Lankstus daiktų transportavimas į Londoną biurui: praktiniai patarimai ir kas vyksta iš tikrųjų

Sveiki, jau beveik dvidešimt penkerius metus varinu krovinius įvairiausiomis kryptimis, o Londonas vis dar lieka viena įdomiausių, bet sudėtingiausių krypčių. Daiktų transportavimas į Londoną biurui dažnai tampa galvos skausmu, nes biurai dažnai veža ne tik baldus, bet ir jautrią techniką bei dokumentus, kuriems reikalingas ypatingas dėmesys. Po Breksito viskas pasikeitė, dabar ten neįsivaizduojama be sąsukų su muitinės dokumentais, o anglai tapo dar ryžtingesniu savo taisyklių vykdytojais. Čia nebus sauso skambesio oficiali informacija, o tai, ką iš tikrųjų matau kasdien. Pasakysiu, kaip išvengti didelių problemų ir kada geriau pasiduoti specialistams, kad jūsų įmonės perkėlimas ar siuntos pristatymas neštų mažiau rūpesčių.

Bendri klausimai apie vežimą ir procesą

Kiek laiko užtrunka tas važiavimas?

Visada klausiate apie terminus, o aš visada sakau - tai kaip loterija. Įprastai lankstus daiktų transportavimas į Londoną biurui trunka apie tris penkias darbo dienas priklausomai nuo to, kada surenkame krovinius. (Galbūt keturias, jei vairuotojas pavargęs). Jei reikia skubiai, galima organizuoti tiesioginį reisą, bet tai kainuos kaip nukritęs dangus. Prisimenu vieną atvejį, kai klientas skubėjo su kontrakto popieriais, ir mes spėjome per 48 valandas, bet vairuotojas beveik neužmigo. Taip pat reikėtų įsivaizduoti eismus ant Tilbury arba Doverio, kur gali stovėti valandas.

Ar brangu vežti tokius nedidelius kiekius?

Žinoma, brangu, jei lyginsite su paprastu siuntinuku per paštą, tačiau čia kita logistika. Lankstus daiktų transportavimas į Londoną biurui apima ne tik vairą, bet ir muitinės išlaidas, kurios dabar yra tikrai solidžios. Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų, o jos dabar aukštos. Už 1 kubinį metrą gali tekti mokėti nuo 50 iki 80 eurų, tačiau tai gali keistis, jei staiga užsidaro sienos arba kyla pavojus. Biudžetą geriau padaryti su atsarga, nes niekada nežinai, ką iškrės muitininkas.

Kokius dokumentus reikia ruošti?

Čia svarbiausia dalis, be to neįeisite. Reikės komercinės sąskaitos (faktūros), pakavimo sąrašo (packing list) ir Ex1 formos, jei tai yra eksportas iš EU. Vieną kartą klientas padarė klaidą sąskaitoje ir parašė " dovana " vietoj " perkėlimo ", ir mes teko stovėti pasienyje dvi paras, kol ištaisėme. Be to, jei daiktai yra naudoti, reikės pateikti jų vertės įvertinimą, o britai yra labai detalūs, jei tai įranga ar kompiuteriai. Būtinai patikrinkite visus duomenis du kartus, o geriau tris.

Ar galima vežti maistus ar vaistus į biurą?

Tai yra gana rizikinga sritis. Jei tai yra uždarų kompanijų konferencijai skirta kava ar sausi gėrimai, tai dažniausiai praeina, bet reikia specialių leidimų. Vaistų vežti be licencijos draudžiama griežtai, net jei tai paprasti galvos skausmo vaistai biuro apykaklės. Muitinė gali konfiskuoti ir paskirti baudą, kuri neapsimoka. Geriau juos nusipirkti vietiniuose parduotuvėse, o ne bandyti kirsti sieną su draudžiamomis medžiagomis. Taip pat žiūrėkite, kad nebūtų gyvūninių produktų, jei neplanuojate ilgai aiškintis su veterinarinės kontrolės tarnybomis.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa su anglų kalba?

