (paprastai 8,33 SDR/kg). Jei siunčiate labai brangias prekes, geriau pasidarykite papildomą draudimą pas savo brokerį.

Kas vyksta, jei mašina patenka į avariją?

Tada viskas sustoja. Mes kviečiame techninę pagalbą, iškrauname, jei įmanoma, ir perkrauname į kitą. Tai gali užtrukti dieną-dvi. Buvau to matęs Vokietijoje – pilna chaosas, bet mes viską išsivežėme.

Ar galima sekti krovinius realiu laiku?

Dauguma mašinų turi GPS sekimą, mes galime duoti nuorodą. Tačiau vairuotojai kartai išjungia telefonus arba įrenginius, norėdami ilsėtis (kas yra įstatymų pažeidimas, bet vyksta). Taigi, koordinates gali būti "fiksuotos" kelias valandas.

Ar verta siųsti į Londoną dabar, kai ekonomika neryžtinga?

Jei turite pirkėją – verta. Lankstūs daliniai kroviniai į Londoną kas savaitę leidžia išlaikyti ryšius su rinka. Užsienio prekyba visada yra rizika, bet be jos liksime tik vietinėje duobėje.

Paskutinis klausimas: kodėl aš turėčiau pasitikėti būtent jumis?

Nes aš parašiau šį ilgą straipsnį be redaktoriaus ir aiškiai pasakiau apie visas problemas (ir apie tą sūrį). Mes neslėpime už pelių skylių, o tai logistikoje – brangiausia vertė. Pas mus žinote, į ką skambinate.

Išvada

Galiausiai, viskas apie tai, kiek pasitikite savo partneriu. Lankstūs daliniai kroviniai į Londoną kas savaitę nėra rocket science, tai tiesiog sunkus, purvinas darbas, reikalaujantis kantrybės ir tvarkos. Jei ieškote pigiausio kainos ir viskas turi būti idealu, greičiausiai nusivilsite. Jei ieškote žmonių, kurie išveš jūsų prekes net tada, kai vairuotojas suserga arba muitinė užsidaro, tai mes čia esame. Susisiekime, pasikalbėkime, ir turbūt kažką išsiversime (kaip visada).