Lankstūs daiktų pervežimo sprendimai tarp Lietuvos ir JK: Kas veikia ir kas ne

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – tvarkaraščiai yra tik geriausių intentionų rinkinys, o ne realybė, ypač kalbant apie rytus-vakarus maršrutus. Lankstūs daiktų pervežimo sprendimai tarp Lietuvos ir JK nėra tiesiog gražios frazės svetainėse, tai vienintelis būdas išgyventi tais momentais, kai keltas Klaipėdoje nebeina, arba anglų muitininkai nusprendžia iškapštyti kiekvieną voką. Kasdien gyvename chaoso, kur vairuotojų poilsio laikai susiduria su klientų norais, todėl reikia nebrangiai, greitai ir be jokių nereikalingų dramos. Nors daugelis agentų skelbia apie idealius procesus, mūsų darbas yra spręsti problemas, kai kurios jau seniai turėtų būti išspręstos sistemos lygmeniu.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi (paprastai)

Kaip greitai galite atvežti man daiktus į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, ką laikote „greitai“. Jei tą pačią dieną, tai turbūt tik lėktuvu, bet mūsų atveju, kalbant apie furgonus, tai paprastai nuo 3 iki 5 darbo dienų. Kartais, jei vairuotojas nusprendžia nusistatyti prie Mančesterio ir sėdi eilėjeje, gali užtrukti ilgiau. Lankstūs daiktų pervežimo sprendimai tarp Lietuvos ir JK leidžia mums įsitraukti tuomet, kai kiti sako, kad „kalendorius užimtas“. Paprastai stengiamės surinkti krovininį mašiną per dvi dienas ir nuvežti jį į uostą, bet vėlai paskambinus klientui, gali tekti laukti sekančios išvykos.

Kiek kainuoja vienos padėklos išvežimas?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kalnas ant lėktuvo. Verta pradėti nuo to, kad standartinis 80x120 cm padėklas kainuos nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, kur į Lietuvą jį reikia vežti. Jei reikia į tolimą kampą, pavyzdžiui, į Vilkaviškio rajoną, kaina bus aukštesnė. Taip pat įtakos turi degalų kainos, kuriuos stebiu kasryt su siaubu. Nenurodžius tikslaus svorio, gali būti ir papildomų mokesčių, jei paaiškės, kad padėklas sveria ne 500, o 800 kg. Geriau iškarto viską pasakyti tiesiai.

Ar imatės vežti ir tik vieną dėžę, jei ji nėra ant padėklo?

Žinoma, imame, tai vadinama dalinio krovinio (part load) pervežimu. Nėra prasmės pirkti visą furgoną, jei turi tik vieną ar dvi dėžes su drabužėms ar buitine technika. Mes surandame vietą kitų klientų siuntoms pridėti. Taip yra pigiau ir labai patogu tiems, kurie perkelia butą ar siunčia dovanas. Tiesa, gali tekti šiek tiek palaukti, kol mes surinksime kitas siuntas ir užpildysime mašiną. Lankstūs daiktų pervežimo sprendimai tarp Lietuvos ir JK šiuo atveju yra būtent tas – mes sujungiam keletą mažų siuntų į vieną didelę.

Ar galite atvežti tiesiai į duris ar tik į terminalą?

Jei tai yra pilna mašina (FTL), be jokios abejonės vairuotojas nuvažiuos tiesiai prie jūsų garažo ar sandėlio. Bet jei tai dalinis krovinys, tai dažniausiai atvežame į mūsų sandėlį arba terminalą, iš kur jūs turite jį atsiimti. Kartais galima susitarti dėl tiesioginio pristatymo, bet tada kaina bus didesnė, nes vairuotojui reikės važinėti po visą Angliją ieškant jūsų adreso. Reikia suprasti, laikas yra pinigai, ypač kai vairuotojas gali turėti tik 2 valandas likusios vairavimo laiko.

