Kur rasti patikimą įmonę baldų pervežimui iš Anglijos? Patirtis be saldainių apdailos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – klausimas apie tai, kur rasti patikimą įmonę baldų pervežimui iš Anglijos, visada atsiranda tuomet, kai jau per vėlu. Žmonės dažnai renkasi pagal kainą "Google" paieškoje arba tiki, kad "Džonis iš Londono" su furgonu viską atveš pigiau ir saugiau. Realybėje, po "Brexit" viskas pasikeitė. Buvęs paprastas reisas dabar yra pinigų ir nervų suvalkymas. Susitvarkyti dokumentus, muitinę, vairuotojo nuovargį – tai kasdienybė. Todėl, jei planuojate vežti sofas ar spintas iš Lietuvos į Angliją ir atgal, turite žinoti, kur ieškoti ir nuo ko bėgti toli.

Tiesiog nepamenu, kada paskutinį kartą važiavome be nelayščių. Vieną kartą vairuotojas buvo užstrigęs prie Dover’io penkias valandas dėl dokumento klaidos – o tai vėliau atėjo ant kliento sąskaitos. Taigi, ieškant pervežėjo, svarbu ne tik tai, kiek jie užklauso, bet ir tai, ką jie daro, kai kažkas nueina ne taip. Sekančiuose skyriuose bandysiu išdėstyti tai, ką dažniausiai klausiate, ir tai, ką dažniausiai pamirštate paklausti.

Kaip pradedti paiešką (ir kodėl tai sunku)

Kodėl "Google" ne visada atsakys, kur rasti patikimą įmonę baldų pervežimui iš Anglijos?

Paieškos sistemos rodo tą, kas daugiausiai sumokėjo už reklamą, o ne tą, kas geriausiai apkraus vagoną. Jei įvesite užklausą, matysite milžonus pasiūlymų, bet dauguma j�ų yra tarpininkai, neturintys nei savo vairuotojų, nei patirties. Jie tiesiog paima užsakymą ir parduoda jį kitam brokeriui arba atsitiktiniam vairuotojui "Facebook" grupėse. Taigi, atsakymas nerandas paieškos viršuje, o giliau, ten, kur randama reali, nevirtuali informacija.

Ar verta klausti draugų ar giminaičių apie patikimus pervežėjus?

Tai tikrai vienas geriausių būdų. Nors ir pasitaiko, kad kas nors pasakys "ai, važiavau, viskas super", nors jam tiesiog pasisekė, kad vairuotojas buvo geras žmogus. Bet dažniausiai, jei žmogus rekomenduoja, jis tikrai buvo patenkintas. Žinoma, reikia atsižvelgti ir į tai, kad jis galėjo vežti tik dvi dėžutes, o jums reikia pilno konteinerio baldų. Patirtimis dalintis verta, bet visada patikrinkite, ką būtent jis pervežė.

Ką daryti, jei "Facebook" grupėse pasiūlo per pigiai?

Bėkite. Arba bent jau labai stipriai pagalvokite. Jei kas nors siūlo vežti baldus iš Londono į Vilnių už 200 svarų, tai arba jis važiuos tuščiam vagonu (kas neįmanoma), arba jis įkels tai kartu su keturiais kitais klientais, o jūsų sofa bus trinama apie šiukšlių dėžes. Darblogiausia, kad tokių "vairuotojų" dažnai net nėra registruota įmonė. Jei kas nors nutiks – dingstantys drabužiai, sulaužyta koja – niekur nuskųsite.

Ar didelės ir žinomos tarptautinės firmos visada yra geriausias pasirinkimas?

Ne visada. Didelės firmos turi standartus, kainas ir biurokratiją. Jums gali tekti laukti, kol jos surinks "partinį krūvį", savaites ar net mėnesį. O mažesnės, Lietuvoje įsikūrusios firmos, kurios specializuojasi būtent Anglijos maršrutuose, gali būti lankstesnės. Jos žina, kur pietų metą sustoti prie Birmingemo, kad nepraleistumėte laiko. Bet čia vėlgi (kaip visada) reikia tikrinti, ar jie ne "pjaustytuvai".

