Kuris pervežimas į UK geresnis: dalinis ar pilnas krovinys?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galima pasakyti, kad mažai kas mane gali nustebinti, tačiau klausimai apie tai, kaip geriau siųsti prekes į Angliją, niekada nenames. Kas kartą išgiriu tą pačią dainą – klientas pasimetęs tarp kainos ir greičio, neknowėdamas, ką rinktis. Sunku tiesiog taip sakyti – "pasirink pilną", kai turi tik dvi pades, arba "važiuok daliniu", kai prekės skubos kaip nėra. Transportas į UK pasikeitė po „Brexit“ – dokumentai, eilės muitinėje, viskas tai įtakoja ne tik kainą, bet ir nervus. Štai trumpai ir paprastai apie tai, kas vyksta realybėje, be jokių gražių brošiūrų.

Bendriausia apie rinkšį ir kainas

Kuo skiriasi dalinis krovinys nuo pilno?

Iš esmės viskas paprasta – dalinis (LTL) reiškia, kad tavo krovinią mes įkrauname į didelę sunkvežimį kartu su keliolikos kitų klientų siuntomis. Pilnas (FTL) – kai visa sunkvežimio priekaba nuo ratų iki stogo priklauso tik tau. Bet čia ne tik vieta, tai ir laikas. Daliniu pervežimu į UK važiuojant, reikia laukti, kol vairuotojas surenks visus krovinius, iškraus juos kelyje ir tik tada pasieks tave. Tai gali trukti ilgiau nei planavai.

Ar tikrai pilnas pervežimas į UK visada brangesnis?

Ne visada, nors dažniausiai taip yra. Jei turi keturias pades ir renkiesi dalinį krovinią, moka už vietą. Jei paimtum pilną sunkvežimį, mokėtume už visą priekabą, kas būtų beprotiška. Tačiau jei pervežime į UK tarkime 20 tonų prekių, tai vieno kvadratinio metro kaina pilname krovinyje bus žymiai mažesnė. Taigi, mažoms siuntoms brangiau vienetui, didelėms – pigiau. Paprasta matematika, bet klientai dažnai pamiršta, kad kaina priklauso nuo tūrio.

Kiek dabar trunka kelionė į Angliją?

Anksčiau buvo galima važiuoti dviem paromis, kai ore buvo ramu. Dabar (ypač po Bruselio sprendimų) atsirado muitinės kontrolė, dėl ko eilės ties Osten ar Kalkėmis gali užtrukti valandą, o kartais ir penkias. Dalinis krovinys į UK, kaip žino visi logistai, įvykdomas per 5–7 darbo dienas vidutiniškai. Pilnas gali būti ir per 3 dienas, jei vairuotojas nepails ir nėra didelių spūdžių. Bet realiai skaičiuok po savaitę, kad nenuviltum.

Kodėl kaina šokuoja kas kartą?

Degus, eurų kursas, muitinės mokesčiai – viskas tai įkaista į galutinę sumą. Pervežimas į UK jau nebe toks pat pigus kaip prieš 5 metus. Kartą paskambina klientas, klausia: "Kodėl prieš mėnesį buvo 50 eurų pigiau?". Aš atsakau – prieš mėnesį nebuvo taip didelės eilės Keninge arba buvo laisvų vietų beveik be jokios paieškos. Rinka gyva, ji kvėpuoja.

Ar galima derybų dėl kainos?

Visada galima pasistengti, jei siunti ilgalaikiai ar turi didelius kiekius. Bet jei turi vieną kėdę ir nori nuolaidos... žinai, tenka būti realiu. Pervežimo į UK kaina susideda iš kelių dalių – kelias, keltas, darbas. Kur galiu nuplūsti? Viską beveik fiksuota, tačiau jei esi nuolatinis klientas, galime sužiūrėti ir pasiūlyti geriausią variantą.

Daliniai kroviniai (LTL) – kas gi čia vyksta?

Kas nutinka jei mano krovinys sugadintas?