Kas daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Negaila, mes galime už tai pasirūpinti. Atvežame padėklus, užkabiname dėžes ant juos, jei reikia – įreiščiame stretch plėvelę. Tai kelia papildomai, bet užtikrina, kad jūsų daiktai nenukris per kelias arba neišsibars kitų krovinių tarpe. Vieną kartą klientas bandė vežti vitriną be užpakavimo, tiesiog uždėjęs ant sėdynės, žinote, baigėsi liūdnai. Geriau mokėti už padėklą ir plėvelę, nei vėliau šokti dėl skausmo aparatūros.

Ar galite sekti, kur dabar yra mano krovinys?

Stengiamės turėti GPS stebėjimą visuose savo vairuotojų sunkvežimiuose, tačiau realybėje kartais signal dingsta, kai jie važiuoja pro tuščias vietoves Olandijoje arba Vokietijoje. Paprastai galime pasakyti, koks miestas ar net degalinė, bet tikslų koordinatę kas minutę – ne visada. Jei reikia labai tikslios informacijos, geriau skambinti vadybininkui, kuris susisieks su vairuotoju. Lankstūs daiktų pervežimo sprendimai tarp Lietuvos ir JK čia reiškia, kad mes naudojamės ne tik sistema, bet ir telefonu.

Burokratija, muitinė ir kt. siaubai

Kas tas EORI kodas ir ar jis man būtinas?

Jei verslo apimtis didesnė, be jo niekur neišsiversite. EORI kodas yra kaip asmens kodas prekybai su ES arba ne ES šalimis. Anglija jau nebe ES, todėl be to kodo muitinė neišleis jūsų siuntos. Asmenims, siunčiantiems dovanas ar asmeninius daiktus, jis nebūtinas, bet įmonėms privalomas. Užtruukia apie tris dienas jį gauti, tai geriau padaryti iš anksto, o ne tada, kai mašina jau stovi sienoje.

Ar reikia mokėti PVM importuojant prekes iš JK?

Tai sudėtingas klausimas ir gal priklauso nuo to ar esate PVM mokėtojas. Jei taip, dažniausiai taikomas atvirkštinis apmokestinimas (reverse charge), t.y. mokate PVM Lietuvoje, o ne muitinėje. Jei esate fizinis asmuo, gali tekti mokėti PVM ir mokesčius tiesiai išrankos metu. Paskaičiuoti gali būti sudėtinga, tai geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu. Aš čia ne ekspertas (gal galiu klaidingai pasakyti dėl naujų taisyklių), bet dažniausiai verslas moka vėliau. Lankstūs daiktų pervežimo sprendimai tarp Lietuvos ir JK visada apima ir šią mokesčių bei dokumentų galvos skausmo dalį.

Kas vyksta, jei pamiršau įdėti prekių paskelbimo dokumentą (CMR)?

Tai būna didelė bėda. CMR dokumentas yra pagrindas, kuris patvirtina sandorį. Be jo muitinė gali sulaikyti visą mašiną. Kartais galima išsiųsti skeną el. paštu, bet tarkim tiesiai, kai vairuotojas stovi prie sienos, jo neturi mobilaus ryšio arba jame nėra popieriaus, situacija tįsta. Mums tenka skambinti į muitinę, prašyti leidimo atsiųsti dokumentą elektroniniu būdu. Tai užtrunka, laikas eina, o vairuotojo laiko apribojimai dega. Geriausia viską įdėti iš anksto.

Kiek laiko užtrunka importo procedūra Lietuvos muitinėje?

Esant elektroniniam deklaravimui, tai gali užtrukti nuo 15 minučių iki kelių valandų, jei sistema nepuola. Jei reikia fizinės patikros, tai gali užtrukti ir dieną ar dvi. Buvo atvejų, kai mums teko laukti, kol muitininkai iškrauto visą furgoną, kad patikrintų vieną dėžę su bateliais. Nėra jokio tikrumo. Mes stengiamės pateikti visus duomenis teisingai, kad būtų „žalias“ takelis, tačiau sistemingos patikros visada įmanomos.

Ar galima vežti maistą ir gyvūnus?

