Kur rasti lanksčias gabenimo paslaugas į Angliją?

Dirbu jau beveik dvidešimt penkerius metus šioje srityje, ir galiu pasakyti viena – kas buvo dar prieš penkerius metus, dabar jau nebegalioja. Anksčiau užtekdavo paskambinti vienam vairuotojui, padaryti gražų keliu, ir viskas vykdavo kaip laikrodžiui. Dabar? Dabar reikia nusimanyti ne tik kur rasti lanksčias gabenimo paslaugas į Angliją, bet ir kaip išsirinkti tuos, kurie neišsisuks vos pasirodžius problemai. Rinka pasikeitė, vairuotojai trūksta, o kuro kainos leidžia ašaras. Klientai dažnai klausia, kodėl taip sudėtinga, o aš jiems sakinu – ieškokite ne pigiausio, o to, kuris tiesiog atsilieps į tavo skambutį vidurnaktį, jei reikės. Lankstumas dabar brangiau kainuoja nei pats kuras.

Kaip pradėti paiešką ir ar verti tikėti Google?

Ar Google padeda rasti gerus pervežėjus?

Google yra kaip didelė arena, kurioje šokinėja visi – nuo didžiulių korporacijų iki vieno vilkiko savininkų. Jei įrašysi "kur rasti lanksčias gabenimo paslaugas į Angliją", gausi tūkstančius rezultatų, bet ar tai reiškia, kad pirmi penki geriausi? Ne visada. Didelės kompanijos moka už reklamą, bet jų vadybininkai dažnai yra tie patys robotai, kurie nežino, ką daryti, jei krovinys netelpa į standartinę euroletę. Tenka skambinti ir klausti tiesiogiai ar jie gali pasiūlyti individualų sprendimą, o ne tik kainą iš kainoraščio. Kartais paieška tenka eiti giliau į antrą ar trečią puslapį.

Kodėl rekomendacijos dažniau veikia nei reklama?

Mano patirtis rodo, kad geriausi klientai ateina per žodį į žodį. Jei tavo draugas ar partneris sako, kad "va šie vyrai ištraukė mane iš bedugnės", tada tikėkis. Rekomendacijos turi tą patikimumą, kurio nupirkti negali. Turiu vien klientą, kuris visada klausia draugų prieš skambindamas man, ir tai gerai. Bet kartais rekomenduojamos firmos perka didelius užsakymus ir tada pradeda elgtis arogantiškai su mažesniais. Čia jau jūsų nuomonė reikšia – ar jums reikia tik krovinio nugabenti, ar ir pagarbos.

Ar verta tikėti "mums svarbiausi klientai" šūkiais?

Tikrai ne. Tai yra standartinis marketingo triukas. Jei kompanija turi tūkstančius klientų, tu jiems esi tik vienas numeris sąskaitoje. Lanksčios gabenimo paslaugos į Angliją reiškia, kad tave išgirs, kai tu sakai "aš pavėlavau su dokumentais". O ne tai, kad atsiųs standartinį atsakymą "mūsų taisyklės". Būkite skeptiški ir nedarykite išvadų iš švarių svetainių su vaizdais, kur šypsoasi žmonės lietuviškais marškinėliais. Tai visos nupirktos nuotraukos.

Kur dar galima ieškoti, jei internetas nieko neduoda?

Verta pasižiūrėti į various logistikos grupes "Facebook" arba "LinkedIn" platformose. Ten dažnai rašo patys vairuotojai ar maži ekspeditoriai, kurie ieško užsakymų "užpildymui". Žinoma, ten daug šiukšlių, bet kartais galima rasti perlą. Paskutinį kartą taip radau vairuotoją, kuris sutiko vežti keletą padėklų su technika be jokio tarpininko. Žinoma, čia reikia būti atsargiam su atsiskaitymais, bet galimybės yra.

Kaip patikrinti ar kompanija ne "vienadienis"?