Tai nėra malonus dalykas. Tiesa, daliniame pervežime į UK rizika didesnė, nes krovinys keičia vietą priekaboje. Vairuotojas gali pastumti tavo dėžę, kad tilptų kitam. Turi aiškiai pasakyti, kai užsakai, kad tai trapus krovinys. Draudimas čia būtinas. Jei be draudimo – atsiprašau, mes ne atsakome. Tai standartas, ne piktnaudžiavimas.

Ar tikrai vairuotojas apiplėšia padėti?

Nemanau, kad specialistiškai apiplėšia, bet... gali atsitikti. Buvau atvejų, kai atvykus į sandėlį Londono aplinkkelį, vienos pados buvo įbrėžtos. Kas žino, kiek kartų tą padę vairuotojas stumė iš vienos pusės į kitą Kelne? Todėl rekomenduoju įpakavoti tvirtai. Geresnis dėžės kokybė – mažesnė šansas nukentėti nuo kitų krovinių spaudimo.

Kiek reikia laukti surinkimo?

Tai vienas blogiausių dalykų daliniame pervežime. Mes galime turėti tavo krovinią sandėlyje jau antradienį, bet jei kitas klientas vėluoja savo siuntą, viskas stovi. Vairuotojas negali važiuoti tuščia, jis praras geldus. Taigi, reikia kantrybės. Kai sakau "savaitę", tai tikrai reiškia savaitę, kartais ir ilgiau, jei kažkas nutiko kelyje (techninė gedimas arba eilė).

Ar įmanoma sekti kur yra mano krovinys?

Technologiškai – taip, mes duodame numerį. Bet realybėje, kai vairuotojas tiesiog sustoja pilti degalų arba pietų metu, sistema gali neatsinaujinti valandą. Neišsigąsk. Jei matosi, kad jis vairuoja link Oustende (Belgija) – viskas tvarkoje. Pervežimas į UK yra ilgas maršrutas, įsijungsime, jei matysime akivaizdų sustojimą kur ne reikia.

Ką daryti jei prekėms skubu?

Jei skubu – nerenk dalinio. Tai mano patarimas po 20 metų darbo. Dalinis pervežimas yra kaip autobusas – jis sustoja kiekvienoje stotelėje. Jei tau reikia prekių rytoj sandėlyje Birmingeme, mokėk už pilną krovinią arba greitąjį ekspresinį variantu. Neteisingai sutaupyti ant laiko, nes vėliau praras daugiau dėl sustojusios gamybos.

Ar turiu įsigyti tarą?

Pagalvokite. Jeigu siunčiate barelius be lentynų, jos gali ridenti po visą priekabą. Daliniame pervežime į UK viskas juda. Mes neįsimesime jūsų krovinią į popierinį maišą. Reikalinga paletė (EUR arba FIN), o geriausia dar ir apvyniojti plėvele. Be to, kai įkrauname ir iškrauname, paletę iškelia šakės. Jei dėžės ant grindų – gali būti sutraiškytos.

Pilni kroviniai (FTL) – kada tai apsimoka

Kada turiu rinktis pilną krovinių pervežimą į Angliją?

Kai turiu tiek prekių, kad užpildo visą sunkvežimį (apie 33 europaletes) arba kai turiu tiek pinigų, kad noriu greičio. Tai pats saugiausias būdas. Viskas užrakinama, vairuotojas nežino, kas viduje, jis tiesiog vairuoja iš taško A į tašką B. Nėra papildomų iškrovimų tarpinyose sandėliuose.

Ar galiu nuomoti tik dalį priekabos?

Galima, bet tai vėl grįžta prie dalinio. Jeigu turi 15 europalečių, gali nuomoti pusę priekabos, bet kitą pusę reikia užpildyti kažkam. Tai vėlgi bus dalinis, tik vadinasi "puspriekabinis". Tai geros variantas tarp tarpinio. Pervežimas į UK tokiu būdu populiarus tiems, kas turi per daug vienai paletės, bet per mažai visam sunkvežimiui.

Kokios priekabos yra?