Tai reali problema, su kuria susiduriame dažniau, norėčiau manyti, kad ne. Mūsų vairuotojai kalba rusiškai ar lietuviškai, o angliškai tik " hello " ir " truck ". Angliškai kalbančio koordinatoriaus pagalba yra būtina, nes negalima tikėtis, kad uosto pareigūnas moks lietuvių. Vieną kartą teko versti elektroniniu kalba, nes vairuotojas negalėjo paaiškinti, ką veža. Dabar visada stengiamės turėti kontaktinį asmenį, kuris gali sujungti abejas puses. Lankstus daiktų transportavimas į Londoną biurui be ryšio yra būtinas dalykas.

Ar saugu leisti savo darbuotojus įsidėti į sunkvežimį?

Techniškai tai galima tik tada, jei tai yra specialus perkėlimas su keleivių licencija, bet įprastai - ne. Yra griežti taisyklių apribojimai, o britų policija mėgsta sustabdyti sunkvežimius ir tikrinti vidų. Nė vienas biuro vadovas nenorėtų gąsdinti savo vadybininko tokiu būdu. Be to, tai nebus jauku, ten šalta ir sėdima. Geriau leiskite jiems skristi lėktuvu, o daiktus patikėkite mums, tai tikrai saugiau ir greičiau.

Dėl ką svarbu pasirūpinti iš anksto su baldais?

Baldai turi būti išardomi arba labai gerai apsaugoti. Biuro stalai dažnai yra masyvūs ir nebetelpa pro duris, jei ne išardomi. Vieną kartą teko laužt kliento brangų vitriną, nes jis nepasakė, kad koridoriai yra siauresni nei 80 centimetrų. Paskaičiuokite matmenis ne tik patalpose, bet ir įėjimuose. Lankstus daiktų transportavimas į Londoną biurui reikalauja precizijos, kitaip teks statyti baldus kieme arba juos sugadinti. Užtikrinkite, kad pakavimas yra tvirtas, nes kelyje būna duobų.

Brexit ir muitinės rūpesčiai

Kaip Brexit pakeitė situaciją?

Pakeitė viską, labai stipriai pakeitė. Anksčiau tiesiog važiavome ir nieko nekreipdami dėmesio, o dabar kiekvienas krovinys turi būti deklaruojamas. Britai tapo daug griežtesni net mažiausių pažeidimų atžvilgiu. Buvo atvejų, kai mums atsiuntė krovinį atgal, nes viena skiltyje nebuvo užpildyta teisingai. Dabar reikia daugiau laiko planuoti ir tikrai reikia mokesčių mokėtojo kodą (EORI), kuris veiktų JK. Be jo, nepraeisite nei vieno posto.

Ar reikia mokėti PVM importuojant?

Taip, beveik visada reikia. Jei jūsų įmonė nėra registruota JK mokesčių sistemoje, tai gali būti didelis nusivylimas. PVM importuojant daiktus į Londoną dažnai reikia apmokėti iš karto pasieniečiui, kitaip krovinys nebus išleidžiamas. Biurai dažnai mano, kad kadangi jie perka ES, tai mokesčiai taikomi kaip viduje, tačiau čia tai jau trečiosios šalies prekyba. Reikėtų pasitarti su buhalteriu, kad būtų galima taikyti atvirkštinio apmokestinimo mechanizmą, jei įmanoma, bet tai papildomas galvos skausmas.

Kas tas EORI numeris ir kam jis?

Tai europos (arba dabar jau britiškas) identifikacinis kodas, kuris leidžia deklaruoti krovinius. Be jo jūsų siunta tiesiog užstringa sandėlyje ir pradeda kaupti saugojimo mokesčius, kurie yra labai aukšti. Gavau skambutį iš vieno kliento, kuris nesužinojo, kad jo EORI nebegalioja po Breksito. Lankstus daiktų transportavimas į Londoną biurui gali užtrukti mėnesį, jei su dokumentais yra problemų. Užsiregistruokite jį iš anksto, tai internetinė procedūra, bet trunka kelias dienas.

Ar galima vengti muitinės patikros?