Pirmiausia, žiūrėkite ne į svetainės grožį, o į įmonės kodą ir veiklos trukmę. Jei įmonė užregistruota prieš pusę metų ir siūlo neįtikėtinai kainas – bėkite. Taip pat, pasitikrinkite jų adresą. Kartais būna taip, kad adresas yra kelių įmonių biure prie Vilniaus, o realiai veikla vyksta iš garažo. Ne, kad garažai blogi, bet saugumo sumetimais geriau žinoti, kur kreiptis, jei dings krovinys.

Ekspeditoriai, pervežėjai ir tarpininkai – kas kas yra?

Kas yra ekspeditorius ir ką jis daro?

Ekspeditorius yra kaip orkestras dirigentas. Jis ne vairuoja vilkiko, bet jis organizuoja visą procesą. Jis suranda transportą, sutvarko dokumentus, derina muitinę. Jei klausiate, kur rasti lanksčias gabenimo paslaugas į Angliją, ekspeditorius yra pirmasis adresas. Jis gali surasti tau vietą dideliame vilkike (kitaip dalinis krovinys arba "part load") arba organizuoti pilną mašiną. Be jo, būtų labai sunku susitvarkyti su visais Brexit dokumentais.

Ar brangu naudotis ekspeditoriumi?

Nebūtinai brangu, bet brangiau nei jei pašauktum pačiam vairuotojui. Už tai tau nereikės galvoti apie tai, kaip užpildyti EX1 dokumentą ar kas daryti, jei vairuotojas užstrigs Kente. Ekspeditoriaus paslaugos kainoje dažnai yra įskaičiuota ta ramybė. Nors, žinoma, yra ir tokių, kurie tik uždirba ant maržos, neduodant jokios pridėtinės vertės. Reikia jausti skirtumą.

Kas yra tiesioginis pervežėjas?

Tiesioginis pervežėjas – tai įmonė, kuri turi savo vilkikus ir vairuotojus. Juos naudoti gali būti pigiau, jei turi didelį kiekį krovinių. Bet jei tau reikia nuvežti vieną sofą į Londoną, jie tikriausiai net su tavimi nekalbės. Jie mėgsta didelius, reguliarius maršrutus. Lankstumas čia yra mažesnis, nes vilkiko grafikas yra šventas. Jei jis eina antradienį, tai eina antradienį, ne trečiadienio ryte.

Kodėl tarpininkai keliauja iš rankų į rankas?

Yra tokių "biuro" ekspeditorių, kurie neturi nei vieno automobilio. Jie tik perparduoda užsakymus kitiems. Tai nėra blogai, jei jie gerai dirba, bet dažnai informacija nukeliauja per penkias žmones, ir kažkas pasimeta. Tu skambini vienam, jis skambina kitam, o tas trečias ieško vairuotojo. Kažkas galėjo nuspręsti, kad tavo krovinys per sunkus ar per didelis (nors iš tikrųjų ne). Tada gausi pranešimą, kad "neįmanoma".

Ar saugu duoti kroviniį be sutarties?

Niekada. Nors jis tavo kaimynas ar geras draugas, raštinė sutartis privalo būti. Yra buvę atvejų, kai žmonės susitaria "žodžiu", vairuotojas išveža daiktus, o paskui reikalauja dvigubos kainos, nes "taip sutiko vairuotojas su savininku". Be raštiško įrodymo, teisme ar policijoje bus labai sunku įrodyti savo tiesą. Tai paprasta taisyklė, kurią dažnai pamirštame norėdami sutaupyti laiko.

Kas iš tikrųjų veda į Angliją ir kodėl taip sudėtinga?

Kodėl Anglija tapo taip "nepasiekiama"?

Po "Brexit" viskas pasikeitė. Anksčiau tai buvo paprasta važiavimas, beveik kaip į Latviją. Dabar reikia EORI numerių, muitinės deklaracijų, sanitarinių sertifikatų. Dauguma vairuotojų, ypaš iš Rytų Europos, tiesiog nustojo važiuoti ten, nes nenori su tuo glaudžiotis. Todėl rasti mašiną, kuri nukreipta į Angliją, yra sunkiau. Mažiau pasiūlos – aukštesnės kainos. Taip ir atsirado poreikis lanksčioms paslaugoms.

