Kuo skiriasi perkraustymas iš Anglijos su pakavimu ir be jo?

Jei ruošiatės grįžti į Vilnių, Kauną ar Klaipėdą, vienas pirmųjų klausimų būna: kuo skiriasi perkraustymas iš Anglijos su pakavimu ir be jo? Atsakymas nėra tik „brangiau“ arba „pigiau“. Su pakavimu komanda atveža dėžes, plėvelę, burbulinę medžiagą, etiketes ir dažniausiai pati dėlioja indus, drabužius, baldų dalis. Be pakavimo jūs taupote, bet rizika ir chaosas lieka ant jūsų pečių. Per 20+ metų mačiau, kaip viena blogai įdėta lėkštė sugadina visą dieną. Jei žiūrite į perkraustymo paslaugos iš Anglijos, pirmiausia žiūrėkite ne į kainą, o į tai, kas realiai bus padaryta.

DUK: kodėl kyla klausimas, kuo skiriasi perkraustymas iš Anglijos su pakavimu ir be jo

Kuo skiriasi perkraustymas iš Anglijos su pakavimu ir be jo praktiškai?

Praktiškai skirtumas yra tame, kas paliečia dėžes, lipdukus ir atsakomybę. Su pakavimu atvyksta žmonės, kurie dėlioja indus į tinkamas dėžes, vynioja baldus, žymi kambarius ir ruošia krovą automobiliui. Be pakavimo jūs patys pirkite medžiagas, ieškote vietos dėžėms, o krovėjai dažniausiai tik paima tai, kas jau paruošta. Jei viskas sudėta gerai, puiku. Jei ne, kelionė iki Lietuvos tai parodo. (taip, parašiau krovėjus, nors turėjau omeny visą komandą).

Kodėl pakavimo paslauga Anglijoje atrodo brangi, bet kartais sutaupo?

Ji atrodo brangi, nes matote sąskaitą už žmogaus valandas, o ne už tai, kas neįvyko. Anglijoje pakavimo darbas dažnai kainuoja apie £15–£25 per valandą vienam žmogui, o mažam butui tai gali būti £250–£450. Bet jei pats neteisingai supakuojate televizorių, veidrodį ar porcelianą, nuostolis būna didesnis. Kartais sutaupymas yra ne pigesnė kaina, o mažiau nervų. Beje, kava per pakavimą visada dingsta greičiau nei planuota.

Ar perkraustymas iš Anglijos su pakavimu ir be jo kainuoja taip pat?

Ne, beveik niekada nekainuoja taip pat. Tarptautinis perkraustymas su pakavimo paslaugomis kainuoja daugiau, nes prie transporto pridėsite darbo valandas, dėžes, plėvelę, etiketes ir kartais specialias medžiagas. Be pakavimo kaina atrodo lengvesnė, bet jūs perkate tik vežimą. Realybėje vis tiek reikia pirkti kartonines dėžes, juostą, žymeklius, apsaugines plėveles. Mažam kroviniui skirtumas gali būti £200–£400, didesniam namui jis auga greitai.

Kiek kainuoja pakavimas vienam kambariui ar butui?

Vienam miegamajam ar mažam kabinetui dažniausiai užtenka £120–£250, jei daiktų nėra labai daug. Dviejų trijų kambarių butui Londono ar Mančesterio rajone skaičiuočiau maždaug £450–£750, kartais daugiau, jei yra indų, knygų, paveikslų. Knygos, beje, yra klastingas dalykas: mažos dėžės, bet svoris kaip plytų. Todėl geri pakavimo žmonės jų nededa į dideles dėžes. Bent jau turėtų nedėti.

Ar galima susipakuoti tik dalį daiktų?

Taip, ir tai yra vienas normaliausių sprendimų. Daug klientų patys supakuoja drabužius, avalynę, knygas, buitines smulkmenas, o profesionalams palieka indus, stiklą, paveikslus, televizorių, baldų dalis. Taip tarptautinis perkraustymas be pakavimo tampa ne visišku „pats viską darai“, o mišriu variantu. Tik reikia aiškiai sutarti, kas yra jūsų atsakomybė, o kas pervežėjo. Ant dėžių rašykite ne „stuff“, o normaliai: virtuvė, miegamasis, trapūs.

DUK: atsakomybė, draudimas ir kas rizikuoja

Kas atsakingas, jei perkraustymas iš Anglijos su pakavimu ir be jo baigiasi įbrėžtu stalu?