Taip, galima, bet čia yra atskira istorija su daugiau dokumentų. Maistui reikia veterinarijos pažymų, galiojimo laikų, sudėties. Gyvūnams reikia pasų, čipų, skiepų. Lankstūs daiktų pervežimo sprendimai tarp Lietuvos ir JK taip pat apima ir šiuos specifinius krovinius, bet kaina bus aukštesnė ir reikės labai tiksliai planuoti. Nepatarčiau siųsti mėsos ar sūrių be konsultacijos su specialistais, nes gali būti sulaikyta ir sunaikinta.

Dėl Brexit: ar pasikeitė kažkas dėl vairuotojų leidimų?

Žinoma, pasikeitė. Dabar reikia specialių leidimų (permits) tiems vairuotojams, kurie vairuoja ne ES sunkvežimius (t.y. anglų mašinas). Lietuvos vairuotojams, jei jie važiuoja lietuviškomis mašinomis, viskas aišku – turi savo vairuotojo kortelę. Bet jei samdysite anglų vežėją, pasidarykite, kad jis turi visus reikiamus dokumentus užsienio kelionei, kitaip jį nepraleis sienos.

Kelias, laikas ir realus gyvenimas

Ką daryti, jei keltas vėluoja arba atšaukia reisą?

Tai, deja, visai dažnai pasitaiko, ypač žiemą arba kai uosto darbuotojai streikuoja (kaip buvo Kalėdų metu). Jei keltas neina, mes stengiamės perplanuoti maršrutą pro kitą uostą, pvz., iš Roterdamo į Harvičą vietoje Doverio. Lankstūs daiktų pervežimo sprendimai tarp Lietuvos ir JK čia pasireiškia pilnu mastu – turime galimybę nukreipti mašiną kita kryptimi. Tikrai tai prailgins pristatymo laiką diena ar dvi, bet krovinys pasieks kelią. Svarbu, kad klientas būtų informuotas.

Ar vairuotojas gali važiuoti šeštadienį ar sekmadienį?

Techniškai gali, jei jam liko vairavimo laiko iš savaitės (nors dabar taisyklės griežtesnės). Bet jei jis jau išvažiavo pirmadienį, sekmadienį jis jau ilsisi. Negalima jo versti laužyti taisyklių, tai ne tik nelegalu, bet ir pavojinga. Todėl pristatymai sekmadienį yra reti ir retieji, dažniausiai tai atsitinka tik tada, jei krovinys labai skubus ir buvo planuojama speciali kekla. Paprastai savaitei skiriame 5 darbo dienas.

Kas nutinka, jei klientas neatranda namuose pristatymo metu?

Tuomet vairuotojas laukia standartinį laiką (paprastai 30-60 min) ir važiuoja toliau. Tokiu atveju krovinys grąžinamas į sandėlį, o klientui turi mokėti už grąžinimą ir antrą pristatymą. Vairuotojų laikas yra brangus, jie negali stovėti kieme pusę dienos, kol jūs atvažiuosite iš parduotuvės. Būtinai pasirūpinkite, kad kas nors būtų adresu arba susitarkite dėl krovinių išdavimo sandėlyje (jei tai įmanoma).

Ar galima užsakyti ekspress pristatymą per 48 valandas?

Galima, bet tai kainuos. Teks mokėti už „dedicated“ mašiną, kuri važiuos tik su jūsų kroviniu ir nebus sustoję niekur kitur. Lankstūs daiktų pervežimo sprendimai tarp Lietuvos ir JK tokiu atveju yra pritaikyti greičiui, o ne kainai. Jei jums labai skubia mechaninė dalis į fabriką, kad sustabdytumėt gamybą, tai verta. Jei tai tik dėžė su drabužėms, geriau palaukti dieną-ilgiau ir užduoti mažiau.

Kaip elgiamės su keliais, kai yra dideli snieguose ar uraganai?