Standartinė – uždanga (tarpas, tentas). Yra šaldytuvai, jei pervežite maistą ar vaistus. Yra puspriekabiai („jumbos“ aukštesniems kroviniams). Jei siunčiate į UK kažką nestandartinio, reikia tai pasakyti iš karto. Negaliu atsiųsti standartinio tentuoto sunkvežimio, jei jūsų prekės 3 metrų aukščio. Nerealu.

Ką daryti jei vairuotojas sustojo ir neatsiliepia?

Tai baisiausia situacija. Tie telefonai dažnai išjungti arba nebe signalą (tunelis). Mes stebėsime GPS. Jei sustojo valandai prieš britų muitinę – tai normalu, eilė. Jei sustojo kažkur Lietuvoje prie baro – tai problema. Tada skambinam paieškai. Kartais reikia laukti, nes jis tiesiog miega (poilsio laikas reglamentuojasi).

Ar pilnas krovinys į UK apdraudžamas?

Taip, būtinai. Bet draudimo suma turi atitikti krovinio vertę. Negalima siųsti brangių elektronikos už 10 tūkstančių ir sakyti, kad jos vertė 500. Neleis. Ir jei vyksta avarija, draudikas mokės tik rinkos vertę. Nepamirškite, pervežimas į UK keliauja per jūrą (keltu), o ten gali būti audra.

Ar galiu nurodyti specialų maršrutą?

Galite, bet už tai papildomai sumokėsite. Standartinis maršrutas yra per Kalkes arba Dunkerką. Jei norite, kad važiuotų per Harwichą (iš Švedijos ar Olandijos), tai bus brangiau. Vairuotojas negali važiuoti kur nors panori, jam reikia planuoti degalines ir poilsio laikus. Pasakykite iš karto, koks tikslas, tiesiai į Londoną ar į šiaurę – Glazgą.

Specifika Anglijoje – Brexit ir muitinė

Kas ta "Import Declaration"?

Tai toks baisus žodis klientams. Nuo 2021 m. kiekvienas krovinys į UK turi būti deklaruotas. Jūsų prekės turi savo kodą (HS kodą). Be to, negalima tiesiog važiuoti pro muitinę su rankomis kišenėse. Reikia brokerio. Mūsų įmonė tai padarys, bet reikės pateikti dokumentus (PVM, sąskaitas faktūras).

Ar galiu siųsi prekes be PVM mokėjimo?

Jei esate registruotas Anglijoje (turite EORI numerį), tai taip, galite naudoti 0% PVM importo procedūrą (Postponed VAT). Jei neleidžiate – turėsite mokėti PVM iš karto sienoje arba mums. Geriau viską iš anksto pasitikrinti su buhalteriu, kitaip pervežimas gali sustoti, kol sumokėsite mokesčius.

Kas daryti jei trūksta dokumento?

Tai problema. Vieną kartą važiavo vairuotojas ir neturėjo vieno lapo su specifikacija. Muitinėje (Dover) jį užbarstė. Teko siųsti dokumentą el. paštu, spausdinti užpultą, ir tai užtruko 4 valandas. Jis praleido keltą. Klientas pyko, bet kas, kas padarys... Tikslumas šiais laikais svarbiau nei greitis. Dokumentai turi būti pateikti prieš išvykstant arba bent jau vairuotojui atvykus į terminalą.

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Taip, jeigu prekinės vertė viršija 135 svarų (GBP). Jei siunčiate dovaną draugui mažiau – galima nereikia. Bet jei verslas – be jų nieko. Jūsų pirkėjas Anglijoje taip pat turi turėti savo EORI, kitaip jis negaus prekių. Pervežimas į UK be šių numerių dabar yra kaip važiuoti automobiliu be vairuotojo teises – nelegalu ir pavojinga.

Kokios eilės dabra ties Kalkėmis?

Aisku, jos yra. Kartą nėra, kartą užeina 3 valandas. Didžiausios eilės būna po atostogų arba kai pasikeičia taisyklės (kas nutinka dažnai). Vairuotojai jau prisipažino, kad pradėjo vežti maistą ir vandenį su savimi, nes nebuvo tikra, ar spės persikelti per dieną. Tai realus vaizdas, ne iš filmų.

