Krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu: kas pasikeitė po „Brexit“?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, o atrodo, kad prasidėjo tik vakar. Anksčiau tiesiog įsikraudai, važiuoji ir tavo darbas baigtas. Dabar? Dabar kiekviena kelionė į vakarus yra mažas mūšis su dokumentais ir muitinės užkardomis. Krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu išliko vienas populiariausių būdų tiems, kurie turi siųsti daiktų mažiau nei pilnas sunkvežimis, tačiau daugiau nei pašto dėžutė. Tačiau taisyklės pasikeitė, ir norint išvengti nemalonumų Dovere arba Kalėje, reikia žinoti keletą niuansų. Štai kas iš tikrųjų vyksta ant kelio, be jokių gražių brošiūrų.

Dokumentai, muitinės ir „Brexit“ nesusipratimai

Ar reikalingas EORI kodas tiems, kurie tik siunčia daiktus?

Taip, be EORI kodo dabar nepraeisi. Nors dauguma mano klientų tuo net nebesirūpina manydami, kad tai vairuotojo ar pervežėjo reikalas, tačiau tai klaida. Jei siuntėjas neturi šio kodo, prekių išvežimo deklaracijos negalima padaryti teisingai, o tai reiškia, kad sunkvežimis ar mikroautobusas gali būti užstrigęs sienoje dieną ar dvi. Buvo atvejų, kai tekdavo grąžinti krovinį atgal, nes klientas nesuprato, kad šis kodas būtinas jo įmonei. Geriau pasirūpinkite šiuo dalyku iš anksto, tai padaryti paprasta, tik užtrunka šiek tiek laiko.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūros Dovere?

Kart tai trunka penkias minutes, kart – penkias valandas. Viskas priklauso nuo to, kiek gerai paruošti dokumentai ir koks yra „Customs“ pareigūnų nuotaika tą dieną. Krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu turi savą privalumą, nes kartais galima praslysti per greituosius kelius su „Good to Go“ sistema, bet jei deklaracijoje yra klaidų, sustojimas garantuotas. Pats stambiausias užstrigimas, kurį mačiau, truko beveik dvi paras, nes viena prekė buvo įrašyta su neteisingu svoriu. Tai nėra linksma, kai vairuotojas sėdi ir laukia, o klientas skambina kas dešimt minučių.

Kas daroma su prekių išvežimo deklaracija (EX)?

Tai pirmas dalykas, kurį darome išvykstant. Be to, negali išvažiuoti. Mūsų brokeriai suveda duomenis į sistemą, gauname MRN numerį ir jį pridedame prie kitų dokumentų. Jei bandysite važiuoti „bažnyčia“, rizikuojate labai daug. Vieną kartą teko girti vairuotoją, kuris išvažiavo be deklaracijos manydamas, kad „kažkaip išeis“. Neišėjo. Jam teko sugrįžti ir mokėti baudas už neteisingą procedūrą. Geriau viską padaryti pagal taisykles, nors tai ir kainuoja šiek tiek nervų.

Ar reikia importo deklaracijos JK pusėje?

Žinoma, britai nėn linksmi, jei jiems niekas nepranešta. Importo deklaraciją dažniausiai atlieka JK agentas arba gavėjas. Jei jis to nepadaro, prekės gali būti sulaikytos sandėlyje, o jų išsigryninimas kainuos brangiai. Kai sakome „krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu“, turime omenyje visą procesą, ne tik fizinį pervežimą. Dokumentų dalis dabar sudaro pusę sėkmės. Jei gavėjas JK (Anglijoje) nesirūpina savo dalimi, mums tenka ieškoti greitojo agento ten, o tai papildomai brangia.

Kas nutinka su PVM? Ar galima grąžinti?

