Lankstumas tvarkaraštyje perkraustymui iš Londono

Įvadas

Lankstumas tvarkaraštyje perkraustymui iš Londono dažniausiai reiškia ne tai, kad viskas vyks chaotiškai, o tai, kad grafikas turi šiek tiek oro tarpams – oro tarpams vėlavimui liftuose Barnete ar Harlowe, oro tarpams dėl dokumentų patikrinimo Doverio uoste ir oro tarpams tam atvejui, kai nuomininkas sako „tikrai būsiu namie“, bet paskui dar turi vieną susirinkimą iki pietų. Per dvidešimt ir daugiau metų pervežimuose mačiau visko: nuo idealiai paruoštų dėžių iki situacijų, kai žmonės dar ieško lipdukų „Kitchen“ likus valandai iki pakrovimo Londono centre, kur stovėti neleidžia niekur ir visi pyksta ant visų (visai suprantamai).

DUK

Kodėl lankstumas tvarkaraštyje perkraustymui iš Londono prasideda nuo realaus kalendoriaus

Perkraustymas iš Londono retai būna toks švarus kaip lentelėje Excel’e: antradienį pakrovimas, trečiadienį parplaukimas ir penktadienį jau geri kavą Kaune ar Vilniuje. Būna ir taip, tikrai būna – bet tik tada, kai viskas sutampa: leidimas stovėti gatvėje gautas laiku, liftas veikia, daiktai surūšiuoti, dokumentai paruošti ir vairuotojas nesusiduria su eismo spūstimis prie M25 ar tuneliu po La Manšu vakaro piko metu (kuris kartais atrodo kaip stovėjimo aikštelė su kava). Todėl perkraustymo logistiką į Angliją verta vertinti kaip gyvą procesą – ne kaip geležinkelio расписание iš senų laikų (tiksliau – ne kaip tvarkaraštį be žmonių).

Kiek laiko realiai reikia palikti perkraustymui iš Londono į Lietuvą?

Paprastai saugu planuoti ne „trys darbo dienos“, o bent savaitę nuo galutinio patvirtinimo iki faktinio pakrovimo Londono rajone – ypač jei kalbame apie didesnį butą ar namą su baldais ir buitine technika. Pervežime dažnai atrodo paprasčiau nei yra iš tikrųjų: vienas klientas pamiršta parkingo leidimą „suspension order“, kitas dar laukia nuomotojo patikrinimo prieš išvykimą į Vilnių ar Kauną, trečias tik vakare prisimena, kad skalbimo mašina vis dar prijungta prie vandens ir reikia meistro arba bent žmogaus su raktu ir kantrybe (kantrybės reikia visada). Jei viskas sutvarkyta gražiai – galima greičiau, bet gražu nebūna visada.

Ar galima perkraustymo datą perkelti paskutinę minutę?

Galima, bet klausimas ne „ar galima“, o kas už tai mokės ir kas dėl to nenukentės vairuotojo pusėje po šešiolikos valandų darbo dienos prie M6 ar A1 greitkelio link Doverio uosto (atsiprašau už tiesumą – kartais reikia kalbėti labai tiesiai). Jei klientas prašo perkelti dieną ar dvi dėl darbo grafiko ar nuomos sutarties pasikeitimo, mes stengiamės ieškoti sprendimo: keičiame maršrutą į Manchesterį ar Leedsą vėliau, perstatome kitus reismus tarp Londono ir Lietuvos arba ieškome laisvo mikroautobuso kitam klientui tame pačiame rajone – pavyzdžiui, Croydon ar Enfield – kad nuostoliai būtų mažesni abiem pusėm (taip rašoma, nors turėtų būti „pusėms“). Bet paskutinę minutę reiškia paskutinę minutę ne tik klientui, bet ir vairuotojui bei sandėliui Lietuvoje ar Anglijoje – tai ne magija su dvidešimt keturiomis durimis vienu metu (nors kartais labai norėtųsi turėti tokias duris).

