Lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją: privalumai

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – krovinių gabenimas į Angliją po „Brexit“ pasikeitė neišsamiai. Seniau buvo paprasčiau: pakrovėm, nuvažiavom, iškrauvėm. Dabar? Dabar čia tikras miškas, kuriame geriausiai veikia ne tie, kas siūlo žemiausias kainas, o tie, kas turi tikrą lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją. Klientai dažnai klausta, kodėl kaina šoktelėjo arba kodėl reikia tiek daug dokumentų, bet tiesą sakant, dabar svarbiausia yra sugebėjimas pritaikytis prie situacijos. Tame tas ir yra didžiausias privalumas – kai įmonė gali perorientuoti vairuotoją, pakeisti maršrutą arba išspręst muitinės problemą tiesiogiai ant kelio. Be šio lankstumo, jūsų siunta gali stringti Tilbury arba Dover uostose dienomis. Taigi, štai kas tai iš tikrųjų reiškia praktiškai.

Kaip viskas prasideda ir klausimai apie dokumentus

Kiek laiko trunka gabenti krovinius į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, ką mes gabename ir kur būtent važiuojame. Jei tai dalinis krovinys, tada gali tekti palaukti, kol surinksime pilną mašiną, tačiau standartiškai tai trunka apie 3–5 darbo dienų. Žinoma, jei klientas skubia, mes galime pasiūlyti ekspress reisą, kai vairuotojas važiuoja tiesiai be sustojimų. Viena kartą buvo atvejis, kai reikėjo nugabenti brangias dalis į Birminghamą ir mes nuvažiavomen per 36 valandas, tai buvo sunkiai, bet įmanoma.

Ar lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją padeda, jei trūksta dokumentų?

Stipriai padeda, turiu pripažinti. Kartais klientai pamiršta pateikti muitinės deklaraciją arba EX1 dokumentą pasirašyti teisingai. Jei dirbate su rigidiškais brokeriais, siunta sustoja. Mums dažnai tenka sprendžti šias problemas „gyvai“, skambindami brokeriams Anglijoje arba LT ir aiškindami situaciją. (Nors teisybė sakant, kartais ir mes pačiems reikia pagalbos, nes taisyklės keičiasi kas mėnesį). Be galo svarbu, kad transportavimo įmonė elgtųsi protingai, o ne tik stumtų atsakomybę.

Kokias kainas reikėtų tikėtis?

Kainos šiuo metu, sakyčiau, nėra žemos. Degalai brangūs, o angarijai Anglijoje – viskas. Tačiau lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją leidžia mums rasti pigesnius variantus, jei klientas gali palaukti, pavyzdžiui, jei krovinys nėra skubus. Tada galima sujungti su kitomis siuntomis ir padaryti dalinį krovinią. Jei skubate – mokėsite už greitį. Tai paprasta logistika.

Ar saugu siųsti dalinius krovinius (part load)?

Yra saugu, bet reikia suprasti riziką. Viskas priklauso nuo to, kaip krovinys yra užfiksuotas ir įtvirtintas mašinoje. Aš esu matęs daugybę kartų, kai vairuotojas netvarkingai užfiksuoja prekes, ir po 2000 km viskas atkeliauja sužalota. Geri logistikos partneriai tikrina, ar pakuotės atsparios smūgiams. Jei siunčiate baldus arba elektrinę įrangą, geriau užsisakykite papildomą įpakavimą. Niekas nenori gauti sulaužytos kėdės paskutinę Sekmadienio dieną.

Kaip „Brexit“ paveikė paslaugų lankstumą?

Iš pradžių buvo chaosas. Viskas stovėjo. Dabar sistemės pasitvarkė, tačiau reikalavimai tapo griežtesni. Anksčiau lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją reiškė tai, kad galėjome važiuoti be sustojimų, dab tai reiškia greitą reakciją į muitinės kontrolės užklausas. Mums tenka turėti gerus brokerius abiejuose šalut, kurie gali per sekmadienį išspręst problemą, kitaip krovinys praras savo paskirties vietą.

Ar galima pakeistinį krovinio paskirties vietą jau važiuojant?