Ką daryti, jei reikia vežti pavojingus krovinius?

Čia jau visai kita istorija. Pavojingi krovinius (ADR) reikalauja specialių leidimų ir apmokytų vairuotojų. Ne kiekviena kompanija, siūlanti lanksčias gabenimo paslaugas į Angliją, gali tai padaryti. Jei bandysi tai paslėpti, gali baigtis labai blogai – bauda ir krovinio konfiskavimas. Būtinai deklaruok ką veži. Aš turiu atvejį, kai klientas "nepamiršo" pasakyti apie degias aerozoles, ir mūsų vairuotojas praleido dieną terminale, aiškinantis su muitinės pareigūnais.

Ar galima susiderėti dėl iškrovos laiko?

Taip, ir tai yra vienas pagrindinių lankstumo kriterijų. Didelės firmos dažnai dirba tik 8-16 valandomis, ir jei vairuotojas atvyks vėliau, jis privalo laukti iki ryto. O laukimas Anglijoje (ypač netoli Londono) kainuoja milžiniškus pinigus. Mažesnės, lanksčios firmos gali susitarti, kad vairuotojas iškraus 20 valandą ar net sekmadienį, už papildomą mokestį, žinoma. Bet tai viskas derama.

Kaip sužinoti, kur tikrai važiuoja mašina?

Klausk "tracking" numerio. Sėdnės šiuolaikiniuose laikuose be GPS yra retumas. Jei ekspeditorius negali pasakyti, kur yra tavo krovinys realiu laiku, tai yra blogas ženklas. Kartais vairuotojai "užsuka" namo per savaitgalį kelyje į Angliją (pavyzdžiui, į Lenkiją), ir tai gali prailginti kelionę diena-dvi. Jei tau svarbu laikas, tai reikalaujai tikslaus maršruto.

Ar visada reikia muitinės brokerio?

Jei esi registruotas importuotojas ar eksportuotojas ir turi EORI numerį, galbandi pats, bet tikrai nerekomenduoju. Muitinės taisyklės Anglijoje yra kaip miškas be kelio. Vienas neteisingai įrašytas skaičius HS kode gali padaryti tau didelių problemų. Geriau užmokėti brokeriui 50-100 EUR ir ramiai miegoti. Lanksčios gabenimo paslaugos į Angliją dažnai įskaitą ir brokerio paslaugas, tai klausk apie tai iš karto.

Lankstumas – tai ne tik daina, bet ir galimybės

Ką reiškia "lankstus" konteinerio ar krovinių gabenimas?

Mano akimis, lankstumas yra sugebėjimas pritaikyti prie kliento, o ne ne klientą prie standarto. Pavyzdžiui, turi neįprastą krovinį – 3 metrų ilgio vamzdį, kuris netelpa į standartinę 13,6 metro priekabą normaliai. Lanksti kompanija pasiūlys sujungti dvi mašinas, arba uždėti ant specialios platformos. O nebus sakyti "mes nevežame tokių dalykų".

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Kartais taip atsitinka, kad važiuojant sužinai, kad reikia padaryti papildomą stabdisį, arba pakeisti iškrovos vietą. Didelės sistemos to neleidžia, nes sąskaitos jau išrašytos ir maršrutai užprogramuoti. Mažesniems pervežėjams pakanka vieno skambučio vadybininkui, kad jis paskambintų vairuotojui ir pasakytų "vyk į kitą adresą". Žinoma, jei tai ne peržengia geografinių ribų ir nesunaikina vairuotojo poilsio laiko.

Ar įmanoma susiderėti dėl atidėjimo mokėjimo?