Kod�l svarbu, kad įmonė turėtų fizinį adresą Lietuvoje?

Kai gaunate sąskaitą, norite žinoti, kur kreiptis, jei atvyks tik pusė baldų. Jei svetainėje nėra jokio adreso, tik "WhatsApp" numeris su +44 kodu, tai rizikuojate. Lietuvoje registruota įmonė tai kažką reiškia – jos galima teisti pajamuoti atsakomybėn. O tos "vėjo puodų" firmos išnyksta taip greitai, kaip ir atsiranda, palikdamas jus su sugadinta sofa ir tuščiomis kišenėmis.

Ar turi būti svarbu, kiek ilgiau įmonė egzistuoja rinkoje?

Labai. Nors ir naujos firmos gali būti entuziastingos, bet pervežimas iš Anglijos reikalauja patirties su muitinės procedūromis. Po "Brexit" daug kas pasikeitė, ir tie, kurie dirbo nuo 2004-ųjų, žina visus niuansus. Naujokai dažnai susiduria su problemomis Doverio uoste, nes tiesiog nežino, ką reiškia "pre-boarding" arba neturi teisingų licencijų (tarp jų ir tuo pačiu ne visada supranta, kas yra TIR). Patirtis čia be galo svarbiau už gražią svetainę.

Kainos ir pinigai (viskas, ko bijosite)

Kodėl kaina gali svyruoti nuo 300 iki 1000 svarų už tą patį daiktą?

Tai klasikinis klausimas. Kaina priklauso nuo to, ar tai yra "ekspresinis" reisas, ar "partinis". Jei jūsų baldai turi važiuoti tik jums ir jums reikia juos gauti rytoj – tai bus brangu. Jei galite laukti dvi savaites, kol vairuotojas surinks kitus keleivius, bus pigiau. Taip pat įeina degalai (kurie dabar brangūs), keltų mokesčiai (Didžiojoje Britanijoje labai brangiai), ir darbo sąnaudos. O dar tos "paslėptos" išlaidos, apie kurias niekas nesako.

Ar saugu mokėti avansą, ir kiek jis turėtų būti?

Dauguma įmonių prašo 30-50% avanso, nes jos turi sumokėti vairuotojui avansą degalams. Jei pervežėjas neklauso jokio avanso – tai įtartinai. Galbūt jis neturi pinigų išvykti? Kita vertus, jei prašo 100% iš karto – bėkite. Normaliai darbuojanti įmonė pasiduos pinigus po darbo atlikimo. Avansas – tai garantas, kad jums iš tiesų rezervuojama vieta vagonuje, o ne "jei kas bus laisva".

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Be abejo, degalai ir keltai, bet dar ir svoris bei tūris. Kartais klientai sako "ai, turiu tik mažą spintelę", o ji sveria 100 kilogramų ir yra neįvežiama į liftą. Vairuotojui reikia laiko, kad ją išneštų rankomis. Laikas – tai pinigai. Taip pat, jei reikalingas įrenginys (keltuvas) krautui, tai taip pat pridedama prie sąskaitos. Taigi, kainą lemia ne tik atstumas, bet ir krovinio "blogumas".

Ar galima susitarti dėl mokėjimo grynaisiais pinigais vairuotojui?

Buvo laikai, k tai buvo praktiška, bet dabar (ypač dėl pinigų plovimo prevencijos) firmos vengia tokio mokėjimo. Be to, jei sumokėsite grynais ir vairuotojas išvažiuos, o tada nustatysite, kad buvo trūksta dviejų dėžių – įrodymų nebus. Sąskaita-faktūra ir bankinis pavedimas – tai jūsų draugas ir įrodymas teisme. Nerekomenduoju rizikuoti dėl 50 svarų nuolaidos.

Kokias paslėptas išlaidas galiu susidurti?

