Krovinių transportavimo sprendimai į Angliją ir kaina: kas pasikeitė po Brexit

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – niekas niekada nesupranta visiškai, kaip tai veikia, ypač po to, kai britai pasitraukė iš ES. Anksčiau tiesiog įvažiuodavai ir važiuodavai, o dabar? Dabar kalbame apie biurokratijos purvą, kuris sužlugia net pačius drąsiausius. Dažnai klientai klausia apie krovinių transportavimo sprendimus į Angliją ir kainą, tikėdamiesi girdėti vieną skaičių, bet realybė yra tokia, kad kaina priklauso nuo to, ar vairuotojas gerai išmiegojo, ar ne. Čia nebus mokslo darbas, o paprastas šnekos su žmogumi, kuris matė viską – nuo gaisrų keltuose iki dingusių paletų.

Kas tas visas procesas vyksta iš tikrųjų

Kiek laiko užtrunka nuvežti keletą paletų į Londoną?

Viskas priklauso nuo to, kiek laiko praleisime pasienyje, o po to dar nuo to, ką sako „TomTom“ kelyje M25. Normaliomis sąlygomis, jei išvykstame iš Vilniaus pirmadienį, prie Londono galime būti trečiadienį arba ketvirtadienį. Bet jei ten kažkas sugenda arba eilės į keltą didelės, tai gali užtrukti ir ilgiau. Vieni važiuoja greičiau, kiti lėčiau, nėra tikslaus grafiko, todėl visada geriau turėti rezervą.

Ar vairuotojas gali mane paskambinti, kai bus atvykęs?

Taip, dažniausiai jie paskambina, kai yra arčiau prie paskirties vietos, bet ne visada. Kartais jie tiesiog užsiima ir pamiršta, o kartais signalas ten prastas, ypač kai važiuoja pro kaimus. Geriau rašyti žinutę, kad jis galėtų atsakyti, kai sustoja prie degalinės. Nereikia per daug versti, jie ir taip pavargę po to kelionės ir nori tik išsivaduoti.

Kokiu būdu ten keliauja krovininiai?

Dauguma keliauja keltais, tarkime, iš Calais į Dover arba iš Oostende į Ramsgate, kartais per tunelį, jei oras blogas ir keltai neplaukia. Viskas priklauso nuo to, kur vairuotojas pasirinks užsukti. Tunelis dažniau būna greitesnis, nes nereikia laukti, kai keltas užkraunamas, bet kainuoja brangiau, o mums svarbu, kad tie krovinių transportavimo sprendimai į Angliją ir kaina būtų priimtini.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Yra tokios galimybės, jei vairuotojas sutiks dalintis savo GPS vietove, bet ne visiems tai patinka. Kai kurios įmonės turi savo sistemas, kurios rodo, kur mašina yra, bet dažnai ten būna delsa. Geriau tiesiog susitarti dėl pranešimo, o ne tikėtis, kad matysi kiekvieną vairuotojo posūkį žemėlapyje, nes technologijos niekada nedirba taip, kaip pažadėta reklamoje.

Krovinių transportavimo sprendimai į Angliją ir kaina: Brexit ir muitai

Kas tas EORI kodas ir kur jį gauti?

EORI kodas tai kaip asmens kodas jūsų firmai muitinėje, be jo niekas nepraeis. Jį reikia gauti Lietuvoje, jei esate iš čia, ir dar vieną, jei turite atstovą Anglijoje, nors dabar tai keičiasi. Be šio kodo vairuotojas gali tiesiog užstrigti sienoje su pilna mašina ir niekur nevažiuoti, tai būna didelė bėda, kuri kainuoja brangiai.

Ar aš turiu pats rodyti į muitinę?

Ne, tuo dažniausiai užsiima mūsų muitinės brokeris arba vairuotojas, jei jis turi reikiamas teises. Jums tik reikia pateikti duomenis apie krovinį – ką, kiek ir kiek kainuoja. Jei padarysite klaidą deklaracijoje, gali tekti mokėti baudas, tai geriau viską tiksliai parašyti iš karto, o ne spėlioti paskutiniu momentu.

Kas tas Ex1 dokumentas (arba Export Accompanying Document)?

Tai svarbus daiktas, kuris rodo, kad krovinių transportavimo sprendimai į Angliją ir kaina neapsimauna be tinkamo eksporto tvarkymo. Šis dokumentas patvirtina, kad prekės išvyko iš ES ir nebus apmokestintos PVM Anglijoje (jei viskas tvarkoma kaip reikia). Be jo, anglai gali pareikalauti mokėti PVM importuojant, o tai jums labai nepatiks, papildomai pinigus išleidžiant.

Kas vyksta, jei dokumentuose klaida?

Tada prasideda linksmybės. Vairuotojas gali būti sulaikytas ir jam gali būti skirta bauda, kurią paskui reikės atlyginti. Kartais reikia pataisyti dokumentus iš naujo, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Geriau du kartus patikrinti, nei vieną kartą gailėtis, ypač kai kalbame apie brangius krovinius, kurie gali sugesti laukiant.

Ar reikia mokėti PVM importuojant į Angliją?