Kokie Londono rajonai labiausiai gadina perkraustymo grafiką?

Sunkiausia dažniausiai būna ten, kur yra daug butų aukštyn kojomis ir mažai vietos automobiliui: dalis Camdeno ar Islingtono gatvelių atrodo gražiai senamiesčio nuotraukose, bet bandant pastatyti krovininį furgoną šalia durų pradedi galvoti apie seną gerą kaimą prie Šiaulių ar Panevėžio – ten bent buvo vietos apsisukti su priekaba (ne visada gražiai, bet bent buvo). Westminsteris ir City turi savo leidimų sistemą bei eismo apribojimus, Heathrow pusė – oro uosto srautus ir brangius stovėjimo tarifus, o pietinis Londonas prie Croydon ar Bromley gali sugadinti dieną vien tuo, kad viena siaura gatvė ir vienas sunkvežimis iš priešingos pusės susitinka taip artimai, jog vairuotojai pradeda bendrauti žvilgsniais ir gestais (ne visada mandagiais). Todėl grafikas turi turėti rezervą ne tik pakrovimui, bet ir prieigai prie namo – tai nėra smulkmena net tada, kai daiktų atrodo nedaug (o paskui paaiškėja dar trys dėžės „tik smulkmenų“).

Ką daryti, jei darbo grafikas Londone keičiasi kiekvieną savaitę?

Tada pirmiausia reikia pasakyti tiesą kuo anksčiau – ne „man atrodo viskas gerai“, o „aš dirbu pamainomis Heathrow pusėje ir tik trečiadienį žinosiu kitos savaitės grafiką“. Mes galime sudėlioti rezervinį langą: pavyzdžiui, numatome pakrovimą antradienį–ketvirtadienį su pagrindine diena trečiadienį ir leidžiame pasikeitimui įvykti nesugriuvant visam maršrutui į Klaipėdos uostą ar tiesioginį reisą per Doverį į Kauną bei Vilnių (čia jau priklauso nuo transporto modelio ir krovinio dydžio). Daug geriau rezervuoti platesnį langą nei po to aiškintis telefonu prie M25 vidury nakties kodėl niekas negali paimti telefono dėl miego režimo (nors ir tada mes bandome rasti žmogų – ne robotą). Žmonės dirba pamainomis ligoninėse, sandėliuose, viešbučiuose ir oro uostuose – tai nėra problema pati savaime (problema prasideda tada, kai apie tai sužinoma per vėlai).

Ar savaitgalis tinka perkraustymui iš Londono į Lietuvą?

Savaitgalis tinka klientui dažniau nei pervežėjui – nes šeštadienį lengviau būti namie ir priimti ekipažą Lutono pusėje ar prie Canary Wharf aukštynės su durimis ir saugumo taisyklėmis iki skausmo (kartais iki absurdo), tačiau kelyje tai gali būti kitokia daina: šeimos keliauja į pajūrį ar oro uostus, o sekmadienį vakare grįžta atgal per M25 taip entuziastingai kaip žmonės grįžta po ilgo savaitgalio į biurą pirmadienį ryte (nors tas palyginimas gal ne visiems patiks). Jei reikia krautis šeštadienį Londone ir važiuoti į Lietuvą per Doverį ar Calais – įmanoma, bet reikia aiškaus leidimo stovėti rajone ir tikslaus laiko pastato administracijai bei kaimynams (jie ne visada džiaugiasi triukšmu šeštadienį septintą ryto). Geriausias kompromisas dažnai būna penktadienio popietė arba pirmadienio ankstyvas rytas – ne romantiška nuotraukai „Instagram“, bet logistiškai sveikesnė nei bandymas spausti viską į šeštadienio vidurdienį prie Oxfordo gatvės šurmulio (ten net taksi vairuotojai kartais verkia viduje).

