Krovinių vežimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o atrodo, kad prasidėjo tik vakar. Kai pradėjau, Jungtinė Karalystė buvo kitokia – nebuvo šių visų muitinių naktinių marazmų ir eilių prieš Kanalą. Dabar krovinių vežimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai tampa vis sudėtingesnis, ypač jei nežinai detalių. Dauguma klientų mano, kad tai tiesiog įkelti dėžę ir važiuoti, tačiau realybėje tai sudėtingas mazgas. Turiu pasakyti tiesiogiai – be gero rengimo ir supratimo, kur ką dėti, gali susidurti su nemalonumais sienoje. Štai kaip tai atrodo iš mano, patyrusio logisto, pusės.

Brexit ir dokumentų chaosas (arba kodėl reikia rašyti teisingai?)

Ar tikrai reikia EORI numerio, jei važiuoju tik kartą?

Tai vienas dažniausių klausimų. Žiūrėk, jei siunčiate prekes didmeniškai ar komerciniais tikslais, EORI numeris Jungtinės Karalystės pusėje yra privalomas. Be jo, tiesiog neišsiversite su muitinės deklaracija, o tai reiškia, kad sunkvežimis stovės. Esu matęs atvejų, kai vairuotojai laukdavo po tris dienas, kol klientas susitvarko su popieriais. Geriau tai padaryti iš anksto, nei švaistyti pinigus už stovėjimą. Nors, tiesa, jei tai asmeninis daiktų siuntimas, taisyklės gali šiek tiek skirtis, tačiau krovinių vežimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai be reikiamų kodų yra lošimas.

Kas tas CMR ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinis vežimo kvitas, be kurio mes praktiškai nebevažiuojame. Jis įrodo, kad perėmėme krovinių ir atsakome už jį. Dažnai klientai sako: "o, aš tiesiog užrašysiu ant popieriaus". Ne, taip nebeveikia. Muitininkai reikalauja profesionalios formos. Be CMR, jei kažkas dingsta kelyje, neturiš į ko kreiptis. O kelyje, tarp Lietuvos ir Anglijos, nutiksta viskas – pradedant nuo pavogtų padangų, baigiant uždužusiu varikliu. Taigi, CMR turi būti.

Ką daryti, jei pamiršau įrašyti prekių kodus?

Tai bėda. Muitinėje be HS kodų nepraeisi. Kartais gali pataisyti vietoje (jeigu muitininkas gerai nusiteikęs), bet dažniau teks grįžti arba siųsti dokumentus iš naujo elektroniniu būdu. Galiu pasakyti, kad krovinių vežimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai prasideda būtent nuo tų deklaratyviųjų dokumentų tikslumo. Patariu dar namie susirasti kodus internete – tai ne taip sunku, kaip atrodo. Jei nežinai, rašyk man, pagalbosim, bet nekelk į vairuotoją, jis turi važiuoti.

Ar galima važiuoti be muitinės brokerio?

Techniškai – taip, jeigu moki deklaracijas pats. Tačiau praktiškai? Nebent turi daug laisvo laiko ir nori išprotėti nuo tų sistemų. Britų sistemos "CDS" yra sudėtingos. Jeigu padarysi klaidą, gausi baudą. Brokeris kainuoja, bet jis užtikrina, kad krovinių vežimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai nebaigt�iasi pirmoje patikroje. Asmeniškai nerašiau deklaracijų pats – tai specialistų darbas. Geriau sumokėti brokeriui ir miegoti ramiai.

Kodėl taip ilgai laukia patikros prieš Kanalą?

O čia jau ne nuo mūsų priklauso. "Brexit" padarij savo – dabar kiekvienas sunkvežimis ar mikroautobusas turi būti patikrintas. Kartai eilės trunka valandą, kartą penkias. Vairuotojai jau įprato, bet klientai vis skundžiasi, kodėl prekės vėluoja. Galiu tik pasakyti – paskambink vairuotojui, jei jis neatsiliepa, tikriausiai miega arba stovi eilėje ir negali užlipti ant keltinio. Tokio dalyko neįmanoma numatyti iš anksto.