Taip, PVM (VAT) ten mokamas, bet jį galima atiduoti, jei turite PVM kodą Anglijoje ir naudojatės „postponed accounting“ sistema. Iš esmės, jūs nešate pinigus iš kieno kišenes, o tiesiog užregistruojate savo mokesčių deklaracijoje. Jei neturite to kodo, tai turėsite sumokėti tiesiai tiesiogiai, o tai gali smarkiai pakenkti jūsų kasininkui.

Kas daryti, jei krovinius tikrina anglų muitinė?

Jie retai tikrina, jei viskas atrodo tvarkingai, bet jei įtaria ką nors negerai, gali iškrauti visą mašiną. Tada reikės mokėti už iškrovimą ir pakrovimą, o tai brangu. Kartais jie ieško nelegalių migrantų (dažna problema), todėl reikia tikrai gerai uždaryti mašiną ir užsegti plombas, kitaip baudos gali būti didžiulės.

Kiek kainuoja tas reikalas ir kodėl brangu

Kiek dabar kainuoja nuvežti vieną paletą į Angliją?

Kainos šokinėja kaip šuo ant uodegos. Prieš metus buvo viena, dabar kita, priklauso nuo degalų kainos ir kurso. Vidutiniškai galima galvoti apie 80-120 eurų už paletą, jei tai dalinis krovinys, kai mašina surenka keletą klientų. Bet tarkime, krovinių transportavimo sprendimai į Angliją ir kaina gali svyruoti priklausomai nuo to, ar reikia pristatyti į šiaurę (Škotija), ar ne.

Kodėl viena firma siūlo pigiau nei kita?

Nes jie sutaupo ant visko – vairuotojų atlyginimų, techninės priežiūros, o kartais tiesiog apgaudinėja. Žemiausia kaina dažnai reiškia, kad jūsų krovinių nebus apdrausta arba kad jie važiuos senais sunkvežimiais, kurie gali sugesti pusiaukelėje. Nemanau, kad verta rizikuoti dėl keleto dešimčių eurų skirtumo, jei jums svarbu, kad prekės atvyktų gyvos.

Ar kainoje įskaičiuotas muitinės tvarkymas?

Dažniausiai ne, tai yra papildoma paslauga. Muitinės brokeris paima savo mokestį už kiekvieną siuntą, o tai gali būti nuo 50 iki 150 eurų, priklausomai nuo sudėtingumo. Visada klauskite, ar galutinė suma jau apima šias išlaidas, kad netektų staigiai girdėti, jog reikia papildomai atiduoti pinigų, kurių nebuvo.

Kas atsitinka, jei klientas negali laiku sumokėti?

Tada krovinių transportavimo sprendimai į Angliją ir kaina jums padidės, nes reikės mokėti už saugojimą sandėlyje. Mes negalime laikyti krovinio amžinai savo sunkvežimyje, tad jis nukelia į sandėlį, o ten kiekviena diena kainuoja. Geriau susitarti dėl mokėjimo iš anksto, nei vėliau gaudyti sąskaitas už laikymą, kurios gali viršyti paties krovinio vertę.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo gavimo (COD)?

Taip, galima, bet tai papildomai kainuoja, nes vairuotojas turi rasti vietą, kur paimti pinigus, o tai laikas. Be to, reikia, kad gavėjas būtų pasiruošęs išduoti grynųjų arba pavedimu, kitaip vairuotojas neišduos krovinio. Angliškoje sistemoje tai nėra taip paprasta kaip pas mus, todėl reikia viską suderinti iš anksto.

Kiek kainuoja pilno sunkvežimio nuoma (FTL)?

Čia kainos didelės, gali siekti nuo 1500 iki 2500 eurų vienam kryžiui, priklausomai nuo rūšies. Jei turite 33 europaletes, tai vienam vienetui išeis pigiau, nei jei vežiate tik tris. Tačiau reikia prisiminti, kad krovinių transportavimo sprendimai į Angliją ir kaina priklauso ir nuo to, kiek svorio keliauja – jei per daug, gali tekti mokėti baudą už perpildymą ten.

Kokius daiktus galima (ir negalima) vežti

Ar galima vežti maistą ir gėrimus?

Galima, bet čia yra sunkiausia sritis, nes reikia veterinarinių sertifikatų ir leidimų. Jei tai tiesiog sausas maistas (kruopos, makaronai), tai dar pusiau lengva, bet jei mėsa ar sūris – tai prasideda bankrotas. Dauguma vairuotojų bijo vežti maistą, nes jei kas negerai su dokumentais, viską gali sunaikinti pasienyje be jokios gailescio.

Ar galiu nuvežti savo seną automobilį?

Taip, tai daroma dažnai, bet reikia paskaičiuoti, kiek tai kainuos. Jei automobilis nevažiuoja, reikia keltuvo, o tai brangu. Be to, reikia užpildyti specialias formas NOVA, kadangi tai ne prekybinis krovinys, o asmeninis daiktas (nors parduodate). Nesenai vienas klientas bandė vežti su nulaužtu ratais, tai teko daug vargti, kol suradome kaip ją užkelti.