Čia prasideda nemaloni dalis. Jei stalą pakavo pervežimo komanda ir tai matyti nuotraukose ar inventoriniame sąraše, atsakomybė paprastai krenta jiems. Jei baldas buvo tik uždengtas antklode ir klientas pats sakė „nieko jam neatsitiks“, bus ginčas. Aš mačiau atvejį Birmingame, kai veidrodinė spinta buvo palikta be kampų apsaugos, ir po kelionės į Kauną veidrodis buvo kaip voratinklis. Priešingu atvėju, viskas gražu tik iki iškrovimo.

Ar draudimas dengia mano pačių supakuotas dėžes?

Dažniausiai ne taip paprastai, kaip norėtųsi. Draudimas gali dengti automobilio įvykį, vagystę ar akivaizdų krovinio pažeidimą, bet jei dėžė buvo blogai užklijuota, pervargusi ar neteisingai pažymėta, atsiras klausimų. Ne visada žinau 100%, kaip konkrečiame polise viskas aprašyta, nes įmonės dirba su skirtingomis sąlygomis. Todėl prašykite dokumentų prieš mokėdami. Jei kas nors sako „viskas draudžiama, nesijaudinkit“, čia jau dega lemputė.

Kaip tvarkomas inventorinis sąrašas perkraustant iš Mančesterio, Londono ar Birmingamo?

Geras inventorinis sąrašas nėra tik popierius. Ten turi būti dėžių numeriai, kambariai, dideli baldai, technika, pažeidimai prieš pakrovimą. Pavyzdžiui, „Dėžė 14 – virtuvė – indai“, „sofa – įbrėžimas dešinėje pašonėje“. Kai perkraustymas iš Mančesterio į Šiaulius ar iš Londono į Vilnių eina per keltą ir kelis sandėlius, šitas sąrašas gelbsti. Blogas variantas yra kai sąrašo nėra, o po iškrovimo visi spėlioja.

Ką daryti, jei įmonė sako, kad viskas draudžiama?

Prašyti parašyti. Ne žodžiu, ne per telefoną, ne „nu ramiai, mes taip visada dirbam“. Turi būti sąlygos, franšizė, kas dengiama, kas nedengiama, kaip fiksuojami pažeidimai. Yra įmonių, kurios gražiai kalba iki pinigų pervedimo, o po to atsako po savaitės. Taip, nemalonu tai sakyti, bet tarptautiniuose pervežimuose tokių būna. Jei negalite parodyti sutarties draugui, ji greičiausiai nėra aiški.

Kodėl kai kurios įmonės atsisako vežti kliento pakuotas dėžes?

Nes jos žino, kas būna dėžės viduje. Klientas galvoja, kad viską gerai sutalpino, o ten indai guli ant buities chemijos, o viršuje dar kompiuterio monitorius. Pervežėjai nenori atsakyti už tai, ko nematė. Kai kurie sąžiningai sako: „Mes vešim, bet be atsakomybės už jūsų pakuotę“, kiti tiesiog atsisako. Ir, patikėkite, kartais jie teisūs. Mačiau dėžę, kurios šonas atsidarė dar prie furgono durų.

DUK: laikas, maršrutas ir kuo skiriasi perkraustymas iš Anglijos su pakavimu ir be jo per ilgą kelionę

Kuo skiriasi perkraustymas iš Anglijos su pakavimu ir be jo, kai kraustoma iš Londono?

Londonas viską sujaukia. Čia reikia galvoti apie parkingo leidimus, Congestion Charge zoną, siaurus kiemus, liftų rezervacijas ir kaimynus, kurie staiga „negali pajudinti savo dviračio“. Su pakavimu komanda dažniau planuoja laiką realistiškiau, nes žino, kad pirmiausia reikia sutvarkyti daiktus, tada krauti. Be pakavimo jūs galite laimėti kelias valandas, bet galite ir prarasti visą dieną. Vienas realus Londono perkraustymas į Panevėžį vėlavo dėl parkingo, o ne dėl kelio.

Kiek laiko užtrunka profesionalų pakavimas 2–3 kambarių bute?

Paprastai 4–7 valandos, jei daiktų kiekis normalus ir bute yra kur dirbti. Jei visur stovi dėžės, vaikiškas vežimėlis, dviratis, kalėdinės dekoracijos ir dar spinta „tikrai nešim“, laikas ilgėja. Dviejų žmonių komanda susitvarko greičiau, bet ne stebuklingai. Indai, stiklas ir elektronika reikalauja daugiau dėmesio. Be pakavimo tas pats darbas namuose gali užtrukti vakarą, savaitgalį arba tris vakarus po darbo.

Ar reikia būti namuose visą dieną, kai dirba pakavimo komanda?

