Lankstumas perkraustymo procese į Londoną: realybė be salietų

Dirbu su kroviniais jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nevyksta taip, kaip parašyta gražiame grafike. Ypač kai kalbame apie perkraustymą į Londoną. Miestas gyvas, užsienis yra užsienis (nors ir ES erdvė pasikeitė), o olandai ar vokietiai kelyje dažnai turi savo planus. Todėl lankstumas perkraustymo procese į Londoną nėra tiesiog gražus žodis iš rinkodaros vadovo, tai būtina sąlyga, kad jūsų nervai išliktų sveiki. Dažnai klientai sako: "taip ir taip data yra umrtka". Žinokit, mums logistams taip niekada nesako, nes viena techninė bėda viską sujaukia. Štai kodėl reikia kalbėti tiesiai, be uždaugų, apie tai, kas laukia kelyje ir kaip neapsimokyti per daug streso.

Kas daro įtakos planams?

Kiek laiko iš tikrųjų trunka kelionė iš Lietuvos?

Viskas priklauso nuo to, ką vairuotojas geria. Skamba juokai, bet tiesa tokia, kad standartiškai tai yra apie 3–4 dienos, jei važiuojam be sustojimų ir be didelių spūdzių. Tačiau realybėje lankstumas perkraustymo procese į Londoną reiškia numatyti laiko rezervą. Pavyzdžiui, jei kelyje užstrigsite dėl avarijos prie Osnabriuko, tai prarasite dieną. Vienas klientas buvo įsitikinęs, kad atvyks per 48 valandas, bet vairuotojui teko laukti, kol išsiaiškins prekybos apribojimus. Gera taisyklė – planuokite savaitę. Tada nesusirupsite.

Ar galima pasakyti tikslią atvykimo valandą?

Geriau neįsipareigoti. Mes stengiamės duoti laikotarpį, tarkim, nuo 10 iki 14 valandų. Londonas – tai chaosas, ypač šiaurinėje dalinėje (M1) arba apskritai žiedinėje (M25). Vienas vairuotojas skambino ir sakė, kad stovi tame žiede jau dvi valandas. Taigi, jei reikia būti tiksliai 12:00 prieš duris, tai gali būti problematiška. Turėkite omenyje, kad lankstumas perkraustymo procese į Londoną išgelbsti santykius, kai mes vėluojame dėl to, ką negalime valdyti – eismo.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga ar susiduria su technine gedimu?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turime atsarginius vairuotojus arba partnerių tinklą, bet tai reiškia vėlavimą. Buvau atvejais, kai reikėjo perkrauti krovinius į kitą sunkvežimį viduryje Vokietijos. Tai drabužiams nėra fatalu, o jei keliaujate su brangiais baldais, gali kilti nerimas. Čia jau lankstumas perkraustymo procese į Londoną parodo savo vertę – greitas sprendimas ir negeidimas kelti panikos. Mes tiesiog darome viską, kad pasiektume tikslą.

Ar reikia keisti planą, jei orai blogai?

Žiemos metu, ypač per sausį, kai kalnai Lenkijoje ar Čekijoje užsniegę, galime pristabdyti kelionę. Saugumas svarbiau už greitį. Vieną kartą važiavome, kai buvo toks šalčiai, kad degalai užšaldavo. Klientas, aišku, buvo nepatenkintas, kad jo sofa Londoną pasieks vėliau. Bet geriau vėluoti nei važiuoti rizikuodamas. Taigi, derėkitės su mūsų sprendimais.

Ar galima pervesti daiktus anksčiau nei numatyta?

Kartais įmanoma, jei tarpininkas turi laisvą vietą kito sunkvežimio "pakrove". Tai vadinama daliniu krovinu arba pripildymu. Tačiau lankstumas perkraustymo procese į Londoną šiuo atveju veikia abiem pusėms – mes išgelbėjame laiką, o jums gali tekti palaukti, kol surinksime kitą krovinią tą pačią kryptį. Nėra visada taip, kad iš kerto važiuja tik jūsų daiktai.

Ką daryti, jei pasikeičia adresas iškarto prieš pat išvykstą?

Tai kasdienybė. Žmonės paskutinę minutę susiranda naują butą arba nusprendžia, kad daiktus reikia neį namus, o į sandėlį. Jei tai Londono ribose, tai dar puse darbo. Jei pakeičiate miestą, gali tekti perrašyti dokumentus. Būkite kantrūs, nes sistemos mums neleidžia tiesiog taip pasukant vairo važiuoti kitur.

