Lankstumas ir efektyvumas perkraustant biurą į UK be vėlavimų: praktinis vadovas iš vidaus

Sveiki, dirbu šioje srityje jau dvidešimt metų ir matydamas viską, kas įmanoma, galiu pasakyti viena – perkraustant biurą į Jungtinę Karalystę be vėlavimų reikia ne tik tiek, kiek planuoji, bet ir daugiau. Lankstumas ir efektyvumas perkraustant biurą į UK be vėlavimų yra ne tiek apie tai, kiek greitai vairuotojas spaudys padorą, kiek tai, kaip greitai mes sugebėsime išspręsti muitinės galvos skausmus. Dažnai klientai galvoja, kad tai tik įkėlimas ir iškėlimas, bet realybėje yra daugiau smulkiųjų dalykų, kurie gali viską sustabdyti. Nors taisyklės pasikeitė po Brexito, viskas vis tiek įmanoma, jei žinai, kur gali užstringti. Štai kaip tai atrodo iš mano, pasenusio logistiko, pusės.

Dokumentai ir kita biurokratija (kaip nenusivilti)

Ar tikrai reikia EORI kodo, ar tai tik paslaugų pardavimas?

Be EORI kodo jūsų krovinys tiesiog liks sienos kitoje pusėje, o nebus įvežtas į šalį, ir niekas jums nieko nepades. Dvidešimt metų dirbu ir vis dar stebiuosi, kiek žmonių tai pamiršta, nors tai yra pagrindas be kurio nejudinsi nės dėžės. Viskas prasideda nuo to, kad šį kodą reikia užsiregistruoti iš anksto, kitaip muitinės tarnybos neleis net pateikti deklaracijos. Geriausia tai padaryti bent savaitę prieš kelionę, kad nereikėtų panikuoti paskutinę minutę.

Kas daryti, jei trūksta prekių sąrašo ar jis netvarkingas?

Jei trūksta sąrašo, tai bus didelė problema, nes britų muitinė labai griežtai tikrina inventorių ir net mažiausiai neapatikslinimas gali baigtis bauda. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pats parašė sąrašą ant popieriaus lapelio, o ne kompiuteriu, ir mes praradome dvi dienas. Geriausia turėti Excel lentelę su svoriais ir vertėmis, kitaip gali tekti mokėti baudas arba krovinys bus sulaikytas.

Ar galima vežti naudotą techniką be mokesčių?

Taip, galima, jei pateikite įrodymus, kad technika buvo naudojama mažiausiai šešis mėnesius prieš perkėlimą, kitaip jums priskirs importo mokestį. Mums reikės pateikti pirkimo sąskaitas arba buhalterijos dokumentus, kad muitinė tikrai patikrintų ar tai ne nauja prekė. Jei dokumentų nėra, gali tekti mokėti PVM ir importo mokesčius, kaip už naują prekę.

Kas šiuo metu vyksta su T1 dokumentais, ar vis dar reikalingi?

T1 dokumentas reikalingas, jei keliaujate per Europą, bet trumpam užsiliksite ten, prieš patekdami į UK, nors taisyklės keičiasi kasmet. Dabar, po Brexito, tai tapo standartine procedūra, kuri užtrunka šiek tiek ilgiau nei anksčiau, dėl papildomų patikrų. Vairuotojas turi pateikti šį dokumentą pirmoje muitinės punkte, o tai gali reikšti eilę, ypač Kalėde.

Ar reikia mokėti importo mokesčius iš karto ar galima vėliau?

Dažniausiai taip, mokesčiai turi būti apmokėti prieš išleidžiant krovinį iš muitinės sandėlio, kitaip jis tiesiog ten stovės ir kaups mokesčius. Kai kuriems klientams tai būna staigmena, nes jie mano, kad viskas įskaičiuota į mūsų sutartį, bet tai nėra tiesa. Muitinės brokeris gali padėti atidėti mokėjimą, jei turite kredito istoriją, bet ne visada tai įmanoma greitai.

Lankstumas ir efektyvumas perkraustant biurą į UK be vėlavimų – ar įmanoma išvis taip daryti su šiais dokumentais?

Įmanoma, bet tik jei visus dokumentus paruošiate ne prieš pat išvykimą, o geriau prieš savaitę dvi, nes tada užtrunka tik patikrinimas. Lankstumas čia reiškia tai, kad jei trūksta vieno parašo, mes žinome, kur greitai gauti leidimą, kad neužstrigtume. Efektyvumas ateina iš to, kad mes jau matėme visą šį cirką ir žinome, kur reikia būti greitiems.