Mane dažnai stebina, kad žmonės nepaklausa apie "iškrovimo mokestį" Londone. Ten centro zonose reikia specialių leidimų stovėti (Congestion Charge, ULEZ). Jei vairuotojas įvažiuoja į zoną be leidimo, gauta bauda (didedalė) bus pervesta jums. Taip pat, jei nenurodėte, kad nėra lifto, o spinta yra ketvirtame aukšte, vairuotojas gali tiesiog atsisakyti ją išnešti arba paprašyti dvigubos kainos.

Ar kainuoja daugiau, jei pervežame naudotus baldus, palyginti su naujais?

Įprastai ne, skirtingai nei muitinėje. Pervežėjui vienas kilometras kainuoja tiek pat. Bet yra niuansas – jei pervežate naujų baldų parduotuvę, tai dažnai reikalingas TIR knygynas ir sandėliavimo dokumentai, kurie gali sukelti galvos skausmą brinkstant dokumentuose. Naudoti baldai dažniau eina kaip "kilnojimas iš namų į namus", kas yra paprasčiau administraciškai.

Dokumentai, muitinė ir "Brexit" chaosas

Kokius dokumentus būtinai turiu turėti perdavus daiktus?

Pagrindinis daiktų sąrašas (packing list). Jis turi būti tikslus, su svoriais ir vertėmis. Nereikia rašyti "spinta", geriau "medinė virtuvės spinta, 50 kg, vertė 100 svarų". Be to, reikalingas sutartis arba užsakymo patvirtinimas nuo pervežėjo. Jei nėra jokių dokumentų, o muitinė sustabdo – tikėkitės didelių problemų ir baudų. Dokumentai turi eiti kartu su kroviniu.

Ar reikia mokėti PVM (VAT) už baldus, kuriuos vežu į Lietuvą?

Jei perkate naujus baldus Anglijoje ir vežate juos į Lietuvą, tai jums gali tekti mokėti Lietuvos PVM (21%), jei pardavėjas netaikoma atidėjimo mechanizmo (reverse charge). Bet jei tai jūsų asmeniniai, naudoti baldai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius Anglijoje, tai galite kreiptis dėl Transfer of Residence (ToR) relief. Tai leidžia atvežti daiktus be mokesčių. Svarbu tai užpildyti iš anksto!

Kas vyksta, jei pamiršiu paminėti brangų daiktą deklaracijoje?

Tada muitinė laiko tai bandymu vengti mokesčių. Jei randa brangų paveikslą ar elektrinį dviratį, kurio nėra sąraše, gali konfiskuoti daiktą ir įrašyti jus į "juodąjį sąrašą". Geriau parašyti viską, netgi tą seną žirklę, kuri nieko nėra verta. Muitininkai mėgsta tikslumą, o ne "kažką įdomaus".

Ar pervežimo įmonė turi rūpintis muitinės deklaravimu?

Daugumoje atvejų taip, jei sutartyje numatyta "visos paslaugos". Bet dažnai jie tik atveža iki punkto ir sako "dabar eikite į muitinę". Yra firmos, kurios siūlo "full service" – jos susitvarko su įforminimu. Tokia paslauga kainuoja, bet sutaupo laiko. Jei neturite patirties su Intrastat ir EX1 dokumentais (ar tai buvo EX1? Gal EX2... ne, tikrai EX1), geriau pasikrauti įmonę, kuri tai supranta.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis apima mano baldus?

CMR tarptautinė vežimo sutartis turi būti. Joje yra draudimo limitas, dažniausiai pagal SDR konvenciją. Bet čia gudrybė – tas limitas dažnai būna labai mažas, pvz., 8-10 SDR vienetai už kilogramą. Jei turite 500 kg vertę, o jis dingsta, gausite tik nereikšmingą sumą. Klauskite apie papildomą draudimą "visos rizikos" (all risks), ypač jei pervežate brangius antikvarinius daiktus.

Ką daryti, jei vairuotojas neprisijungia prie sistemos "GVMS" Anglijoje?

