Lanksčios sąlygos krovinių gabenimui į Jungtinę Karalystę: kaip išvengti nesklandumų po „Brexit“?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – kai kalbame apie rytus, niekada nežinai, kas tave laukia vakare. Ypač kai kalba eina apie maršrutus vakarų kryptimi. Po „Brexit“ viskas tapo dar sudėtingiau, o klientai dažnai suklaidinti dėl visų tų naujų taisyklių. Dažnai klaustate apie tai, kaip įmanoma susitarti dėl lanksčių sąlygų krovinių gabenimui į Jungtinę Karalystę, kai aplinkybės keičiasi pačiomis nepalankiausiomis sekundėmis. Tiesą sakant, lankstumas šiuo atveju nėra apie tai, kad mes darys viską ką norit, o apie tai, kaip išsiveržti, kai ferija vėluoja arba anglai uždaro sieną dėl kai kokių savo problemų. Štai trumpai ir aiškiai, kas iš tikrųjų vyksta ant kelio.

Dokumentai ir celniai, kurie verčia plaukti ašaromis

Kas nutinka, jei aš pamiršau pateikti ką nors svarbaus?

Tai labai dažna situacija. Vairuotojas jau yra prie pat sienos, o jūsų vadybininkas sužino, kad trūksta vienos lapo atmintinės. Lanksčios sąlygos krovinių gabenimui į Jungtinę Karalystę čia išgelbėja tik tada, jei turime gerą agentą Doverio arba Folkestone'uose. Paprastai mes stengiamės viską patikrinti iš anksto, bet jei jau įvyko klaida, tenka skubiai rasti sprendimą vietoje. Kartais tai kainuoja papildomai, kartais reikia laukti, bet be tinkamo dokumento pro sieną nepravažiuosi niekas. Geriausia pasirūpinti visais EORI kodais ir priedais dar prieš pradedant krovį.

Ar tikrai reikalingas EORI kodas, ar tai tik kažkokia priemonė uždirbti pinigų?

Manyčiau, kad tai būtinas blogis, be kurio neina nieko daryti. Be EORI kodo jūsų prekės tiesiog užstrigs uoste, ir niekas jų neperleis. Anksčiau buvo paprasčiau, bet dabar britai yra labai griežti šiuo klausimu. Aš pats mačiau, kaip mažos įmonės prarasdavo dienas dėl to, kad laikėsi galvos, jog jiems kodas nereikalingas. Todėl, jei planuojate reguliarius siuntimus, užsiregistruokite iš karto. Tai nėra taip sudėtinga, kaip atrodo, o tai sutaupys nervų ne tik jums, bet ir mums, kurie turime su tuo kovoti.

Ar galiu pasitikėti jūsų vadybininku visais celniais klausimais?

Žinoma, mūsų komanda turi didelę patirtį, bet aš visada sakyčiau – patikrinkite du kartus. Mes padarome viską kas priklauso nuo mūsų, tačiau klaidos įvyksta, kai klientas pateikia neteisingus duomenis. Pavyzdžiui, jei svoris nurodytas neteisingai, tai sukels didžiulius problemų ir galbūt baudą. Dirbant su lanksčiomis sąlygomis krovinių gabenimui į Jungtinę Karalystę, svarbu, kad informacija būtų tiksliai, nes kitaip mūsų rankos surištos. Mes esame čia, kad padėtume, bet atsakomybė už duomenis visada liepas jums.

Kokia yra tikimybė, kad mano krovinius inspektuos?

Statistiškai, jei viskas tvarkai, tikimybė nedidelė, tačiau ji visada egzistuoja. Jei vežate maistą arba gyvūnus, tikimybė didesnė. Vieną kartą mūsų vairuotojas buvo sustabdytas ir jo krovinys buvo tikrinamas aštuonias valandas. Dėl to vėluojame, o klientas pyksta, bet mes negalime nieko daryti – tai britų pareigūnų reikalas. Tokiose situacijose lanksčios sąlygos krovinių gabenimui į Jungtinę Karalystę reiškia tai, kad mes stengiamės informuoti jus realiu laiku, kad galėtumėte susitvarkyti su savo gavėju. Niekas nemėgsta nesklandumų, bet jas reikia numatyti.

