Lankstumas mikroautobusų logistikos į Angliją: kas už tai moka?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nevyksta taip, kaip parašyta vadovuose. Ypač kai kalbame apie rytus ir Angliją. Anksčiau buvo paprasčiau: užkrovė, važiavai, iškrovė. Dabar, visiems suprantant, kas yra „Brexitas“ ir muitinės, situacija pasikeitė. Čia nebe tiesiog vairavimas, čia tikras galvos skausmas, jei nepasiruoši. Žmonės dažnai klausia apie greitį ir kainą, bet pamiršta, kad svarbiausia yra lankstumas mikroautobusų logistikos į Angliją. Be jo, jūsų krovinys gali užstrigti Oostende arba Dovere savaitę. Rašau šį tekstą ne kaip konsultantas iš knygos, o kaip žmogus, kuris mačiau viską – nuo degalų nuotėkių iki dingusių dokumentų Kalėde. Sėskite patogiau, dabar paaiškinsiu, kaip tai iš tikrųjų veikia.

Pagrindai ir laikas

Kiek laiko užtruks mikroautobuso nuvežimas?

Tai visada klausimas, į kurį nenoriu atsakyti, nes tada kaltuos vėliau. Paprastai, jei viskas gerai, nuo Lietuvos iki Anglijos trunka apie 3–4 dienas. Bet „gerai“ yra sąlyginės sąvokos. Jei pasitaiko liga, arba Dovere eilės, tai gali užtrukti ir ilgiau. Vieną kartą vairuotojas praleido 12 valandų tik laukdamas patikros, nors visi dokumentai buvo tvarkingi. Taigi, laikas priklauso nuo sėkmės. Geriau skaičiuokite su rezervu.

Ar galite atvežti mikroautobusą jau rytoj?

Rytoj? Sėdėkite ant žemės ir palaukite. Logistika nėra stebuklas. Jei vairuotojas jau važiuoja kitu maršrutu, jis negali pasisukti. Turime susiderėti dėl grafiko. Kartais įmanoma įspręsti greitai, jei turi laisvą mašiną Vilniuje arba Kaune, bet tai kainuoja brangiau. Neskubėkite, greitas pasiūlymas dažnai reiškia problemas.

Kas daryti, jei mikroautobusas nebraukia?

Tai dažna problema. Galime jį nuvežti su priekaba arba tempti. Ką tik turėjau atvejį, kur klientas pardavė nebraukiantį „Volkswagen Transporter“ ir pamiršo pasakyti. Vairuotojas atvyko ir negalėjo įjungti. Teko skubiai ieškoti vilkiko. Tai papildomai kainuoja ir uždelia. Būkite sąžiningi, jei techninė būklė prasta.

Ar vairuotojas gali padėti įkrauti?

Gali, jei jis vienas ir turi laiko. Bet mes ne pervežimo kompanija, kuri dar ir įkėlėjai. Jei reikia kelti sunkius daiktus arba mikroautobusas pilnas savo daiktų, geriau pasirūpinkite keltėjais vietoje. Vieną kartą vairuotojas nuskaudęs nugarą bandydamas išstumti seną varikliuką. Nuo to laiko draudžiame jiems tokius dalykus.

Kur jūsų vairuotojai miega?

Naktinis reisas yra standartinis dalykas. Jie miega sunkvežimiuose arba viešbučiuose, priklausomai nuo ilgio. Taisyklės griežtos – negalima važiuoti be poilsio. Nors klientas sako „važiuok greitai“, mums reikia, kad vairuotojas grįžtų gyvas. Saugumas už viską. Lankstumas mikroautobusų logistikos į Angliją leidžia mums priderinti miego režimus prie jūsų terminų, bet ne peržengiant ribų.

Ar galima sekti kur yra mašina?

Taip, mes turime GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą. Bet nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą. Jis vairuoja, o ne telefonu. Vakar viena klientė išsigando, kad mašina stovi vietoje 2 valandas. Ji tik pilsė degalus ir gėrė kavą. Nereikia panikos.

Kokia yra maksimali svorio riba?

Mikroautobusai turi savo svorį. Jei jūs įkraunate 3 tonas į „Mercedes Sprinter“, tai nebus gerai. Vairuotojas gali gauti baudą už kelią. Tikrinkite techninį pasą. Mes nebusime atsakingi už tavo viršsvorį.

Ar vežate ir keleivius?

Ne, mes ne keleiviniai taksi. Mes vežame techniką arba tuščius mikroautobusus. Jei reikia nuvežti žmones, ieškokite kitų paslaugų. Muitinėje su keleiviais būtų per daug problemų su dokumentais.