Ką daryti, jei muitininkas abejoja prekės verte?

Tiesiog parodykite jiems pirkimo kvitus arba rinkos kainų analizę, kad įrodytumėte, jums nesąmonę nebandote įvežti. Jei jie vis tiek abejoja, gali tekti mokėti mokesčius nuo jų nustatytos vertės, o vėliau kreiptis į apeliaciją. Tai nepatogu ir ilgai trunka, todėl geriau iš karto turėti tvarkingus popierius.

Planavimas ir kelionės (kai viskas ne pagal planą)

Kiek laiko iš tikrųjų užtrunka nuotolinis perkraustymas į Londoną?

Paprastai tai trunka nuo trijų iki penkių dienų, priklausomai nuo to, ar reikia vairuotojui ilsėtis, ir ar yra spūstys. Jei važiuojame į Londoną, tai be vėlavimų gali užtrukti ilgiau dėl didelių spūsčių ir "Low Emission Zone" apribojimų. Kartais atsit taip, kad vairuotojas pavargsta ir turi pristoti poilsio, kas taip pat prideda valandų prie kelionės.

Ar galima atidėti krovinio išleidimą vieną dieną, jei biuras nebaigė remonto?

Galima, bet už tai reikės papildomai sumokėti už vairuotojo laisvadienį arba sandėliavimą, kuris UK nėra pigus. Vieną kartą turėjome atvejį, kai klientas nebuvo pasiruošęs priimti krovinių, ir vairuotojas turėjo miegoti sunkvežimyje prieš uostą. Tai nėra idealu nei mums, nei jums, tad geriau tiksliai suderinti laiką.

Ar dirbate savaitgaliais ar tik darbo dienomis?

Dirbame, jei būna būtinybė, bet tada kaina yra didesnė dėl viršvalandžių, o vairuotojai nebūna laimingi. Biurai dažnai nori perkraustyti savaitgalį, kad neprarastų darbo laiko, kas yra labai protinga strategija efektyvumo sumetimais. Tačiau reikia atsiminti, kad muitinės ir terminalai savaitgaliais gali dirbti pagal sutrumpintą grafiką.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa eilėje prie Kenterberio arba Eurotunelio?

Tai yra reali problema, ypač vasarą arba kai yra incidentai ant tilto, ir čia niekas nepadės. Tada mes pranešame jums ir stengiamės pakeisti maršrutą, jei įmanoma, bet kartais tiesiog reikia laukti. Lankstumas ir efektyvumas perkraustant biurą į UK be vėlavimų čia išbandymas, nes niekas negali numatyti eismo įvykių.

Ar reikia rezervuoti keltą iš anksto ar galima vaziuoti ir taip?

Be abejo, be bilietų jūs nepateksite į keltą, ypač šiuo metu, kai yra didelė paklausa ir vietų nebūna. Mes visada tai darome savaitėmis iki kelionės, kad užtikrintume vietą, kurią jums reikia, kitaip gali tekti laukti dieną dvi. Kartą turėjome klientą, kuris manė, kad galima tiesiog atvažiuoti ir važiuoti, bet jis labai nuliūdo.

Kaip elgtis, jei pasikeičia paskutinė minute krovinio svoris?

Jei svoris padidėja gerokai, gali tekti keisti transportą arba imti papildomą vairuotoją, kas brangiai kainuoja. Geriausia iš karto pasakyti tiesą apie tai, kiek daiktų turite, kad mes paruoštume tinkamą sunkvežimį. Melavimas čia nieko neduoda, nes vairuotojas ant svarstyklių viską pamatys.

Kainos ir biudžeto valdymas (kur eina pinigai)

Kodėl kaina šiandien skiriasi nuo praėjusių metų?

Kuro kainos šokiruoja (ir nėra žinoma, kiek bus rytoj), be to, padidėjo mokesčiai už patekimą į miestus, tokius kaip Londonas. Taip pat, dabar reikia daugiau dokumentų, kas reiškia daugiau darbo mūsų brokeriams, o jų laikas nėra nemokamas. Nemažai firmų padidino kainas po Brexito, nes paprasta nebėra, ir reikia daugiau laiko.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, kurių aš nematau pasiūlyme?

Mums nieko neslėpiame, bet yra dalykų, apie kuriuos jūs galbūt negalvojote, pvz., mokesčiai už sunkvežimio stovėjimą miesto centre ar už užtvaras. Taip pat, jei reikės naudoti keltį su liftu, tai taip pat kainuoja papildomai, o tai dažnai užmirštama. Geriausia aptarti viską iš karto, kad nėra staigmenų paskutinę minutę.