Ar sunkvežimiai gali važiuoti švente?

Anglijoje šventės skirtingos nei mūsų. Jei jų „Bank Holiday“ penktadienį, iškrovimo sandėliai gali būti uždaryti. Reikia tai žinoti. Kai užsakinėsite pervežimą į UK, patikrinkite kalendorių. Nėra nieko blogiau nei vairuotojas stovintis prie uždarytų vartų Mančesteryje ir reikalaujantis mokėti už laukimą (laiko moįjis).

Rizikos, draudimas ir pataisymai

Ką daryti jei atvyko ne tai ką užsakiau?

Tikrinti prieš vairuotoją išvažiujant. Kai vairuotojas priima prekes, jis pasirašo sandėrio kvitą. Jei jame nėra pažymėta, kad dėžės sužalotos, vėliau neįrodysite, kad nebuvo. Viskas turi būti užfiksuota. Pervežimas į UK yra ilgas, tą kelionę gali lengvai sugadinti kažkas kurio nematėte pačiame pradžioje.

Ar galite mane pareikšti dėl vėlavimo?

Jeigu dėl mūsų kaltės – taip. Pavyzdžiui, mes užmiršome užsakyti keltą (o tai nutinka, žmonės). Bet jei vairuotojas susirgo per daug alaus (ne, kas aš sakau, susirgo peršalojo) arba buva eilė britų muitinėje, tai jau force majeure. Niekas negalima padaryti su tuo.

Kas yra "Demurrage" ir "Storage" tai?

Tai mokesčiai už laukimą uoste arba sandėliavimą. Jeigu jūsų prekės atvyko į UK uostą, o deklaracija nebuvo padaryta laiku, jos bus uždarytos į sandėlį. Už kiekvieną dieną tenka mokėti. Tai gali būti dideli pinigai. Taigi niekada nevilkdami su dokumentais, kitaip sutaupyosite ant pervežimo, bet prarasite šimtus sandėliavimui.

Kada geriausia siųsti į Angliją?

Rudens pradžioje arba pavasarį. Vasarą eilės didžiausios (atostogų metu), Žiemos pabaigoje gali būti blogi orai audros prie jūros. Nors, aišku, verslas neklauso orų. Tačiau jei galite planuoti, stenkite išvengti gruodžio pabaigos, nes tada stovi visi kur tik gali.

Ar imate pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet ne visus. Į UK gabenus sprogmenų arba toksinių medžiagų yra daugiau dokumentų ir reikalavimų. Vairuotojas turi turėti specialų leidimą. Jei turite ką tokio, praneškite iš karto, nes paprastas vairuotojas neprisims nieko, kas sprogsta arba dega. Tai saugumo klausimas.

Ar reikia apie tai pranešti pirkėjui Anglijoje?

Būtina. Jis turi žinoti, ką tikisi. Jeigu jis lauksi siuntos antradienį, o ji atvyks penktadienį dėl dokumentų trikčių, jis bus nuliūdęs. Geras ryšys su pirkėju išvengia daugumos nesusipratimų. Pervežimas į UK nebaigiasi, kai vairuotojus išvažiuoja iš Lietuvos.

Ką daryti jei nemoku laiku?

Tada nepaleisime krovinio. Tai griežta taisyklė. Mes negalime rizikuoti savo pinigais, ypač su užsienio klientais, kuriems sunkiau išieškoti skolas. Užmokestis turi būti gautas prieš išvykstant arba nuosavybės teise (tik dideliems partneriams).

Ar turiu galimybę atšaukti užsakymą?

Galima, bet tik už mokestį. Jei vairuotojas jau atvažiavo pas jus ir užkrovė prekes, o tu nusprendei, kad nieko nebeisi... Tai turi sumokėti už važiavimą tuščiai atgal (kuras, darbas). Nemanau, kad tai kas nors nori padaryti, bet nutinka.

Kas nutinka su likučiu, jei aš nepriimu prekių?