Ar galima vežti dalinį krovinių (part load) šiuo maršrutu?

Taip, tai yra viena dažniausių paslaugų, kurioms taikomos lanksčios sąlygos krovinių gabenimui į Jungtinę Karalystę. Surinkti keletą mažesnių krovinių į vieną sunkvežimį yra ekonomiškai naudinga, tačiau reikalauja daugiau logistikos. Reikia suderinti iškrovimo ir pakrovimo grafikus, kad vienas vairuotojas nepraleistų per daug laukiant. Kartais įvyksta nesklandumų, pavyzdžiui, vienas sandėlis vėluoja, tada viskas pasislenka. Čia reikia kantrybės ir supratimo, kad tai ne tiesiog taksi, kuris atvažiuoja kai tu nori.

Kas daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekes?

Tai baisiausia košmara. Vairuotojas stovi vietoje, laikas bėga, mokesčiai už stovėjimą auga. Tokiu atveju mes stengiamės rasti laikiną sandėlimo vietą arba susisiekti su jumis, kad nustatytumėte tolimesnius veiksmus. Kartais problema būna tame, kad gavėjas nežinojo apie siuntą arba buvo nenurodytas teisingas telefonas. Būkite tikri, kad jūsų partneris jūsų laukia. Mes negalime tiesiog palikti prekių ant gatvės (nors kartais norėtųsi), todėl reikia greito sprendimo.

Ar sunku gauti atgal mokėjimus už mokesčius (VAT)?

Tai ne mūsų kompetencija, aš čia ne specialistas. Tai reikalauja susisiekti su buhalterija arba mokesčių konsultantu, kurie žino britų sistemos niuansus. Mes tik užtikriname, kad prekės pasiekia tikslą, o su dokumentais padeda mūsų partneriai celniai. Tačiau girdėjau, kad procesas gali būti ilgas ir reikalauja daugiau popierių nei mes norėtume. Tarkime, ačiu, kad man nereikia tuo užsiimti asmeniškai.

Ar galima keisti paskutinę minutę vietą iškrovimo?

Galima, bet tai kainuoja. Jei vairuotojas jau važiuoja į vieną vietą, o jūs staiga norite nukreipti į kitą, tai reiškia papildomus kilometrus ir laiką. Lanksčios sąlygos krovinių gabenimui į Jungtinę Karalystę leidžia tai daryti, jei mokate už papildomą darbą. Vieną kartą teko važiuoti iš Londono beveik į Škotiją, nes klientas padarė klaidą adrese. Vairuotojas buvo labai laimingas (ironiškai sakant), bet darbas buvo atliktas. Tik svarbu apie tai pranešti kuo anksčiau.

Kokios būklės turi būti pakrautuvei?

Pakrautuvė turi būti tvirta, nes britų keliai kartais būna... tarkime, ne idealūs, o ir uoste dirbančiai vaikščiojančiai statybai nėra svarbu, ar jūsų dėžės atsparios smūgiams. Jei krovinys bus supakuotas prastai, jis gali sugriūti. Mes nėra atsakingi už jūsų pakavimą, nebent sutarsime, kad tai darome mes. Geriau investuoti į geresnes paletes ir juostas, nei vėliau ieškoti dingusių detalių.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Net jei manote, kad prekės yra nebrangios, nelaimė atsitinka. Vairuotojas gali užkliūti, gali būti avarija (o kas ten vyksta M25 žiede, aš net galiu pasakooti). Turiu omenyje, kad lanksčios sąlygos krovinių gabenimui į Jungtinę Karalystę neapima draudimo, kurį turite pasirūpinti jūs. Mes turime savo transporto draudimą, bet jis nedengia jūsų prekių vertės, jei nėra sudaryta speciali sutartis. Nedarykite išvadų, kad „su manim nieko nenutiks“.

