Kuris detalaus planavimo variantas geriausias į UK? Nuovokus eksperto patarimai ir tikslios instrukcijos

Dirbu srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir matęs esu viską – nuo idealiai suorganizuotų reisų iki visiško chaoso. Dažnai klientai klauso, kuris detalaus planavimo variantas geriausias į UK, tikintis, kad egzistuoja vienas magiškas sprendimas. Tiesą sakant, po „Brexit“ viskas tapo kur kas sudėtingiau, o idealus planas – tai mitas. Svarbiausia yra ne tik pasirinkti maršrutą, bet ir numatyti galimas komplikacijas, kurios iškyla kelyje. Štai kodėl reikia žinoti daugiau nei tik paprastus maršrutus.

Pasiruošimas ir dokumentai – ar tikrai viską žinai?

Ką reikia padaryti pirmiausia?

Pradžiai turite susirinkti visus reikiamus duomenis apie krovinių. Jei neteisingai nurodysite svorį ar svoris bus didesnis nei parašyta dokumentuose, bus didelių bėdų. Muitinės UK dabar yra labai griežtos dėl to. Nereikia jų erzinti. Geriau iš karto viską tiksliai užpildyti, kad vėliau nereikėtų mokėti baudų. Tai yra pagrindas.

Ar būtinas muitinės tarpininkas?

Beveik visada, jei neesate patyręs. Manau, kad be jo dabar neįmanoma dirbti (ypač po 2021 metų). Tarpininkai padeda suformuoti importo deklaracijas ir išvengti klaidų. Be galo daug naujų taisyklių, paprastam vairuotojui būtų per daug galvos skausmo. Pasiduokite profesionalams.

Kodėl dokumentai turi būti tvarkingi?

Kai tikrieji dokumentai neatitinka krovinio, viskas sustoja. Buvau atvejų, kai dėl vienos neteisingos skaitmens truck buvo užtvertas kelyje. Niekas nenori to patirti. Tikslumas čia yra raktas į sėkmę. Patikrinkite visus duomenis du kartus prieš išvykdami.

Ar EX1 dokumentas visada reikalingas?

Taip, jei vykstate iš ES į UK. Be šio dokumento krovinys neiškeliaus iš Lietuvos ar Lenkijos. Tai yra išvežimo deklaracija, kuri patvirtina, kad prekės iš tiesų paliko ES teritoriją. Be jos nebus įmanoma užbaigti proceso ir gauti VMG apžiūrą.

Kas daryti, jei sąskaita faktūra klaidinga?

Jei pastebėsite klaidą, ją reikia taisyti iš karto. Negalima važiuoti su bloga sąskaita, nes UK muitinė to neleistų. Pridurkite pataisymą prie originalo arba išrašykite naują. Skubėkite, nes vėliau gali kilti problemų su PVM grąžinimu.

Maršrutai ir keliavimas – ką pasirinkti?

Kuris detalaus planavimo variantas geriausias į UK maršruto atžvilgiu?

Čia viskas priklauso nuo to, iš kur keliaujate. Bet dažniausiai žmonės renkasi per Kalė (Calais) arba Dunkirką. Tačiau kartais ilgesnis kelias per Hoek van Hollandas gali būti efektyvesnis, jei norite išvengti spūsčių. Reikia vertinti laiką ir kainą. (Tiesa, kartais ir pats nežinau, kur geriau, nes situacija keičiasi kas valandą).

Ar verta važiuoti keltu?

Keltas yra geras variantas, jei reikia, kad vairuotojas pailsėtų. Jis gali miegoti kelyje. Bet keltai dažnai vėluoja, o tai gali sugadoti grafiką. Be to, bilietų kainos šokinėja kaip nori. Verta pagalvoti apie alternatyvas, jei laikas yra kritinis.

Galbūt tunelis yra sprendimas?

Eurotunelis yra greičiausias būdas patekti į Angliją. Užtrunka tik 35 minutes. Bet jis brangesnis ir tenka dažniau važiuoti sunkvežimiu, kuris turi ten pat lįsti į traukinį. Kai kurie vairuotojai nemėgsta to dėl klaustrofobijos. Visgi, jei skubate, tai geriausias pasirinkimas.

Kas dėl maršruto pro Hulą (Hull)?