Ar galima mokėti atidėliotai po paslaugos atlikimo?

Paprastai prašome avansą, o likutį – prieš išvykdami arba atidavus krovinius, nes pervežimo srityje pasitikėjimas nėra labai didelis. Esu matęs atvejų, kai po perkraustymo klientai "dingdavo" ir nebeatsilygindavo, tad dabar esame atsargūs. Jei dirbate su didelėmis korporacijomis, galima derėtis apie mėnesinę sąskaitų apmokėjimą.

Kiek kainuoja perkraustymas į šiaurinę Angliją ar Škotiją?

Į Šiaurės Angliją arba Škotiją keliauti brangiau ir ilgiau nei į Londoną, nes ten reikia daugiau degalų ir laiko. Ten reikia daugiau degalų, ir vairuotojui reikia ilgesnio poilsio, kas stabdo procesą. Taip pat, keliai ten gali būti siauresni, kas sulėtina važiavimą, todėl efektyvumas šiek tiek krista.

Kas jei biudžetas per mažas ir nespėjame surinkti pinigų?

Tada reikia sumažinti krovinių kiekį arba pasirinkti lėtesnį terminą, pvz., dalinį krovinį, kai važiuojame su kitais. Kartais galima susiderėti dėl datų, kai mes ir taip važiuoja tuok kryptimi, tuopat kaina gali būti mažesnė. Bet tikslumo nepamirškite – pigiau nebūtinai reiškia greičiau.

Ar verta imti draudimą ar tai tik pinigų švaistymas?

Verta, ypač jei vežate brangią techniką ar baldus, nes kelionėse įvyksta nenumatytų dalykų, pvz., avarijų ar gaisrų. Esu matęs, kaip degė sunkvežimis, ir klientas, kuris sutaupė ant draudimo, prarado viską. Draudimas suteikia tam tikrą ramybę, kad lankstumas ir efektyvumas perkraustant biurą į UK be vėlavimų nebaigt�isi tragedija.

Pakavimas ir techninė įranga (kaip nieko nesulaužyti)

Ar jūsų komanda pakuoja biuro reikmenis ar tai turi daryti klientas?

Taip, turime komandą, kuri gali atvažiuoti ir viską užpakuoti, tai sutaupo daug laiko ir nervų. Naudojame stiprias dėžes ir burbuliukų plėvelę, kad niekas neprasiduotų kelionės metu, ypač per bangelę ant jūros. Vieną kartą klientas bandė pakuoti pats ir subyrėjo kompiuterio monitorius, tai buvo liūdna.

Kaip saugiai vežti serverius ir jautrią techniką?

Serveriai reikalauja specialių dėžių, vadinamųjų "flight cases", kurios apsaugo nuo smūgių ir vibracijos. Negalima tiesiog padėti jų ant grindų sunkvežimyje, nes kelys būna nelygus ir vairuotojas staigiai stabdo. Mes visada įrašome juos į inventorių kaip ypatingai jautrius krovinius, kad su jais elgtumėmės atsargiau.

Ar reikia išimti spalvas iš spausdintuvų prieš pakavimą?

Būtinai, jei nenorite, kad jūsų biuro baldai būtų nudažyti spalvomis, o valymas kainuos brangiau nei naujas spausdintuvas. Spausdintuvų kasetės dažnai išslysta arba susilaužo kelionės metu, ypač jei vairuotojas staigiai stabdo. Aš visada primenu tai klientams, nes valymas po to kainuoja brangiau nei pakavimas.

Kaip apsaugoti baldus nuo įbrėžimų ir įdubimų?

Naudojame specialias užmautas ir kartonines plokštes, kad apsaugoti kampus ir paviršius nuo kitų dėžių. Net jei baldai seni, jums tikriausiai nenorite, kad jie atrodytų dar blogiau po atvykimo, nei buvo. Atkreipkite dėmesį į stalus su stiklu – juos reikia nešti atskirai, kitaip tikrai duž.

Ar galima įkrauti viską į dėžes be rūšiavimo?

Galima, bet tai padarys iškraunant labai sunku, jei reikės kažką greitai rasti ir pradėti dirbti. Rekomenduoju pažymėti kiekvieną dėžę, kur ji turi eiti, pvz., "priežiūra" ar "virtuvė", tai sutaupo laiko. Lankstumas ir efektyvumas perkraustant biurą į UK be vėlavimų taip pat priklauso nuo to, kaip greitai susirengiate naujoje vietoje.