Laikas, maršrutai ir kiti neprognozuojami dalykai

Kiek laiko užtrunka nukeliauti iki Londono?

Paprastai sakyčiau apie 3–4 dienas, priklausomai nuo to, kur esate Lietuvoje. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad laisvadieniai uoste gali sukelti didžiulių eilių. Pavyzdžiui, jei atvažiuojate prieš šventes, gali tekti laukti ir 12 valandų. Tada tas „3–4 dienos“ tampa „5 dienomis“. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, išvengti šių spūsčių, bet orai arba avarijos gali viską sugriauti. Tai ne mūsų kaltė, tai tiesiog realybė.

Ar galima garantuoti pristatymą tam tikru laiku?

Aš negaliu garantuoti nieko, kas priklauso nuo oro, kelių arba britų muitinės. Galiu pasakyti tik tą, ką matome dabar. Jei jums labai skubama, turite pasakyti apie tai iš karto, tada galime pasirinkti greitesnį, bet brangesnį maršrutą (pvz., per Oostende). Lanksčios sąlygos krovinių gabenimui į Jungtinę Karalystę leidžia pritaikyti planus, bet mes neišgalime padaryti, kad vairuotojas nemiega arba ferija plauktų dvigubai greičiau.

Kas daro, jei vairuotojas susirga?

Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Tada mes turime rasti pakeitimą, kas gali užtrukti. Kartais tai reiškia, kad krovinys stovi vienoje vietoje kelias dienas, kol naujas vairuotojas atvyksta. Žinoma, mes stengiamės, kad tai neįvyktų, tikriname sveikatos pažymas, bet virusus niekas nekontroliuoja. Tokiu atveju mes visada informuojame klientą ir stengiamės sumažinti nuostolius. (Nors turiu omenyje, kad vieną kartą teko vežti vaistus vairuotojui, tai buvo nuotykis).

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, tačiau signalas kartais dingsta, kai vairuotojas važiuoja pro miškus arba tunelius. Mes stengiamės duoti jums tiksliausią informaciją, kurią turime. Kartais vairuotojas neatsiliepia, nes miega arba vairuoja. Nedarykite panikos, jei pamatote, kad jis stovi vienoje vietoje valandą – gali būti, kad tiesiog valgo arba pildyti degalus.

Ar ferijos darbo laikas veikia pristatymą?

Žinoma, jei praleidžiate feriją, tai reiškia laukimo iki kitos. Kas valandą ar dvi. O jei tai vakare, tai galite laukti ir rytoj. Todėl lanksčios sąlygos krovinių gabenimui į Jungtinę Karalystę reikalauja, kad krovinys būtų paruoštas laiku. Mes negalime priversti keltininko laukti vieno jūsų vairuotojo, jei jis vėluoja dėl spūsčių. Planuokite atvykimą į uostą su atsarga.

Kaip elgiamės su perkrauta mašina?

Tai draudžiama ir pavojinga. Jei matome, kad krovinys per sunkus, mes jo nepaimsime. Tai ne tik dėl baudų, bet ir dėl saugumo. Vieną kartą teko grąžinti krovinį atgal, nes klientas nurodė neteisingą svorį (sakyčiau, jis taip irgi padarė tyčia?). Negerai, kai neteisinga informacija. Geriau pasakyti tiesą iš karto, nei vėliau gailestis.

Ar tikrai reikia CMR konosamento?

Taip, tai pagrindinis dokumentas, patvirtinantis sandorį. Be jo, jei ką nors dingsta, bus labai sunku įrodyti, kad prekės buvo patikėtos mums. Užpildykite jį kuo tiksliau. Aš mačiau daugybę bylų, kur žmonės prarado pinigus tik dėl to, kad buvo užpildyta klaidingai arba išvis nebuvo jokio CMR. Nedarykite to klaidos.

