Lanksti kainodara siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę: kas veikia kainą ir kaip neišsirengti

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų, ir jei kas mane gali nustebinti, tai tik oro uostų ar uostų darbuotojų nenumaldomumas. Per tą laiką mačiau viską – nuo krovinių, nuplautų uragane, iki tokių dokumentų chaoso, kad net muitininkai rankas plaščiodavo. Dažnai klientai klausia, kodėl tokios skirtingos kainos ir kodėl neįmanoma tiesiog pasakyti „fiksuota suma“ ir taip viską laikyti. Tiesą sakant, lanksti kainodara siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę nėra kažkas blogo, jeigu ji aiški. Anglija po Brexit tapo sudėtingesnė, o kainos ten dabar šokinėja kaip kiškys prieš audrą. Čia nebe taip, kada galėjai varyti per tą patį tunelį be jokių rūpesčių. Dabar reikia žinoti ne tik tikslią svorio, bet ir tos siuntos „temperamentą“. Rašau šitą straipsnį ne kaip konsultantas su kostiumu, o kaip vairuotojas, kuris matė, kaip įkaitina stabdžiai kalnuose, o paskui klientas stovi ir klausia, kodėl pristatymas atėjo brangiau. Supraskime, kas vyksta iš tikrųjų.

Kodėl kainos tokios neaiškios ir kaip jos susiformuoja

Kiek realiai kainuoja keli į Angliją?

Tai sunku pasakyti vienu sakiniu, nes kaina priklauso nuo tiek daugybės dalykų, kad kartais pats susigaunu. Vieną dieną kuras pigėja, kitą – vokietis pikoje užsidaro kelias. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinę paletę (maždaug tonos svorio), tai dabar lanksti kainodara siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę svyruoja nuo 150 iki 300 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai ten važiuojame – ar į Londoną, ar į šiaurę. Žiūrėk, reikia suprasti, kad kuro kainos pas mus ir ten skiriasi, o mokesčiai už tam tikras zonas gali staigiai piltis ant viršaus. Tai ne mūsų kaltė, tai rinka.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, galima. Jeigu turi konteinerių krūvą kiekvieną savaitę, su tavimi šokysiu. Bet jei turi vieną dėžutį per mėnesį, nuolaida bus nedidelė, o jos andai gali ir nebelieti. Dažniausiai tų nuolaidų mechanizmas priklauso nuo to, kiek mes galime užpildyti mašinos „juostą“. T.y., jei tavo krovimas užpildo tuščią vietą kelyje, gavau pigiau. Taigi, klausinėk, nebijok, bet nereikalauok nuolaidos dėl vieno gramos.

Kodėl man pasakė vieną kainą, o paskui paskaičiavo kita?

Man atsitiko toks dalykas prieš savaitę. Klientas davė duomenis, aš paskaičiavau, o pasirodo, jis pamiršo paminėti, kad prekės yra ant lentynų ir tai užima dvigubai daugiau vietos. Lanksti kainodara siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę visada remiasi tiksliais matmenimis. Jei tu klaidingai nurodai svorį ar tūrį, kaina pasikeis. Tai ne mokesčiai už orą, o už fizinę vietą kelyje. Kartais net aš pats susigadinu, kai pamatau, kad dėžė užima pusę sunkvežimio vietos, nors svoris mažas.

Ar greitas pristatymas visada brangesnis?

Beveik visada. Jeigu tu nori, kad tavo prekės būtų Anglijoje rytoj, tai reiškia, kad vairuotojas turi važiuoti naktį, praleisti poilsio laiką (kas nelegalu, bet kas tai tikrina?), arba mes turims samdyti atskirą mašiną. Tiesą sakant, standartinis express kelia trukmes gali kainuoti tiek, kiek keli paprasti. Už greitumą reikia mokėti, nes logistika – tai nei mokslas, ne betoks magijas, laikas yra pinigai.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai?

Be abejo, kuras ir muitinės. Dabar ta lanksti kainodara siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę labiausiai priklauso nuo to, kiek brangus dyzelinas šią dieną bei ar sutaupo laiką pasienio punkte. Jei užstrigi su dokumentais, tai laukimas mums kainuoja, ir tu moki už šį laiką. Be to, distancija Londone nuo apkrovos vietos – ten urmu nepravažiuosi, ten kainojos kiekviena valanda.

Ar verta laukti, kol susirinks pilna mašina (FCL)?

Jei turi daug krovinių ir nevargina laikas – tikrai verta. Tai bus pigiau vienetui. Jeigu tu nedelsiant reikia prekių parduotuvėlę užpildyti, tai geriau imti dalinį krovinią (LTL). Nors ten kaina brangnesnė, bet verslas negali stovėti. Pasirinkimas priklauso nuo tavo biudžeto ir skubumo. Dažnai klientai sako: „laukiame“, ir po mėnesio jiems jau per vėlu.

