Kur rasti patikimą transportavimą iš Jungtinės Karalystės?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – rasti normalų vežėją dabar yra daug sunkiau nei buvo anksčiau, prieš šį visą Breksito Chaosą. Anksčiau pakraudai ir važiuojai, o dabar transportavimas iš Jungtinės Karalystės virti tikru legionų mūšiu su dokumentais ir muitinėmis. Rinka pilna „kietai“ kalbančių brokerių, kurie pažada auksą, bet iš tikrųjų vos sugeba susirasti vairuotoją su telefonu. Jei nori, kad turtas atvyktų saugiai ir laiku, turi žinoti, kur ieškoti ir kam tikėtis. Čia ne tik apie kainą, čia apie nervus, kuriuos išsaugosi, pasirinkęs teisingą partnerį. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum, kada tau bando parduoti katę maiše.

Kaip pradėti ieškoti ir ką tikrinti (Transportavimas iš Jungtinės Karalystės pradžia)

Ar viskas, kas randama Google, yra tikra?

Ne visada, net toli gražu. Žiūrėk, daugelis firmų turi puikius puslapius, bet realiai jų nėra – tai tik tarpininkai, kurie perleidžia užsakymus kitiems. Transportavimas iš Jungtinės Karalystės reikalauja realios infrastruktūros, o ne tik gražių paveiksliuklių. Pasidomėk, ar jie turi realų adresą ir ar atsiliepimai atrodo natūralūs. Jei matai, kad visi komentarai vienodi ir parašyti per vieną dieną – vadinasi, juos nupirko. Geriausia rasti tą, kuris nebijo parodyti savo veidą arba biuro vaizdą.

Ar verta skaityti atsiliepimus?

Skaityk, bet su protu. Dažnai ten rašo arba patys savininkai, arba labai nepykę klientai, kuriems kažkas nedėjo į rankos (pavyzdžiui, paštas trūko kelias dienas). Ieškok konkretų pavardžių ir situacijų. Jei kas nors rašo apie tai, kad įmonė išgelbėjo situaciją, kai vairuotojas užstrigo Dover, tai yra geras ženklas. O jei tiesiog „super greitai“, tai gali būti ir netikra. Pasitikėk savo intuicija, jei kažkas atrodo per daip švaru, tikriausiai yra.

Ką reiškia „tiekėjo sąrašas“?

Tai kai turi savo vairuotojų bazę, su kuriais dirbai ne pirmą dieną. Geri brokeriai žino, kas yra patikimas ir kas moka anglų kalbą (o tai dabar labai svarbu). Jei firmos neturi tokio sąrašo, ji tiesiog meta skelbimim į portalus ir tiki geriausiu. Transportavimas iš Jungtinės Karalystės be patikimų kontaktų yra loterija. Tu gali gauti vairuotoją, kuris važiuoja pirmą kartą ir nieko nebežino apie muitinės procedūras.

Ar didelės firmos visada yra geresnės?

Ne, kartais net mažesnės. Didelės korporacijos dažnai būna perpildytos ir klientas ten būna tik numeris sąskaitoje. O maža, šeimyninė firma gali duoti tau asmeninį dėmesį. Žinau vieną didelę firmą, kuri prarado pilną konteinerį dėl to, kad buvo „per didelė“, kad pasektų. Maži žmonės bijo prarasti savo vardą, todėl dirba atidžiau. Rinkis pagal tai, kaip jie su tavimi kalba telefonu, ne pagal jų biurų aukštį.

Ar svarbu, kiek jie dirba rinkoje?

Svarbu, bet ne visada. Galima dirbti 20 metų ir daryti viską blogai, o galima būti naujam, bet ambicingam. Tačiau patirtis su Breksitu yra svarbi – naujokai gali nežinoti visų niuansų. Kai transportavimas iš Jungtinės Karalystės susiduria su nepageidaujamais dokumentais, seni vilkai žino, kur paspausti, o naujokai panikos. Be to, jei įmonė dirba ilgai, vadinasi, ji kažkaip išgyveno rinkos krizes.

Ką klausti pirmojo skambučio metu?

