Krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai: kaip tai veikia be gražių žodžių

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai nėra taip paprasta, kaip atrodo iš šono, kai peržiūri reklamas internete. Anksčiau, prieš „Brexitą“, buvo daug lengviau: įvažiavai, išvažiavai, viskas vyko kaip per vieną dieną. Dabar? Dabar tenka spręsti muitinę, dokumentus, o dar kartais ir vairuotojai užstringa kažkur prie Doverio dėl papildomų patikrų. Žmonės dažnai klauso, ar įmanoma visą tai suorganizuoti greitai, kai jums reikia siuntą atvežti jau rytoj. Atsakymas paprastas – įmanoma, jei žinai, kur paspausti ir ką kalbėti su dispečeriu. Čia nėra apie stebuklus, o apie patirtį ir kontaktus, kuriuos susikėlei per tuos metus.

Dokumentai, muitinės ir tas prakeiktas Brexit

Ar tikrai reikia tiek daug dokumentų tiesiog prekėms atvežti?

Žinai, atrodo perdegę, bet taip yra. Anksčiau buvo tiesiog vairuotojo pažymėjimas ir konsignavimo aktas, o dabar kiekviena kruopelė turi eiti per sistemas. Krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai neįvyks be teisingai užpildytų eksporto ir importo deklaracijų. Jei trūksta vienos raštelėlės arba neteisingai nurodytas svoris, sulaikymas pasienio punkte garantuotas. Turi būti ir komercinė sąskaita faktūra, ir pirkimo-savinimo sutartis kartais. Be šito niekur nepraeisi.

Ką daryti, jei neturiu EORI numerio?

Tai, tiesiog, jį reikia gauti. Be EORI numerio muitinė neleis nei išvežti, nei įvežti nieko. Užtrunka kelias valandas arba dieną, priklausomai nuo to, kaip greitai sugebi užpildyti paraišką Muitinės informacinių sistemų portale. Negerai, jei klientas skambina ir sako, kad mašina jau laukia, o jis neturi numerio. Tada prasideda stresas ir bandymai viską išspręsti „skubos orderiu“, kas dažnai kainuoja brangiau. Geriau pasirūpink šiuo iš anksto.

Ar galite padėti su muitinės deklaracijomis?

Taip, turime savo brokerius, kurie šitaip ir gyvena. Jie žino visus niuansus, kai reikia krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai įgyvendinti su skubiomis deklaracijomis. Kartais vyksta taip, kad vairuotojas jau važiuoja link kelio, o mes spaudžiame brokerį, kad jis spėtų užregistruoti siuntą iki patikros. Nėra idealu, tačiau realybėje tokios situacijos pasitaiko dažnai. Mūsų žmonės sugeba susitvarkyti, jei tik pateikiame duomenis laiku.

Kas dėl MVRS registracijos?

Tai dar vienas dalykas, apie kurį dažnai pamirštama. Jei vežate mažmeninę prekybą arba prekes, kurios nėra jūsų gamybos, reikia MVRS (Movement Reference Number). Be šio kodo vairuotojas negalės užsiregistruoti „Goods Vehicle Movement Service“ portale. Aš pats kartais užmirštu, ką reiškia tas ar kitas kodas, todėl visada patikrinu su brokeriu. Geriau klausti per daug kartų nei padaryti klaidą, kuri kainuos laiko.

Ar sunku susitvarkyti su angliška muitine?

Sakyčiau, ne sunku, o erzinančai. Jie turi savo procedūrų, ir jiems neįdomi jūsų skuba. Jiems svarbu, kad viskas būtų tvarkingai surašyta. Krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai dažnai užstringa būtent tame, kad anglai per daug detalių nori sužinoti apie kiekvieną dėžutę. Bet jei dokumentai tvarkingi, viskas praeina lygiai. Kartais tik reikia kantrybės laukiant eilėje.

Kas nutinka, jei prekės yra pavojingos?