Tai yra skaudi tema. Po pandemijos visi nori gauti pinigus iš karto. 20 metų atgal užtekdavo sąskaitos-faktūros ir 30 dienų atidėjimo. Dabar? Naujiems klientams dažniausiai reikalaujama išankstinis mokėjimas arba bent jau 50% avansas. Tačiau, jei bendraujam ilgiau ir turiime pasitikėjimą, galima derėtis. Lankstumas čia reiškia supratimą, kad verslas cikluosis ir kartais reikia padėti.

Ką daryti, jei krovinys atvyko sugadintas?

Čia jau ne lankstumo, o draudimo reikalas, bet reakcija svarbi. Gera kompanija nedings ir padės suformuoti pretenziją draudimo kompanijai. Bloga – saks "mes čia nieko nežinom, vairuotojas išvažiavo". Todėl visada daryk nuotraukas prieš pakrovimą ir iškrovimą. Tiesiog vakar vienas klientas skambino, kad atvyko sulūžęs staliukas. Jei būtų nuotraukų, būtume išsprendę per dieną, dabar žiūrėsim į dokumentus savaitę.

Ar galima gauti konsultaciją be užsakymo?

Kartais. Aš asmeniškai visada atsakau į trumpus klausimus, nes mane tai nebrangua kainuoja, o gali atnešti klientą ateityje. Bet ne tikėkis, kad kas nors tau praskaičins visus muitinės kodus valandą nemokamai. Laikas – tai pinigai. Tačiau paklausti, ar įmanima nuvežti X į Y per Z dienų, visada verta. Jei atsakymas " nežinau, reikia pasitarti", tai gali būti ženklas, kad kompanija nėra labai patikima.

Dokumentai, Brexit ir kiti "malonumai" kelyje

Kokius dokumentų būtinai reikia turėti?

Minimalus rinkinys yra sandėlio kvitas (pakavimo sąrašas), CMR konosamentas (tarptautinis vežimo dokumentas) ir prekių SF. Važiuojant į Angliją dar būtinai reikia eksporto (arba importo) muitinės deklaracijos. Be to, jei veži maistą ar gyvūnus – sanitarinius sertifikatus. Be vieno iš šių dokumentų, Anglijos pusėje tiesiog neleis įsileisti mašinos į šalį arba privers grįžti atgal.

Kas daryti, jei pamiršau EORI numerį?

Tuomet tavo krovinys stovi sienoje. EORI numeris yra kaip tavo paso numeris prekyboje. Be jo negali deklaruoti krovinių. Jei neturi, gali gauti jį per dieną (Lietuvoje nemokamai internetu), bet geriau tai padaryti iš anksto. Kartais klientai mano, kad tai pervežėjo reikalas, bet ne – tai importuotojo (tavo) reikalas. Mes galime tik padėti užpildyti deklaraciją, jei duodi mums numerį.

Ar sunku gauti Anglijos vizą vairuotojui?

Dabar, kai Lietuva nebe ES dalis (keliaujant į UK) – taip, vairuotojui reikia vizos, jei jis nėra ES pilietis (ar net jei yra, priklauso nuo situacijos). Tai dar vienas dalykas, kurį reikia patikrinti. Lanksčios gabenimo paslaugos į Angliją turi įskaitinėti ir dokumentų tvarkymą vairuotojui. Jei vairuotojas nepateks į kalną, krovinis nevažiuos.

Kaip sužinoti, ar mokesčiai jau sumokėti?

Visada klausk "DDP" ar "EXW" sąlygų. DDP reiškia, kad mokesčiai mokėti ir tau nereikia nieko daugiau daryti. EXW reiškia, kad tu pats turi susitvarkyti viską Anglijoje. Daugelis klientų susiduria su problema, kai atvyksta krovinys, o gavėjas Anglijoje atsisako mokėti PVM (VAT) ar importo mokesčius. Tuomet krovinys gali būti konfiskuotas arba grąžintas siuntėjui (tavs) tavo sąskaita.

Kodėl taip dažnai klaidų dokumentuose?