Taip, tai yra vienas iš pagrindinių dalykų, kuriuo didžiuojamės. Kartais klientas paskambina ir sako: „Važiuok ne į Mančesterį, o į Londoną, nes pirkėjas pasikeitė“. Turime lankstumo pakeisti maršrutą. Tačiau tai kainuoja – angarijai, kuras. Mes niekada neslėpiame to, paskaičiuojame papildomą kainą, jei įmanoma, ir tęsiamame kelią. Geriau uždegti šiek tiek daugiau degalų nei griaužti dantis ir siųsti tuščią.

Kas dėl draudimo?

Draudimas privalomas. Bet ne visos įmonės turi tok patį draudimą. Kai kurie tik apsisaugo nuo atsakomybės pagal CMR konvenciją, o kas yra labai mažai. Mums visada patariame klientams pasitikrinti, ar turtas yra apdraustas pilnai. Ypatingai kai kalbame apie lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją, nes dažnai tenka perkrauti arba iškrauti ne standartinėse sąlygose, o tai padidina riziką.

Ar reikia EORI numerio?

Beveik visada taip, jei verslas. Jei siunčiate fizinis asmenis (paveldėtas daiktas ir pan.), tai galima be jo, bet sudėtingiau. Be EORI numerio muitinė neišleis siuntos. Mes padedame užpildyti paraiškas, jei klientas dar neturi, tai nėra didelis darbas, tačiau tai trunka laiko, tai geriau pasirūpinti iš anksto.

Realios problemos ir nesklandumai kelyje

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa uoste?

O, tai klasika. Kalbant apie tai, kaip lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją išgelbėja situaciją... Prieš savaitę mūsų vairuotojas prasilenkė su keliu Dover uoste dėl techninio gedimo. Kitos firmos tiesiog paliktų jį ten laukti mechaniką, o siunta stovėtų. Mes sugebėjome perorganizuoti kitą artimiausią mašiną, pervesti dalį krovinius ir išsiųsti juos toliau taksi. Taip, mums tai kainavo pinigų, bet klientas gavo prekę laiku.

Ar dažnai dingsta siuntos?

Reikia būti sąžiningam – dingsta retai, tačiau įvyksta vogimo iš sustojimų vietų. Ypač jei vairuotojas palieka mašiną neapsaugotą parkavimo aikštelėje. Mes stengiamės naudoti tik saugius parkus. Kai siunčiate brangius daiktus, būtinai pasakykite mums, kad reikalingas apsaugotis vairuotojas arba GPS sekimas. Tai nebe lankstumas, o saugumo standartas.

Kaip elgtis, jei krovinys atkeliauja sugadintas?

Pirma, nereikia pasirašyti prieštaravimo be žinios. Vairuotojas gali būti įspaustas, o jūs pasirašote „tvarkingai“ – ir viskas, pinigų nebegausite. Reikia fotografuoti žalą vietoje ir skambinti mums. Mes padedame suformuoti pretenziją draudimo kompanijai. Tai nevyksta greit, žinau, bet mes padedame. (Niekas nemėgsta popierizmo, bet be jo čia nieko nebeispręsi).

Ar galima gabeni atšaldytus produktus?

Taip, šaldantytuvai. Čia lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją yra kritiškas, nes jei dingo šaltis, prarasite visą prekę. Mūsų vairuotojai turi ataskaitas apie temperatūrą. Jei Temperatūra pakyla, mes nedelsdami pranešame. Kartais naktį reikia sustoti įjungti agregatą, tai normalu.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai sudėtinga. Reikia specifinių leidimų ir vairuotojų. Ne kiekviena mašina gali vežti. Mes turime porą vairuotojų su ADR pažymėjimais, tačiau reikia pranešti iš anksto. Ne galima tiesiog atvykti su buteliu degiųjų medžiagų ir sakyti „vežkite“. Tai nelegalu ir pavojinga.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dabar tai jau standartas. Duodame nuorodą, kur matote kur mašina. Kartais signalas dingsta, kai vairuotojas važiuoja pro kalvas arba Tunelyje (pvz., Eurotunelis), bet tai nėra problema. Viską matome. Tai padeda klientams planuoti savo darbus.

Ar būna, kad klientas apgaudinėja apie svorį?

Būna. Pasakys 500 kg, o įkrauna 2 tonas. Vairuotojas užlipa ant svarstyklių mašinoje ir matau, kad svoris peraugęs. Čia prasideda problemos – reikia papildomai mokėti už tonų, arba iškrauti dalį. Lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją čia taip pat svarbu, nes mes kartais susitariame dėl papildomo mokesčio vairuotojui tiesiogiai vietoje, kad tikrai neišleistume tuščios.