Tada viskas pasidaro sudėtinga. Reikia specialių leidimų ADR kortę turintiems vairuotojams. Negali tiesiog taip įdėti degių skysčių į furgoną ir važiuoti. Operatyvumas čia kainuoja dvigubai, nes ne kiekvienas vairuotojas nori važiuoti tokiu siuntu. Turi rasti tą, kuris turi patirties ir tinkamą transportą. O dar ir dokumentacija turi būti labai tiksli, kitaip baudos didelės.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet yra daug apribojimų, ypač jei tai gyvūninės kilmės produktai. Reikia sanitario veterinarijos pažymų, kurias gaunate iš Valstybinės maisto ir veterinarijos tarnybos. Be to, krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai su maistu yra pavojingas dėl galimo sugedimo, jei užstrigsi pasienyje. Visada įspėju klientus – skaičiuokite laiko atsargą, nes šaldytuve mašina gali stovėti ilgiau nei planavote.

Ką daryti, jei trūksta kokių nors dokumentų kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada tenka rasti brokerį, kuris gali „išgelbėti“ situaciją iššokančia deklaracija, arba bandyti gauti trūkstamus dokumentus el. paštu ir perduoti vairuotojui. Kartą teko laukti dvi dienas, kol klientas surado originalą sąskaitos faktūros (nors buvo promise, kad viskas yra). Nėra smagu aiškinti klientui, kodėl jo siunta stovi vietoje jo pačios kaltės.

Ar reikia draudimo?

Be abejo. Kelyje gali nutikti bet kas – nuo avarijos iki vagystės. Krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai turi būti apdraustas ne tik transportas, bet ir patys kroviniai. Patikrinkite, ar draudimo suma atitinka jūsų prekių vertę, nes standartiniai 10 tūkst. eurų gali neužtekti, jei vežate brangią elektroniką ar techniką.

Kaip greitai galite suorganizuoti važiavimą?

Jeigu vairuotojas netoli, tai gali būti net ir tą pačią dieną. Bet dažniausiai reikia 1-2 dienų planavimo, kad viskas su dokumentais susitvarkytų. Mes stengiamės būti lanksčiai, jei klientui slegia laikas. Kartą teko siųsti vairuotoją iš Londono į Šiaurę Angliją naktį, kad ryte būtų įrengimas pradėtas. Taip mes dirbame.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kiek dabar kainuoja krovinių vežimas į Angliją?

Kainos šokinėja kaip lietuje. Viskas priklauso nuo degalų kainos, keltų mokesčių ir euro kurso. Paprastas furgono siuntas gali kainuoti nuo kelių šimtų iki tūkstančio eurų, priklausomai nuo svorio ir maršruto. Krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai niekada nebuvo pigus, o dabar, su infliacija, tikrai brangesnis. Geriau prašyti konkretaus pasiūlymo, nei spėlioti pagal senas kainas.

Kodėl keltų mokesčiai taip brangūs?

Klausimas „milijonas“. Ferijų operatoriai, kaip „DFDS“ ar „P&O“, kelia kainas kasmet. Be to, dabar reikia mokėti ir už keleivį (vairuotoją), ir už mašiną. Anksčiau buvo pigiau, kai eilės nebuvo tokios ilgos. Dabar tenka įtraukti šias išlaidas į galutinę sąskaitą. Negaliu nieko daryti, tai rinkos realybė.

Ar į kainą įeina krovimo darbai?

Įprastai ne, jei kalbame apie vairuotojo darbą. Vairuotojas gali padėti pakrauti/iškrauti, jei tai 1-2 vyrui darbas. Jei reikia kelties arba komandos, tai reikia tartis atskirai. Krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai įtraukia transportą, o ne logistiko sandėlio paslaugas. Nors, jei sutarsime, galime surasti žmonių ir vietoje.

Kas dėl PVM mokesčio?