Kas daryti, jei prekės sugadinto pervežimo metu?

Reikia iš karto pranešti mums ir užpildyti pranešimą apie pažeidimą prie vairuotojo. Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, o vėliau namie pamatysite, kad buvo sulaužyta, mes nebegalės nieko padaryti. Vairuotojas turi būti sąžiningas, bet jis taip pat yra žmogus ir gali nepastebėti smulkių įbrėžimų po drobės. Patikrinkite viską iš karto.

Ar galima vežti pavojingas krovinius (ADR)?

Taip, jei mūsų vairuotojai turi atitinkamus pažymėjimus. Reikia tai nurodyti užsakymo metu. Negalima tiesiog paslėpti dėžės su degalais tarp kitų prekių. Tai yra nelegalu ir labai pavojinga. Aš asmeniškai nemėgstu važiuoti tokiuose sunkvežimuose, bet kai kurie mūsų vairuotojai ypatingai nemėgsta to daryti, todėl reikia suderinti iš anksto.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kaip susiformuoja kaina?

Kainą lemia keli dalykai: kuro kaina, atstumas, uosto mokesčiai ir, žinoma, rinkos situacija. Jei kuras brangsta, mes turime kelti kainas, kitaip tiesiog nebeapsimokėsime. Taip pat įeina ir lanksčios sąlygos krovinių gabenimui į Jungtinę Karalystę, kurios gali apimti papildomus išlaidas, jei kyla nesklandumų. Mes stengiamės būti nuoširdūs ir aiškiai pasakyti, iš ko susideda galutinė suma.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Tai priklauso nuo to, kiek kartų jau dirbome. Naujiems klientams mes dažniausiai prašome išankstinio mokėjimo arba dalinio. Esamiems klientams galime suteikti dienų atidėjimą, tačiau jei esate vėluojantys su mokėjimais, mes sustabdysime tolimesnius pervežimus. Verslas yra verslas, ir mums taip pat reikia mokėti maitinimui vairuotojams.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Nėra paslėptų, bet yra papildomų, apie kuriuos galbūt nesugalvojote. Pavyzdžiui, mokesčiai už laukimą uoste (jei ilgiau kaip 2 valandas), mokesčiai už dokumentų tvarkymą, arba mokesčiai už sunkių krovinių kėlimą. Mes visada stengiamės įspėti apie šias galimybes, tačiau negalime žinoti visko iš anksto. Geriausia klausti „o kas dar gali kainuoti?“.

Ar pigiau vežti dalinį krovini?

Kilogramui arba kubiniam metrui – taip, pigiau. Tačiau jei jums reikia pristatyti vieną padangą, tai vis tiek teks mokėti už vietą. Transporto verslas neveikia taip, kad kuo mažiau veži, tuo mažiau moki – tenka mokėti už vietą sunkvežimyje. Tačiau lyginant su pilnu automobiliu, tai vis tik sutaupymas.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo sezono?

Žinoma. Prieš Kalėdas arba vasaros atostogas kainos šoka aukštyn, nes visi nori vežti, o vietų uoste mažiau. Jei galite, planuokite siuntimus ne aštriausiu metu, taip sutaupysite nemažai pinigų. Mes stengiamės išlaikyti kainas stabilias, kai tik galime, bet rinka nulemia savo taisykles.

Kas nutinka su pinigais, jei atšaukiate užsakymą?

Jei atšaukiate prieš mums pradedant dirbti (pvz., prieš važiuojant pas jūsų), tai paprastai imame nedidelį mokestį už sugaištą laiką. Jei vairuotojas jau atvyko ir pakrovė prekes, tada turite sumokėti pilną kainą, nes mes negalime tiesiog važiuoti atgal tuščiomis be atlyginimo. Vairuotojų laikas taip pat brangus.

