Laiku pristatome daiktus į UK: patikimas servisas ar neapsileidžianti reklama?

Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo lengvųjų automobilių su viena dėže iki didžiulių sandėlių, kuriuos reikėjo perkelti per naktį. Dažnai klientai klausto: „ar tikrai galite pasitikėti“. Žinia tokia, kad logistika – tai ne matematika, ten kažkiek总是 kas nors nueina ne taip. Visgi, jei ieškote, kad laiku pristatytume daiktus į UK, patikimas servisas yra įmanomas, tik reikia žinoti, ant ko spėrioti. Didžioji Britanija po „Brexit“ pasikeitė, ir tas kanalas dabar uždaro daugiau galvos užsienio prekiautojams nei kada nors anksčiau. Ne visada viskas vyksta kaip pasakojame brošiūrose, bet stengiamės būti tie žmonės, kuriuos skambinate, kai reikia tiesiogiai ir be jokių žodžių išspręst problemą.

---

Kas vyksta su kainom ir terminalais Anglijoje

Ar kaina, kurią matau svetainėje, yra galutinė?

Tai priklauso nuo to, ką jūs vežate. Jei tai dėžė su bateliais, tai taip. Jei tai reikia krauti į fūrą kelnėse, aišku, kils. Dažnai klientai pamato numbers ir mano, kad tai viskas, bet tada prisideda mokesčiai už uostą, kurį angliškai vadina „terminal handling charges“. Tas dalykas gali priekaištauti net trečdalį galutinės sumos, jeigu apie jį nekalbame iš anksto. Geriau pasakykite, kas viduje, ir aš jums tada paskaičiuosiu realų variantą.

Kiek dabar kainuoja transportavimas iš Lietuvos į Londoną?

Paskutinį kartą tikrinus, standartinis krovinys svėrė apie 200–400 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pila fura, ar dalis. Laiku pristatome daiktus į UK patikimas servisas užtikrina, kad nenukrypsime nuo sąmatos, tačiau degalų kainos Jūroje šokinėja kaip beprotybė. Prieš savaitę teko padidinti tarifą vienam klientui, nes kaina pakilo 20% per naktį. Taigi, jei matai kainą senoje reklamoje – jos nebėra.

Kaip mokėti: grynaisis ar pervedimas?

Visada geriau pervedimu, kad liktų pėdsakai. Vairuotojams nebuvo patogtu gabenti grynųjų per sieną, dabar tai tiesiog draudžiama įstatymais dėl pinigų plovimo prevencijos. Esu girdėjęs istorijų, kai pinigai tiesiog dinguodavo po sėdynėmis. Pas mus viskas tvarkoma per sąskaitas-faktūras, tai saugiau ir jums, ir mums. Patikimas servisas reiškia ir tvarką dokumentuose.

Ar galima dirbti be PVM kodą?

Jei esi fizinis asmuo, tai ne, nebus lengva. Mums reikia išrašyti dokumentus, o britų muitinė dabar labai griežta. Jeigu turi verslą, viskas aišku – PVM kodas, numeris EORI (jį dabar visiems reikia). Vieną kartą teko laukti kelias dienas, kol klientas susitvarkė su tuo numeriu, ir dėžės stovėjo pasienyje. Geriau pasirūpink tuo anksčiau.

Dėl uosto mokesčių – kas jie per tai?

Tai tas nemalonus dalykas, kurį moka gavėjas Anglijoje. Jūs mėginate siųsti kaip „DDU“ (mokėjimas tik pristatymui), bet ten yra „Import Duty“ ir „VAT“. Kai laiku pristatome daiktus į UK, patikimas servisas į warns, kad šie mokesčiai nėra mūsų kontrolėje. Ją renka britų valdžia, ir jos nemanau, kad kadą klausys. Deja, tai realybė.

---

Problemos su muitine ir dokumentais po „Brexit“

Ar sudėtinga susitvarkyti dokumentus?

Jeigu esi dirbęs su anksčiau, tai dabar tai atrodo košmaras. Reikia ne tik eksporto deklaracijos, bet ir importo iš britų pusės. Esu matęs situacijų, kur dokumentai buvo sukurti neteisingai (vietoj „prekė“ parašyta „dovanas“). Tuomet siunta stovi vėlai. Reikia tikslumo, čia ne vieta išgalvoti.