Kaip elgtis su nuomotoju ar agentūra Londone prieš išvykstant?

Nuomotojo patikrinimas dažnai tampa tuo gražiu akmeniu po ratais kuriam niekas nepaskiria vietos tvarkaraštyje – agentūra sako „bus tarp dešimtos ir dvyliktos“, o jūs dar bandote supakuoti knygų lentyną iš IKEA ir surasti vaikų pirkinių maišelius pilnus indų (žinau tą jausmą pernelyg gerai). Reikia rezervuoti bent pusdienį tarp pakavimo pabaigos ir galutinio išėjimo patikrinimo – ypač jei paliekate depozitą už butą Harrowe, Ealinge ar Greenwich ir nenorite ginčytis dėl įbrėžimų ant grindų po dvidešimties metų „normalaus naudojimo“. Dokumentuose fiksuokite būklę nuotraukomis nuo durų iki virtuvės kriauklės bei elektros skydelio – geriau turėti per daug nuotraukų nei po mėnesio aiškintis kodėl ant sienos yra skylutė nuo paveikslo apie Šventąjį Joną prie Baltijos jūros (pavyzdys iš galvos – bet skylutės realios visada). Jei agentūra nori būti ten pakrovimo metu – pasakykite tai mums iš anksto ir sudėliosime langą taip kad pakrovimas nesivirstų teatru su trimis režisieriais vienoje virtuvėje (kartais taip nutinka).

Kiek rezervo reikia skirti dokumentams prieš kelionę į Lietuvą ar Anglijos keliu atgal?

Po „Brexit“ dokumentai nėra tokie patys kaip seniau Europos Sąjungos laisvo judėjimo atmosferoje – net asmeniniams daiktams gali teikti inventorinį sąrašą angliškai su aprašymais „used household goods“, „books“, „clothing“, „kitchenware“ bei verte pagal kategorijas arba bendrą deklaraciją priklausomai nuo vežėjo procedūros (aš nesu muitinės advokatas ir nenoriu vaidinti advokato prie kavos automato – tikrai ne). Pervežėjai dažnai prašo paso kopijos arba ID dokumento duomenų nuorašo tik patikrinimui bei adreso patvirtinimo Lietuvoje arba Anglijoje – nuomos sutarties fragmento ar registracijos duomenų jeigu jie jau yra – nes popierius turi parodyti kas ką veža ir kodėl tie penki dėžės pilnos senų batų keliauja iš Lutono į Alytų (nors batų istoriją kartais geriau palikti nuošalyje). Dokumentus reikia turėti prieš pakrovimą bent popierine ar PDF forma telefone nes kai uostas prašo parodyti failą o ryšys toks kad net lietuviška daina nutrūksta kas antrą žodį tada visi pradeda prisiminti vaikystę labai nevienodai švelniais žodžiais (taip nutinka dažniau nei norėtųsi). Todėl rezervas dokumentams yra ne tik laiko rezervas bet ir ramaus proto rezervas be kurio grafikas griūva greičiau nei kartoninė dėžė nuo drėgmės Doverio rūke (dramatiška bet teisinga).

Kaip suderinti lankstų grafiką su pakavimu ir išmontavimu Londone

Pakavimas atrodo kaip paprastas darbas tik tiems kurie niekada nėra bandę supakuoti stiklinių indų po to kai šeima dar vakarieniauja iš tų pačių indų ir sako „palaukite rytojaus“ keturis kartus iš eilės (ir mes suprantame nes namai nėra sandėlis su etiketėmis ant kiekvieno daikto nors kartais labai norėtųsi kad būtų). Išmontavimas prideda dar vieną sluoksnį – lovos rėmas iš „John Lewis“ gali būti gražus miegamajame bet išardyti jį siaurame koridoriuje Walthamstow bute yra jau visai kitoks sportas nei skaityti instrukciją sekmadienio popietę su kava rankoje ir neribotu laiku (kurio beveik niekada nėra). Todėl grafikas turi būti lankstus ne tik transportui bet ir žmonių darbui namuose ypač kai reikia apsaugoti grindis liftus durų staktas bei kaimynų kantrybę tame pačiame pastate prie King’s Cross arba Shoreditch kur visi kažką remontuoja tuo pačiu metu taip entuziastingai kad norisi pasislėpti sandėliuke su etiketėmis „miscellaneous“ (labai žmogiška reakcija).