Stengiamės nevažiuoti, jei keliai uždaryti. Saugumas svarbiau už užsakymą. Jei oras blogas, vairuotojas gali sustoti poilsio aikštelėje ir laukti, kol pasidarys saugu. Tai gali sukelti vėlavimus. Kartais klientai pyksta, kodėl prekė neatvyko, bet mes tiesiog negalime rizikuoti gyvybe ir technika. Pranešame apie tai kaip aptarnaujančią priežastį (force majeure).

Ar galite susitarti dėl krovinio išėmimo iš sandėlio JK savaitgalį?

Anglijoje daugelis sandėlių dirba tik nuo pirmadienio iki penktadienio, 8-16 val. Jei jūsų tiekėjas dirba kitaip, mums reikia tai žinoti. Kartais tenka mokėti papildomą mokestį sandėlio darbuotojams, kad jie atėtų atidaryti vartus šeštadienį rytą. Tai ne mūsų kaltė, kad jūsų tiekėjas nedirba visą parą.

Pinigai, problemos ir patirtis

Kokia yra jūsų mokėjimo sąlyga?

Standartiškai 7 dienos po išrašymo, bet jei esate naujas klientas, gali būti reikalaujama apmokėti iš anksto arba nuo 50 proc. avanso. Turėjau atvejų, kai žmonės nurodo neteisingus adresus arba atsisako priimti siuntas, o mes jau esame jas pavėžę per visą Europą. Mums reikia užtikrinimo. Esamiems klientams, su kuriais dirbame metus, suteikiame atidėjimą be problemų.

Kas daryti, jei krovinys atvyko pažeistas?

Pirmiausia reikia tai užfiksuoti vairuotojui buvant vietoje. Nufotografuoti pažeidimus, užpildyti pažeidimo aktą (protokolą). Jei pasirašysite, kad „viskas tvarkoje“, o vėliau nupiršite, kad indai buvo sudaužyti, draudimas nieko nekompensuos. Lankstūs daiktų pervežimo sprendimai tarp Lietuvos ir JK turi apdrausti krovinius, tačiau be dokumentų proceso pradžioje, mums bus labai sunku įrodyti tiesą.

Ar apdraudžiate krovinius automatiškai?

Taip, turime standartinę atsakomybės draudimo polisą, bet ji padengia ne viską ir ne viską pilna verte. Jei vežate brangius daiktus (auksą, elektroniką), reikia pasakyti iš anksto ir pasirūpinti papildomu draudimu (all risk). Standartinės normatyvinės atsakomybės sumos dažnai neužtenka padengti realiosios vertės. Nepamirškite tai padaryti prieš išvykdami.

Kodėl kainos gali pasikeisti pačios pristatymo dieną?

Dėl degalų kainos pokyčių arba papildomų muitinės mokesčių, kuriuos išrašo mums brokeris Anglijoje. Kartais gali būti netikėtas rinkliavos padidėjimas uoste arba reikia samdyti keltį brangesniu laiku. Mes stengiamės laikytis susitartos kainos, bet jei atsiranda išorinių veiksnių, kurių negalėjome numatyti, privalome tai kompensuoti. Nėra nieko blogiau, nei dirbti nuostoliu.

Ar dirbate su blogais reputaciją turinčiomis firmomis?

Būt�iau melavęs, jei pasakysiu, kad visi mūsų partneriai yra angelai. Šioje srityje pasitaiko visokių. Stengiamės dirbti su patikimais vairuotojais, bet kartais tenka pasamdyti tarpininkus, kai savo mašinų neužtenka. Vieną kartą mus išviliojo lenkas, kuris pasakė, kad vairavo 10 metų, o paaiškėjo, kad jis neturi teisės vairuoti sunkvežimio. Nuo to laiko tikriname dokumentus du kartus.

Ką daryti, jei noru atšaukti užsakymą jau paskelbus mašiną?

Jei mašina dar neišvyko, paimame nedidelį stornavimo mokestį už dokumentų ruošimą. Jei mašina jau važiuoja arba jau pasiekė siuntėjo sandėlį, teks sumokėti pilną arba bent jau 50 proc. kainos, nes vairuotojas ir degalai jau išleisti. Negalima tiesiog pasakyti „ačiū, visiškai nereikia“, kai žmogus jau stovi už vartų su užrašyta adreso.