Vengti negalima, bet galima pasiruošti taip, kad ji vyktų greičiau. Jei visi dokumentai yra tvarkingi ir deklaracijos pateiktos laiku, dažnai systemiškai praeina be fizinės patikros. Tačiau jei deklaracija atrodo įtartai, pvz., kaina per maža arba prekių rūšis neaiški, tikrai sustings. Buvo atvejis, kai neaiškiai aprašyta " įranga " ir mus patikrino tris valandas. Nerašykite " biuro reikmenys " jei vežate dešimt kompiuterių, būkite konkretūs.

Kas vyksta su pavojingomis medžiagomis?

Pavojingų medžiagų (ADR) vežimas į JK yra dar sudėtingesnis dėl papildomų leidimų. Jei biure naudojate daug spausdintuvų kasečių ar chemikalų, tai gali būti klasifikuojama kaip pavojingas krovinys. Reikės specialių ženklų ir papildomų dokumentų, o vairuotojas turi turėti ADR pažymėjimą. Lankstus daiktų transportavimas į Londoną biurui tokiu atveju kainuoja dukart brangiau. Geriau tokius dalykus nusipirkti vietoje, nei žaisti su ugnimi.

Logistika, kainos ir terminai

Ką daryti, jei biuras neturi krovos įrangos?

Mes pasirūpiname ne tik važiavimu, bet ir krovos darbais abiejuose galuose. Jei jums reikia išvežti spintas iš penkto aukšto be lifto, mes turime kelis vyrus, kurie gali tai nunešti. (Nors vieną kartą vienas vyras nusirito laiptais, bet dabar jis jau sveikas). Svarbu apie tai pasakyti iš anksto, kadangi reikia suplanuoti vairuotojų laiką. Neužtenka tiesiog atvažiuoti sunkvežimiui, reikia rankų.

Ar galima sekti kroviniu realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti, bet tikrai ne tiksliai kaip taksine. Kai vairuotojas užkliudo į spūstį prieš Londoną, jo vieta gali pasikeisti tik po valandos. Bet bendrai, galite matyti, kur jis yra. Lankstus daiktų transportavimas į Londoną biurui dažnai vyksta su sistema, kuri siunčia pranešimus, kai krovinys išvežtas ir kai pristatytas. Ši funkcija taupo daug nervų vadovams, kuris nuolat klausia " kur jūs ".

Kaip susitvarkoma su atsiskaitymu?

Įprasta yra, kad reikia sumokėti avansą 50 proc., o likusią dalį pristatymo metu arba gavus dokumentus. Su naujais klientais mes nedirbame be išankstinio mokėjimo, nes yra buvę atvejų, kai po pristatymo telefonas " išsijungia ". Mums reikia uždegalių ir algų vairuotojams. Taip pat galima atsiskaityti kortelėmis, tačiau tai brangiau dėl bankų komisinių. Geriausia sutarti dėl įmoninio pavedimo.

Ar galima užsakyti dalinį krovinį (LTL)?

Žinoma, tai mums ir yra pagrindinis darbas. Jei jums nereikia pilno sunkvežimio, galite sumesti savo dėžes su kitų klientų siuntomis. Tai gerokai pigiau ir taip įgyvendinamas lankstus daiktų transportavimas į Londoną biurui mažoms įmonėms. Vienintelis trūkumas tas, kad teks šiek tiek palaukti, kol surinksime kitas dalis ir surinksime maršrutą. Tačiau jei laiko nėra, teks mokėti už pilną fūrą.

Ką daryti, jei daiktai sugenda kelyje?

Tai reta, bet įmanoma situacija. Mes turime atsakomybės draudimą, kuris padengia žalą, tačiau tik jei daiktai buvo tinkamai supakuoti. Buvo atvejis, kai klientas supako kompiuterius į plastikines kedes, ir jie suskilo. Draudimo neišmokėjo. (Galbūt išmokėtų, jei būtume geresni advokatai). Todėl kruopštus pakavimas yra pusė sėkmės. Visada pasirūpinkite, kad brangiausiems daiktams būtų sukta visa draudimo dokumentacija su nuotraukomis.