Ar reikia išmontuoti baldus prieš atvykstant komandai Londone?

Jeigu turite įrankius laiką jėgas ir sveiką nugarą – galima kai ką pasiruošti pačiam ypač stalus lentynas mažesnius stalčius bei lovas kurios jau seniai prašosi naujo gyvenimo be varžtų po lova (mes visi žinome tuos varžtus kurie atsiranda po metų iš niekur kaip seni pažadai po politinių rinkimų atsiprašau už nukrypimą). Bet didesnius spintus virtuvės saleles bei sudėtingus miegamojo komplektus geriau palikti žmonėms kurie kasdien mato tą patį varžtą skirtingose versijose nuo IKEA iki brangesnio dizaino baldų iš Chelsea pusės kur viskas atrodo lengva kol neatrasi paslėpto tvirtinimo už medžio plokštės kuri atsisako būti medžio plokšte tuo pačiu metu kai liftas jau laukia apačioje o kaimynas labai aiškiai rodo kad jis taip pat nori grįžti namo po darbo (ir turi teisę). Svarbiausia iš anksto pasakyti kas jau išmontuota kas nebei kokios instrukcijos liko kur nors dėžėje su užrašu „būtina rasti“ nes tokios dėžės beveik visada dingsta iki pakrovimo pradžios kaip šiltas oras Lietuvoje gegužės pirmomis dienomis kai visi planuoja grilį o dangus planuoja lietų labai rimtai (gana tiksliai taip nutinka kasmet). Jeigu baldai turi stiklo veidrodžių ar subtilių paviršių mes geriau patys spręsime kaip juos apsaugoti negu klientas bandys improvizuoti su pledais ir lipnia juosta kuri po to palieka klijų pėdsakus ant lako kaip prisiminimą apie sunkią dieną Londone prie Temzės kranto kur visi skuba o baldas stovi vienas vidury kambario laukdamas sprendimo kaip senas draugas kuris nepakvietė į vakarėlį bet vis tiek atėjo nes neturėjo kur eiti gana keistas vaizdas bet realybėje dažnas (ypač perkraustymuose).

Kiek laiko užtrunka pakavimas Londone jei daiktų daug?