Jei esate registruota Lietuvoje PVM mokėtoja, tai PVM taikomas pagal standartines taisykles. Anglijoje savo PVM (VAT) mokesčiai skiriasi, bet mums, lietuviams, dažniausiai išrašome sąskaitą su Lietuvos PVM. Jei klientas iš Anglijos ir neturi PVM mokėtojo numerio, tuomet gali kilti komplikacijų su importo PVM mokėjimu Anglijoje. Geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu.

Galite padaryti nuolaidą, jei dažnai važiuoju?

Žinoma, mums patikimi partneriai svarbiau nei vienkartiniai užsakymai. Jei turite reguliarių siuntų, susitarsime dėl fiksuotos kainos. Taip mums lengviau planuoti maršrutus, o jums – biudžetą. Krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai tampa efektyvesnis, kai žinome, kad penktadienį visada turėsime ką vežti.

Ar imate mokėti už laukimą?

Imame. Jei vairuotojas laukia prie kliento sandėlio ilgiau nei 1 valandą (nors standartas kartais būna 2 val), pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jis negali stovėti be darbo visą dieną nemokamai. Todėl prašome pasiruošti iš anksto.

Kaip mokėti? Grynaisiais ar pavedimu?

Geriausiai pavedimu į sąskaitą prieš išvykstant mašinai arba gauti pavedimą patvirtinimą. Grynaisiais vairuotojai nebepriima, ypač didelėmis sumomis – tai saugumo reikalavimas. Išimtis gali būti nedidelės sumos už kelių mokesčius (toliau vadinamas „feries“), bet tai išimtiniai atvejai.

Kokia įsipareigojimo grąžinimo taisyklės?

Jei atšaukiate užsakymą mašina jau važiuojant link jūsų arba jau pakrovus, turėsite sumokėti baudą arba pilną kainą. Mes jau turime išlaidas – degalus, vairuotojo laiką. Krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai reikalauja ir atsakomybės iš kliento pusės. Negali tiesiog pasakyti „nebereikia“ kai vairuotojas jau prie durų.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia vežti į Škotiją?

Taip, Škotija yra toliau. Reikia skaičiuoti ne tik keltą, bet ir daugiau degalų bei vairuotojo darbo valandų. Maršrutai į Glazgą ar Edinburgą užima daugiau laiko nei į Londoną. Todėl ir kaina bus aukštesnė. Nėra paslaptis, tiesiog geografija.

Ar galite paskaičiuoti iš karto išgirdęs, ką reikia vežti?

Galiu tik apytiksliai. Tikslią kainą galiu pateikti tik sužinojęs tikslius svorius, matmenis ir adreso detales. Kartais klientas sako „kelios dėžės“, o realiai atrodo kaip pusė krovininio. Tada ir kaina keičiasi. Krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai prasideda nuo tiesios informacijos.

Logistika, laikas ir transportas

Kokį transportą naudojate?

Turime nuo 3,5 tonų furgonų („vilkikų“ su priekaba) iki didelių 90 kub. m. sunkvežimių. Pasirinkimas priklauso nuo to, kiek turite krovinių. Jei tai maža siunta, galime susidėti į dalinį krovininį (part load). Krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai reiškia, kad turi turėti parką, iš kurio galima pasirinkti tinkamiausią variantą.

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą?

Įprastai į Londoną ar pietus 2-3 dienos, įskaitant keltą. į šiaurę arba Velsą gali užtrukti 4 dienas. Visada pridedame laiko atsargą dėl galimų užstrigimų muitinėje. Nekalbkite apie „garantuotą“ atvykimą valanda į valandą tarptautiniuose pervežimuose – tai fantazija. Mes stengiamės, bet kelias yra ne tik mūsų.

Ar vairuotojas gali paskambinti man prieš atvykdamas?

Taip, tai standartinė praktika. Vairuotojai turi telefonus ir (dažniausiai) gerą anglų kalbos lygį, kad susitartų dėl iškrovimo vietos. Kartais tik vengia kalbėti, jei yra pavargę, bet paprastai susisiekti ne problema. Galite prašyti jį paskambinti valandą prieš.

Kas dėl sekimo? Ar galiu matyti, kur mano siunta?