Klausk apie vairuotoją. Ar jis žino maršrutą? Ar jis turi visus dokumentus? Ar gali atsiųsti savo nuotrauką su kroviniu? (Juokinga skamba, bet padeda). Taip pat klausk, kas bus, jei kas nors nueina ne taip – kas atsakys. Jei jie vengia atsakyti į „ blogus“ klausimus, tu nesi saugus. Gerai, kai jie sako tiesiai: „taip, gali vėluoti, tai uostas“. Tai yra protingumas.

Ar Facebook grupės tinka paieškai?

Gali rasti, bet ten yra daug... na, pačiam žinotų. Ten būna daug vairuotojų-be tarpininkų, tai gali būti pigiau, bet ir rizikingiau. Jei pasirinksi vairuotoją iš grupės, užtikrink, kad jis turi draudimą. Transportavimas iš Jungtinės Karalystės per grupes tinka mažiems daiktams, pavyzdžiui, sofa ar dviračiui. Bet didelei siuntai geriau turėti sutartį su įmone, o ne tik žinutę „Sveiki, galite vežti?“.

Ar verta laukti, kai pasiūlymas per mažas?

Niekada. Jei visi siūlo po 500, o vienas – 200, tai kažkas čia kvaila. Jis arba neįsisąmonins keltą, arba nebus draudimo. Vėliau atsiras „paslėpti“ mokesčiai už laukimą. Neklauskau, kodėl taip pigu, tiesiok ignoruok. Pinigai šitoje srityje nenusileidžia be priežasties, degalai visur brangūs, o keltas Dover-Liuksemburgas kainuoja nemažai.

Kaip patikrinti, ar firma nėra sukčius?

Pažiūrėk registrų centrą (jei Lietuvoje) arba britų Companies House. Jei įkurta prieš mėnesį ir vadovauja 18 metų vaikinas – bėk. Taip pat patikrink, ar adresas realus. Užsirašyk jų įmonės kodą. Dar vienas dalykas – jei jie kalba tik per WhatsApp ir neturi el. pašto su įmonės pavadinimu, tai įtartina. Normali įmonė turi turėti ir svetainę, ir normalų paštą.

Ar reikia sudaryti rašytinę sutartį?

Būtinai. Nors sakau, kad žodinis taip pat galioja, bet teisme be popieriaus nieko neįrodysi. Sutartyje turi būti aiškiai parašyta, kas atsako už sugadintas prekes. Jei jie sako „mes dirbam taip pat 20 metų ir be sutarčių“, tai reiškia, kad jie nori išvengti atsakomybės. Transportavimas iš Jungtinės Karalystės yra verslas, ne draugystė, užfiksuok viskas raštu.

Dokumentai ir muitinė – kas dabar keičiasi po Breksito?

Ar reikalingas EORI kodas?

Taip, be jo nepraeisi. EORI (Economic Operators Registration and Identification) kodas būtinas importui iš JK. Be to britų muitinė neleidžia išsivežti daiktų, o mūsų – neįleidžia. Užsiregistruok jį iš anksto, tai trunka porą dienų (nors kartais ir ilgiau, jei sistemos užstringa). Be šio kodo tavo krovinys stovės sandėlyje kol nupirksi... o ne, tiesiog neišvažiuos. Neklausk manęs, kodėl taip sudėtinga, taip tiesiog yra.

Kas dėl EX1 dokumento?

Tai eksporto deklaracija. Ji turi būti pateikta britų muitinei prieš išvežant. Jei turi brokerį Anglijoje, jis jį padarys. Jei ne, turi susitvarkyti pats. Negali tiesiog važiuoti su daiktais „taip kaip yra“, manydamas, kad „ir taip praeis“. Dabar transportavimas iš Jungtinės Karalystės be EX1 yra nelegalus. Vairuotojas gaus baudą, o tu – galva skausmą. Užtikrink, kad tavo brokeris žino, ką daro.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei pirk iš verslo, gali būti 0% PVM (intra-community supply), jei turi PVM mokėtojo kodą. Jei pirk iš privataus, moki 20% (ar kiek dabar ten yra) britų PVM ir lietuvių PVM. Tai painu. Neklausk manęs, ką tiksliai moki, klausk savo buhalterio. Aš tik žinau, kad jei dokumentuose parašyta „blogai“, pinigai bus prarasti. Pasidėk į šalį 10-20% nuo prekės vertės mokesčiams, kad nustebtum.