Kas daryti, jei tarp dėžių yra pavojingi daiktai?

Būtinai pasakykite mums apie tai, kad juos galėtume padėti atskirai ir užfiksuoti specialiuose žymėjimuose. Negalima mesti peilių ar žirklų į bendras dėžes, nes tai pavojinga tiems, kas iškrauna. Vieną kartą vairuotojas susižeidė ranką dėl to, kad kas įmetė atvirą popieriaus peilį į dėžę su knygomis.

Atvykimas ir iškrovimas Jungtinėje Karalystėje (paskutinis etapas)

Kas jei nėra kur pastatyti sunkvežimį prieš biurą?

Tai yra didžiausia baima Londono centre, kur yra daug geltonųjų linijų ir griežtų taisyklių. Mes stengiamės iš anksto patikrinti vietą, bet kartais reikia gauti leidimą iš savivaldybės pašalinę stovėjimą. Jei sunkvežimis pastatytas neteisingai, gali atvažiuoti "keliai" ir nuvežti jį aikštelėn, o tai kainuoja.

Ar vairuotojas padės iškrauti krovinius ar tik stovės?

Taip, tai įskaičiuota į mūsų paslaugą, jei sutartyje nėra nurodyta kitaip, jis ne ateina tik stovėti. Jis turi su savimi vežimėlius, kad lengviau neštų dėžes, todėl procesas vyksta greičiau. Tačiau jei reikia kelti labai sunkius daiktus į aukštą be lifto, gali prireikti papildomų žmonių.

Kiek laiko trunka muitinės patikra atvykus į terminalą?

Jei visi dokumentai tvarkingi, tai trunka kelias valandas, bet jei jie susidomės kroviniu, gali užtrukti ir dieną. Kartais jie atidaros dėžes ir tikrina, ar ten tai, kas parašyta, ar nėra kontrabandos. Nėra ko bijoti, jei neturite nieko nelegalaus, bet tai sukelia vėlavimą.

Kas jei pasirašinėjimo protokole nėra vienos dėžės?

Tada turime daryti nuotraukas ir užfiksuoti būklę mobiliuoju telefonu, kad vėliau būtų įrodymų. Nerekomenduoja nieko pasirašyti, kol nepatikrinote, ar viskas atėjo sveika, ar nėra trūkstamų dalių. Kartais atsitinka, kad kažkas susilaužia kelyje arba pasiliksta pas ką nors kelyje, ir tada reikia užpildyti žalos pranešimą.

Ar galima palikti pakuotes ir šiukšles pas jus arba juos išvežti?

Negalime tiesiog palikti šiukšlių gatvėje, tai yra nelegalu ir gali baigtis dideliu baudos rėmeliu iš vietinės savivaldybės. Mes galime suskaldyti dėžes ir nuvežti jas į perdirbimo centrą už papildomą mokestį, kas yra patogu. Jei norite sutaupyti, galite juos išsirūpinti patys, bet tai užima laiko.

Kas daryti, jei rasta žala atvykus ir kaip tai dokumentuoti?

Jei pastebėsite žalą, nedelsdami praneškite mums ir nufotografuokite tai iš visų pusių dar prie vairuotojo. Mes turime draudimą, kuris dengia transporto metu padarytas žalas, bet reikia to įrodymų, kad draudiklis mums sumokėtų. Vieną kartą klientas skambino tik po savaitės, ir buvo sunku įrodyti, kad tai ne jis patys sulaužė.

Ar reikia tipingo vairuotojo (tarkim, kalbantis angliškai)?

Visi mūsų vairuotojai supranta pagrindinius žodžius, bet ne visi laisvai kalba, nors tai ir ne visada būtina iškrovimui. Jei reikia sudėtingesnio komunikavimo su saugumo arba administracija, geriau, kad būtų kas nors, kas supranta instrukcijas. Mes galima pasirūpinti vairuotoju, kuris kalba angliškai, jei tai ypatingai svarbu jums.

Išvada

Apibendrinant, lankstumas ir efektyvumas perkraustant biurą į UK be vėlavimų priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo to, kaip gerai jūs pasiruošiate. Nėra tobulo pasaulio, visada kažkas nutinka – vairuotojai pavargsta, muitinės užstringa, keliai užšąla, bet viskas įmanoma išspręsti. Svarbiausia yra ne meluoti apie krovinius, turėti dokumentus ir būti kantriems, tada viskas pavyks sėkmingai. Naudokitės patirtimi, o ne tik lūkesčiais.