Kur ieškoti patikimo mikroautobuso į Jungtinę Karalystę?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – kas pasikeitė po „Brexit“, tai ne tik pasienio kontrolė. Anksčiau tą mikroautobuso į Jungtinę Karalystę paiešką buvo galima atlikti per penkias minutes dabar, kai tą patį klausimą „Kur ieškoti patikimo mikroautobuso į Jungtinę Karalystę?“ išgirdau nuo savo draugo, prieš akis iškilo visa puokštė problemų. Nebe tiesiog reikia rasti vairuotoją su teisėmis, dabar reikia žinoti, ar jo mašina įveiks Londono ultralowemission zoną, ar jis supranta, kas yra prekių kilmės sertifikatas, ir ar jis nenuvirs iš kelio dėl paprasto spaudinio klaidos. Rinktis partnerį dabar reiškia ne tik pažvelgti į kainą, bet ir į tai, kiek kartų jis buvo pasieniečių „židinyje“. Tad, jei klausiate, kur ieškoti patikimo mikroautobuso į Jungtinę Karalystę, neskubėkite spustelėti pirmo skelbimo Facebook grupėje – ten daugiau triukšmo nei naudos.

Kur ir kaip viską apie tai sužinoti (ir kur nereikėtų šipti)

Ar Google padeda rasti mikroautobuso į Jungtinę Karalystę?

Google, žinoma, yra pirmas žingsnis, tačiau ten esantis informacijos kiekis gali sukelti galvos skausmą. Jei tiesiog įrašysite ieškote mikroautobuso į Jungtinę Karalystę, gausite tūkstančius rezultatų – nuo didelių logistikos gigantų iki kaimyno Petro, kuris nusipirko „Ford Transit“ ir važinėja savo reikalais. Čia svarbiausia yra atkreipti dėmesį ne į gražias svetaines, o į tai, kiek ilgai įmonė egzistuoja rinkoje. Patikimumas užtikrinamas ne paveikslėliais, o realia istorija. Be to, pasidomėkite, ar jie turi realų adresą ir telefoną, o ne tik paslėptą formą, kurios negalima susisiekti.

Ar verta ieškoti skelbimuose?

Skelbimai – tai loterija. Kartą gali rasti brangakmenį, kuris veža jau dešimt metų niekad nepradelsęs, bet dažniau susidursite su tais, kurie tėvui išsinuomavo mašiną savaitgaliui. Ypač būkite atsargūs, jei žmogus negali pateikti CMR draudimo poliso numerio arba kainos atrodo per gerai, kad būtų tiesa. Ten dažnai slepiasi nelegalūs pervežimai, o jei įvyks avarija ar muitinės užkliudė, jūsų krovinys liks ant kelio. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet būti tikram, kad vairuotojas atvyks.

Ar Facebook grupės tinkamos mikroautobuso į Jungtinę Karalystę paieškai?

Facebook grupės, kaip antai „Krovininiai pervežimai į Angliją“, yra populiarios, ten daug veiklos. Tačiau ten vyrauja chaosas – vieni šaukia „Iš Londono į Vilnių“, kiti „Iš Vilniaus į Londoną“, o tarp to visko sunku surasti rimtą pasiūlymą. Ten dažnai meluojama apie laikus ir galimybes. Nors ten tikrai galima rasti mikroautobuso į Jungtinę Karalystę, jei pasiseks, bet patikimumo tikrinimas ten gali užtrukti ilgiau nei patis važiavimas. Geriau naudoti tas grupes kaip papildomą šaltinį, o ne kaip pagrindinį.

Ką tikrinti, renkantis pervežėją?

Pirma, patikrinkite, ar įmonė yra registruota Lietuvoje (arba kitur ES) ir turi galiojantį transporto licenciją. Antroji, ir labai svarbi, – paklauskite apie draudimą. Jis turi dengti ne tik mašiną, bet ir krovinį, tai yra CMR draudimas. Trečia, pasidomėkite vairuotojo patirtimi, ypač jei reikia važiuoti į Angliją. Muitinės procedūros ten nebe tokios paprastos, kaip anksčiau, ir jaunas vairuotojas gali tiesiog nusišokti iš mašinos prieš pirmąją kontrolę.