Nes žmonės bando taupyti ir užpildo dokumentus patys be žinių. Vienas neteisingas svoris ar prekės pavadinimas gali sukelti muitinės patikrinimą, kuris kainuoja šimtus svarų. Aš visada sakau – geriau pasidomėk iš specialistų, nei bandyk "spėlioti". Anglijai muitinė labai griežta, jie neturi humoro, kai kalba eina apie dokumentų netikslumus.

Praktiniai patarimai ir realios situacijos

Ar verta laukti "paskutinės minutės" pasiūlymo?

Nebent nori susirūpinti. Kuo arčiau išvykimo, tuo brangiau. Jei žinai, kad keliausite po savaitės, ieškoti dabar. Turiu klientą, kuris visada laukia paskutinės dienos, o paskui stebisi, kad kaina šoktelėjo 30%. Vairuotojai taip pat planuoja savo savaites, jei tu jiems duodi užsakymą anksti, gali gauti geresnę kainą.

Ką daryti, jei vairuotojas "dingo"?

Tai baisiausia košmarė. Skambini, niekas neatsiliepia. Tada reikia skambinti į ekspeditoriaus firmą. Jei ir jie neatsiliepia – skambink policijai ir draudimui. (Čia turiu omenyje situaciją, kai krovinys tikrai pavogtas arba dingęs neaiškiose aplinkybėse). Todėl tikrinėk, ar įmonė turi draudimą "CRS" (Civilinė atsakomybė už vežėją). Tai apsaugo tave nuo bankroto atvejo.

Ar galima pasitikėti "viberio" sutartimi?

Techniškai taip, bet teisiškai labai rizikinga. Teismui reikalingi įrodymai, o rašytiniai pokalbiai gali būti traktuojami kaip įrodymai, bet juos sunku suformuoti į bylą. Geriausiai vartoti el. paštą, kurioje aiškiai matosi susitarimai. Jei sutarėte per Viberį, po to gerai būtų persiųsti suvestinę paštu ir patvirtinti "Taip, viskas teisinga".

Kaip elgtis su skundais?

Jeigu paslauga bloga – rašykite oficialų laišką (el. paštu), ne šauksmus telefonu. Tai bus tavo įrodymas vėliau. Aš pats kai kada padarau klaidų (žmogus aš), jei klientas ramiai ir konstruktyviai parašo, stengiuosi ištaisyti padarytas žalas (pavyzdžiui, grąžinti dalį pinigų už vėlavimą). Jei jis šaukia, aš tiesiog nuleidžiu ragelį. Žmogiškas faktorius čia labai svarbus.

Kur rasti lanksčias gabenimo paslaugas į Angliją, jei visi užimti?

Sekti socialinius tinklus ir tur�ti kelis kontaktus. Vienas ekspeditorius gali būti užimtas, bet kitas gali turėti laisvą vietą. Būtinai turk "atsarginį" variantą. Rinkoje, kurioje trūksta vairuotojų, negaliu tikėtis, kad vienas kontaktas išgelbės visus.

Ar kainos nukris ateityje?

Niekas nežino 100%. Kuras gali brangti, o gali ir pigėti. Tas pats su eilėmis Kente. Bet vienas dalykas tikras – paprasta ir pigu, kaip buvo anksčiau, nebegrįžta. Mes gyvename naujoje realybėje, kur lankstumas ir greitis yra brangiausia valiuta.

Išvada

Galiausiai, viskas sumažėja iki paprasto dalyko – pasitikėjimo. Kur rasti lanksčias gabenimo paslaugas į Angliją? Jos ten, kur žmonės sugeba susitarti ir nebijo atsakomybės. Nerašykite ant sienos, jei karta pasitaikė nusivylimas, bet ir neilikite vienam brokeriui, jei jis dirba gerai. Šiame versle daug kas priklauso nuo tiesioginio žmogaus kontakto ir supratimo, kad ant kelių įvyksta visokių dalykų – nuo padangų plyšimo iki sniego audros. Būkite kantrūs, reikalaukite kokybės, o ne tik mažiausios kainos, ir tada jūsų krovinys visada pasieks tikslą. Sėkmės keliuose!