"GVMS" (Good Vehicle Movement Service) – tai būtina dalykas dabar. Jei vairuotojas nesugeba sukurti prekių žinutės (Goods Movement Reference), jis neįvažiuos į uostą arba neišvažiuos iš jo. Tai techninė klaida, kuri gali uždelsti reisą dienomis. Jei jūsų pervežėjas apie tai nežino – jis nebe pervežėjas, o mėgėjas. Todėl klauskite apie GVMS kompetenciją.

Ar "Transfer of Residence" (ToR) pažymėjimas išgelbės nuo mokesčių?

Tai vienintelis dalykas, kuris gali padėti grįžtant į Lietuvą su gyvenamojo vietos baldais. Jei gyvenote Anglijoje ilgiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate gyventi į Lietuvą galutinai, užpildykite ToR01 formą UK vyriausybės svetainėje. Gavę numerį, perduokite jį pervežėjui. Tai leis išvengti PVM ir muito. Netaikant ToR, mokesčiai gali būti astronominiai.

Vairuotojai, kroviniai ir kasdienybė kelyje

Ar vairuotojas bus tas pats, kurį užsakovau?

Nebūtinai. Didelės firmos keičia vairuotojus maršrutuose. Vienas veda vagoną iki Belgijos, ten pakeičia vagoną ir kitas veda toliau. Jei jums svarbi komunikacija, klauskite, ar tai bus tas pats žmogus. Ypač jei turite sudėtingą iškrovimą (pvz., reikia įvežti baldus į namą per siaurą langą). Dirbtinis intelektas čia nepadės, tik žmogus.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa kelyje ar sunkvežimis sugenda?

Tai reali situacija. Prieš porą metų mūsų vairuotojas degaline neteko stabdžių (fui, kažkokie tai vamzdžiai plyšo). Klientas laukė dvi dienas. Gera įmonė turi techninę pagalbą. Bloga – palieka vairuotoją vieną su sugedusiu sunkvežimiu. Jūsų sutartyje turėtų būti parašyta, ką įmonė daro tokiais atvejais (arba siunčia kitą vagoną, arba kompensuoja).

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju ir man atvežti baldus?

Daugelis klausia. Iš esmės, įstatymai draudžia nelegalų keleivių pervežimą krovininiame sunkvežimyje. Jei tai jūsų asmeniniai daiktai ir jūs "keliaujate" su savo daiktais, kai kurie leidžia, bet tai pilna rizika. Vairuotojas gali būti nubaustas, o jūs – išmestas prie kelio. Geriau nepykti, kai jie sako "ne". Saugiau susitikti paskirties taške.

Kodėl vairuotojai kartais atsisako išnešti daiktus trečiaju aukštu be lifto?

Nes jie ne nešiotojai. Jie yra vairuotojai. Jų darbas – nuvežti tinkluotą krovinią iš taško A į tašką B. Jei turite 150 kilogramų sofa ir nėra lifto, o jis liepėti neįsivaizduoja, jis gali tiesiog atsisakyti. Užklausime apie tai iš anksto. Kartais įmonės gali siųsti papildomą žmogų, bet tai papildoma kaina, kurią dažnai pamirštame paskaičiuoti.

Ar tikrai reikia sudėti visus daiktus į dėžes arba apvynioti streipu?

Manau, kad taip. Nuožmuos, galima ir taip, bet... (čia galvojau, gal nevisada?), bet vairuotojas atsakys ne. Kai vagonas važiuoja per "sleeping policemen" Anglijoje arba blogą kelią Lenkijoje, neapvynioti daiktai susitrina. Stalas subraukia su sofa, dužta rankenės. Streipas kainuoja keliasdešimt eurų, o nauja virtuvės fasado dalis – šimtus. Nebūkite skurdžiausi.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas kalba tik lietuviškai ir neturi angliškai dokumentų?

Tai problema tik Anglijoje. Jei jį sustabo "police" ir jis negali parodyti sąskaitos ar sutarties anglų kalba, gali būti nubaustas, o krovinys – areštuotas. Gerą įmonę todėl vadina ta, kad ji turi dokumentus anglų kalba. Nereikia būti mokliam, kad suprastum, kur rašoma "invoice". Tai bazinis reikalavimas.