Ar verta klausti pažįstamų?

Tai vienas geriausių būdų. Jei pažįstamas sako, kad važiavo su juo ir buvo gerai, tai jau duoda 50 proc. garantijos. Rekomendacijos šioje srityje vertinamos aukščiau nei bet kokia reklama. Žmogus nebus girtas pataręs blogą specialistą, jei pats su juo skriaustų savo reputaciją. Taigi, klauskite gėrimį geriant arba priešpiečiant – tai dažniausiai tikriausi atsakymai apie tai, kur ieškoti patikimo mikroautobuso į Jungtinę Karalystę.

Formalumai, kurie verčia plaukti (arba ne)

Ar reikalingas CMR draudimas?

Be jokio abejo, taip. CMR draudimas yra tas dalykas, kuris išgelbės jus, jei vairuotojas nusileis į griovį arba bus pavogtas krovinys. Be jo, jei nutiks kažkas blogo, liksite be prekių ir be pinigų. Užtikrinkite, kad draudimo suma atitinka jūsų krovinių vertę. Dažnai įmonės draudžia tik minimalią sumą, pvz., 10 tūkst. eurų, o jei vežate brangias elektronikos dalis, tai gali nepakakti. Geriau iš anksto pasidomėti šiuo klausimu.

Kas dėl muitinės deklaravimo?

Nuo 2021 metų Jungtinė Karalystė nebėra ES narė, tad viskas turi būti deklaruojama. Jums, kaip siuntėjui, reikės EORI numerio, o vairuotojas turi turėti eksporto deklaraciją. Dažnai klientai mano, kad tai vairuotojo reikalas, bet ne – tai jūsų (arba jūsų brokerio) atsakomybė pasiruošti dokumentus. Jei vairuotojas atvyks į terminą be deklaracijos, jis nebus įleistas arba bus baudžiamas. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto.

Ar vairuotojas gali tai padaryti už mane?

Kai kurie vairuotojai tarpininkauja su muitinės brokeriais, bet tai kainuoja. Taip pat, gali būti, kad jie tiesiog žino, kur „paleisti“ krovinių be dokumentų (kas yra nelegalu). Nerekomenduoju rizikuoti. Geriau sutarti su profesionaliu brokeriu Lietuvoje, kuris išsiųs duomenis į britų sistemą. Vairuotojui tereikia turėti teisingą MRN kodą, kurį jis nurodo pasieniečiui. Taip bus ramiau visiems.

Kas yra T1 dokumentas?

Jei keliaujate per Europą (pvz., per Vokietiją ar Olandiją) ir nebaigiate muitinės procedūrų Lietuvoje, galbūt reikės T1 tranzito dokumento. Tai padeda sumažinti mokesčius tarp šalių, tačiau suformuluoti jį gali būti sudėtinga. Dauguma mikroautobusų vežėjų vengia T1, nes reikia važiuoti iki pat muitinės postų. Jei jūsų krovinys vertingas, verta pasidomėti, ar neapsimoka atlikti eksporto procedūrą tiesiai iš Lietuvos.

Kas nutinka, jei trūksta dokumentų?

Tada prasideda naktis. Pavyzdžiui, vieną kartą vairuotojas užmirė atsiimti fizinę eksporto deklaraciją iš spausdinimo. Jis sėdėjo pasienyje šešias valandas, kol radome brokerį, galintį išsiųsti dokumentą el. paštu (kas ne visada leidžiama). Buvo didelis stresas, klientas pykosi. Taigi, trūkstamas dokumentas gali sustabdyti visą procesą ir padaryti didelių nuostolių.

Pinigai, kainos ir kita ekonomika

Kiek kainuoja mikroautobuso į Jungtinę Karalystę pervežimas?