Kas daryti, jei pamiršiau nurodyti prekės kodą (HS code)?

Tai blogiausia, kas gali nutikti. Muitininkas pradės spėlioti, o tai užtrunka. Gali jums priskirti brangesnę tarifą. Vienas klientas bandė atsižiūrėti internete (čia tikrai nebuvo teisingai) ir galiausiai mokėjo dvigubai daugiau mokesčių. Rašyk man, aš surasiu teisingą kodą, turiu knygas po ranka.

Ar reikia EORI numeris?

Be jo nepraeisi. Tai kaip pasas jūsų verslui Europos Sąjungoje ir Anglijoje. Anksčiau tai nebuvo taip kritiška, bet dabar, kai laiku pristatome daiktus į UK, patikimas servisas negali pradėti veikti be šio numerio. Užtrunka dieną daryti, bet be to – nejudėsite niekur.

Kas vyksta su maisto pristatymu?

O čia visai kita istorija. Sanitarijos inspectorius dabar yra labai griežti. Reikia veterinarijos pažymų, sveikatos sertifikatų jei siunti šokoladą ar mėsą. Esu girdėjęs, kad viena firma nesėkmingai bandė pergabenti dešreles be dokumentų – jas tiesiog sudegė pasienyje. Nekantrinkite su maistu be konsultacijos.

Ar galiu siųsti asmeninius daiktus be mokesčių?

Jei persikraustai gyventi, turi laimę – yra išlygų (Transfer of Residence). Bet tu turi įrodyti, kad tą turtą naudojai bent 6 mėnesius prieš išvykstą. Negali būti taip, kad nupirkai naują televizorių Vilniuje ir sako: „ mano senas“ jie patikrins serijinius numerius.

---

Transportavimo trukmė ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko užtrunka atvežti siuntą į Mančesterį?

Įprastai sako 3–4 dienas, bet tai idealu. Vieni metai buvo tokie, kad feribrijai nebeveikė dėl audros, ir mes stovėjome Calais 20 valandų. Taigi, tikrasis laikas yra nuo 3 iki 7 dienų. Geriau pasakyk klientui ilgiau, kad jis būtų maloniai nustebintas, kai atvyksta anksčiau. (Nėra gerai, kai žadau 3 dienas ir atvežu per 5 – klientas pyksta).

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa Anglijoje?

Jis tuksto mums arba dispečeriui. Neseniai nutiko, kad sunkvežimis sugedo M1 greitkelyje. Teko siųsti kitą fūrą krauti. Tai brangu, bet kas darysime? Laiku pristatome daiktus į UK patikimas servisas (bent stengiamės būti tokie) reiškia, kad turi rezervinių variantų. Bet ne visada.

Ar vežiate į Škotiją?

Žinoma, į Glazgą ar Edinburgą važiuojame, tai tik šiek tiek toliau Bet yra vienas „dalykas“ – kai vairuotojas parsileidžia į Škotiją, jis nori grįžti tuoj pat, kadangi ten yra griežti laiko apribojimai vairuotojų. Planuokite tai atsižvelgiant.

Ar vairuotojas padės pakrauti?

Jei sutarta rankinis krovimas, taip. Mūsų vairuotojai – vyrukai, neblogai fiziškai pasiruošę, bet jei tau tenka perkelti pianiną, tai reikia specialistų. Nedaryk to vairuotojui, jis turi nuvežti, o ne nugalėti fizikos dėsnius su 300 kg svoriu.

Ar galima sekti kur yra mano siunta?

Turime GPS žemėlapį, bet atsiprašau, kartais jis stringa (arba vairuotojas išjungia, kai ilsisi). Dažniausiai viskas veikia, ir matai tą taškeli judant per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją Pabaigoje atsiranda „Anglija“. Tai ramina nervus.

---

Logistikos niuansai, kuriuos nežino klientai

Kodėl Londonas toks brangus?

Londono „Congestion charge“ ir „Ultra Low Emission Zone“ (ULEZ). Jeigu tavo sunkvežimis ne taip senas (Euro 6 standardas), turi mokėti milžiniškas baudas užvažiavimą. Daugelis firmų tiesiog nenori važiuoti į centą. Vienąkart teko mokėti už klientą 200 svarų už dieną, nes jis nenukreipė dėmesio į zoną.