Brexit, muitinės ir dokumentų chaosas

Ar Brexit nebebe skauda?

Ar bebe? Kiekvieną kartą, kai keliaujame per Lamanšą, jaučiamas tų formalumų skausmas. Anksčiau buvo – pakrauk ir važiuok. Dabar reikia deklaracijų, importo licencijų, EORI numerių. Lanksti kainodara siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę dabar turi įtraukti ir muitinės brokerio mokestį, kurio anksčiau nebuvo. Tai ne mūsų išgalvojimas, tai ES reikalavimai ir Anglijos atsakas.

Kas nutinka, jei dokumentai neteisingi?

O, tai mano mėgstamiausia dalis. Jei dokumentuose klaida, mašina stovi sienoje. Stovi valandas, dienas. Tas laikas mokamas pagal valandą. Vieną kartą važiavome su mašina, kurioje buvo parašyta „mašinos dalys“, o viduje buvo vynas (žinoma, tai kitas istorija, bet principas tas pats). Buvo didelė bėda. Tikrink dokumentus du kartus, neleisk brokeriui klaidinti.

Ar moku PVM lietuviškai ar angliškai?

Tai sudėtinga klausimas. Jeigu taisome tarpines apskaitas (trišalę prekybą), dažniausiai PVM nemokamas. Jei siunti tiesiai į Anglijos klientą, jis moka Anglijos PVM. Bet reikia būti labai atsargiam, nes jeigu nurodai neteisingą PVM kodą, bus problema. Asmeniškai visada patariu pasikalbėti su savo buhalteriu, nes aš esu vairuotojas, ne mokesčių žinovas (nors po 20 metų jau daug ką esu išmokęs).

Kas toks EORI numeris ir jis būtinas?

Taip, būtinas kaip oras. Be jo nei pro vieną sieną nepraeisi. Jis leidžia sekti krovinius. Jei jo neturi, lanksti kainodara siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę taps labai brangi, nes teks įsigyti jį „skubos tvarka“, o tai kainuoja. Gauk jį iš anksto, tai paprasta procedūra, užtrunka kelias dienas, bet taupo nervus.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus?

Gali, bet tai turi būti deklaracija, kad tai ne prekybinis krovinius. Jei siunti 50 porų naujų batų ir saki, kad dovana sau, niekas netikės. Muitininkai ne gimė vakar. Kiekvienas toks „asmeninis“ daiktas bus aptvertas mokesčiais. Geriau sakyti tiesią tiesa, jei prekiauji, ir mokėti mokesčius, nei kad įkalintų.

Kas daryti, jei siunta buvo konfiskuota?

Tuoj reikia sužinoti priežastį. Dažniausiai dėl klaidingo turinio arba draudžiamų prekių. Kartais tai gali būti neteisingai užpildyta deklaracija. Tada tau bus siūloma ją pataisyti (už mokestį) arba grąžinti atgal (dar brangiau). Konfiskacija reta atveju, jei nesiveži narkotikų ar ginklų, tačiau smulklūs pažeidimai dažni.

Praktiniai patarimai ir realios situacijos

Ar reikia dėti prekes ant paletės?

Stipriai rekomenduoju. Žinoma, gali prikabinti dėžes vieną prie kitos, bet vairuotojas tą mylę nuplius per 500 kilometrų. Paletė suteikia saugumo ir leidžia greičiau krauti. Be to, dauguma sandėlių Anglijoje tiesiog nepriima bepaletėto krovinių (tai jų taisyklės). Naudok paletes, taupyk nervus.

Kokios yra pristatymo galimybės Anglijos kaime?

O ten yra įdomiau. Jeigu reikia važiuoti į kur kas atokius kaimus, ten keliai gali būti siauri, o tiltai – per žemi. Maždaug prieš metus turėjau atvejį, kai neįvažiavome į fermą, nes sunkvežimis netilpo per vartus. Teko perkrauti į mažesnę mašiną. Tai papildomas darbas, o tas darbas kainuoja. Patikrinkite, ar sunkvežimis gali privažiuoti prie jūsų durų.

Kaip apskaičiuojamas tūris, jei prekės lengvos, bet didelės?

Tai vadinama „voluminis svoris“ (volumetric weight). Skaičiuojama pagal formulę: ilgis plotaukitei aukštį ir dalijama iš 5000 (jei oro keliais, tada 6000). Jeigu dėžė svaro 10 kg, bet užima vietą kaip 100 kg, mokėsi už 100 kg. Taip tai veikia. Negaliu nieką padaryti, tai fizikos dėsniai. Lanksti kainodara siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę visada atsižvelgia į tūrį.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Teoriškai – taip. Praktiškai – kartais GPS signalas dingsta tuneliuose arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Dauguma sistemų rodo, kur mašina buvo prieš valandą. Jeigu tau būtina žinoti kiekvieną minutę, turbūt reikės skambinti dispečeriui (ir vargti jį). Geriau kantriai laukti atnaujinimo.