Ar verta rinktis brangesnį vežėją?

Dažnai taip. Pigiausi pasiūlymai dažnai baigiasi tuo, kad jūsų krovinys užstringa kažkur netoli Kauno arba Londono, o telefono numeris nebeatsiliepia. Mūsų pasiūlyti lankstūs daiktų pervežimo sprendimai tarp Lietuvos ir JK gali atrodyti brangesni, bet už tai jūs gaunate ramybę. Ramybė kainuoja. Patirtis parodė, kad taupyti ant logistikos reiškia pirkti bėdų.

Specifika ir smulkmenos

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, jei mūsų vairuotojai turi ADR sertifikatus. Tai gali būti dažai, degalai ar chemikalės. Reikia labai tikslios dokumentacijos. Jei nesate tikri, ar jūsų prekė yra pavojinga, geriau patikrinti klasifikaciją, nei vėliau aiškintis muitinėje, kodėl mašina sprogsta. Nors sakyčiau, kad sprogsta retai, bet baudos už neteisingą deklaravimą yra didelės.

Kaip elgiamės su transporto priemonių pervežimu (automobiliais, motociklais)?

Automobilius vežame ant autovežių arba įrengiant juos į konteinerius. Labai svarbu, kad automobilis būtų paruoštas – turi veikti stiklų kėlikliai, turi būti įrašyta RIDA kuro. Anglijoje griežtai tikrinami, ar automobilis gali važiuoti savo eiga, jei reikėtų. Jei automobilis neveikia, reikia pranešti iš anksto, kad reikės priekabos (winch).

Ar priimate siuntas iš Škotijos ar Velso?

Žinoma, važiuojame visur, kur yra keliai. Škotija yra toliau, todėl ten išsiuntimai kiek brangesni dėl didesnio atstumo, bet ne problema. Velso kalnyvos gali būti šiek tiek sudėtingesnėms didelėms mašinoms, bet vairuotojai įpratę. Lankstūs daiktų pervežimo sprendimai tarp Lietuvos ir JK nėra apriboti tik Londonu, mes pasiekiame beveik visą salą.

Kaip skaičiuojate tūrį, jei daiktai nėra ant padėklo?

Mes skaičiuojame kubinius metrus. Arba tiesiog žiūrime, kiek vietos jie užims mašinoje. Jei turi sofą, kuri užima 2 kubinius metrus, tai ir mokėsite už 2 kubus. Kartais klientai sako, „o ten tik kelios dėžės“, bet tas dėžės yra pilnos knygų ir sveria toną. Todėl turiu žinoti ir svorį, ir tūrį. Nenuviltų, jei paskaičiuosime brangiau nei jūs tikėjotės.

Ar galite padėti su custom clearance procedūroms Anglijoje?

Taip, mes turime partnerius brokerius abiejose pusėse. Jie užpildo deklaracijas, kad jums nereikėtų kankintis su su complex anglų sistemas CHIEF ar CDS. Tai papildoma paslauga, bet daugeliui klientų būtina, nes jie tiesiog nesupranta, kas yra „commodity code“. Palikite tai mums, mes tai padarysime greičiau.

Ką daryti, jei neturiu firmos Lietuvoje, o noriu siųsti į JK į savo draugą?

Tai laikoma asmenine siunta. Jei vertė maža, tai nėra problemų. Jei siunčiate daug daiktų, gali būti įtarimas, kad tai prekyba, ir gali priteisti mokesčių. Geriaiau visada pasakyti tiesą. Lankstūs daiktų pervežimo sprendimai tarp Lietuvos ir JK veikia geriausiai, kai mes žinome tikrąją siuntos paskirtį ir vertę.

Galiausiai, svarbiausia yra ne tiek kaina, kiek komunikacija. Mes čia tam, kad išspręstume jūsų problemas, o ne sukurtume naujas. Tiesiog skambinkite ir pasakykite, ko reikia – susitarsime.