Žinoma, duodame nuorodą į sekimą. Nors tenka pripažinti, kartais GPS signalas pradingsta Tunelio arba kažkurioje Anglijos girioje vietovėje. Bet dažniausiai matote, kur mašina yra realiu laiku. Tai padeda susiplanuoti savo darbus. Krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai šiais laikais be technologijų būtų neįsivaizduojamas.

Ar galima vežti dalinį kroviniį ( konsolidacija)?

Galima. Jei neturite pilnos mašinos krovinių, susidedame su kitais klientais. Tai pigiau, bet trunka šiek tiek ilgiau, nes reikia surinkti visas siuntas išsirūšiuoti. Tiesa, Anglijoje konsolidacija gali būti sudėtingesnė dėl griežtesnių taisyklių, bet mes tai darome.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jei jūsų juos įpakavote. Mes neatsakome už blogą pakuotę. Jei tai pianinas arba tūkstančius eurų vertės serveriai, rekomenduoju dėžės, o ne tiesiog plėvelę. Krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai neapsaugo nuo to, jei vairuotojas staigiai stabdo, o jūsų vazone skraidina stiklinės vazos.

Kokios yra iškrovimo sąlygos Anglijoje?

Anglai yra griežti dėl prieigos prie aikštelių. Jei sako, kad įvažiavimas tik iki 7:30 ryto, reiškia tik iki 7:30. Jei vairuotojas pavėluoja, gali neįvažiuoti ir turės laukti iki kitos dienos. Būtinai pasitikrinkite „delivery restrictions“ prieš užsakydami. Niekas nenori mokėti už laukimą tik todėl, kad neskaitėte instrukcijų.

Ar vairuotojas tai pasirašo dokumentus?

Taip, atvykęs jis pasirašo pristatymo važtaraštį (CMR arba vairuotojo kortelę). Tai pagrindinis dokumentas, kad siunta pasiekė gavėją. Be parašo negalime pripažinti, kad darbas atliktas. Taip pat, jei ypač trūksta dėmesio, vairuotojas gali pastebėti, kad dėžės buvo sužeistos dar prieš iškrovimą.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietovėje?

Tada vairuotojas stovi ir laukia. Jei laukimas perilgas, pradedamas skaičiuoti mokestis. Negali tiesiog palikti krovinių kieme be prižiūrėtojo. Tai atsakomybės klausimas. Todėl prašome užtikrinti, kad kas nors bus vietoje.

Ar vežate asmeninius daiktus (keliautojų krovinius)?

Kartais vežame, jei tai ne visas namų ūkis, o keletas dėžių po persikėlimą. Tačiau reikia sąrašo daiktų (inventory list), kad muitinė ne manytų, kad tai prekyba. Krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai taip pat gali apimti ir asmeninius reikalus, bet taisyklės šiek tiek kitokios nei verslo siuntoms.

Ar galite atvežti į Londono centrą (ULEZ zona)?

Galima, bet reikia atsižvelgti į ULEZ mokesčius. Jei mūsų mašina neatitinka standartų, mokesčiai gali būti dideli. Be to, važinėjimas po Londoną yra nervuolančiu. Geriau, jei galima iškrauti užmiestyje arba pristatyti naktį, kai mažiau eismo. Sutarimas čia labai svarbus.

Išvados

Galiausiai, viskas sumuojama į vieną paprastą dalyką – reikia pasitikėti tiekėju. Krovinių vežimas į Angliją operatyviai ir lanksčiai yra mūsų kasdienybė, mes matome visus trikdžius, esančius už maršruto. Nėra tobulo pasaulio, kur viskas vyksta minutės tikslumu, yra užstrigimai, blogas oras ir pavargę vairuotojai, bet mes sugebtųjų išspręsti. Jei reikia patikimo partnerio, kuris nešoks be proto, o pasakys kaip yra, skambinkite. Mes padėsim surasti geriausią sprendimą jūsų siuntai, net jei jis bus šiek tiek netvarkingas.