Ar galima susiderėti dėl išvykimo dienos paskutinę minutę?

Taip, jei dar nepasiekėme Jūrų uosto arba nesiruošiame per Lamanšą. Kai kurios firmos ima mokestį už planų keitimą, nes mes jau esam užsibrėžę laiką. Mes stengiamės būti supratingi, bet jei jūs atšaukiate išvykimą, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų namų Kaune, tai tada jau nebegalima nieko padaryti.

Kaip elgtis, jei vairuotojas praranda orientyrą?

Londonas sudėtingas miestas, vienik smulkių gatvių ten tūkstančiai. Nors dabar visi turi navigatorių, kartais jis meluoja. Vienas mūsų vairuotojas važiavo į Dead End (akligatvį) su 20 tonų sunkvežimiu. Teko atgal važiuoti atbulai. Tai užtruko. Nereikia pykti, tiesiog reikia laukti.

Ar pavojinga važiuoti per naktį?

Naktį eismo mažiau, bet pavojų daugiau – pavojingi vairuotojai, neregimi pėsčiai. Mums patinka važiuoti dieną, kad geriau matytume, kur įvažiuoti. Tačiau dėl lankstumo perkraustymo procese į Londoną kartais tenka važiuoti ir naktį, kad spėtume į uostą arba išvengti didžiausių spūsčių.

Kas daro didžiausią įtaką vėlavimams?

Be abejo,, tai spūstys prie Londono. Jei įvyksta avarija M25 žiede, tai gali užstrigti visškai visi. Kadaise stovėjome 4 valandas. Tokio lankstumo perkraustymo procese į Londoną neįmanoma numatyti modeliuose. Tiesiog reikia kantrybės. Niekada nesakykite klientui "būtinai 12:00", sakykite "apytiksliai".

Pinigai ir neplanuotos išlaidos

Ar kaina gali pasikeisti praėjus pusės metų?

Gali. Degalų kainos, euro svaro kursas, tiltų mokesčiai – viskas tai keičiasi. Mes stengiamės fiksuoti kainą ilgą laiką, bet jei degalai pakyla 30%, turime kalbėti. Tačiau dažniausiai lankstumas perkraustymo procese į Londoną leidžia mums susiderėti ir nekeisti sutarties kainos, jei pokyčiai nedideli.

Kiek kainuoja papildomai laukti vairuotojui?

Standartiškai laukimas įskaitomas kelias valandas, bet jei jūs niekur neatsirandate ir vairuotojas stovi 5 valandas prie jūsų namų Londone, tai bus mokestis. Laikas – tai pinigai mums. Geriau susiderėti dėl laiko iš anksto.

Ar verta imti pilną draudimą?

Be abejo. Ką tik turėjome atvejį, kai klientas nesutiko mokėti už draudimą, bandė taupyti, ir vaziavo su mūsų vairuotoju kaip "keleivis" su kelis dešimtis tūkstančių vertės kolekcija. Vaziavimai per bumpus Londono grindims yra pavojingi. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau ir gyventi ramiai.

Ar mokate už Londono užimtumo zoną (ULEZ)?

Tai dabar labai aktuali tema. Jei mūsų sunkvežimis neatitinka standartų, mokesčiai gali būti dideli. Mes visą tai apskaičiuojame kainoje, bet jei jūsų adresas yra gilumoje toje zonoje, reikia į tai žiūrėti. Nenuvilkite mums ant galvos baudų, nes mes tuos pinigus gausime iš jūsų.

Kas nutinka su depozitu, jei atšaukiate kelionę?

Jei atšaukiate savaitę prieš, grąžiname viską arba didžiąją dalį. Jei atšaukiate dieną prieš – depozitas lieka mums, nes mes jau atsisakėme kitų darbų. Tai įprasta praktika. Čia nėra kur taikyti lankstumo perkraustymo procese į Londoną, tai verslo logika.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais vairuotojui?

Geriau ne. Vairuotojams draudžiama turėti didelių pinigų sumų sau. Atsiskaitykite banku arba per mūsų buhalteriją. Taip apsaugosite save ir mus nuo nesusipratimų. Vienas kartą klientas mėgino atsiskaityti "rankomis", vairuotojas atsisakė, buvo nepageidaujamas konfliktas.