Dokumentai ir muitinė (Bureaucratija iš pragarų)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinai reikia techninio paso, sutarties (pirkimo-pardavimo) ir vairuotojo dokumentų. Be to, dabar reikia EX1 deklaracijos išvykimui iš ES. Jei neparuošite, mašina stovi pasienyje. Patirtis rodo, kad žmonės visada pamiršta vieną lapą. Neleiskite sau to.

Kas tas EX1 ir kur jį gauti?

Tai eksporto deklaracija. Ją turi padaryti brokeris arba jūs patys. Negalima tiesiog važiuoti. Be EX1 neišvažiuosite iš Lietuvos (arba Lenkijos) legaliai. Vieną kartą teko grąžinti klientą atgal iš pasienio, nes jis manė, kad „raštiškai nereikia“. Būtina elektroninė forma.

Ar reikia mokėti PVM (VAT)?

Jūsų PVM mokesčiai Lietuvoje turi būti išspręsti. Mums atvežiant į Angliją, ten jums gali tekti mokėti importo mokestį (VAT UK), jei mašina nėra įregistruota. Tai sudėtinga, bet geriau pasikalbėkite su savo buhalteriu prieš kelionę. Aš čia ne ekspertas, bet turiu omenyje, kad dauguma klientų to nežino.

Kas daryti, jei mikroautobusas yra kredituotas arba lizingu?

Tada reikia banko leidimo. Be raštiško sutikimo negalima išvežti technikos iš šalies. Muitinė užkels uždangą. Turėjau atvejį, kai vyras norėjo išvežti „Ford Transit“, kuris dar nebuvo pilnai atsiskaitytas. Bankas telefonu neleido. Viskas sustojo.

Ar galima vežti asmeninius daiktus viduje?

Galima, bet tai turi būti nurodyta deklaracijoje. Jei ten yra naujos prekės, jas reikės deklaruoti kaip importą. Nenaudingi gėrimai ar maistas gali būti konfiskuoti. Anglai labai griežti dėl mėsos ir pieno produktų. Geriau neužkrauti senų drabužių, jei neplanuoojate juos ten palikti.

Ką daryti su draudimu?

Draudimas turi būti galiojantis visoje Europoje ir JK. „Žalias kortelė“ jau nebegalioja (kaip ir senieji paprasti draudimai dabar tikriems įvykiams). Reikia „Border“ draudimo. Be to, jei vairuotojas ne įrašytas į draudimo polisą, tai didelė bėda.

Ar sunku susitvarkyti su Anglijos muitine?

Anglijos pusėje dabar reikia daryti importo deklaraciją prieš atvykstant arba tuoj pat. Jei turite gero brokerį ten, tai gerai. Jei ne, mūsų vairuotojas gali laukti valandas. Tai viena to vietų, kur lankstumas mikroautobusų logistikos į Angliją yra labai svarbus – mes turime kontaktus, kurie padeda greitai.

Ar saugu palikti dokumentus vairuotojui?

Geriau, kad jų nebūtų mašinoje, kai ji stovi be priežiūros. Bet vairuotojas juos turi turėti patikros metu. Skenuotas kopijas el. paštu nusiųsk sau sau. Nemanau, kad kas nors pavogs, bet geriau saugok.

Kas vyksta, jei klaidingai užpildau EX1?

Tada reikia koreguoti. Tai kainuoja pinigus ir laiką. Būtinai patikrinkite VIN kodą. Vieną kartą klientas sumaišė dvi raidės, ir sistema išmetė klaidą. Muitininkai buvo nepatenkinti. Dėl tokių smulkių klaidų lankstumas mikroautobusų logistikos į Angliją netenka prasmės, nes viskas sustoja dėl biurokratijos.

Kainos ir mokėjimai

Kiek kainuoja vienas krovinys?

Kainos svyruoja. Degalai, keltų kainos, sezonas. Vasarą brangiau. Žiemiau gali būti šiek tiek pigiau, bet jei slide su sniegu, tai užlaikymas kainuoja. Skambinkite, pasakysiu. Rašyti fiksuotą kainą čia beprasmiška.

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina vairuotojo darbas, degalai (dažniausiai), keltų bilietai ir įmonės marža. Muitinės mokesčiai ir brokeriai – tai jūsų zonoa. Mes nesame muitinės atstovai. Neklauskite, kodėl brokeris paima 50 svarų, tai jų reikalas.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Geriau banku. Pinigai vairuotojui yra rizika. Jei jis juos praras arba apkabins, kas tada? (Nors seniau visi mokėdavo grynaisiais ir būdavo gerai). Dabar įmonės reikalauja sąskaitos.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima bandyti. Jei turite 5 mikroautobusus, bus pigiau negu vieną. Galime jungti krovinius. Bet jei jūs state sąlygas, kaip pirklys turguje, tai neveiks. Kainos formuojamos realiomis išlaidomis.