Ar įeina į kainą ULEZ mokestis Londono centre?

Daug kas tai pamiršta, bet Londono ulžone (ULEZ) mokesčiai dabar apima dauguma boroughs. Mūsų sunkvežimiai atitinka " Euro 6 " standartą, taigi mums nereikia mokėti kasdieninių mokesčių, bet senesniems sunkvežimiams tai būtų katastrofa. Tačiau už kiekvieną įvažiavimą į centrą moka vairuotojas per " Dart Charge ". Šios išlaidos įskaičiuojamos į sąskaitą, bet reikia tai pasitarti iš anksto, kad jums netektų staiga mokėti papildomai 100 svarų.

Patvirtinimai ir problemos

Ką daryti, jei klientas atšaukia užsakymą paskutinę minute?

Tai labai erzina, nes mes jau galimai esame susirinkę krovinius kitiems klientams. Jei atšaukiate mažiau nei 48 valandų iki išvykimo, dažniausiai privaloma sumokėti baudą arba bent jau išlaidas, kurias jau sukėlėme. Lankstus daiktų transportavimas į Londoną biurui reikalauja planavimo, ir staigių pokyčių mes nemėgstame. Vieną kartą teko važiuoti tuščia fūra viena kryptimi, tai labai nuostolinga.

Ar turiu būti fiziškai ten priimant prekes?

Ne būtinai, jei pasirūpinsite, kad kas nors galėtų atidaryti sandėlį ar biurą. Vairuotojas negali laukti valandą, kol jūs važiuosite iš susirinkimo. Reikia aiškaus kontakto telefono, kurį galima paskambinti tais momentais. Geriausia, jei priima patikimas administratorius, kuris pasirašo važtaraštį ir nėra labai griežtas dėl smulkių įbrėžimų ant dėžių.

Kas daryti, jei britų pareigūnai neleidžia įvažiuoti?

Tai gali nutikti dėl blogo techninio būklės sunkvežimio arba pažeidžiančio vairuotojo darbo laiko. (Arba tiesiogBlogai nuotaikos pareigūno). Mes stengiamės tikrinti viską iš anksto, bet kartais įvyksta nesklandumų. Tada reikia ieškoti alternatyvių maršrutų arba net perduosimo krovinius kita transporto priemonei, kas kainuoja pinigų. Jums tokie nesklandumai neturėtų rūpintis, mes tai išsprendžiame.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Gali, bet tai apsunkina deklaravimą, nes asmeniniai daiktai (pavedimas) turi kitus muitinės režimus. Jei darbuotojas nusprendžia perkelti ir savo dviračiu ar knygas, reikia tai atskirai pažymėti, kitaip gali būti įtarimas dėl " grey import ". Geriau to nedaryti ir vežti tik tai, kas priklauso įmonei, kad nedarytume dvigubo darbo.

Kas nutinka su nepristatyta siunta?

Jei negalime susisiekti su gavėju arba adresas neteisingas, siunta grįžta atgal arba lieka mūsų sandėlyje Londone. Saugojimas mums kainuoja, todėl po 5-7 dienų pradedame skambinti ir reikalauti, kad atsiimtumėte. Ne vieną kartą dėl blogo adreso (pvz., gatvės pavadinimas pasikeitė) teko važiuoti ratu po visą kvartalą. Patikrinkite adresus du kartus, o geriau tris.

Kaip elgtis su pažeistais dėžėmis pristatymo metu?

Jei pastebite, kad dėžė sutrūkinėjusi, nedėkite parašo važtaraštyje be pastabos. Parašykite " su defektais " ir nufotografuokite. Vėliau bus labai sunku įrodyti, kad vitrina buvo sušokusios dar Lietuvoje, jei pasirašėte, kad viskas gerai. Vairuotojai kartais spaudžia, kad greičiau pasirašytumėte ir išvažiuotų, tačiau jūsų interesas - įsitikinti. Lankstus daiktų transportavimas į Londoną biurui baigiasi tada, kai pasirašote dokumentus.