Ar vairuotojas padeda su muitine?

Kartais taip, kartais ne. Geras vairuotojas gali padėti su techninėmis problemomis, bet jis nėra brokeris. Jis neatsakingas už tavo dokumentų teisingumą. Dažnai vairuotojai sako „aš neimu pinigų už dokumentus“, tai jų reikalas. Tiesa ta, kad jei kas nueina ne taip, vairuotojas tiesiog palieka sunkvežimį uoste ir važiuoja toliau. O tu lieki su problemomis. Todėl reikalingas geras muitinės brokeris.

Kas atsitinka, jei pamiršau įrašyti prekę?

Muitinė tai pastebi (tikriausia). Jei fizinė patikra parodo, kad veži daugiau nei parašei, gali būti bauda ar net konfiskavimas (nerealistika, bet baimina). Geriau parašyti viską, net tą mažą dėžutę su žaislais. Transportavimas iš Jungtinės Karalystės dabar yra labai transparent. Kameros skenuoja numerius, duomenys einą į sistemą. Nesišok pro langą, būk sąžiningas.

Ar reikia draudimo?

CMR draudimas yra privalomas pagal įstatymus, tačiau jo suma dažnai būna minimali – apie 8-10 SDR vienetą kilogramui (apie 10-12 eurų). Jei veži brangius daiktus, reikia tikslinio draudimo. Užsidėk draudimą „nuo sandėlio iki sandėlio“. Tai kainuoja šiek tiek, bet užtikrina ramybę. Vieną kartą matiau, kaip vairuotojas užkabino krovinį į tiltą be draudimo – klientas liko su niekuo.

Kiek laiko trunka muitinės procedūros?

Jei viskas tvarko – kelias valandas. Jei dings koks nors dokumentas ar sistemos užstrigs – dienomis. Turi būti kantrus. Negali rėkti į vairuotoją „kodėl nevažiuoji?“, jei jo sunkvežimis užrakintas ties Dover. Angliškosios muitinės dabar yra... na, jos yra. Galingos. Kartais užstringa tiesiog todėl, kad kompiuteris sugedo. Tokie dalykai vyksta. Planuok laiką su atsargia.

Kas dėl draudžiamų prekių?

Neaišku, ką tiksliai turi omenyje, bet maistas, gyvūnai, kai kurios medžiagos turi sertifikatus. Negali tiesiog įmesti dešros į bagažą. Tikrink, ar tavyje prekė nėra uždrausta. Jei gaudysi – tavo krovinys bus sudegintas arba gražintas atgal (tavo sąskaita). Britai labai griežti dėl biologinių produktų. Nesiųsk mėsos sūrio, nebent tikrai žinai ką daro.

Ar galiu atsiųsti dokumentus faksiškai?

Faksų nebėra (tiesiog), viskas el. paštu arba specialiomis sistemomis. Reikia skenuoti. Negali tiesiog parodyti vairuotojui popieriaus ir manyti, kad tai panašu į originalą. Muitininkai nori matyti skaitmeninę pėdsaką. Pasirūpink, kad turi gerą skenerį telefone, ne dėmėtas nuotraukas. Blogi dokumentai = lėtas transportavimas iš Jungtinės Karalystės.

Kas dėl GB ir UK kodų ant pakuotės?

Ant kiekvienos dėžutės turi būti šalies kodas (angliškai: GB). Jei nėra – muitinė gali sustabdyti krovinį dėl netinkamų ženklų. Atrodo smulkmena, bet anglai mėgsta smulkmenas. Užsirašyk ant dėžutės „GB“ rašikliu, jei spausdinti brangu. Vairuotojas turi matyti, ką krauna. Geriau pasidaryti dvigubai, kad nereiktų laukti uoste.

Kainos, terminai ir kiti piniginiai klausimai

Kiek kainuoja vieta kelyje?