Tai ilgas kelias, bet jei keliaujate iš Šiaurės Anglijos ar Škotijos, gali būti protingiau plaukti iš Roterdamo ar Zebriugės į Hullą. Taip išvengsite važinėjimo visą Angliją iš pietų į šiaurę. Tačiau pasistenkite užsisakyti vietą iš anksto, ten patys ilgi laukimai.

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes?

Planuokite bent dvi dienas ilgiau nei įprasta. Buvau atvejų, kai reisas užtruko penkias dienas vien dėl muitinės. Angliška muitinė yra... neprognozuojama. Geriau pasakykite klientui, kad prekės atvyks vėliau, nei vėluoti. Tai apsaugos jūsų nervus.

Ar saugu važiuoti naktį?

Keliauti naktį nėra pavojingiau nei dieną, bet turekite omenyje, kad muitinės postai gali būti uždaryti arba dirbtis mažiau žmonių. Jei įvyks klaida, nebus kam ją ištaisyti iki ryto. Geriau, kad krovinys atvyktu darbo laiku.

Pinigai, kainos ir nemalonios staigmenos

Kodėl kaina tokia aukšta?

Kuro kainos, mokesčiai už kelius, ir tas pats Brexit. Viskas tapo brangiau. Dabar nebe taip lengva rasti pigų transportą į Angliją. Daugelis vežėjų tiesiog nenori ten važiuoti dėl biurokratijos. Todėl kainos auga ir tai normalu.

Kas yra „kuras“?

Tai mokestis, kurį moka įmonės, naudojančios daug kuro. Bet čia ne apie tai kalbu, o apie tai, kad kuro kaina dabar didžiausią įtaką turi galutiniam tarifui. Jei kuras pasidaro brangesnis 10 centų, ir mūsų kaina pakils. Tiesiog fizika.

Ar gali kaina pasikeisti kelio metu?

Gali, ir tai dažnai nutinka. Jei užsakymas yra „spot“ (t.y. vienkartinis), ir atsiranda papildomų išlaidų, pirkėjas turės jas padengti. Pavyzdžiui, jei reikia perkrauti prekes į kitą furgoną dėl techninio gedimo. Pinigai niekur nedings.

Kas daryti, jei pirkėjas nenori mokėti daugiau?

Tai tada turi problemą. Aš asmeniškai niekada nevažiuoju, kol visi pinigai neįskaitomi. Gera praktika yra gauti avansą bent 50%. Nebejuokaujame su nemokamais reisais. Ypač kai kalba eina apie Angliją.

Ar verta rezervuoti vietą iš anksto?

Absoliučiai taip. Jei bandysite važiuoti be rezervacijos („stand-by“), galite likti stovėti porą dienų prie uosto. Tai laiko švaistymas. Užsisakykite bilietą bent kelias dienas prieš išvykimą, nors ir tai vis dar ne garantija.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Kartos būna, kad uostas ima mokestį už „užlaikymą“, jei vairuotojas pavėluoja įvykti. Taip pat gali būti mokestis už netinkamą pakuotę. viską reikia sudėti į sutartį, kad nenuostumėte. (Na, tikiuosi, kad supratote).

Bėdos, problemos ir realus gyvenimas

Kas nutinka, jei vairuotojas praranda dokumentus?

Tai košmara. Buvo atvejis, kai mūsų vairuotojas paliko CMR sąskaitą degalineje. Teko važiuoti atgal ir ieškoti. Kol rado, praleido keltą. Dėl to klientas gavo prekes dviem dienomis vėliau. Dabar viską skenuojame ir siunčiame į el. paštą.

Ar dažnai tikrina furgonus?

Gali būti tikrinimas atsitiktinai arba įtarojus dėl nelegalių prekių. Anglijai dabar labai rūpi įsibraukimas nelegalių migrantų. Todėl tikrina kiekvieną kampą ir ratus. Jei furgonas ne užrakintas, gausite baudą.

Ką daryti, jei įvyko avarija?

Pirma, skambinkite policei ir draudikui. Antro, neskubėkite nieko krauti. Reikia, kad būtų sudarytas protokolas. Be to, jei krovinys sugadintas, reikės pranešti gavėjui. Nenuokslus veikimas čia tik pablogins situaciją.

Ar gali vairuotojas įvažiuoti į Angliją be vizos?