Kaip elgiatės su pažeistomis dėžėmis?

Dėmesingai. Įrašome į „Condition Report“ prieškraunant. Jei dėžė sutrūkinėjo, tai ji sutrūkinėjo. Prieš savaitę važiavom, vienas klientas supako puodukus į be formos dėžę – žinote, kas atsitiko? 3 buvo sulaužyta. Gaila, bet mes negalime užtikrinti kad keliai yra lygūs kaip stalus.

Ar priimate keletas dėžių (LCL)?

Taip, tai kasdienybė. Subursime tavo dėžęs su kitų į vieną fūrą. Tai pigiau, bet lėčiau. Reikia laukti kol surink pilna mašiną arba konteinerį. Laiku pristatome daiktus į UK patikimas servisas gali būti ir dalinis, tiesiog reikia kantrybės.

Kas daryti, jei siuntą pasidavė „Customs hold“?

Laukti. Ir maldauti dievų, kad jie greitai patikrintų. Kartais jie tiesiog atsitiktinai pasirenka siuntą ir patikrina. Gali trukti dieną, gali trukti savaitę. Mano asmeninė nuomonė (nors galiu klysti), kad britai dabar labai atsargūs su viskuo, kas ateina iš Rytų.

Ar saugu vežti brangią elektroniką?

Rekomenduoju draudimą. Mūsų atsakomybė ribojama tarptautinės konvencijos (CMR), o tai ne už viską. Jei veži serverius už 50 tūkst. eurų, būtinai aptarki specialų draudimą. Nenešk ėdžio į tėvynę.

---

Specifiniai klausimai apie tai, ką dar vedame

Ar vežate automobilius?

�inoma, viską nuo „Fiat Punto“ iki „BMW“. Gali būti neįregistruotas arba su numatytomis lentelėmis. Vieną kartą teko vežti retro „Mustang“, kuris nebeįsileido. Tai buvo nuotykių filmas – spėjo ant pastangos. Automobilius dažniausiai vežame atskirai, o ne su kitomis prekėmis.

Kas nutinka jei aš nėra vietovėje kai atvyksta?

Vairuotojas lauks 30 minučių, paskui išvažiuos. Jis turi grafiką, kuris nėra lankstus. Jei tavo sandėlio darbuotojas pietauja, turi tas pietas nutraukti. Negalima laukti valandą, anglų dispečeriai bado mūsų ausis jei uždelstame.

Ar galite pristatyti į pašto dėžutę?

Ne, fūros netiegoja į dėžutes. Reikia fizinio adreso su žmogumi, kuris pasirašytų. Jeigu nori į dėžę, reikia naudoti kurjerius, tai kita pasaulis. Mes dirbame su krobotais, o ne su vokeliais (o ne, galvojau maišeliais... aišku, vokeliais yra, bet ne tie smulkius).

O dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Taip, jei tai yra chemija, dažai ar ką nors panašaus, turiame sertifikatą. Viską turi būti pakuota su pagrindinėmis etiketėmis. Paskutinis kartas kai vežėm dažus, buvo nemaža stresa, nes dėžės pradėjo leisti per sieną. Atsiprašau, klaida – dėžės pradėjo sakyti (aišku, skystis pradėjo tekėti).

Ar priimate grąžinimą Anglijoje?

Taip, galime atvežti atgal prekes arba šiukšles (jeigu tai statybos atliekos). Bet tai kainuoja, nes tuščia mašina grįžti – tai nuostolis. Geriausia derėtis apie dvipusę transportą iš karto, taip bus pigiau.

Kaip elgiatės su sandėliavimu Anglijoje?

Turime partnerių Tilbury ir net Birminghamo rajone. Galiu padėti išlaikyti prekes savaitę ar mėnesį, kol jums reikės. Naujai atvykęs „Amazon“ pardavėjai dažnai naudoja šią paslaugą. Saugu ir sausa.

---

Ar laiku pristatome daiktus į UK patikimas servisas apskritai įmanomas?

Ar jūsų firma dirba ir šventinėmis dienomis?