Ar galima susiderėti dėl mokėjimo atidėjimo?

Esant ilgalaikiams santykiams, taip. Naujiems klientams mes reikalaujame avanso. Taupyti reikia kitur, o ne už pervežimą. Mums reikia apmokėti degalus ir maitinimą kelyje.

Kokie yra slapti mokesčiai?

Jokių slaptų mokesčių nėra, yra tik nepaisytiniai dalykai – pavyzdžiui, jei reikia naudoti keltelį (liftą), o jis neveikia, ir reikia nešti rankomis 5 aukštus. Tai papildomas darbas, kurį reikia apmokėti. Užsirašykite į sutartį arba pasakykite iš anksto apie blogą liftą.

Ar kainuoja daugiau, jei daiktų yra daugiau nei planuota?

Taip. Jei pateikiate sąrašą su 10 kubilų, o prieš išvykstą pasirodo 20, mes tiesiog netilpsime. Reiks daryti antrą kelionę arba didesnį sunkvežimį. Lankstumas perkraustymo procese į Londoną čia nebebus padės, nes fizikos įstatymų nepakeisi. Būkite sąžiningi numatant tūrį.

Muitinė ir dokumentų chaosas

Ar reikalingas T1 dokumentas?

Jei keliaujate iš ES (Lietuvos) į JK (Londoną), tai dabar būtina. Buvę laikai, kai važiuoji kaip namo, praeityje. Dabar reikia deklaruoti krovinius. Mes tai padarome už jus, bet reikia jums pateikti duomenis (pasą arba ID kortelę). Be šio lankstumo perkraustymo procese į Londoną dokumentai sustos sienoje.

Kas nutinka, jei pamiršite pasiduoti daiktų sąrašą?

Tada vairuotojas stovi prie sienos ir laukia. Muitinė pareigūnai gali netikėti, kad tai nekomercinis krovinių perkėlimas. Tai gali baigtis krata. Būtinai parašykite, ką vežiate. Nereikia detaliai iki šaukštų, bet turi būti aišku: "baldai, drabužiai, indai".

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet yra apribojimai. Mėsos, pieno produktai iš ES dažnai draudžiami arba ribojami. Vienas klientas norėjo vežti dešres iš tėvų ūkio. Teko aiškinti, kad jos gali būti konfiskuotos. Geriau nusipirkti Londone (nors ir brangiau). Netaikykite lankstumo perkraustymo procese į Londoną maistui, čia griežtos taisyklės.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Jis turi turėli viską: vairuotojo pažymėjimą, TIR knygelę (jei taip važiuojame), krovinio manifestą, draudimo polisą. Nereikia jums rūpintis tuo, mums reikia tik jūsų duomenų deklaracijai. Jei kas nors trūksta, mes sutvarkome vietos.

Ar tikrinami automobiliai?

Jei vežate automobilį priekaboje, jis turi būti deklaruotas atskirai. Negalima tiesiog taip "užkabinti" ir važiuoti. Vieną kartą klientas pagalvojo, kad nupirktas automobilis Vokietijoje yra tik "papildomas bagažas". Muitinė jo neišleido. Teko mokėti mokesčius ir baudas.

Kaip greitai išsprendžiamos muitinės problemos?

Greitai, jei dokumentai tvarkingi. Jei ne, tai gali trukti valandas arba dienas. Mes turime brokerius, kurie su tuo susidoroja. Jums tik reikia būti pasiekiamams telefonu, jei kils klausimų. Kartais reikia jūsų patvirtinimo el. paštu.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, bet juos reikia specialiai pažymėti sąraše. Brangiausi daiktai turi eiti atskirai, kad jų nebūtų "pamečius" tarp stalų ir kėdžių. Vienas klientas ne taip parašė ir buvo nervingas, kol atidarė sunkvežimį. Viskas buvo ten.

Kas daryti, jei praradate daiktų sąrašą?

Susisiekite su mumis iš karto. Mes turime savo kopijas. Nereikia panikuoti. Dokumentai yra saugomi mūsų sistemoje. Tačiau geriausia turėti ir sau pasidarytą nuotraukų archyvą.

Londono specifika: važinėjimas ir iškrovimas

Ar sunkvežimis gali važiuoti į centro gatves?