Ar draudimas apima ir muitinės baudas?

Dauguma standartinių draudimų nepadengia administracinių baudų už netinkamus dokumentus. Jeigu pamiršai nurodyti alkoholį deklaracijoje, baudą mokėsi gavėjas ar siuntėjas, o ne draudimo įmonė. Verta pasidomėti sąlygomis. Yra specialios "customs penalty" polisės, bet jos brangios. Paprastam siuntimui užtenka standartinio Kasko, bet tarkime tiesiog – dėl dokumentų kaltės draudimas ne padės.

Kas nutinka su maistu ar gyvūnais?

Maisto produktai, ypač gyvūninės kilmės, yra labai griežtai reglamentuojami. Jeigu bandysi išvežti dešrelę ar sūrį be sertifikatų, jas tiesiog konfiskuos. Gyvūnai turi turėti pasus ir čipus. Nesenai važiavome su šunimi – viskas buvo tvarkingai, tik truputį pavėlavome, nes veterinaras patikrino dokumentą labai detaliai. Geriau nekelti abejotinų produktų, jei nenori problemų. Krovinių vežimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai taip pat reiškia ir laikytis sanitartinių taisyklių.

Ar reikia vairuotojui vizos ar leidimų?

Dabar, kai JK nebe ES, reikia "Kent Access Permit" patekti į Kento regioną (kur yra Kenterberis ir Doveris). Be to, jei vairuotojas ne iš JK ar ne iš ES, gali reikėti vizos. Mūsų vairuotojai turi visus leidimus, tačiau jei važiuoji pats, patikrink, ar turi pasą. O dėl vairuotojo pažymėjimų – dabar reikalingi specialūs sertifikatai, jei važiuoji profesionaliai. Tai dar vienas biurokratinis rūpestis.

Saugumas ir įpakavimas (neįkelk visko į vieną krepšį!)

Kaip teisingai užfiksuoti krovinių mikroautobuse?

Tai yra, manau, svarbiausia dalykas. Negali būti taip, kad dėžės lyniotis po visą saloną. Naudojame užfiksavimo juostas, grotų sistemas. Prisimenu vieną atvejį – klientas pakrovė brangų baldą be jokio fiksavimo, tik uždėjo ant grindų. Pirmasis posūkis – baldas nuskriejo į sieną. Krovinių vežimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai neįmanomas be tvirtų diržų. Vairuotojas turi užtikrinti, kad niekas ne judėtų, net jeigu jam teks staigiai stabdyti.

Ar reikia dėti ant grindų ar galiu ant palečių?

Jei turi liftą arba vairuotojas gali pakelti – geriau ant palečių. Taip lengviau manevruoti ir užfiksuoti. Jei dėsi ant grindų – įsitempk. Mikroautobuso grindys nėra lygios kaip salono, ten yra įdubos. Kai ką reikia apvynioti stretch plėvele, kad nešlaptų ir neapsibraižytų. Ypač jei kelias į Angliją trunka keletą dienų, oras gali būti drėgnas.

Kokios dėžės geriausios?

Kartoninės tinka, jeigu jose nėra per daug svorio. Jeigu siunti metalo detales – reikia medinių dėžių arba karkasų. Kartais klientai bando taupyti ir deda į senas "Lietuvos pašto" dėžes – jos plyšta po 500 kilometrų. Tarkime tiesiog – geriau investuoti į geresnę pakuotę, nei vėliau ieškoti, kur dingo dalis. Saugumas prasideda nuo dėžės kokybės.

Ar galima krauti šaldytuvus ar buitinę techniką?