Ar įmanoma, kad mano krovinys bus perkrautas į kitą sunkvežimį kelyje?

Taip, tai vadinama "transhipment" (perkrovimas). Tai dažnai daroma didelėse siuntų terminaluose (pvz., Belgijoje). Jei turite trinčiai jautrius baldus, griežtai uždrauskite tai. Vagono pakeitimas yra viena dalykas, o dėžių pernešimas iš vieno sunkvežimio į kitą – tai katastrofa jautriems daiktams. Rašykite "no transhipment" sąraše.

Realijos, pavojai ir nepatogios tiesos

Ką daryti, jei atvežtame daikte trūksta dalių (pvz., lovos kojų)?

Pirmiausia nedarykite scenos vairuotojui – jis tik sumontavo. Skambinkite į įmonę. Jei dėžė buvo nepažeista, o viduje nieko nėra – tai buvo kaltė pakuotojų pusėje (galbūt jūsų, galbūt jų). Jei dėžė suardyta – kaltė vairuotojo. Geriausia daryti nuotraukas prieš išvežant (angliškai tai "inventory check"). Be nuotraukų įrodymų nebūna.

Ar visos įmonės drąsiai veža alkoholį ar maisto produktus?

Nors ir galima, bet dauguma vengia. Maistas gali sugesti arba patraukti uodus, o alkoholis – butelis gali nukristi ir subraižyti kitus daiktus. Be to, muitinė labai griežtai tikrina tokius siuntinius. Jei slapta vežate 20 butelių viskio be deklaravimo, o vairuotojas nežino, gali nutikti didelė bėda. Geriau to nedaryti arba deklaruoti atskirai.

Kod�l klientai dažniausiai nusiskundžia apie baldų pervežėjus?

Dėl vėlavimo. Klientas nusipirko baldus "eBay" ir mano, kad jie atvyks per 3 dienas. Pervežėjas sakė "2 savaites", o klientas tikėjo "geriausiu atveju". Supranta, tai yra logistika, ne "Uber". Taip pat nusiskundimai dėl įtrūkimų, kurie atsiranda dėl blogo pakavimo. Mes visada sakome – pakavimas yra 50% sėkmės.

Ar verta rizikuoti su įmone, kurios neturi svetainės?

Nemanau. Kasmet keletas "firmų" atsiranda ir išnyksta. Be svetainės jūs neturite jokių duomenų apie vadovą, adresą, istoriją. Jei kas nors blogai nutiks, nebus kur kreiptis. Tikėkite patikimumo signalais, o ne tuo, kad kas sakė "esu geras vairuotojas" žinutėje. Gerai įmonė investuoja į savo veidą internete.

Galiu patikėti atsiliepimais "Trustpilot" ar "Google Maps"?

Atidžiai skaitykite. Jei visi atsiliepimai yra vienodi ir trumpi "viskas super", tikėkina, kad tai pirkti. Ieškokite tokių, kur rašo ilgai, su emocijomis – tie dažniausiai būna tikri. Taip pat pažiūrėkite, ką atsako įmonė į neigiamus atsiliepimus. Jei įkyriai tyli arba kaltina klientą – vengkite.

Kas nutinka, jei pats nupirkau baldus, o jie buvo padaryti gamintojo neteisingai?

Tai ne pervežėjo problema. Jis atveža tai, kas uždaryta dėžėje. Jei atidarote dėžę ir radote spalvų skirtumą ar trūkstamą detalį, turite kreiptis į parduotuvę Anglijoje. Reikia nuotraukų "prieš" atidarant ir "po". Vairuotojas liudija, kad dėžė buvo sveika, taigi kaltė gamybos.

Ar reikia bijoti, kad mano baldai bus parduoti, jei aš neatsiskaitysiu?

Nuožmuos, ne. Tokios istorijos girdimos iš senų laikų arba filmų. Dabar įmonės tiesiog nebevežia, kol nepastatyta sąskaita. Tačiau jei jūs atsisakote užsakymau jau paruoštame reise, gali priteisti baudą už "stovėjimą". Tai įstatyti taisyklių. Todėl atidžiai skaitykite atšaukimo sąlygas.