Kainos svyruoja kaip orai. Priklauso nuo degalų kainos, keltų bilietų (jie dabar labai brangūs) ir, žinoma, paklausos. Paprastai vienas vietas keliauja nuo 250 iki 400 eurų, jei tai dalinė krovinių vežimo paslauga. Jei nuomote visą mikroautobusą („fiaterį“), gali tekti mokėti nuo 1200 iki 2000 eurų į vieną pusę, priklausomai nuo to, kur į Angliją reikia važiuoti. į Londoną visada brangiau dėl ULEZ mokesčio ir didelių spūsčių.

Ar kaina įeina keltas?

Dažniausiai ne, jei kalbame apie dideles keltų kompanijas kaip DFDS ar P&O. Bilietus dažniausiai perka vairuotojas, o šią išlaidą prideda prie sąskaitos. Būtinai klauskite, ar keltas įskaičiuotas, kad nebūtų staigmenų. Kartais įmonės gali turėti kontraktais ir pigesnius bilietus, tad jas rinktis gali būti ekonomiškiau. Tačiau jei važiuojate „savaitgalio reisu“, keltų kaina gali šokti dvigubai.

Kas dėl degalų priemokos?

Dabar, kai degalai vėl brangsta, dauguma pervežėjų taiko degalų priedą. Tai gali būti fiksuota suma (pvz., 50 eurų) arba procentas. Vėlgi, viską geriau užsirašyti sutartyje arba susitarti žodžiu (nors raštas geriau). Negalima manyti, kad kaina, kurią gavote prieš mėnesį, galios ir šiandien – rinka dinamiška.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atvykus?

Nerekomenduoju. Patikimi pervežėjai paprastai prašo avanso arba bent jau 50 proc. mokėjimo prieš išvykstant. Jei kas nors sutinka dirbti be užmokesčio ir tik mokėti atvykus į Angliją – tai didelė raudona vėliava. Gali būti, kad jis tiesiog niekur nebevažiuos arba reiks šantažuoti, kad atiduotų prekes. Pasitikėjimas turi eiti abiem kryptimis, bet pinigai – pirma.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei vežate prekes tarp įmonių (B2B) ir abi turite PVM mokėtojo numerius, taikoma 0 proc. PVM tarifas (intrasata), tačiau tik teisingai deklaravus. Jei vežate asmeninius daiktus arba įmone neturi PVM, britai gali pridėti savo PVM (20 proc.) ir muito mokesčius. Visą tai reikia apskaičiuoti iš anksto, kad gavėjas Anglijoje nebūtų maloniau nustebintas gavęs sąskaitą iš „Royal Mail“ arba „FedEx“ už mokesčius.

Vairuotojai, techniniai dalykai ir kas nutinka kelyje

Kokį mikroautobusą reikia rinktis?

Geriausiai tinka „Ford Transit“ arba „Mercedes Sprinter“ – tai patikimos mašinos. Svarbu, kad mašina būtų ne senesnė kaip 5-6 metų, kadangi senesnėms gali būti uždrausta įvažiuoti į miestus arba jos tiesiog daugiau lūžta. Taip pat patikrinkite, ar mašina neperkrauta. Britų policija labai griežtai tikrina svorį. Jei vairuotojas pasakys, kad „užsilenks“, geriau jo nebeliekite.

Ar vairuotojas turi kalbti angliškai?

Nebūtina puikiai, bet pagrindinėms frazėms pasigyventi turi. Jei pasieniecis klaus kažką sudėtingesnio, o vairuotojas tik mėto rankas, gali būti problema. Ypač jei važiuojate ne į standartinį terminalą, o į privatų adresą, kur reikia susirasti vietą. Dabar dažnai naudojamos programėlės vertėjai, tačiau ryšys Anglijoje vietomis prastas, tad negalima tikėtis tik technologijų.

Kas daro vairuotojas, kai laukia?