Smulkmenos, kurios lemia sėkmę ar nuobodiulę

Kokios paletės geriausios?

Standartinės EUR paletės (120x80). Anglijoje jų nepriims, jei jos sugedusios. Neseniai buvo atvejis, klientas padėjo prekes ant lūžusios paletės, ji sudūžt iškraunant. Vairuotojas atsisakė ją vežti atgal, nes nebuvo ką daryti. Geriau taižinėti ir užtikrinti, kad pakavimas yra tvirtas.

Ar reikia klijuoti dangą?

Privaloma. Jei nebus klijuota, o viršus bus atidengtas, muitinė Anglijoje gali iškrauti visą mašiną patikrinimui. Tai kainuos šimtus svarų. Klientai dažnai tai nepamiršta. Mes visada primename: pakuokite taip, lyg ta prekę nustumtumėte į kalną ant kojų.

Kaip apmokėti paslaugas?

Galima pavedimu, išankstinai arba grynaisiais vairuotojui (jei tai sutarta). Geriausiai sutarti prieš kelionę, kad nebūtų nesusipratimų. Ypač jei keičiamas maršrutas arba atsiranda papildomų išlaidų, aišku, tada reikalingas greitas sprendimas dėl pinigų.

Ar galima gabeni asmeninius daiktus?

Taip, darome tai dažnai. Žmonės persikelia gyventi arba veža baldus iš aukcionų. Čia lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją pasireiškia tame, kad mes nebijome ne standartinių krovinių. Vieną kartą vežėme net seną sportinę mašiną, kuri nebevažiavo. Tai buvo smagu.

Kas dėl terminų (Incoterms)?

Dažniausiai dirbame su EXW (mums paduoda sandėlyje) arba DAP (mes pristatome iki durų). svarbu suprasti, kas moka muitinės mokesčius. Anglijoje mokesčiai aukšti. Jei nėra susitarta, mūsų vairuotojas neišleis krovinio, kol mokesčiai nebus sumokėti.

Ar tikrai reikia tikrinti prekių kodus (HS kodus)?

Taip, tai būtina. Blogas HS kodas gali lemti neteisingą mokesčių apskaičiavimą. Mums dažnai tenka klausti kliento: „kas tai yra?“. Kartos nežino, ką siunčia. Tada tenka spekuliuoti arba ieškoti internete. (Na, tiksliau, mūsų brokeras tai daro, bet be kliento informacijos sunku).

Ar sunku rasti gerą vairuotoją šiuo metu?

Labai sunku. Vairuotojų trūkumas yra didžiulis. Todėl ir lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją priklauso nuo to, ar mums pavyks surasti žmogų konkrečiai dienai. Kartais tenka keisti planus kartą per dieną. Atsiprašome už tai, bet tai realybė.

Kas dėl papildomų paslaugų – liftas?

Be abejo. Jei pirkėjas Anglijoje neturi krautuvo, mūsų vairuotojas gali iškrauti su liftu. Tačiau turi būti pasakyta iš anksto – ne kiekviena mašina turi liftą. Yra mašinų su „tailed lift“, kurios yra idealios miesto sąlygoms Londono centre.

O kodėl kartos kainos skiriasi tarp skirtingų įmonių?

Nes kas nors tiesiog pažada pigiau ir nieko nevykdo, o kas nors įtraukia visus rizikos draudimus, gerus vairuotojus ir tikrą lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją. Pigiau dažnai reiškia, kad jūsų krovinys stovės kur nors lauke, kol surinksime pilną mašiną. Jūs pasirinksite – greitai ir kokybiškai, ar lėtai ir „kaip kažkaip“.

Ką daryti, jei pirkėjas Anglijoja nesutinka priimti prekės?

Tai košmaras. Vairuotojas laukia, laikas bėga. Mums tenka skambinti, siųsti el. paštą, grasinti, kad grąžinsime atgal. Jei klientas Lietuvoje nenurodytės tinkamo kontakto, problema didelė. Geriausiai, kad pirkėjas žinotų apie atvykimą.

Ar galima vežti maistas?