Tai jau sudėtingesnė istorija, priklausanti nuo to, ar esate PVM mokėtojas, ar ne. Jei siunčiate tarpininkavimo pagrindu, dažnai galima taikyti 0 proc. PVM tarifą, tačiau reikia teisingai užpildyti kvitą. Jei tai tiesiog asmeninės siuntos ar pardavimas galutiniam vartotojui, britų PVM bus taikomas. Čia verta pasikonsultuoti su savo buhalteriu, nes aš esu vairuotojas ir logistas, o ne mokesčių specialistas (nors per tą laiką daug ką išmokau). Nepaisykite to, nes britų HMRC (mokesčių tarnyba) labai greitai susiranda nesumokėtojus.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai yra pavojingiausia kategorija. Buvo atvejis, kai vairuotojas turėjo kelis dešimtis kilogramų lietuviškų dešrų draugams. Muitininkai jas pamatė, padarė kontrolę ir viską konfiskavo, nes nebuvo veterinarijos sertifikatų. Krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu su maistu produktais reikalauja ypatingų leidimų (IPAFFS pranešimų). Jei tai dėžutė sausainių sau, paprastai praleidžia, bet jei tai prekinis kiekis – būkite tikri, kad dokumentai turi būti idealūs.

Kaip elgtis su vaistais?

Vaistus vežti griežtai reglamentuoja. Asmeniniam vartojui – su recepto kopija, nereikia daugiau. Bet jei būsite bandę vežti didesnį kiekį be licencijos, galite susidurti su narkotikų prekybos įtarimu. Vieną kartą teko pagelbėti klientui, kuris netyčia užmiršo savo reguliarių vaistų komplektą bagažinėje, ir tai sukėlė nemažą dramą patikros punkte. Nerekomenduoju rizikuoti, jei nėra tikrai aiškios situacijos.

Ar taisyklės skiriasi atvykstant į Škotiją ar Velsą?

Formaliai ne, nes tai ta pati Jungtinė Karalystė, tačiau fiziškai patikros gali vykti skirtinguose punktuose. Dažniausiai viskas vyksta jūrų uostuose arba Eurotunelyje, o ne paties Škotijos pasienyje. Tačiau jei plaukite į Šiaurės Airiją, tai visai kitas istorija – ten taisyklės dar griežtesnės dėl „protokolų“. Krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu į Šiauręs Airiją be specialių procedūrų dabar beveik neįmanomas įmonėms, kurios nėra užsiregistravusios ten.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Reikia skambinti brokeriui ir prašyti taisyti „iš karto“. Kartais tai įmanoma padaryti realiu laiku, kol važiuojate, bet kartais reikia deklaruoti iš naujo. Tai gali sukelti vėlavimą. Geriausia duoti kiek galima daugiau laiko brokeriui prieš išvykimą, kad jis spėtų viską patikrinti. Neskubėkite paskutinę minutę – tokiu būdu sutaupysite ne tik pinigų, bet ir nervų.

Ar galima važiuoti savo mikroautobusu be įmonės?

Galima, jei tai yra asmeninis reisas, tačiau jei jums sumokės už vežimą – tai jau yra komercinis vežimas, o britai tai tikrina labai griežtai. Jei jus sustabdys ir pamatys, kad krovinys atrodo kaip prekinis, o jūs esate „fizinis asmenis“ be verslo liudijimo, gali būti didelės problemos. Krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu turi būti legalus, kitaip baudos peržengia visas sveiko proto ribas.

Ar reikia draudimo?

Būtina. Jūsų standartinis KASKO nedengia prekių, kurios vežamos komerciniu tikslu. Reikalingas specialus krovinių draudimas. Be jo, jei įvyks avarija ar gaisras (o tai, deja, kartais nutinka), neturėsite ko reikalauti. Vieną kartą mačiau, kaip degė vairuotojo kabinos dalis su dokumentais – be draudimo tas verslas būtų žlugo iš karto.

Kaip viskas vyksta fiziškai: kroviniai ir planavimas

Kiek daiktų telpa į standartinį mikroautobusą?

Priklauso nuo to, kaip juos supakuosite. Krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu dažniausiai leidžia paimti apie 4-5 europalus (jei naudojame paletes) arba apie 800-1000 kg kuro svorio. Bet jei tai tik dėžės, galima susidėti daugiau. Svarbu, kad krovinis neviršytų leistinosios masės, nes britų svarstyklės yra tikros, o baudos už perkelį – didelės.

Ar galima vežti neįpakuotas prekes?