Jei jis yra ES pilietis, jam reikalingas pasas. Be to, dabar taip pat reikia tarpto (tarptautinio kelionio dokumento), jei jis vairuoja sunkvežimį profesionaliai. Tik turėdami visus dokumentus jis gali įvažiuoti. Nepaisykite šio reikalavimo.

Kas daro, jei pirkėjo nėra sandėlyje?

Tai vėlgi laiko švaistymas. Vairuotojas gali laukti iki 2 valandų nemokamai, po to prasideda laukimo mokestis. Geriau užtikrinkite, kad kas nors bus ten. Niekas nenori mokėti už vairuotojo miegą kelyje.

Ar sunku rasti grįžtančio krovinio?

Labai sunku. Anglija daugiau importuoja nei eksportuoja. Dažnai mašinos grįžta tuščiomis. Tai reiškia, kad kaina už reisą į Angliją yra didesnė, nes reikia padengti ir tuščio kelio išlaidas. Taip jau susiklostė rinka.

Kaip susisiekti su vairuotoju, jei jis neatsiliepia?

Kartai signalas prastas, o kartais tiesiog miega. Jei neatsiliepia 3 valandas, skambinkite dispečeriui. Neberūkykite nervus, tiesiog veikkite. Galiausiai jis atsilies. (Arba ne, jei telefonas išsijungęs).

Ar saugu vežti brangias prekes?

Vežti galima, bet reikia tikrai geros apsaugos. TIR karnetas čia nepagelbės, jei kas nors nuspręs pavogti. Geriau užsisakyti pilną draudimą. Ir tikrai nerašykite ant dėžės „Auksas“ ar „Kompiuteriai“.

Kas daryti su maisto atliekomis?

Anglija yra griežta dėl maisto importo. Jei vairuotojas veža mėsos gaminius sau, juos reikia deklaruoti. Kitu atveju gali būti didelė bauda. Geriau nieko nevežti valgyti, tik tuščias plastikines butelius.

Ar TIR karnetas veikia Anglijoje?

Dėl TIR situacija keičiasi. Jis veikia, bet ne visada taip paprastai kaip anksčiau. Dabar reikia daugiau dokumentų. Jei esate neįsivaizduojate kas tai, tiesiog pasilikite prie standartinio išvežimo.

Kas jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tada reikia specialios leidimo. Be to, ne visi keltai priima pavojingas krovinius. Reikia tai nurodyti rezervuojant bilietą. Klaida čia gali kainuoti tūkstančius. Aš vieną kartą pamiršau pridurti ADR kodą... nu tai, buvo ilgai kalbėtis su uosto vadovu.

Ar yra kokių nors „trumpųjų kelių“?

Nėra. Pasidarykite užduotį, išbandykite visus variantus. Kartais atrodo, kad per Vokietiją greičiau, bet ten eismo spūstys. Kartais per Prancūziją ilgiau, bet greičiau. Tiesiog reikia stebėti situaciją.

Ką daryti, jei klientas klausia per daug klausimų?

Atsakykite kantriai. Jie tiesiog bijo, kad prekės neatvyks. Paaiškinkite, kuris detalaus planavimo variantas geriausias į UK ir kodėl. Jūs�atsakingumas juos nuramins. Neraudykite, nors ir norisi.

Ar verta keliauti per Kalėdas ir Naujuosius?

Niekada. Tais laikais viskas sustoja. Jūsų planas gali išsilysti kaip dulbės. Geriau leiskite vairuotojui ilsėtis namuose, o ne stovėti eilėje 20 valandų. Pasitarkite su klientu ir nukelkite reisą.

Galutinis patarimas – ką daryti jei visai pasikeitė planai?

Būkite lankstūs. Logistika – tai ne tikslus mokslas, bet ir menas. Jei ką nors nutiko, keiskite maršrutą. Nesirūpinkite tuo, kas jau praėjo. Svarbiausia – gauti prekes į vietą laiku (arba kaip įmanoma greičiau). Tikiuosi, tai padės.

Apibendrinant

Viskas, ką jums reikia žinoti, yra čia, tačiau realybė visada pasitarnauja savo patirtimi. Nėra vieno vienintelio atsakymo į klausimą, kuris detalaus planavimo variantas geriausias į UK, todėl būkite pasiruošę keisti planus. Sėkmės kelyje ir tikiuosi, kad jūsų kroviniai nenuklyps į nelaisvę.