Vienam dviejų miegamųjų butui su normaliu daiktų kiekiu dažniausiai skiriame vieną dieną dviem žmonėms jeigu daiktai jau atrinkti o ne prieš dieną atrandama kad rūsyje laukia penki maišai drabužių nuo penkerių metų senumo ir du dviračiai be oro padangose kaip tikras simbolis mūsų planavimo kultūros kai viską darome tada kai jau dega (labai suprantamai bet logistikai tai nėra geriausias draugas). Trijų keturių miegamųjų namui Harrowe Richmond ar Epsom pusėje reikia daugiau laiko – kartais dviejų dienų pakavimui ypač jei yra virtuvės indai knygos vaikiški žaislai dokumentai bei technika kuri kažkodėl visada turi daugiau laidų negu gamintojas žadėjo instrukcijoje kai buvote jaunas ir pilnas tikėjimo technologijų pasauliu prieš penkiolika metų prie Canary Wharf biuro darbe kas penktas žmogus turėjo tą patį vadovėlį su spalvotais lapeliais ir kavos puodelį kuris niekada nestovėjo ten kur reikia labai konkretus vaizdas bet realybėje panašu gana dažnai net jeigu tai nėra tiesiogiai susiję su pakrovimu tai parodo kodėl grafikas negali būti sukaltas vinimis į betoną nes žmonės yra žmonės o ne dėžės su štrichkodais ant kaktos nors kartais po ilgos dienos atrodo kad būtų paprasčiau jei būtų kitaip labai negražu pasakyta bet žmogiškai suprantama po dvidešimties metų matytų situacijų kai visi pavargę o dar reikia ieškoti raktų nuo sandėliuko pastato rūsyje prie Golders Green kur šviesa mirga kaip senas filmas apie Velykų salos misteriją nors tikriausiai ten nėra jokios misterijos tik sugedęs jungiklis kuris laukia savo herojaus jau bent pora metų nes visi sako rytoj paskambinsiu valdytojui bet niekas nepaskambina gana tipiškai deja labai tipiškai net per daug tipiškai logistikos pasaulyje kur smulkmenos virsta didelėmis problemomis greičiau negu norėtume pripažinti sau patiems ypač kai telefonas rodo šešiasdešimt septynis pranešimus o vairuotojas jau stovi prie Durham Road ir klausia ar greitai baigsime krautis nes keltas turi savo grafiką kuris mūsų šeimos istorijų nelaukia nei minutės kaip ir turėtų nes verslas nėra pasaka apie stebuklingą furgoną kuris atsiranda tada kai reikia kaip senose vaikystės istorijose kuriose visi spėja prieš tamsą nors realybėje tamsa ateina greitai ypač žiemą kai Londone ketvirtą valandą jau atrodo kaip vakaras o dar reikia surasti dėžę su įrankiais kuri dingsta kaip katinas pro atviras duris labai gyvas vaizdas bet tikrai pažįstamas tiems kas kraustėsi bent kartą gyvenime ypač tarp rajonų kur kiekvienas aukštas turi savo taisykles o kiekvienas kaimynas savo nuomonę apie triukšmą labai skirtingą nuomonę kartais net priešingą viena kitai kaip politinė diskusija virtuvėje per šventes kai visi sako ramiai bet akys sako ką tikrai galvoja gana nepatogu bet tiesa kuri padeda planuoti geriau jeigu apie ją kalbama prieš pakrovimą o ne tada kai jau stovi prie lifto durų su lovos rėmu rankose ir mintimi kad reikėjo pradėti anksčiau gerokai anksčiau gal net prieš metus kai pirmą kartą pagalvojome apie persikraustymą į Lietuvą kaip apie kažką gražaus lengvo ir tvarkingo nors realybėje gražu dažniausiai būna tik tada kai viskas jau baigta o baldai stovi naujuose namuose Vilniuje Kaune Klaipėdoje ar Šiauliuose kaip ramybės simbolis po ilgos kelionės per Europą kuri niekada nebūna tokia paprasta kaip skelbime internete kur visi šypsosi šalia furgono su blizgančia etikete ir tekstu kad persikraustymas yra lengvas kaip šeštadienio rytas prie kavos puodelio nors mes žinome kad kartais tas šeštadienio rytas prasideda penktą ryto su šaltu lietumi Docklands rajone ir klientu kuris vis dar ieško paso kopijos telefone nes baterija baigėsi kaip tyčia labai tipiška situacija deja