Nerekomenduoju. Visos prekės turi būti uždarytos į dėžes arba ant paletų apvyniotos plėvele. Jei vežiate „barštalančius“ daiktus, muitininkai gali neleiti pro šalį be išsamios patikros. Be to, taip pat greičiau sugadinsite daiktus kelio duobėse. Kelyje Anglijoje nėra toks gražus kaip mūsų autostradose (nors irgi prastėja).

Kaip tvarkomi pavojingi kroviniai?

Tai ne į mikroautobusą. Jei turite ADR kategorijos krovinius, reikalingas specialus transportas. Krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu netinka degioms, sprogstamosioms ar kitoms pavojingoms medžiagoms. Nereikia bandyti paslėpti kanistrų su benzinu – šiuolaikiniai detektoriai tai suranda akimirksniu.

Ar galiu važiuoti keleiviu tame pačiame autobuse?

Techniškai – ne. Jei tai yra krovininis mikroautobus (pvz., Ford Transit su uždaryta krovine dalimi), ten negali būti keleivių be sėdynių ir saugos diržų. Jei tai keleivinis autobusas, kurio dalis vietų išimta, tada galima, bet turi būti patvirtinta techninėmis sąlygomis. Dažniausiai vežame tik daiktus ir vairuotoją.

Kaip užtikrinamas saugumas?

Užrakiname duris, statome antivandžių spynų ant vairo. Taip pat galima įsidiegti GPS stebėjimo sistemą, kuri rodo, kur yra transporto priemonė realiu laiku. Anglijoje, ypač Londono apylinkėse, vagystės nėra retos. Geriau užtikrinti, kad mikroautobusas stovėtų saugioje vietoje arba apsaugotoje aikštelėje pernaktavimo metu.

Ar reikia pakuoti į paletes?

Ne būtina, bet labai rekomenduojama. Krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu tampa daug paprastesnis, kai galima perkrauti vieną padėklą į kitą transportą arba sandėlį su šakėmis. Jei dėžės stovi ant grindų, jas reikia pernešti rankomis, o tai ilgina iškrovimo laiką ir didina sužalojimo riziką.

Kas daryti, jei daiktai sudaužytas atvykus?

Pirmiausia reikia užfiksuuoti žalą dar vairuotoje buvant, padaryti nuotraukas ir parašyti pastabą į važiaraštį. Be to, reikia nedelsiant pranešti draudikui. Jei pažeidimai buvo padaryti dėl blogo priskyrimo (pvz., sunki dėžė ant lengvos), tada atsakomybė gali tekti siuntėjui. Visada dėmesį į tai, kaip kraunate.

Ar vežame baldus?

Taip, baldų pervežimas yra vienas dažniausių užsakymų. Svarbu juos gerai apvynioti su putomis ir stipriai užtvirtinti, kad jie nešokteltų. Nenorėčiau, kad atvyktų su nulaužta koja. Turiu patirties, kai klientas sakydavo „o, jie stovi tvirtai“, o po 500 km jie buvo visi susmegzę vienas į kitą.

Kaip vežami atskiri, dideli daiktai?

Jei daiktas telpa į duris – ne problema. Jei ne, reikia specialios technikos. Krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu turi savo geometrinius limitus. Neišsiveršime su sofa, kuris ilgesnis nei visa mašina (nors ir buvo tokių keistų užklausimų).

Ar galima vežti šaldytuvus ar techniką?

Galima, bet būtina užtikrinti, kad jie yra saugiai įtvirtinti ir nejudės. Technika dažnai pažeidžiama būtent dėl to, kad per važiavimą ji pasisuka. Rekomenduoju išpilti vandenį iš šaldytuvų, kitaip jums bus labai nemalonųjų staigmenų iškrovos metu.

Kainos, mokesčiai ir „povandeninės“ išlaidos

Kiek kainuoja toks reisas?

Kainos svyruoja nuo 500 iki 1500 eurų ir daugiau, priklausomai nuo to, kur keliame (Londonas brangiausias nei Mančesteris), kiek krovinių ir koks degalų kainos. Krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu nėra pigus dalykas dabar, dėl didelių mokesčių užkeliantiems į šalį. Nenujunkite, kad gausite pigiau už bilietą į koncertą.

Kas yra „keltas“ ir kiek jis kainuoja?