Taip, bet yra ribojimai (pvz., mėsos, pieno produktai iš ES į JK). Reikia veterinarinių sertifikatų. Be jų muitinė viską sunaikins. Tai nėra paprasta, todėl rekomenduojame konsultuotis. Mes nekalbame apie sausainius vairuotojui, o apie prekybinius kiekius.

Ar reikia įrangos užrakto (seal)?

Būtina. Kiekvieną kartą užrakiname konteinerą arba tentą numeruotu užraktu. Tai užtikrina, kad niekas neįslietų perkeliant. Užrakto numeris įrašomas į važtaraštį.

Kaip elgtis su tekstilės siuntomis?

Tekstilė dažnai patenka į kontrolę. Muitininkai mėgsta patikrinti, ar tai ne „pirmaeilės“ prekės. Čia lankstumas svarbus – mes turime turėti parengtus visusodus faktūras, kad parodytume, kokia yra pradinė vertė.

Galite padėti su muitinės deklaravimu Anglijoje?

Taip, turime partnerių. Mes nebandome tai daryti patys, nes tai specialisto darbas. Mes perduodame dokumentus jiems, jie padaro „Entry“ ir mums praneša. Tai sutaupo laiko.

Ar verta rūpintis didele apdrauga?

Labai verta. Niekas neapsaugo nuo visko. Gaisrai, avarijos, vandalizmas – viskas įvyksta. Mums neseniai viena mašina degė (ne mūsų, bet žinau istoriją), viskas sudegė. Be draudimo verslas bankrotuotų. Lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją taip pat apima tai, kad galime pasiūlyti papildomą draudimą, jei jūsų dabartinis atrodo per mažas.

Ar sunku įvežti didelius daiktus (pvz., motociklą)?

Reikia specialios įrangos, jei tai nevažiuojantis. Jei važiuojantis, tai lengviau – tiesiog užfiksuoja. Bet sunkiųjų mašinų ar statybinių konstrukcijų – reikia leidimų Anglijoje. Mums teko vežti vieną generatorių, teko gauti specialų leidimą didelėms masėms. Tai nėra impossibile, bet reikia laiko.

Kuo skiriasi siunta į Škotiją nuo Anglijos?

Geografiškai niekuo, tik atstumu. Tačiau logistiškai reikalaujame daugiau laiko, jei reikia važiuoti į Glazgow ar Edinburgą. Kainos gali būti šiek tiek aukštesnės dėl to, kad mažiau grįžtančių krovinių iš ten. Nors pastaruoju metu daugiau prekių iš Škotijos į Europą.

Kas dėl vairuotojo darbo laiko?

Tai griežtas reglamentas. Jis negali vairuoti be poilsio. Kartas nuo karto klientas sako „važiuok greičiau, jam darbo neužtenka“. Aš tada juokauju – tegul jis pats pabandyra vairuoti 10 valandų be pertraukos. Mes laikomės taisyklių, saugumas pirmiausia.

Ar būna, kad krovinys užstringa dėl pandemijos ar strikų?

Pandemija jau pasibaigė, bet jos pasekmės lieka – uostų spūstys. Dabar dažniau strikuojamos uosto tarnybos Anglijoje. Tada lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją leidžia mums nukreipti mašiną per kitą uostą, pvz., Iminghamą vietoje Tilbury. Tai užtrunka ilgiau, bet siunta juda.

Paskutinis klausimas – kodėl rinktis būtent jus?

Nes mes žinome, ką daryti, kai kažkas ne taip. Mums nebežiūri logistika kaip į idealų procesą, tai kasdienis sprendimų priėmimas. Esu čia ilgiau nei 20 metų, mačiau viską. Mūsų lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją yra pagrįstas patirtimi, o ne tik gražiais žodžiais. Ir žinau, kad jei kas nors nuklysime, mes pasistengsime tai ištaisyti.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną – pasitikėjimą. Nors kainos ir taisyklės gali būti sudėtingos, rūpestis tuo, kad jūsų krovinys pasiektų paskirties vietą, yra svarbiausia. Lankstumas krovinių gabenimo paslaugose į Angliją nėra tiesiog gražus frazė svetainėje, tai realus įrankis, padedantis išvengt nesklandumų. Pasirinkite partnerius, kurie nebijos kalbėti tiesiai ir elgtis profesionaliai net ir tada, kai kažkas nepaeina taip, kaip planavote. Toks požiūris leidžia išlikti rinkoje ir užtikrinti, kad prekės visada atkeliauja laiku.