Galima, bet reikia atsargiai. Šaldytuvai negali būti įstrižai, nes gali nulūžti kompresorius. Buitinę techniką reikia transportuoti originalioje pakuotėje, jei jos nebera – turi sukurti apsauginį karkasą. Viena kartą vežėm indaplovę, klientas nesakė, kad jau be stiklo. Atėjo į vietą – stiklo nėra. Viską tikrinau prieš įkrovimą. Dabar darome nuotraukas prieš ir po, kad nebūtų ginčų.

Kas daryti, jei daiktai drėkna?

Mūsų automobiliai yra sausi, tačiau per Kanalą, kai laukiam keltinio, oras gali būti drėgnas. Jei turi jautrių daiktų, pridėk silikagelio (tų mažų pakeliukų, kurie sugeria drėgmę). Tai pigi apsauga. O jeigu vairuotojas pastebės, kad varikliai triksta (kaip kartais nutinka seniems "Fiat Ducato"), jis padengs krovinį tentine, kad neliųtų lietaus, jeigu reikės atidaryti duris.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Paprastai taip – vairuotojas padeda krauti ir iškrauti. Jis turi patirties. Tačiau jei turi penkias tonas cemento maišų, tai jau ne jo darbas. Tiesa, į JK dažnai važiuojame su įrengtais kėbulais, kurie turi liftus. Jeigu reikia specialios technikos krauti (pvz., kranas), tai reikia sutarti iš anksto, nes mes savo kranų nevedame. Krovinių vežimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai apima ir fizinį darbą, bet ribotai.

Kaip apsaugoti nuo vagysčių?

Nenaudojame paprastų užraktų, o papildomas spynos ant galinių durų. Be to, vairuotojai turi numatytas stovyklavimo vietas, saugias parkavimo aikšteles. Nerekomenduoju važiuoti per naktį su pilnu krovininiu be apsaugos, ypač kelių mazguose. Vieną kartą mums bandė išsukti ratus Belgijoje, bet vairuotojas buvo atsargus ir parkavosi šviesioje vietoje su kameromis.

Kainos, terminai ir realybė (kodėl ne taip greita?)

Kiek laiko užtrunka nuvežti prekes į Londoną?

Standartiškai – 3-4 dienos, priklausomai nuo keltinų grafiko. Jeigu viskas būtų idealus (ir eilės nėra), galėtų ir 2 dienas, tačiau idealio pasaulio nėra. Reikia susiderinti su muitine, keltiniu, ir dar važiuoti per visą Angliją. Jeigu reikia į šiaurę (į Glazgow ar Edinburgą), pridėk dar dieną. Geriau planuoti atsilikimą, kad nereikėtų verkti.

Kodėl kaina pasikeitė per metus?

Kuras, keltinai, Brexit mokesčiai – viskas brango. Be to, dabar reikia daugiau laiko, o laukimas – tai pinigai. Anksčiau vairuotojas spėdava daugiau maršrutų, dabar dėl dokumentų trukumų mažiau. Krovinių vežimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai pasibrangino, tai faktas. Tačiau palyginti su dideliu sunkvežimiu, mes vis dar lankstesni ir galime paimti mažesnius kiekius.

Ar kainuoja laukimas prie adreso?

Jei vairuotojas atvyksta nurodytu laiku, o kliento nėra – taip, laukimas mokamas. Jo laikas yra brangus. Jeigu žinai, kad vėluosi – pranešk. Vairuotojas gali nukelti kita užduotį arba papietauti. Bet jei jis priverstas stovėti valandą prie sandėlio, kurio užrakinta, tai kainuos. Suprask, mes ne labai mėgstame tuos neplanuotus stabdžius.

Kas daryti, jei prekės atkeliauja sugedusios?