Keltas arba Eurotunelio pervažiavimas – tai didelė išlaida. Bilietas gali kainuoti nuo 200 iki 400 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo rezervacijos laiko ir aukščio. Jei užsakymate paskutinę minutę, kainos gali būti dvigubos. Į šią kainą įeina ir vairuotojo vieta.

Ar yra kažkiek mokesčių už kelią Anglijoje?

Patys keliai dažniausiai nemokami (M6, M1, M25), tačiau yra mokamų tiltų arba tunelių (pvz., Dartford Crossing). Šie mokesčiai nedideli, bet juos reikia sumokėti, kitaip gausite baudą į namus (jie sugeba surasti adresą net po kelių mėnesių). Vairuotojai dažniausiai turi su savimi monetas arba banko korteles.

Kas atsitinka, jei klientas nenuomoja vietos sandėlyje?

Tada vairuotojas turi laukti. Jei laukiama ilgiau nei 2 valandas, pradedama skaičiuoti laukimo mokestis. Anglijoje laukimas brangus, nes ten vairuotojo darbo laikas reglamentuoja griežtos taisyklės (tachografas). Negalima tiesiog stovėti amžinai be poilsio.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Geriau ne. Mums patogiau bankinis pavedimas, nes vairuotojams nebuvo patogu vežti didelių pinigų sumų su savimi. Be to, grynaisiais sunkiau sekti apskaitą. Jei tikrai būtina, galima susitarti, bet tai išimtis.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia įvežti į miesto centrą?

Taip, Londono centras ar kiti didžiųjų miestų centrai reiškia „ULEZ“ zonas (ultražemos emisijos zonos). Jei jūsų mikroautobas neatitinka standartų, reikia sumokėti didelį mokestį užvažiavimą (kasdien). Tai gali padidinti sąskaitą šimtais svarų, jei neplanuojate maršruto gerai.

Ar mokame PVM už paslaugas?

Taip, mūsų paslaugoms taikomas PVM. Jei esate PVM mokėtojas ES, galime taikyti 0 proc. tarifą (jei pateikiate savo PVM mokėtojo numerį), tačiau dėl JK situacija gali būti šiek tiek kitokia, reikia aptarti su buhalteriu. Aš čia ne specialistas, bet dokumentus parašysime taip, kaip reikia.

Kaip apskaičiuojami kuro papildymai?

Jeigu maršrutas ilgas, kuro kainos gali skirtis. Mes įtraukiame vidutinį kuro kainą į sąskaitą. Jei degalai labai brangsta tame regione, gali būti priedėlis. Krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu priklauso nuo naftos kainos pasaulyje, kas, kaip žinote, dabar yra kaip loterija.

Ar galima gauti nuolaidą nuolatiniams klientams?

Žinoma, jei vežate kartais per mėnesį, susitarsime dėl fiksuotos kainos. Taip mums lengviau planuoti maršrutus, o jums – biudžetą. Nuolaidos gauna tie, kurie nesukelia problemų su dokumentais.

Kelionės trukmė, maršrutai ir realus gyvenimas kelyje

Kiek laiko užtrunka nuvykti į Londoną?

Idealiai – apie 30-34 valandas su poilsiais. Tačiau realiai, atsižvelgiant į eiles Dovere ar Eurotunelyje, tai gali užtrukti ir 40 valandų. Buvo atvejų, kai dėl vėjo ar avarijų kelyje stovėjome valandas. Neskubėkite skambinti vairuotojui kas valandą, kai jis važiuoja – jis negali atsiliepti, jei vairuoja (tai nelegalu).

Koks geriausias maršrutas: Keltas ar Tunelis?

Tunelis greitesnis – per 35 minutes jūs esate kitame krante. Keltas (pvz., iš Kalės) trunka apie 1.5 valandos, bet leidžia vairuotojui pailsėti, valgyti. Krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu per Tunelį dažniausai brangesnis bilietu, bet sutaupome laiko. Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek skubame.

Ar vairuotojai gali važiuoti naktį?

Gali, bet yra griežti poilsio reikalavimai. Tachografas viską fiksuoja. Negalima važiuoti 10 valandų iš eilės be pertraukos. Jei būsite spausti vairuotoją „važiuok greičiau, jau rytoj reikia“, jums jis atsakys, kad turi miegoti 4 valandas pagal įstatymą. Saugumas svarbiau už jūsų skubą.