Ar galima įsivaizduoti, kad pervežimas gali būti malonus patyrimas?

Kai viskas susitarta, kaina aiški, o vairuotojas ateina, šypsosi ir paklausia "kur statyti", – tai džiaugsmas. Ypač kai pervežiate jautrius dalykus, pvz., pianiną ar senelės veidrodinį sekretorą. Tada jūs suprantate, kad mokėjote ne už benziną, o už raminą gyvenimą ir saugumą. Tokios firmos yra, bet jas reikia ieškoti ne pagal pigiausią kainą.

Smulkmenos ir pabaigos

Ar reikia palikti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nėra privaloma, bet yra labai vertinama Anglijoje. Jei vairuotojas išnešė viską į namus, nusuko klijus, padėjo surinkti loftą, dešimt ar dvidešimt svarų arbatpinigių jį labai nudžiugins. Lietuvoje tai mažiau įprasta, bet vairuotojai dirba sunkiai, todėl parama niekada nekenksminga.

Ką daryti su pakuotėmis po iškrovimo?

Gerai, jei vairuotojas pasiima juos su savimi atgal į Angliją (dažnai daro, jei pakuoju patys). Jei ne, turite turėti planą, kur išmesti storą kartoną Anglijoje ar Lietuvoje, kad neterštumėt kiemo. Kartais tai įeina į paslaugos kainą, kartais ne. Užklausite iš anksto, kad nereikėtų kirsti viso miesto ieškant konteinerio.

Ar reikia būti namuose būtent tada, kai jie atvyksta?

Būtina. Nėra nieko blogiau nei vairuotojas, kuris laukia prie kiemo vartų ir nebegali paskambinti, nes jūs esate parduotuvėje. Jis turi kitus užsakymus. Jei迟到 (vėluojate), jis gali išvažiuoti. Būtinai turkite telefono numerų keičiamumą (jei esate Anglijoje) ir sekite jo vietą GPS, jei tokia galimybė yra.

Kokius duomenis turiu pateikti apie gavėją Anglijoje?

Pilną adresą, pašto kodą (post code) ir telefono numerį. Anglijoje be pašto kodo niekas neranda. Taip pat reikalingas asmens kodas (NINO) arba įmonės kodas (VAT), jei tai verslo siunta. Muitinė be to neišeis. Užtikrinkite, kad duomenys teisingi, kitaip krovinys keliaus atgal.

Ar galiu atveži brangų paveikslą ant vagono sienos?

Niekada. Ant vagono sienos gali būti vibracija, smūgiai. Paveikslas turi būti įdėtas į specialią dėžę, apvynioti burbuluota plėvele ir padėtas tarp kitų daiktų, ne prie sienelės. Meno kūriniams reikalingas specialus pervežimas, o ne "baldų reisas". Nepykite, kai jie sako ne.

Galiausiai, kodėl verta rinktis patikimą įmonę, o ne pigųjį "lėktuvą"?

Nes baldai turi vertę ne tik pinigine. Tai jūsų namų dalis, jūsų jausmai. Užsisakydamas pigiau, jūs rizikuojate rasti tik trūkčiojančias detales vietoj lovos. Patikima įmonė garantuoja, kad jei kas nors nenormaliai nutiks, jie atsakys. O pas "lėktuvą" atsakymas bus "nežinau, nebuvo aš".

Išvada

Taigi, atsakymas į klausimą, kur rasti patikimą įmonę baldų pervežimui iš Anglijos, nėra vienareikšmis. Nepakanka tik pasitikėti pirmu susitiktūs skelbimu. Reikia patikrinti patirtį, dokumentus, draudimus ir realų požiūrį į kliento daiktus. Nors ir kyla pavojus, kad kaina bus aukštesnė, tačiau ramybė ir saugumas verti daugiau. Nenusileiskite mažiausiai kainai, klauskite apie "Brexit" niuansus ir drąsiai reikalaukite garso. Gero kelio ir sėkmės perkant baldus už Lietuvos ribų.