Jos bus nugabentos į sandėlį laikinai. Tau reikės juos susigrąžinti arba mesti. Bet už tą sandėliavimą ir grąžinimą mokėsi tu. Geriau tikrinti adresus ne kartą, o du. Kartais klientai rašo neteisingą indeksą Londono rajone (ypač Rytuose) ir vairuotojas nebiegia ten be aiškaus nurodymo.

Galite pristatyti į namus (prie durų)?

Tai priklauso nuo to, kas turi namus. įmonėms – taip, į sandėlius. į privatų namą – tik jeigu galima privažiuoti sunkvežimiui. Jeigu turi kaimą siauru keliu, mums reikės mažesnės mašinos (pikapo), o tai brangiau. Pasakykite iš karto, kad tikslas yra "negali privažiuoti sunkvežimis".

Kokia pinigų valiuta?

Dažniausiai dirbame su EUR, bet jei pirkėjas Anglijoje nori mokėti svaromis – nėra problemos. Nustatome kursą pagal dienos kursą. Tik reikia susitarti iš anksto, kad nebūtų nenumatytų nuostolių dėl kurso svyravimų.

Ar saugu dabra siųsti į Škotiją?

Taip, bet maršrutas ilgesnis. Atsimenu vieną atveją, kai krovinys važiavo į Aberdeeną ir kelią užtruko dvi dienas ilgiau nei į Londoną. Kalnai, sniegas žiemą... Jeigu skubą, geriau siųskite į Glazgo ar Edinburgo sandėlius, iš ten išsiims jūsų pirkėjas.

Ką turiu žinoti apie CMR draudimą?

CMR – tai tarptautinė vežimo sąskaita faktūra, kuri taip pat yra draudimo polisas. Ji pridedama prie dokumentų. Pasilikite sau kopiją. Be jos neišsiteisite, kas nutiko su kroviniu (tarkime, jei ugniai užsidegė priekaba, vėlgi, smulkios detalės).

Ar galite padėti su muitinės deklaracija Anglijoje?

Žinai, mes bendradarbiaujame su brokeriais ten. Galime tai padaryti kaip papildomą paslaugą. Tau tereikia pateikti sąskaitas ir HS kodus. Tiesiog nepamiršk, kad tai papildomai kainuoja. Nesidalinam nemokamai, mūsų laikas taip pat vertas.

Galiu pasitikėti savo kroviniu?

Žinai, po tiek metų matau, kad klientai dažnai per daug susirūpinę. Sistemės veikia, žmonės dirba. Kartais tikrai būna nusižvalgymų, bet dauguma prekių pasiekia tikslą saugiai. Pervežimas į UK ypač dabar yra sudėtingas procesas, tačiau mes mokame jam išssireikšti. Tad tik ramiai.

Koks jūsų patarimas pradedančiam?

Suprask, ko tau reikia – greičio ar pinigų. Ir visada tikrink dokumentus du kartus. O jei nežinai – klausk. Gerai klausti, negu padaryti klaidą, kuri kainuos šimtus (ar tūkstančius) eurų. Geriau pasirinkti tai, kas tau svarbiausia, o ne bandyti rasti "auksinį vidurį", kurio dažnai nebūna.

Galų gale, kas svarbiausia?

Sąžiningumas. Mums turi būti aišku, ką vežame, kur ir kada. Teks turi būti aišku, ką duoda. Kai iš abiejų pusių viskas aišku, pervežimas į UK būna sklandus. O bandymas kažką nuslėpti arba sutaupyti ant dokumentų – veda į bėdas (ir eiles prie britų sienos).

Išvada

Galiausiai, atsakymas į klausimą, kuris pervežimas į UK geresnis, nėra vienareikšmis. Jei tau reikia greitai ir saugiai – rinkis pilną krovinią, nebent esi pasirengęs laukti. Jei nori sutaupyti ir turi laiko – dalinis tinka puikiai, tik atmink rizikas ir reikalą su pakavimu. Po 20 metų šioje srityje galiu pasakyti vieną – svarbiausia ne pasirinkti pigiausią, o pasirinkti tą, kuris neleistų tavo verslui sustoti. Sužinok reikalavimus, pasiruošk dokumentus ir viskas vyks gerai (tikrai 90% atveju).