Jis laukia. Kartais laukia valandą, kartą penkias. Jei jis atvyksta į terminalą ir reikia iškrauti, tai užtrunka. Jei jis turi dar kitą krovinią tame pačiame mieste, jis gali jį paimti. Tačiau jei jis laukia jūsų dėl to, kad vėluojate pateikti adresą, gali tekti mokėti laukimo mokestį. Vairuotojo laikas yra pinigai, jis negali dieną stovėti vietoje ir uždirbti nieko.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Įprastai taip, jei tai sutarta dviem žodžiais. Tačiau nereikia manyti, kad jis bus krovejas. Jis vairuoja 1500 km, jis pavargęs. Jei krovinių daug ir jie sunkūs, geriau pasirūpinkite krovejais abiejuose galuose. Vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas nuleido nugarą nešdamas šaldytuvą ir po to nebegalėjo važiuoti. Nenaudinga jums ir jam.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada vairuotojas turi skambinti techninei pagalbai. Jei įvyksta Anglijoje, remontas ten labai brangus. Kartais reikia tempti mašiną į servisą, o tai kainuoja šimtus svarų. Geriau užtikrinti, kad pervežėjas turi techninį pagalbos draudimą, kuris veikia visoje Europoje, ne tik Lietuvoje. (Nors daugelis sako, kad turi, bet realybėje dažnai tenka pačiam vairuotojui spręsti).

Rizikos ir nepatogios tiesos

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Mažiau nei anksčiau, tačiau vis tiek ypač pavojingos yra stovėjimo aikštelėse be apsaugos. Jei vairuotojas nusprendžia pamiegoti lauko aikštelėje prieš Londoną, rizikuojate prarasti krovinius. Patikimi pervežėjai naudoja tik saugias aikšteles, pvz., „Truckstop“ tinklą. Ten reikia mokėti už stovėjimą (apie 15-20 svarų), bet tai geriau nei prarasti prekų.

Ar policija dažnai sustabdo?

Britų policija ir „DVSA“ tarnyba dažnai tikrina sunkiasiasias mašinas ir mikroautobusus, ypač netoli uostų. Jie tikrina, ar vairuotojas neperdirbo laiko, ar mašina techniškai tvarkinga, ar krovinis užfiksuotas CMR. Jei kažkas ne taip, gali būti skirta didelė bauda arba net sustabdytas tolesnis važiavimas. Nepatikima mašina – tai tiesiog laikas bomba.

Kas dėl alkoholio?

Jungtinėje Karalystėje griežtai draudžiama vairuoti net su mažiausia alkoholio kiekiu kraujo (daugiau kaip 0,0 promilės profesionalams). Dėl to dauguma vairuotojų visai negeria, kai yra reise. Bet jei policija užtiks girtą vairuotoją – mašina konfiskuojama, o krovinys stovi. Todėl reikia rinktis atsakingus įmones, kurios kontroliuoja savo vairuotojus.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet yra apribojimai. Kai kurios produktai (mėsa, pieno produktai) reikalauja specialių veterinarinių sertifikatų. Jei bandysite vežti dešras iš Lietuvos sesei į Londoną be dokumentų, jas tiesiog konfiskuos pasienyje. Geriau nieko nebandyti slėpti, nes šunys (pasieniečių šunys) tikrai užuodus.

Kas dėl grįžimo tuščia?

Tai didelė problema, dėl kurios kainos auga. Vairuotojas atvyksta į UK, iškrauna, ir turi važiuoti atgal tuščia, užsidėjęs degalus. Todėl jie stengiasi surasti krovinių atgal (backload). Jei jums reikia vežti tik į vieną pusę, tikėkitės, kad kaina bus aukštesnė, kadangi padengiamas ir tuščio važiavimo atgal nuostolis.

Kurie uostai geriausi?

Doveris yra artomiausiai, bet ten didžiausios eilės. Hullas arba Imingamas (kai kurie važiuoja toliau į šiaurę) gali būti brangiau dėl atstumo, bet mažiau spūsčių. Taip pat yra keltas iš Kalėdų į Doverį ir iš Diunkerko į Doverną. Geriau klausti vairuotojo, kur jam patogiau, jis žina situaciją realiu laiku. (Nors dažnai jie pasirenka pigiausią bilietą, o ne greičiausią kelią).

Ar verta rūpintis apdraudimu „nuo visko“?