Pirmiausia – nedaryk nuotraukų vėlai. Reikia fiksuoti pažeidimą tuoj pat, atidarius duris. Jeigu dėžės sutrupdytos – tai gali būti vairuotojo kaltė (jeigu blogai užfiksavo), o jeigu viduje – tai siuntėjo. Turime draudimą, tačiau reikia užpildyti pranešimą (protokolą) vietoje. Vėliau jokių pretenzijų nepriims. Būk atidus.

Galima užsakyti ekspresinį reisą?

Galima, bet tai kainaus dvigubai ar trigubai. Teks mokėti už vairuotojo poilsio laiko pažeidimą arba už privačią pervežimą be kita krovinių. Jei tai tikrai skubu, pvz., užstrigo gamybos linija, tai pervedame pinigus ir važiuojame. Bet dažniausiai klientams užtenka standartinio. Nėra taip daug bėdų, kad reikia skubėti kaip ugnis.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais?

Geriau ne. Mums patinka pavedimai, kad būtų viskas aišku apskaitos požiūriu. Vairuotojai nebekuria grynųjų, nes yra pavojinga. Jeigu turi tik grynais, tai tik išskirtiniais atvejais ir tik pagal susitarimą, bet vairuotojas gali atsisakyti juos priimti. Verslas turi būti skaidrus.

Kas yra "paskutinis kilometras"?

Tai išvežimas tiesiai į duris, o ne tik iki terminalo. Mūsų paslauga įtraukia ir tą paskutinį kilometrą. Vairuotojas išvežia prekes į sandėlį arba prie namų. Jeigu adresas centre, kur negalima užeiti sunkvežimiui, mes naudojame mikroautobusą, kuris prasilenka. Tai didelis privalomas prieš didelius sunkvežimus.

Smulkmenos ir gyvenimas kelyje (kaip tai iš tikrųjų atrodo)

Kur miega vairuotojai?

Jie turi miegamąsias vietas kabinoje arba naudojasi viešbučiais. Ilgose kelionėse, kai būna poilsio laikas, jie sustoja specialiuose poilsio aikštelėse. Kartais užsuko į "Lidl" papietauti. Neišsigąsk, jei pamatysi GPS, kad jis stovi kažkur Lenkijoje – jis tiesiog ilsisi. Saugumas eismo įvykiui yra svarbiau už greitą pristatymą.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma kalba baziniu lygmeniu. Pakaks, kad suprastų adresą ir pasakytų "I am here". Jeigu reikia sudėtingesnio bendravimo su klientu, geriau, kad klientas kalbėtų su mumis, logistais, o vairuotojui duotume instrukcijas. Vieną kartą vairuotojas susitarė su britu rankomis ir viskas nuėjo gerai. Žmonės išsigauna.

Kas nutinka, jei sugenda mašina?

Tuomet mes siunčiame kitą automobilį pagalba arba skambiname techninei pagalbai. Tai retai nutinka, nes mes prižiūrime techninę būklę prieš išvykdami. Bet jei tai įvyksta, pristatymas vėluos. Tokios yra verslo rizikos. Negaliu pažadėti, kad variklis niekada neperšals (o gal ne, tiesiog neįsileis) ar kad nepradirs lyti į saloną.

Ar galima siųsti asmeninius daiktus?

Galima, tačiau reikia deklaruoti, kad tai ne prekės pardavimui. Yra tam tikros išlygos, pvz., dovana ar asmeninis daiktas, naudojamas ne mažiau kaip 6 mėnesių. Jeigu bandysi vežti 10 naujų telefonų ir sakyti, kad tai dovana seseriai, sunkvežimius nukels į muitinę sandėlį. Būk sąžiningas.

Kodėl anksčiau buvo lengviau?

Nebuvome EU (o gal ne, buvome, bet kitaip). Dabar muitinės, pasai, vizos... Anksčiau tiesiog važiavai kaip į kitą miestą. Dabar tai kaip kelionė į kitą planetą. Bet mes prisitaikėme. Mūsų sistema veikia kaip laikrodžio, nors kartais ir užstrigsta. Tiesiog reikia kantrybės.