Anglijoje yra daugiau švenčių nei čia (Bank Holidays). Tų dienų niekas neveža. Jei sakau, kad atvešime prieš Kalėdas, reikia užsisakyti lapkričio pradžioje. Vėliau – tik taikios maldos.

Kas nutinka jei skambinu į naktį?

Esu senas žmogus, miegu. Palik pranešimą, ir aš atsakysiu ryte. Aš ne robotas. Esu matęs dispečerius, kurie miega po klaviatūra, bet aš nusprendžiau, kad mano sveikata svarbiau už tavo skambutį 3 ryto (niekas miršta tik ne dėl to).

Ar galiu pasitikėti jumis su savo verslo kilme?

Dirbu 20 metų. Jei būčiau vagis, būčiau seniai sėdėjęs. Mums svarbiausia, kad grįžtum vėl. Ilgalaikiai klientai mums duoda pajamų, o ne vienkartiniai „puikiai“ sandoriai. Patikimumas – tai kai nieko nepažadai, o tiesiog darai.

Ką daryti jei dingo siunta?

Tai baisiausia baimė. Bet turime draudimą. Užpildome formą, tirbiame, ieškome GPS. Vieną kartą fūra buvo pavogta (o ne, tiesiog pavogta padanga, o ne visa mašina). Apgailestauju, klaida – fūra buvo išduota pirmtakui. Tokių atvejų yra mažai, bet jie egzistuoja.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Niekada. Pigiausias reiškia „aš nežinau, kas tai yra“. Gali būti, kad vairuotojas be draudimo arba mašina sugesta galva. Kada kainuoja 20 eurų mažiau – tai per didelė rizika su kroviniais vertais tūkstančių.

Ar jūsų servisas tikrai patikimas?

Aš turiu savo vardas. Beveik vienintelis turtas, kurio negaliu prarasti. Todėl stengiuosi, kad laiku pristatytume daiktus į UK patikimas servisas nebūtu tuščias frazė. Kartais su vėlavimu, bet su sąžine švaria.

Kaip greitai turėčiau užsakyti?

Kuo greičiau. Dabar yra trūkumas vairuotojų. Jei šauki šiandien ir nori važiuoti rytoj – gali nutikti stebuklas, bet dažniau ne. Planuok savaitę, dvi.

O gal jūs tiesiog vistiek neprikelsite mano krovinio?

(Čia nusijuokiau). Jei krovinys telpa ir legalus, pakelsime. Jei tai didele geležinkelio bėgė, nebe. Logistika yra apie galimybių ribas.

Kur gaunate tiek daug informacijos?

Iš patirties. Niekas čia nemokėjo praktiškai. 20 metų klaidų (ir sėkmės) yra geriausias mokytojas. O Google tik padaro, kad visi atrodo ekspertais.

Kodėl aš turiu skambinti būtent jums?

Nes aš atsiliepsiu. O štai tas didelis „Logistics Corp“ su gražia svetaine atsakys automatiniu botu. Mane galit užknistoti, bet aš esu tikras žmogus.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Bandrauoti galima visada. Jei turi didelį kiekį kas mėnesį, padarysim nuolaidą. Jei viena dėžė – tai standartinė kaina. Negyvename tarybiniu laikotarpiu, bet verslas yra verslas.

Ar turite licencijas?

Žinoma. Visos reikalingos tarptautinės licencijos, draudimai, sutartys. Be to neleis ant sienos. Tikrinti galit prašant.

---

Išvada

Viskas su šia transporto sritimi atrodo sudėtinga, kol į ją neįliji. Žinau, kad girdėjote istorijų apie dingusias siuntas arba vairuotojus, kurie gėrė (tokių irgi yra, gaila). Tačiau jei ieškote partnerio, ne tiesiog furos nuomininko, štai mes čia esame. Mūsų tikslas – kad jūsų verslas veiktų, o prekės pasiektų pirkėją vietoje, o ne liktų kažkur Doverio uosto dulkėse. Laiku pristatome daiktus į UK patikimas servisas yra mūsų kasdieninės pastangos rezultatas, ne magija. Susisiekite, padėsiu surasti geriausia variantą, net jei jis nebus pigiausias.=