Yra galimybį apsisaugoti draudimu „nuo visų rizikų“, kuris dengia net ir blogą oro sąlygas, jei dėl to vėluojate prekės. Tačiau toks draudimas kainuoja. Paprastai CMR pakanka, bet jei vežate kažką labai jautraus (pvz., antikvariatą arba instrumentus), verta pasidomėti papildomu draudimu.

Kas dėl prekių pabaigos?

Jūsų prekės turi būti supakuotos tvarkingai. Jei tai dėžės, jos turi būti pažymėtos. Jei tai padangos – jos turi būti pririštos. Vairuotojas nėra atsakingas už tai, jei jūsų blogai supakuotas vazonas susilaužo nuo stabdžių. Užpildykite CMR sąskaitą teisingai – nurodykite, kas viduje ir kiek tai sveria.

Kaip elgtis, jei vairuotojas neatsiliepia?

Tai įvyksta. Kartais jis tiesiog užmiega arba neturi ryšio. Nereikia panikuoti ir skambinti į policiją po valandos. Palaukite, gali būti, kad jis kirto Tunelio arba keltą ir telefonas neveikia. Jei neatsiliepia 4-5 valandas – tada skambinkite pervežimo įmonei. Jei ir jie neatsiliepia – tada jau galima panikuoti.

Ar galima sekti mašiną?

Dauguma įmonių turi GPS sekimo sistemas. Galite paprašyti nuorodos ir matyti, kur jis yra. Tai duoda ramybės. Ypač jei klientas Anglijoje laukia ir klausina „kur jis?“. Galima atsiųsti nuorodą ir sakyti „žiūrėk, jis jau prie Birminghamo“. Tai padeda išvengti nereikalingų skambučių.

Kas dėl pasienio kontrolės Kalėde?

Ten dažnai būna eilės, ypač kai prasideda migrantų krizės arba streikai. Vairuotojai gali praleisti ten valandas. Būkite kantrūs. Tai ne jų kaltė. Jei skubate, geriau apie tai pasakyti iš anksto, kad būtų pasirinkta kita maršruto variacija (pavyzdžiui, pro Zeebrugge).

Ar saugu duoti prekes pažįstamam vairuotojui be sutarties?

Jei jis tą pažįstamą nuvežė dešimt kartų – taip. Jei tai pirmas kartas – ne. Sutartis (ir CMR) yra jūsų apsauga. Be jų, teisme nieko įrodyti nebus. Žodinis susitarimas Lietuvoje kažką reiškia, bet sienos kitoje pusėje – nieko.

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Jei jie kaltina kitus, jei jie atsiliepia pavėlavę, jei jų svetainėje nėra kontaktų, jei reikalauja visą sumą grynaisiais – bėkite. Patikima įmonė visada pasirūpins dokumentais ir aiškiai išdėsčios sąlygas. Jei jaučiatės nepatogiai kalbant su jais – ieškokite kitų.

Galutinis patarimas – kur dėmesį kreipti?

Galiausiai, atsakymas į klausimą, kur ieškoti patikimo mikroautobuso į Jungtinę Karalystę, yra paprastas: kreipkitės į tuos, kurie turi ilgametę patirtį ir nebijo atsakytėti į sudėtingus klausimus. Neskubėkite pasirinkti pigiausio, nes pigiausiai paprastai būna tikrai brangiau, kai kažkas nueina ne taip. Pasitarkite su brokeriais, patikrinkite registrus ir klauskite draugų. Logistika – tai pasitikėjimo verslas, be jo nieko neišvežsite.

Išvada

Taigi, jei dar abejojote, kur ieškoti patikimo mikroautobuso į Jungtinę Karalystę, tikiuosi, dabar bent jau turite krypčių. Rinktis pervežėją šiais laikais reiškia ne tik rasti mašiną, bet rasti partnerį, kuris nepraras jūsų krovinio pirmoje britų muitinėje. Neskubėkite su sprendimais, tikrinkite dokumentus ir pasiklauskite kaimynų – dažniausiai jie žino tiesą geriau nei bet kokia reklama. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų prekės pasiekia Londoną (ar Mančesterį) saugiai ir laiku.