Techniniai niuansai ir biuro specifika

Ar galima vežti seifus ar labai sunkius daiktus?

Galima, bet reikia specialios technikos - " hienų " su kranu arba liftų. Paprastas vairuotojas su rankomis nepakels 500 kilogramų seifo. (Nors mūsų " Stano " galimas dalykas, bet jau senas). Reikia apie tai pranešti iš anksto, nes reikia planuoti technikos išsinuomojimą abiems galams. Seifai taip pat turi būti tušti, kitaip sunku transportuoti dėl svorio centra.

Ar reikia išvalyti baldus prieš vežimą?

Būtina ne tik išvalyti, bet ir dezinfekuoti, ypač jei tai naudoti baldai. Britų fitosanitarinė tarnyba yra labai griežta dėl vabzdžių ir kersų. Vieną kartą mums grąžino pilną fūrą su kėdėmis, nes rado vieną tarakoną (arba jo pėdsaką). (Gal tiesiog norėjo papildomai uždirbti). Lankstus daiktų transportavimas į Londoną biurui gali baigtis tuo, kad sudeginsime jūsų baldus, jei ten bus gyvūnų pėdsakų. Užtikrinkite, kad everything is clean.

Kaip su serveriais ir jautria technika?

Serveriai reikalauja specialaus pakavimo ant " shock " pagalvių. Jie negali būti mesti ant grindų arba kitaip sujudinami. Be to, reikia nurodyti akmens dirbtuves (lithium battery), jei jų yra viduje daug. Lankstus daiktų transportavimas į Londoną biurui tokiu atveju tampa tiksliuoju mokslu. Duomenų praradimas gali kainuoti daugiau nei pati technika, todėl tikrai patariame padaryti atsarginę kopiją prieš išvežimą.

Dėl ką svarbu žinoti apie Londono " congestion charge "?

Tai mokestis už važiavimą į centrą, kurį mokėja visi. Jis nėra įtrauktas į bazinę kainą dažniausiai. Tai apie 15 svarų per dieną. Jei jūsų biuras yra Soho arba City, tai tikrai įsivaizduokite šią išlaidą. (Nors dabar viskas tampa ULEZ, bet ribojimai skiriasi). Svarbu sužinoti, koks jūsų biuro zonės kodas. Mes tai sužinome patys, bet klientai dažnai nustemba, kai mato papildomą sąskaitą.

Ar galima užsakyti naktinį pristatymą?

Galima, bet tai kainia kaip naktinis posūkis. Londone taisyklės griežtos, ir sunkvežimiams negalima važiuoti tam tikromis valandomis arba dienomis (pvz., sekmadieniais). Jei reikia pristatyti naktį, kad nedarytų triukšmo dieną, reikia specialių leidimų iš vietinės savivaldybės. Lankstus daiktų transportavimas į Londoną biurui yra lankstus, bet ne be ribų. Geriau viską suderinti su administracija iš anksto.

Ką daryti, jei pavogė daiktus?

Tai nutinka retai, bet Londone yra tokių vietų. Jei vairuotojas palieka fūrą neapsaugotą kieme, yra rizika. Mūsų draudimas neturi apsaugos nuo vagysčių, jei vairuotojas kaltas dėl neatsargumo. (Nors vieną kartą pavogė degalus, o ne krovinį). Geriausia, jei galite pristatyti į saugoma sandėlį arba turėti sargą, kuris laiko akį.

Išvada

Sumažius viską į vieną, lankstus daiktų transportavimas į Londoną biurui yra sudėtingas, bet visiškai įgyvendinamas procesas, jei pasitikite profesionalais. Svarbiausia yra nepulti į šitą reikalą su mintimi, kad " kaip nors nuvaziuos ", nes po Breksito klaidos kainuoja brangiai. Pasirūpinkite dokumentais, išmatuokite baldus ir būkite sąžiningi dėl krovinio sudėties. Jei viską padarysite teisingai, jūsų biuras Londone pradžios veiklą be nereikalingų trikčių ir nervų. O jei kils klausimų, tiesiog skambinkite man, išspręsime kaip nors, visada kažką sugalvojame.