Ar galiu duoti vairuotojui pinigus už " kavą "?

Dėkojame už gestą, bet tai nerekomenduojama. Vairuotojai turi draudimą dėl tokių dalykų. Jeigu nori padėkoti – palik gerą atsiliepimą arba sumokėk laiku. Tai geriausia premija. Vairuotojai mūsų komandos nariai ir jie gerbiami.

Kas daro šią paslaugą unikalia?

Mūsų lankstumas. Mes ne didelis konteineris, kuris plaukia jūra mėnesį. Mes esame greiti, tikslūs (beveik visada) ir galime paimti tą, ką didelis neims. Krovinių vežimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai tai apie tą individualų požiūrį. Kiekvienas krovinys svarbus.

Kaip pasiruošti siuntimai geriausiai?

Sudaryk sąrašą, surask kodus, uždėk ant dėžės adreso etiketę. Simple as that. Kuo daugiau darbi atlieka klientas namuose, tuo greičiau vairuotojas išvažiuos. Mes padėsime su likusiu, bet pagrindas – tavo.

Ar verta rinktis jus už didelių?

Jeigu turi 2 palečių kiekį, kurį reikia pristatyti rytoj – taip. Didelis sunkvežimis to nenuvešs, jis laukia pilno užkrovimo. Mes nuvažiuojam tuščia, jeigu reikia (kompensuojame kaina), ar paimame kitus užsakymus kelyje. Tai efektyvu.

Ką daryti, jei adresą įvedėte klaidingai?

Skubiai pranešk! Vairuotojas gali būti jau beveik ties adresu. Jeigu reikės važiuoti į kitą miestą, tai papildomai kainuos. GPS kartais meluoja, bet jeigu tu pats įvedei "London Road" vietoj "London Street", čia jau ne GPS kaltė. Patikrink duomenis du kartus.

Ar vežate pavojingus krovinius?

Tam reikia specialių leidimų (ADR). Mūsų mikroautobusai dažniausiai ne ADR, todėl ne. Klasifikuojami pavojingi daiktai (degalai, chemija) turi eiti specializuotais transportais. Nesirūpinkime rizikuoti dėl to. Saugumas pirmiausia.

Kaip susisiekti, jei įvyko nesklandumas?

Turi mūsų telefoną, el. paštą. Skambink tiesiog. Nerašyk į "WhatsApp" vidurnaktį, jei tai ne skubu, vairuotojas miega. Ryte viską išspręsime. Mes esam žmonės, ne robotai.

Ar galima sekti krovinių realiu laiku?

Taip, suteikiame GPS nuorodą. Matysi, kur mašina šiuo metu yra. Tik žiūrėk, kad ji gali sustoti prieš Kenterberį ilgam. Tai normalu. Neišsigąsk, kai matysi, kad ji stovi vietoje 3 valandas – tikriausiai laukia eilėje arba turi poilsį.

Pabaigai – ką pasakyti?

Kad viskas bus gerai. Esu matęs daugybę siuntimų, ir 99% jų pasiekia adresą be jokių problemų. Lietuva ir JK dabar yra sujungtos nebe taip paprastai, kaip anksčiau, bet krovinių vežimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai vis dar įmanomas ir efektyvus. Tiesiog pasikliauk mūsų patirtimi.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti – nereikia per daug rūpintis. Mums atiduok krovinius, o mes pasirūpinsime likusiu. Po 20 metų šioje srityje jau matau, kur gali kilti bėdų, ir išvengiu jų anksčiau, nei jos pasiekia klientą. Krovinių vežimas mikroautobusu į Jungtinę Karalystę saugiai yra mūsų kasdienybė, ne svajonė. Rask patikimą partnerį, ir tavo prekės pasieks Londoną ar Mančesterį saugiai, o tu gali miegoti ramiai. Susisiekti su mumis visada galima – mes visiems laukiame.