Geriausia būti bent pradžioje. Reikia parodyti, ką vežate, ko nevežate, kas trapu, kas turi likti Anglijoje. Po to galima važiuoti į darbą arba tvarkyti paskutinių dienų reikalų, jei pasitikite komanda. Bet raktais, signalizacija, liftu ir brangiais daiktais vis tiek reikia pasirūpinti. Aš niekada nesakau klientui „palikite viską ir eikite“, nes visada atsiranda klausimas: „Šitą dėžę vežam?“ Ir tada visi ieško jūsų telefono numerio.

Kas vyksta, jei pakavimas užtrunka ilgiau nei planuota?

Tada planas pradeda braškėti. Gali vėluoti pakrovimas, o jei maršrutas yra į Klaipėdos uostą arba tiesiai į Lietuvą, vėlavimas persikelia toliau. Vienas atvejis Notingeme: klientė manė, kad supakavo viską, bet dar buvo pilna virtuvė, drabužinė ir du dviračiai. Galiausiai teko samdyti papildomą žmogų, o tai kainavo. Todėl prieš dieną nereikia sakyti „nu dar truputį liks“, nes tas truputis tampa problema.

Kaip veikia perkraustymas iš Anglijos į Lietuvą, kai pakavimas prasideda anksti ryte?

Ankstyvas startas dažniausiai yra geras sprendimas. Komanda atvyksta, pavyzdžiui, 7–8 val., pakuoja, krauna, užveria automobilį ir važiuoja link uosto arba tiesiai į kontinentinį maršrutą. Jei viskas supakuota profesionaliai, krovinys stovi stabiliau, mažiau juda, lengviau apskaičiuoti svorį. Be pakavimo ryte prasideda bėgimas: kur dėžės, kur juosta, kur etiketės. O vairuotojas sėdi ir žiūri į laikrodį, nes jis nėra laukimo kambario klientas.

DUK: ką rinktis pagal daiktus ir gyvenimo situaciją

Kada verta rinktis perkraustymą iš Anglijos su pakavimu, kad būtų ramiau?

Verta, jei turite indų, stiklo, paveikslų, didelių baldų, brangesnės technikos ar tiesiog mažai laiko. Ypač jei kraustotės iš nuomojamo buto paskutinę savaitę, kai dar reikia grąžinti depozitą, tvarkytis dokumentus ir aiškintis su landlord’u. Tuomet pakavimas nėra prabanga, o normalus organizacinis įrankis. Jei turite tik lagaminus ir plastikines dėžes, galima galvoti paprasčiau. Bet jei namuose yra „šeimos archyvas nuo 2008 metų“, geriau neeksperimentuoti.

Ar be pakavimo geriau, jei turiu tik lagaminus ir kelias dėžes?

Dažniausiai taip. Jei kroviniui užtenka 10–20 dėžių, lagaminų, vieno dviračio ir kelių maišų, pilnas pakavimas gali būti per didelis kaštas. Tuomet geriau rinktis mažą tarptautinį perkraustymą be pakavimo arba dalinį pakavimą. Svarbu, kad dėžės būtų tvirtos ir neužpildytos iki sprogimo. Esu matęs dėžę su knygomis, kurią du vyrai vargu ar pakėlė. Tokia ekonomija baigiasi nuplėštu dugnu.

Ką daryti su baldais, kilimais ir didelėmis spintomis?

Baldus reikia išardyti ten, kur reikia, bet ne visada verta išardyti viską. Kilimus reikia suvynioti, kad neįgertų drėgmės ir nesusiteptų. Spintos su stiklu, veidrodžiais ar sunkiomis durimis turi būti fiksuojamos specialiai. Be pakavimo klientai dažnai tiesiog apmeta baldą plėvele ir mano, kad gana. Ne visada gana. Pervežant iš Liverpulio į Kauną vibracija daro savo, todėl kampai, kojelės ir durys turi būti apsaugoti.

Ar televizorius, kompiuteris ir žaidimų konsolės turi būti pakuojami atskirai?

Taip, atskirai ir be heroizmo. Televizoriui geriausia originali dėžė su putplasčiais, bet jei jos nėra, reikia specialaus įvertinimo. Kompiuterio korpusą geriau vežti atskirai, monitorių taip pat, o kietuosius diskus kai kurie žmonės vežasi su savimi lėktuvu. Žaidimų konsolės, pulteliai ir laidai turi būti susisteminti. Jei viską sumesite į vieną dėžę su batais, po kelionės prasidės detektyvas.