labai tipiška bet sprendžiama kai yra geras planas B kuris nėra parašytas tik ant popieriaus gražia spalva o išbandytas realiame gyvenime prie M6 M1 A1 M25 Doverio Calais Klaipėdos Vilniaus Kauno ir daugelio mažesnių miestelių bei gatvių kur logistika parodo savo tikrąją veidą be filtrų be reklaminio blizgesio be pasakos apie lengvumą kuri parduodama tiems kurie dar niekada nekraustėsi per šalis po „Brexit“ su pilnu namu daiktų vaikais dokumentais emocijomis bei senais baldais kurie atrodo lengvi kol juos reikia nešti laiptais aukštyn žemyn per siaurą koridorių kur sienos turi savo nuomonę apie kampų saugumą labai aiškią nuomonę tiesiogine prasme kai kampas palieka žymę ant dažų o klientas sako nieko tokio nors akys sako ką tikrai galvoja gana nepatogu bet naudinga žinoti prieš pasirašant sutartį nes tada visi supranta kad grafikas nėra tik data kalendoriuje o gyva sistema kuri kvėpuoja vėluoja keičiasi derinasi kartais erzina kartais gelbsti ir beveik niekada neatrodo taip paprastai kaip žmonės nori manyti prieš pirmąjį pakrovimą Londone prie durų kurios atsidaro ne ten kur rodo žemėlapis telefone dėl seno miesto plano kuris buvo sukurtas tada kai automobiliai dar neatrodė kaip metalinės dėžės ant ratų užimančios visą gatvę labai gražiai pasakyta bet teisinga ypač senesnėse miesto dalyse kur kiekvienas posūkis atrodo kaip testas vairuotojui o kiekvienas kliento prašymas sustoti prie kitos durų tampa mažu egzaminu kantrybei kuri per dvidešimt metų tampa nebe kantrybe o profesiniu refleksu reaguoti ramiai net tada kai viduje norisi pasakyti kažką daug trumpesnio ir mažiau mandagaus apie tai kad reikėjo pradėti anksčiau o ne tada kai kaimynas jau šaukia iš apačios jog blokuojate įvažiavimą labai nemalonu bet naudinga pamoka visiems kas planuoja persikraustymą rimtai o ne kaip savaitgalio projektą tarp kavos draugų pokalbio ir staigaus sprendimo kad jau laikas grįžti į Lietuvą kur bus ramiau pigiau ir šilčiau emocine prasme jei ne oro prasme nes oras Lietuvoje taip pat turi savo charakterį ypač lapkritį kai dangus atrodo kaip sena pilka antklodė užkrauta ant viso šalies krašto nuo Palangos iki Zarasų nuo Druskininkų iki Utenos o mes vis tiek krauname daiktus atsargiai nes kliento namai nėra tik krovinys o gyvenimas sukrautas į dėžes su užrašais kuriuos po metų sunku perskaityti nes lipni juosta užliejo rašalą nuo drėgmės labai paprasta detalė bet ji rodo kodėl reikia gerų dėžių gerų žymeklių ir gero plano B kuris neegzistuoja be gero plano A nors kartais atrodo kad planas B yra vienintelis kuris realiai veikia kai A susiduria su Londono eismu dokumentais oru liftais kaimynais vaikais darbais nuomotojais bei tais mažais daiktais kuriuos visi pamiršta iki paskutinės minutės kaip telefonų kroviklius dokumentus vaistinėles raktus bei tą vienintelę dėžę be kurios negalima miegoti pirmąją naktį naujuose namuose Vilniuje Kaune Klaipėdoje ar Šiauliuose labai paprasta tiesa bet svarbi kiekvienam kuris kraunasi ne tik daiktus bet ir savijautą naujame etape gyvenime kurį sunku sudėti į lentelę su stulpeliais data laikas kaina ir komentarai nors mes vis tiek bandome nes be struktūros chaosas laimi per greitai o struktūra be lankstumo tampa trapia skulptūra kuri griūva nuo pirmo stipresnio vėjo prie La Manšo sąsiaurio arba nuo vieno paprasto telefono skambučio jog liftas šiandien neveikia labai paprasta situacija bet ji keičia viską ypač kai dar reikia spėti į keltą uostą sandėlį ar kitą kliento adresą Manchesteryje Birmingeme Leedse Bristolyje ar Nottingham kur kiekvienas vėlavimas Londone virsta grandinine reakcija visoje sistemoje todėl grafikas turi būti ne tik tikslus bet ir gyvas t.y.