Kur dažniausiai užstringa?

Doveris. Ten yra didžiausios eilės, ypač kai būna „Operational“ problemų (migracija arba techniniai gedimai). Ten stovi šimtai sunkvežimių. Vieną kartą teko stovėti 7 mylias eilėje tiesiog norint patekti į patikros zoną. Tai yra tas „įspūdingiausias“ momentas visos kelionės.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį atgal?

Techniškai gali, jei tai numatyta sutartyje ir yra vietos. Tačiau dauguma mūsų mikroautobusų yra pritaikyti kroviniams, o ne komfortui keleiviams. Jei norite nusiųsti darbuotoją ar draugą, pasakykite iš anksto, kad paruoštume vietą.

Kaip elgiamės su techniniais gedimais?

Turime draudžiamąją pagalbą visoje Europoje. Jei mikroautobusas sugenda, skambiname techninei pagalbai. Tai gali atidėti pristatymą. Kiekvienas vairuotojas turi su savimi įrankių komplektą bent pagrindiniams dalykams pataisyti, kad nereikėtų laukti mechaniko dėl prastos žvakės (nors dabar tai jau ne taip paprasta).

Ar galima užsakyti ekspress reisą?

Galima, tada kainos bus didesnės, nes vairuotojas turi važiuoti be sustojimų (išskyrus privalomus). Krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu „ekspreso“ režimu reiškia, kad jis važiuos tiek, kiek leidžia tachografas, ir poilsis bus trumpesnis (bet legalus). Tačiau nepamirškite, kad Anglijoje taip pat yra greičio limitai, kuriuos gerai stebi foto radarai.

Ar saugu važiuoti per Britų salas?

Saugu, jei laikaisi taisyklių. Jie važiuoja kairiaja kelio puse (kaip žinote). Vairuotojams, kurie ten važiuoja pirmą kartą, tai visada yra stresas, ypač žiedų sankryžose. Tačiau mūsų vairuotojai jau yra „nubraukę“ tūkstančius kilometrų ten, tai jiems kaip namie.

Kas nutinka, jei nėra kur palikti mašinos?

Tada vairuotojas laukia arba važiuoja į artimiausią stovėjimo aikštelę. Jei klientas nenurodo konkretaus adreso arba jis yra per ankštas, tai sukelia problemų. Prašome tikslaus adreso ir informacijos, ar ten gali užvažiuoti 3.5 metro aukščio mikroautobus.

Kaip susisiekti su vairuotoju?

Jis turi telefoną, tačiau gali būti užsienio ryšio zonoje (dabar dėl „Roaming“ nėra taip blogai, bet buvo laikų). Geriausia naudoti aplikacijas tipo WhatsApp, kurios veikia per internetą. Neskambinkite, kai jis vairuoja – jis neatsilieps.

Ar gauname nuotraukas išsikrovimo metu?

Taip, standartinė praktika – vairuotojas nufotografuoja iškrautas dėžes su gavėjo pavardėmis ant jų. Tai apsaugo mus nuo to, kad gavėjas pareiks: „gi čia nieko negavau“. Krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu turi būti užfiksuotas, kad nebūtų „žodžiai prieš žodžius“.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti prekę?

Tai blogiausias scenarijus. Tada bandom susisiekti su siuntėju, kuris turi nurodyti, ką daryti – grąžinti atgal, parduoti kitiems arba sunaikinti. Visos šios procedūros kainuoja pinigus ir laiką. Todėl tikrinkite savo partnerius prieš siunčiant.

Išvada

Na, trumpai tariant, krovinių vežimas į Jungtinę Karalystę mikroautobusu dabar yra daugiau apie dokumentus nei apie patį vairavimą. Jei viskas užpildyta teisingai, reisas vyksta sklandžiai, vairuotojas atvyksta, iškrauna ir visi laimingi. Jei bandote apgauti sistemą arba nieko nesuprantate apie EORI kodus, bus didelių problemų. Geriausia pasitikėti profesionalais, kurie jau tą kelią važiavo šimtus kartų, ir tikrai niekada nesakykite vairuotojui „tiesiog duok ten jiems pinigą ir važiuok“. Ne taip tai veikia dabat (tikiuosi, supratot).