Klausimas per platus. Nuo 400 iki 2000 eurų. Priklauso nuo to, kiek vietos užimi. Pilna fura – brangiau. Dalis vietos – pigiau. Taip pat kuro kaina. Dabar kuras pakilo, taigi ir kainos augo. Negaliu pasakyti tikslnios sumos be detalių. Paprastai transportavimas iš Jungtinės Karalystės mažam kroviniui kainuoja apie 1-2 eurus kilometrui, bet tai labai apytikslis skaičius. Geriau prašyk pasiūlymo.

Ar galima susimokėti atvykus?

Nerekomenduoja. Dauguma brokerių reikalauja išankstinio mokėjimo arba dalies mokėjimo iš anksto. Jei vairuotojas atvažiuoja ir tu saki „aš neturiu pinigų“, jis neiškraus. Jis tiesiog grįš tuščias. Tas kelias atgal kainuos. Mokėk iš anksto, turi kvitas. Tai apsaugo abejas puses. Pasitikėjimas – tai gera, bet pinigai kalba garsiau.

Kas yra „stand-by“ mokestis?

Kai vairuotojas laukia, kol tu renki siuntą ar kol muitinės darbus. Anglijoje laukimas brangus. Vairuotojo laikas = pinigai. Jei pasakai „užspek 10 minučių“, o laikai valandą, reikės papildomai mokėti. Geriau būk tikslus laiku. Nereikia vairuotojui laukti prie tavo namų, kol ieškai rakto. Planuok viską iš anksto, taip išvengi papildomų sąskaitų.

Ar kaina įeina ir keltas?

Paprastai taip, bet patikrink detales. Kai kurie siūlo „kaina be kelto“, kad atrodytų pigiau. Tada tu moki kelto bilietą atskirai, o jis kainuoja brangiai. Užtikrink, kad sutartyje parašyta „keltas įskaičiuotas“. Transportavimas iš Jungtinės Karalystės be kelto yra neįmanomas (nepersikėsi Lamanšo plaukdami). Klausk „kuriuo keltu?“, kartais pigesni keltai važiuoja lėčiau ar turi mažiau reisų.

Kas dėl PVM skambučio?

Kartais girdžiu, kad žmonės nori mokėti be PVM. Jei įmonė veikia legaliai, ji išduoda sąskaitą su PVM. Jei ne – tai juodoji rinka. Tokia įmonė gali išnykt rytoj. Geriau mokėti su PVM ir gauti sąskaitą faktūrą. Galiausiai, galėsi šią PVM sumą atskaityti (jei verslas). Neskubėk mokėti „grynais“ į vairuotojo rankas be dokumentų.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti į centrą?

Taip, Londonas ar Birmingham – tai košmaras vairuotojui. Užstatymai (ULEZ zonų mokesčiai), spūstys. Jei reikia važiuoti į miesto centrą, įkainiai bus didesni. Geriau sutikti prie miesto arba sandėlyje užmiestyje. Vairuotojas mėgsta greitkelius, ne centrines gatves. Jei gyveni centre, pasirūpink, kad galėtų įvažiuoti sunkvežimis (narrow streets).

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Kuro kaina arba pasiūlos/paklausos. Jei penktadienį daugiau žmonių nori vežti, kaina šokteli. Taip pat orai. Jei audra Lamanše, keltas nebevažiuoja, kaina auga, nes reikia rasti kitą maršrutą (per Eurotunelį, kuris brangesnis). Rinkoje juda kaip... kaip vėjas. Negali būti vienos fiksuotos kainos visiems atvejams. Tai ne autobusų bilietas.

Ar galima derėtis?

Galima, bet per daug nežaisk. Jei brokeris sako „tai žemiausia kaina“, tikriausiai taip ir yra. Jei spaudži per daug, jis gali nuspręsti nerašyti draudimo ar pasirinkti blogesnį vairuotoją. Geriau klausk „ką aš gaunu už šią kainą?“. Galbūt už šiek tiek daugiau gausi greitesnį pristatymą ar patikimesnį vairuotoją. Kokybė kainuoja.

Įvairios bėdos ir realus gyvenimas (kas gali nueiti blogai)

Kas daryti, jei krovinys atkeliaus sužlugdytas?