Londono centre daug vietų, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti. Yra tokios gatvės, kur ir mažesnės mašinos nepraeis. Mums reikia žinoti tikslų adresą, kad galėtume suplanuoti maršrutą. Kartais teka palikti sunkvežimį pagrindinėje gatvėje ir pernešti daiktus rankomis.

Kaip su parkavimo leidimais (parking permit)?

Jūsų rajono taryba (council) turi išduoti leidimą iš anksto. Be jo, mus gali bausti. Tai trunka kelias dienas. Prašome, nereikia daryt to pačios dienos. Lankstumas perkraustymo procese į Londoną čia nebebus padės, nes pareigūnai labai greitai užrašo numerius ir spausdina baudą.

Ar reikia "congestion charge" mokėti?

Jei važiuojame į centro zoną, taip. Mokesčio mokėjimas yra automatinis arba jį mokame mes. Tiesa, dabar yra ir ULEZ zona, kur reikalaujama ekologiška transporto klasė. Mūsų parkas atnaujintas, taigi mums tai problema, o kai kuriems "kišenių" pervežėjams – didelė bėda.

Kas daroma, jei neįmanoma privažiuoti prie pat namų?

Iškrauname artimiausioje legalioje vietoje. Tai gali būti 50 metrų arba 200 metrų atstumas. Klientams dažnai atrodo, kad sunkvežimis gali "užlipti ant trotuaro". Negali. Fizikos dėsniai veikia ir Londone. Reikia pasiruošti, kad daiktai bus nešti truputį toliau.

Ar galite suremontuoti baldą, jei jis nulūžta iškraunant?

Mes turime įrankių, kad sustiprintume kojas arba pritvirtinti galinę dalį. Bet jei jis sudužo pervežimo metu, dėl blogo užfiksavimo, tai tada kalbame apie draudimą. Pataisymai vietomis įmanomi, bet ne visada.Vienas kartas teko statyti spintą vėl ant kojų kliento kieme.

Kaip elgiamės su šiukšlėmis (pakuočių medžiaga)?

Įprasta taisyklė – mes išsitraukiame daiktus, o pakuočių medžiagą (dėžes, plėvelę) paliekame jums arba išvežame, jei tai susitarta. Londono šiukšlių ivežimas yra brangus dalykas, todėl dažniausiai klientai patys susitvarko su pakuotėmis.

Ar galima vežti augalus per sieną?

Galima, bet turi būti be žemės (šaknų plovimas). Tai gana bjaurota procedūra, daugelis augalų tiesiog palieka čia. Londonas pilnas gėlių parduotuvių, tai ne problema nusipirkti naujų. Nenaudokite lankstumo perkraustymo procese į Londoną bandydami prasibrauti su nelegalia agrokultūra.

Ką daryti, jei gyventojai priešakinio buto neleidžia uždaryti gatvės?

Tai gana dažna situacija Londono kvartaluose. Turiu omenyje (tarkim, Westminstere), kaimynai gali būti agresyvūs. Geriausia susitarti su jais iš anksto arba turėti griežtą vairuotoją, kuris žino savo teises. Mes nepraleidžiam, bet nenorime ir pyktis.

Ar vežate pianinams?

Taip, bet tai atskira paslauga, reikalaujanti specialios technikos. Paprastas perkraustymas su pianinu yra sudėtingesnis dėl svorio ir jautrumo. Reikia pranešti iš anksto. Negalima tiesiog užmesti ant kupros ir važiuoti.

Kaip elgiamės su daiktais, kurių nepažįstame?

Jei randame kažką, kas nėra sąraše, arba atrodo įtartai, informuojame klientą. Mes nebraižome, tik saugome. Saugumas - prioritetas.

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta viename taške – pasitikėjime. Jei pasitikite savimi ir logistika, lankstumas perkraustymo procese į Londoną tampa jūsų draugu, o ne priešu. Nereikia laukti, kad visas bus idealiai, nes Londonas yra didelis miestas su savo charakteriu. Svarbiausia – neapsisukti galvoje ir laikytis taisyklių (nors jos kartais ir keičiasi). Sėkmės naujajame gyvenimo etape ir tikiuosi, kad jūsų sofa pasieks Londoną saugiai. O jei kas nors nepages - skambinkite, išsiaiškinsime.