Kas daryti, jei kaina pasikeičia kelionės metu?

Tai nutinka, jei kyla degalų kaina labai staiga. Arba jei užstringa kalnas. (O, čia ne kalnas, o kelias). Mes stengiamės laikytis susitarusios kainos, bet jei įvyksta neprognozuojami dalykai, privalome kalbėtis. Sąžiningumas abiem pusėms.

Ar imate avansą?

Įprasta reikalauti 50% avansą. Tai užtikrina, kad jūs neatsisakysite paskutinę minutę. Mes jau patyrėme, kai žmogus sakė „važiuokit“, o po dienos – „nereikia, jau pardaviau kitam“. Mums tiek dienų prarasta.

Kokia bauda, jei atšaukiate?

Jei atšaukiate vairuotojui jau važiuojant (pvz., jis jau Lenkijoje), teks mokėti bent važiavimo išlaidas iki to taško. Negalima žaisti su verslu.

Rizikos ir problemos

Kas nutinka, jei mikroautobusas sugenda kelyje?

Turiom pagalbos tarnybą. Vokietijoje arba Belgijoje tai greita. Bet jei sugenda Anglijoje provincijoje, gali užtrukti. Vieną kartą „Peugeot Boxer“ užgeseno visiškai ant greitkelio M20. Teko iškviesti techninę pagalbą iš Londono. Tai laukėme 4 valandas. Tokios dalykas.

Ar saugu perduoti raktus vairuotojui?

Taip, mūsų vairuotojai patikimi. Jie dirba pas mus metus. Bet vis dėlto, jei mašinoje yra kažkas labai brangaus, paslėpkite. Neklauskite kodėl, tiesiog patirtis moko saugotis. Žmonės yra žmonės.

Kas daryti, jei vairuotojas susirga?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia siųsti kitą arba laukti. Sveikata svarbiau. Nors lankstumas mikroautobusų logistikos į Angliją leidžia mums greitai reaguoti, pakeitimas gali užtrukti dieną. Teks kantriai laukti.

Ar jūsų įmonė atsakinga už plėšimą?

Jei dokumentai tvarkingi, mes prisiimame atsakomybę už krovinį iki išdavimo momento. Bet jei tu palikai mašiną atvira rajone, kur naktį vyksta „fiestos“, tai ne mūsų kaltė. Naudok protą.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Su mumis – ne. Esame maža, bet patikima komanda. Girdėjau istorijų apie didžiąsias firmas, kur mašina dingsta tarp Vokietijos ir Lenkijos. Pas mus kiekvienas žingsnis stebimas. Nenoriu prarasti reputacijos dėl vieno mikroautobuso.

Kaip elgiatės su alkoholiu?

Griežtas draudimas. Vairuotojas gerti negali. Jei jį pagauna Anglijos policija, mašina konfiskuojama, o tu – be krovinio. Mums nereikia tokių problemų. Dirbame tvarkingai.

Ar galite užtikrinti, kad mašina nebus purvina?

Negaliu. Anglijoje dažnai lyja. Keliai su purvu. Vairuotojas gali nušluoti duris, bet jis ne autosalonas. Jei reikia „šiukšlių“, tai vėlgi, tai papildoma paslauga.

Kas daryti, jei klientas Anglijoje nepasirodo iškrovimo vietoje?

Tada vairuotojas laukia. Laikas eina, mokesčiai auga. Būtinai palikite kontaktą, kuris bus aktyvus. Nebūkite „nepasiekiami“. Tai labai erzina vairuotojus.

Ar reikia tikrinti padangas prieš kelionę?

Būtinai. Nenori, kad padanga sprogtų ant autostrados Vokietijoje. Ten baudos už stovėjimą be priežiūros yra milžiniškos. Patikrinkite viską.

Kas yra CMR draudimas?

Tai tarptautinis vežimo draudimas. Jis apsaugo turtą. Užtikrink, kad jo suma atitinka tavo mašinos vertę. Neperk ir neparduok be jo.

Išvada

Galiausiai, viskas susiveda ne tik prie kainos, bet ir prie pasitikėjimo. Pervežti techniką per jūrą ir kelias valstybes nėra lengva, ypač dabar. Reikia žinoti, ką nori, ir būti sąžiningu su vežėju. Lankstumas mikroautobusų logistikos į Angliją leidžia mums išspręsti net pačias keisčiausias situacijas, bet tik jei mes dirbame kaip komanda. Nesperėkite stebuklų už savaitę, o susitarkite su protingu žmogumi, kuris žino kelią. Tada ir jūsų mikroautobusas atvyks saugiai.