Pirmiausia – nenušokti. Padaryk nuotraukas vietoje, vairuotojo akivaizdoje. Tada susisiek su brokeriu. Jei turi draudimą, pradėk procesą. Jei neturi... tada maldauk vairuotojo, kad jis išmokėtų (laimės). Dažnai būna, kad dėžės subyrėja, nes blogai užfiksuotos. Užfiksuok viskas kasetėmis, vyniojimo juosta. Transportavimas iš Jungtinės Karalystės nėra viliojimas, gudrybės svarbios.

O jei vairuotojas dingsta?

Tai baisiausia scenarijus. Toks buvo vienas mano klientas, paskambino ir sako „jau 3 dienos nesijudėjo iš vietos“. Pasirodo, sugedo sunkvežimis. Jei dingo telefonas – skambink į policiją (jei Lietuvoje) arba į brokerį. Tikrasis brokeris visada žino, kur yra jo vairuotojas (GPS stebėjimas). Jei jis negali pasakyti – tu įsivaizduok, kad tavo daiktai dingę. Pasirink tik firmas su GPS stebėjimu.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galima, bet tada gali tekti mokėti baudą. Jei vairuotojas jau atvyko pas tave ar jau įkėlė, atšaukti nebegalima be konsekvencijų. Jis buvo tam skirtas laikas. Atšaukimai reikia pranešti bent 24-48 valandas iš anksto. Būk sąžiningas. Niekada neatsakyk į telefono skambutį, jei nori nutraukti – tai neprofesionalu. Pasakyk tiesiai.

Kas daryti, jei vairuotojas nieko nemoka anglų kalbos?

Bus sunku. Muitinėje su juo nebus lengva kalbėtis. Jei tokią situaciją pastebi iš karto, skambink brokeriui. Turi tarpininką, kuris kalba angliškai. Negali tikėtis, kad lietuvis vairuotojas moks angliškai akimirką. Geriau pasirūpinki vertėjų telefonu (tokia paslauga egzistuoja). Tačiau dažniausiai brokeriai žino, kurie vairuotojai kalba, kurie ne.

Ar dažnai nutinka avarijų?

Nedaug, tačiau įvyksta. Greitkeliai Anglijoje greiti, tačiau saugūs. Tačiau M25 (londono žiedas) – nuolatinės spūstys ir gudruoliai. Jei nutinka avarija, Krovinys gali būti perkraunamas į kitą sunkvežimį. Tai užtrunka. Būk pasiruošęs, kad pristatymas vėluos. Toks darbas, vairuotojai taip pat žmonės, gali ir susirgti (kaip pandemijos metu, buvo baisu).

Ar galiu atsiimti krovinių pačiam?

Taip, galima važiuoti atsiimti, bet turi vairuoti su priekaba. O jei turi tik automobilį, turi rasti kurį nors kurį veža dalinėmis siuntomis. Transportavimas iš Jungtinės Karalystės savo jėgomis tinka tik tiems, kas turi laiko ir patirties. Užsienyje, be anglų kalbos, gali būti sunku susirasti sandėlį. Be to, degalai kainuoja. Apskaičiuok – ar tau verta važiuoti 1000 kilometrų dėl 50 eurų taupyti?

Kas dėl papildomų paslaugų?

Kartais reikia įkrauti į viršų (manipuliatorius). Tai kainuoja. Jei turi sunkias dėžes, pasirūpink keltuvu. Vairuotojas nebūna tėvas su keleivių liftu. Tiesiog pasakyk iš anksto. Jei atvažiuos maža fura be keliamo, ir turi 500 kilogramų dėbę, liksi su ja. Nereikia manyti, kad „kažkaip įmesime“. Nėra nieko blogiau nei liesti neįmanoma.

Išvada

Viskas apie tai, kaip rasti patikimą transportavimą iš Jungtinės Karalystės, susitelkia ne tik kainoje, bet ir bendravime bei dokumentuose. Pasitikėjimas yra pagrindas, tad rinkis tokius partnerius, kurie nebijoda kalbėti tiesiai ir sako apie rizikas. Nenaudok pigių variantų be draudimo, būk tikras dėl savo dokumentų ir pasiruošk nukrypimams nuo plano. 20 metų patirtis sako, kad geriausia reklama – tai nuoširdus pokalbis, ne brangus puslapis. Sėkmės rūpesiuose su kroviniu, tikiuosi, jis pasieks tinkamą vietą laiku.