Kas daryti, jei prekės atėjo sugedusios?

Tuoj reikia fotografuoti. Ne po to, kai išpakavai visas dėžę, o iš karto pamatęs pažeidimą. Be nuotraukų draudikas nieko nepriims. Reikia užpildyti „protokolą apie pažeidimą“ (damage report). Visa tai turi daryti vairuotojas kartu su gavėju. Jei vairuotojas jau išvažiavo, bus labai įrodyti, kad ne tu pažeidai prekes.

Ar verta pirkti draudimą?

(Asmeniškai visada saka – taip). Jei veži brangius daiktus, nebandyk taupyti ant draudimo. Statistika rodo, kad tai nėra dažnai, bet kai įvyksta avarija, nuostoliai dideli. 2-3 procentai nuo vertės – nedaug už ramybės. Viena kartą mašina užsidegė (ne mano), ir klientas be draudimo liktų be nieko. Geriau sausok gerais.

Kokios yra specifinės kainos Londono zonose?

Londonas – atskira planetos dalis. Yra Ultra Low Emission Zone (ULEZ) ir London Congestion Charge. Tai mokesčiai už įvažiavimą į miestą. Kartais jie brangesni už benziną. Jeigu tavo adresas centras, lanksti kainodara siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę automatiškai padidėja šiomis sumomis. Niekas nemano įvažiuoti į centrą nemokamai.

Ar galima užsakyti pristatymą „iki durų“?

Taip, tai standartas. Bet „iki durų“ reiškia iki pirmų patogumų, t.y. ar gali vairuotois pristatyti prie rampos arba gatvėje. Jeigu reikia nešti į antrą aukštą liftu, tai jau jau kita paslauga – „su krovimu“. Nerašyk „iki durų“, jei turiu laiptus be lifto.

Specialios situacijos ir problemų sprendimas

Kas daryti, jei siunta užstrigo uoste?

Pirmiausia – nebe nervink. Užstrigimai būna dėl kontrolės arba badų. Kartais dėl to, kad keltas nebevažiuoja (audra). Gali būti, kad laukti teks porą dienų. Mes nepadarysime nieko, tik lauksime kartu su tavimi. Informacija gaunama lėtai, uosto darbuotojai neatsako telefonų. Tai realybė.

Ar galima siųsti maistus?

Galima, bet griežtai reglamentuota. Kiekviena maisto partija turi turėti sveikatos sertifikatus. Jei siunti sausainius ar kramtuką, vargi turėsi dokumentus. O jeigu turi be jų, muitinė išims ir sunaikins. Maisto pervežimas į Angliją dabar sudėtingesnis nei aukso.

Kaip elgtis su pavojingomis medžiagomis (ADR)?

Tai specializuota sritis. Negali tiesiog įmesti dažų į sunkvežimį ir sakyti „važiuk“. Reikia specialios pažymėjimo vairuotojui, specialios mašinos. Kaina tokiems pervežimams yra gerokai aukštesnė. Nerašyk mums klaidingai deklaracijoje, jei ten yra something dangerous.

Ar vyksta siuntos per weekends?

Anglijoje sandėliais dažnai nedirba sekmadieniais. Ir mūsų vairuotojai turi poilsio laikus. Taigi, jei siunta išvykta penktadienį, ji gali atkeliauti tik antradienį. Nereikia galvoti, kad mūsų robotai, mes esame žmonės (kartais labai pavargę žmonės).

Kas yra „krovimo vieta“ (loading meter)?

Tai metro ilgio juosta viduje sunkvežimio. Jei tavo prekės užima 2 metrus ilgio, tai moki už 2 krovimo metrus. Vienas europalėtas (80x120) užima apie 0,4 krovimo metro. Tai matavimo vienetas, leidžiantis suprasti kiek vietos krovinyje užimsi.

Ar galima keisti pristatymo adresą?

Galima, bet ne vėlai. Jei mašina jau važiuoja link Londono, o tu nori nukreipti į Mančesterį, tai bus brangiu. Reikės apskaičiuoti iš naujo maršrutą, papildomus kilometrus. Geriau iš anksto pasitikslinti, kur reikia vežti.

Kokios baudos už neįteiktą siuntą?

Jei vairuotojas atvažiuoja, o nėra kas priimti, jis laukia. Pirmą valandą gali būti nemokamai (arba mažai), bet po to laikmatis eina. Gali atsitikti, kad vienas neįvykęs pristatymas kainuos daugiau nei pati siunta. Bendraukite su gavėjais.