Kaip pasiruošti, jei pervežimas iš Bristolio ar Liverpulio vyksta žiemą?

Žiemą reikia galvoti ne tik apie sniegą, bet ir apie drėgmę, šalną, vėją ir ilgesnį krovos laiką. Dėžės neturi stovėti lauke, baldai turi būti apsaugoti nuo vandens, o avalynė ir drabužiai gerai išdžiovinti prieš dedant. Pervežimas iš Bristolio ar Liverpulio į Lietuvą žiemą gali turėti daugiau laiko rezervų. Jei sakote „tik šiandien spėju“, rizikuojate. Kartais geriau perkelti dieną nei spausti viską per lietų.

DUK: smulkmenos, kurios keičia atsakymą, kuo skiriasi perkraustymas iš Anglijos su pakavimu ir be jo

Ar reikia pirkti dėžes Anglijoje, ar geriau jas atveža pervežėjai?

Geriau, kad dėžes atveža pervežėjai arba pakavimo komanda, nes jos būna tinkamo dydžio ir tvirtumo. Iš prekybos centro pirktos dėžės dažnai būna per minkštos, drėgnos ar jau pavargusios. Jei vis dėlto perkate patys, imkite mažesnes sunkioms вещи, didesnes lengviems daiktams. Oi, čia įsivėlė rusiškas žodis, bet mintis aiški. Dėžių kiekį visada skaičiuokite su rezervu, nes jis visada baigiasi pačiu netinkamiausiu momentu.

Kodėl etiketės ant dėžių yra svarbesnės už spalvą?

Spalvoti lipdukai yra gerai, bet etiketė sako, kas viduje. „Mėlyna dėžė“ nieko nepasako, kai iškraunate sandėlyje ar naujame bute. Turi būti kambarys, numeris, turinys ir ar daiktai trapūs. Pvz., „Virtuvė 07 – indai – trapu“ yra daug geriau nei „kitchen stuff“. Iškraunant Lietuvoje tai sutaupo valandas. Be etiketžių visi pradeda klausinėti tą patį, o kas nors vis tiek atidaro dėžę su įrankiais ieškodamas kavos puodelio.

Kas nutinka, jei palieku šaldytuvą neparengtą išvykimui?

Gali nutikti labai nemalonių dalykų. Šaldytuvą reikia išjungti, išvalyti, išdžiovinti ir palikti atvirą bent kelias valandas, o geriau ilgiau. Jei jis keliauja uždarytas su drėgme, kvapais ar ledo likučiais, po kelionės galite gauti pelėsį ir smirdantį automobilį. Kai kurios įmonės šaldytuvų iš viso neveža, jei jie blogai paruošti. Tai nėra smulkmena, nors klientai kartais galvoja priešingai.

Ar galima pakrauti automobilio detales, dviratį ar kūdikio vežimėlį?

Galima, bet kiekvienas daiktas turi būti paruoštas. Dviračiui reikia nuimti arba apsaugoti pedalus, vairą, perjungėjus. Kūdikio vežimėlis turi būti švarus, sulankstytas ir apsaugotas nuo purvo. Automobilio detalės gali sukelti klausimų dėl svorio, tepalų, aštrių briaunų ar draudimo. Jei dalys tepotos, jų dažnai neims. Geriau klausti prieš pakrovimą, ne tada, kai automobilis jau stovi prie durų.

Kuris variantas geresnis pirmam perkraustymui iš Anglijos į Kauną ar Vilnių?

Pirmam kartui dažniausiai geriau rinktis bent dalinį pakavimą. Žmonės per mažai įvertina, kiek daiktų susikaupia per kelis metus Anglijoje. Vienas klientas sakė turįs „porą maišų“, o galiausiai reikėjo dviejų dienų pakavimui ir papildomo tūrio automobilyje. Jei kraustotės į Vilnių ar Kauną su šeima, baldais ir buitimi, pilnas pakavimas sumažina chaosą. Jei grįžtate studentas su lagaminais, be pakavimo tikrai įmanoma.

Išvada

Taigi, kuo skiriasi perkraustymas iš Anglijos su pakavimu ir be jo? Paprastai: su pakavimu mokate už laiką, medžiagas, tvarką ir mažesnę riziką, o be pakavimo taupote pinigus, bet darote daugiau patys. Mažam kroviniui be pakavimo dažnai užtenka. Dideliam butui, šeimai, indams, baldams ir technikai geriau rinktis profesionalų pakavimą arba bent jau mišrų variantą. Svarbiausia – aiški sutartis, nuotraukos, dėžių numeriai ir ne tik gražūs pažadai telefonu.