Ar priimate mokėjimus svarais arba eurais?

Mums geriau eurais, tačiau galime susitarti ir dėl kitų valiutų, jei būtina. Tiesiog reikia tai suderinti iš anksto, kad nesusidarytų nesąmonių su keitimo kursais. Bankai ima didelius komisinius už tarptautinius pervedimus, tai taip pat reikėtų atsižvelgti.

Kodėl kai kurios įmonės siūlo kur kas pigiau?

Gerai klausiate. Dažnai tie, kas siūlo per pigiai, tiesiog negaudoja apsaugos priemonių, dirba „su rankomis“ arba vairuotojai važiuoja be poilsio. Tai yra nepriimtina ir neteisėta. Mes mokame mokesčius, turime draudimą ir mokame vairuotojams atlyginimą. Už kokybę reikia mokėti. Neklauskite mane, kodėl kiti pigiau – aš nežinau, jų vidinių reikalų.

Ar galima gauti nuolaidą už didelius kiekius?

Taip, jei vežate reguliariai ir dideliais kiekiais, mes visada galime pasiūlyti geresnes kainas. Verslas remiasi ilgalaikiais santykiais, o ne vienkartiniais sandoriais. Susitarkime dėl kontrakto, ir abiejoms pusėms bus geriau.

Specifiniai atvejai ir keisti klausimai

Ar galima vežti asmeninius daiktus (pvz., kilimą ar sofą iš buto)?

Taip, tai darome, tačiau tai nėra įprastas krovinių gabenimas. Jums reikės parengti inventoriaus sąrašą, o mums reikės suderinti, kad vairuotojas galiu užlipti į trečią aukštą be liftų. Vieną kartą teko nešti sofą penkiais aukštais laiptais – vairuotojas buvo labai laimingas (velniai). Taigi, įvertinkite sunkumą iš anksto.

Ar galiu vežti maisto produktus?

Taip, bet reikalingas specialus leidimas (sanitarinis sertifikatas). Be jo maistas bus sugriautas arba išsiųstas atgal. Britai yra labai griežti dėl maisto saugumo. Niekada nebandykite paslėti kiaulienos ar sūrio tarp drabužių – muitinės šunys viską suras. (Tikrai, jie turi puikius nosis).

Ar galima vežti transporto priemones (automobilius, motociklus)?

Taip, dažnai vežame. Reikia, kad transporto priemonė būtų paruošta – ne daug degalų bakelyje, akumuliatorius atjungtas. Reikia ir priedų (raktų). Vieną kartą klientas užmiršo duoti raktus nuo automobilio... teko siųsti juo pačiu greituoju traukiniu. Nusipratote, kiek tai kainuoja? Daugiau nei pervežimas.

Kas daryti, jei prekės yra labai ilgos arba neįprastos formos?

Turiu omenyje, kad reikia pranešti apie tai iš anksto. Paprasta vairuotojui užkrauti standartines dėžes, bet kai tai yra 6 metrų vamzdis arba kažkas panašaus, reikia specialios technikos arba leidimų. Negalima tiesiog „užmesti“ to ant vairuotojo ir manyti, kad jis kažkaip išsives.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Taip, mes turime partnerių, kurie gali tai padaryti. Tačiau būkite pasiruošę sumokėti už tai didelę sumą. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų (be poilsio, kas yra nelegalu, tačiau kai kurie tai daro... o ne, mes to nedarysime, mes laikomės taisyklių). Tiesiog skubome kuo galime.

Ar reikia juodraštinio prekių sąrašo (packing list)?

Labai rekomenduojama. Jis padeda ne tik mums, bet ir celnininkams, ir jūsų gavėjui. Be sąrašo vairuotojas nežino, ką jis veža ir kaip tai tikrinti. Gali būti, kad jis tiesiog uždarys spynas ir neleis niekam įlipti, kol gera informacija.