Ar dabar sunku rasti vairuotojų?

Taip, labai sunku. Po Brexit daug rytų europiečių grįžo namo. Vairuotojų trūkumas verčia kiltis kainas. Jei radome gerą vairuotoją, kuris sutinka važiuoti į Angliją, duok jam jam kavą ir mylek jį, nes jis – auksas.

Kada geriausia siųsti, kad būtų pigiau?

Rudenį ir prieš Kalėdas kainos šokinėja. Vasario-kovo mėnesiai dažniausiai ramesni. Taigi, jei gali planuoti atsargas, daryk tai vasarėje arba anksti pavasarį. Lanksti kainodara siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę yra jautri sezonams.

Ar galima susidėti į tą pačią mašiną su kitu siuntėju?

Tai vadinama konsolidacija. Jei esi mažas siuntėjas, tai būdas taupyti. Tuo mes ir užsiimime – renkame mažas siuntas į vieną didelę. Bet dėl to tenka laukti, kol mašina susirinks. Tai kompromisas tarp kainos ir laiko.

Kaip mokėti? Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Daugeliu atvejų reikalaujame išankstinio mokėjimo arba 50 proc. avanso. Jei esi ilgamečis partneris, galime kalbėti apie atidėtą mokėjimą, bet naujiems klientams – ne. Per daug kartą matęme apgavystes.

Kokios garantijos, kad prekės atkeliaus laiku?

Jokių 100 proc. garantijų nėra. Gali plyšti padanga, gali būti eismas. Mes duodame įvertinimą, bet oras ar policija nuo mūsų nepriklauso. Tikėkis geriausio, bet būk pasiruošęs blogiausiam.

Ar galime išsiųsti atgal prekes, jei klientas atsisakė?

Galima, bet tai nėra nemokamai. Reikia išrašyti išvežimo dokumentus, gauti naujas deklaracijas. Tai tas pats pervežimas tik atgal. Galbūt pigiau jas parduoti su nuolaida Anglijoje nei vežti atgal.

Kaip elgtis, jei gavėjas nepasirodo ir neatsiliepia į telefonus?

Laukome valandą, maksimaliai dvi. Tada skambinam tau. Jei ir tu neatsiliepi, mašina važiuoja atgal (arba į sandėlį). Tau teks sumokėti už tuos važiavimus. Negaliame palikti vairuotojo gatvėje amžinai.

Ar reikia specialios pakuotės šaltiems laikams?

Jei važiuoji žiemos metu ir turi skysčius, kurie gali užšalti – taip. Vieną kartą atvežėme dažus, kurie virto kietu bloku. Klientas buvo nepatenkintas. Užšaldymą draudimas ne visada padengia. Suprask klimatą.

Kas yra „kaimyninis pristatymas“ (neighbor delivery)?

Jei gavėjo nėra, o siunta skubi, kartais galima palikti kaimynui. Bet tai tik su raštišku sutikimu. Be to, ne visada kaimynai nori priimti svetimų prekių. Geriau suderinti konkrečų laiką.

Ar galima vežti padangas?

Taip, bet dėl tų pačių ekologinių mokesčių Anglijoje, yra specifiniai reikalavimai dėl padangų pervežimo. Jos turi būti susietos arba specialiai supakuotos. Negali tiesiog mesti ratais į kibiras. Tada bus problemos.

Kaip patikrinti, į kurį sandėlį keliauja siunta?

Parsisiųsk „tracking“ numerį ir įvesk į mūsų svetainę. Ten matysi būseną. Kartais ten parašoma „In transit“, kas reiškia „važiuoja“. Neperšokite nuo kanapos, kai tik matote šią frazę.

Kuo skiriasi direktyvus ir nereglai pastovaus susirinkimo?

Direktyvinis (direct) – kai mašina važiuoja tiesiai pas tave. Nereglias (consolidated) – kai važiuoja į sandėlė, ten iškraunama, o paskui kitu transportu vežama pas tave. Skiriasi laikas ir kaina.

Išvada

Visas šitas chaosas su kainomis ir dokumentais atrodo baisus, bet tiesą sakant, tiesiog reikia žinoti taisykles. Lanksti kainodara siuntų pristatymui į Jungtinę Karalystę leidžia mums ir jums prisitaikyti prie to, kas nutinka kelyje – ar tai būtų avarija, arba papildomas muitinės patikrinimas. Nereikia laukti, kad kaina bus pastovi tokia pati kaip prieš dešimt metų, pasaulis pasikeitė. Dirbkite su patikimais žmonėmis, klauskite klausimus ir tikrinkite duomenis. Tada viskas nuplauks, nors su šiek tiek vėlavimo.