Kaip elgiamės su labai brangiu kroviniu?

Reikia ypatingo draudimo ir galbūt apsaugos vairuotojo. Jei tai auksas arba brangūs telefonai, mes turime tai žinoti. Mes neįsileisime į tokią mašiną atsitiktinių žmonių naktį.

Ar galima pasirūpinti iškrovimu gavėjo pusėje?

Tai priklauso nuo to, kas yra suderinta. Jei tai yra „iki durų“ (DDP), tai mes rūpinamės viskuo. Jei tik „iki uosto“, tai tada tai jūsų reikalas. Svarbu aiškiai pasakyti, ką tikisi, kad nesusidarytų nesutarimų paskutinę minutę.

Ar įmanoma vežti krovinius į Škotiją ar Airiją (Šiaurės)?

Taip, važiuojame ir ten. Tik reikia atsižvelgti, kad kelias į Škotiją ilgesnis, o į Šiaurės Airiją reikia važiuoti per dar vieną jūrą (iš Britanijos). Tai brangiau ir ilgiau. Bet lanksčios sąlygos krovinių gabenimui į Jungtinę Karalystę leidžia mums pasiekti beveik bet kurį kampą.

Ar reikia rūpintis dėžių uždarymu (fūruojimu)?

Geriau, kad dėžės būtų uždarytos ir užlakuotos. Tai apsaugo nuo vagystės ir drėgmės. Mes galime padėti su juosta, bet geriau, jei jūs tai padaryte patys. Vieną kartą dėžės atsidarė važiuojant greitaeigiu keliu... vaizdas buvo kaip filme. Nenoriu, kad tai nutiktų jums.

Kas daryti, jei gavėjas nepasiruošęs iškrauti?

Jei gavėjas neturi keltuvo arba žmonių, vairuotojas negali padėti (jei tai nėra sutarta). Jis gali tik laukti. O laukimas mokamas. Todėl pasirūpinkite, kad jums laukiantys žmonės būtų informuoti.

Ar galima sujungti keletą mažų siuntų iš skirtingų siuntėjų?

Taip, tai vadinama konsolidacija. Reikia tik, kad visi dokumentai būtų tvarkingi. Tai sutaupo pinigus visiems. Mes turime sandėlius, kur galime surinkti viską į vieną vietą.

Ar vežate temperatūrinio režimo krovinius?

Taip, jei turime šaldytuvą. Reikia tik tiksliai nurodyti reikalaujamą temperatūrą. Jei nurodysite -18, o ten reikia -25, gali atsitikti blogai. (Aš čia ne specialistas apie šaldymą, bet žinau, kad ledas tirpsta).

Paskutinis klausimas – kodėl turėčiau rinktis jus?

Nes mes žinome kelią, nes mes pažįstame su visais tais britų niuansais, ir nes mes dirbame jau daugiau kaip 20 metų. Mums nebeina išgąsdinti jokia problema, o mūsų lanksčios sąlygos krovinių gabenimui į Jungtinę Karalystę leidžia jums jaustis ramiau, nors pasaulis apie ir sukuasi.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad logistika nėra tikrai taip paprasta, kaip atrodo iš šalies, ypač kai kalbame apie pervežimus per jūrą. Nors mes siūlome lanksčias sąlygas krovinių gabenimui į Jungtinę Karalystę, sėkmė priklauso ir nuo jūsų pasiruošimo – dokumentų, pakavimo ir kantrybės. Mes stengiamės būti partneriais, o ne tik tiekėjais, todėl jei turite klausimų arba abejonių, tiesiog klauskite. Geriau praleisti penkias minutes pokalbiui, nei tris dienas spręsti problemas uoste. Sėkmės jūsų verslui ir tikiuosi, kad artimiausiu metu sveikinsime jūsų krovinius mūsų sunkvežimuose.