Kaip vežti baldus ar buitinę techniką?

Baldai reikia gerai supakuoti, nes anglų keliai būna šiurkštūs (arba vairuotojai važiuoja greitai). Geriau naudoti dėžes, o ne tiesiog uždengti plėvele. Technika turi būti užfiksuota, kad neiškristų. Kartais klientai mano, kad krovinių transportavimo sprendimai į Angliją ir kaina įtraukia ir pakavimą, bet mes ne esame pakavimo kompanija – mes juos vežame, o ne įrašome į dėžes.

Ar saugu vežti vertingus daiktus (elektronika)?

Esu matęs, kaip dingsta iš mašinų telefonai ir planšetėliai, todėl niekada nesakčiau, kad tai 100% saugu. Jei vežate brangius daiktus, reikia ypatingos draudimo polisos, kuri apima ir vagystes. O be to, labai svarbu, kad vairuotojas užfiksuotų mašiną saugumo aikštelėje naktį, o ne prie kelio krašto, kur dažnai pasitaiko vagysčių.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Galima, bet tai reikalauja specialių leidimų ir mokamo vairuotojo. Paprastas vairuotojas negali vežti benzininių kanistrų ar dažų, jei neturi ADR pažymėjimo. Jei bandysite paslėpti, ir tai išaiškės, baudos bus milžiniškos, o krovinys konfiskuojamas, tai nėra verta to rizikuoti.

Nesklandumai ir blogi dalykai, kurie nutinka

Kas daryti, jei vairuotojas sugedo kelyje?

Tai sena kaip pasaulis istorija. Mes tada siunčiame pagalbos automobilį, bet tai trunka laiko. Jei sugenda keltuose (pavyzdžiui, Stena Line), tai gali būti dar blogiau, nes ten sunki padėtis su dalimis. Klientams tada reikia kantrybės, nes niekas nedarys toks greitai, kaip norėtumėm. Kartais tenka laukti dieną dvi, kol sutvarko variklį.

Ar dažnai dingsta krovinių?

Sėkmės dėka, ne taip dažnai kaip anksčiau, bet vis tiek nutinka. Dažniausiai dingsta mažos siuntos, kurios nebuvo užplombuotos arba buvo paleistos be prižiūrėtojo. Didelių sunkvežimių pavogti sunkiau, tačiau turiu atvejų, kai mašina rasta tuščia kuriame nuošaliame dvare. Todėl draudimas yra privalomas, jei nenorite prarasti turto.

Kas vyksta, jei gavėjas atsisako priimti krovinių?

Tai yra košmaras. Vairuotojas negali važiuoti toliau su jūsų daiktais, jis privalo juos iškrauti. Jis juos veža į sandėlį, o ten jūs mokate už sandėliavimą. Jei tai maistas, jis gali sugesti, o jei kas nors trapaus – tai nulūžti. Visada patikrinkite, ar gavėjas tikrai laukia tos siuntos, kol aš ją išsiunčiu, kad nereiktų mokėti dviejų kainų.

Ar tikrai anglai kalba angliškai muitinėje?

Na, jie kalba angliškai, bet dažnai su stipriu akcentu, ką sunku suprasti net mums, kurie ten važinėjame daug. Be to, jie naudoja savus terminus, kurių lietuviškai sunku išversti. Todėl geriau, kad su jais kalbėtų brokeris, kuris moka tą „kalbą“, o ne vairuotojas, kuris tik nori patekti namo ir gerti arbatą.

O kas dėl tų nelegalių migrantų problema?

Tai tikrai realus dalykas, ypač Kalė ir prie Doverio. Migrantai bando pasislėpti po sunkvežimiais. Jei jūsų vairuotojas neapsaugos mašinos tinkamai (uždarys duris, patikrins plombas), ir radys migrantą, baudą gaus ne migrantas, o transportavimo įmonė, o ji ją uždels ant jūsų. Yra įmonių, kurios nebekeliauja į Angliją dėl to, nes neapsimoka.

Ar reikia rūpintis draudimu?

Būtinai. Mūsų standartinis draudimas dengia tik tam tikrą sumą, o dažnai ji būna per maža, jei vežate brangias prekes. Pasiūlykite savą draudimą arba papildomai apsisaugokite. Esu matęs, kaip dega sandėliai (kažkas Londono pietuose prieš metus sudegė), ir be draudimo liktum be nieko, o tai labai žalinga verslui.

Kodėl kartais vėluoja siunta, jei ji jau Anglijoje?

Angliški keliai yra chaosas, ypač aplink Londoną ir Birminghamą. Vienas avarijos atvejis M25 žiedelyje užstringa visą judėjimui valandomis. Vairuotojas negali nieko padaryti, jis tik sėdi ir laukia. Taip pat, jei jis vėluoja į paskirties vietą, gali nebespėti į sandėlį, kuris uždaromas 17:00, ir tada tenka laukti iki ryto.

Išvados

Kaip matote, krovinių transportavimo sprendimai į Angliją ir kaina nėra paprasta tema, kurioje galima tiesiog pasakyti vieną skaičių ir pamiršti. Čia susiduria kelionės, dokumentų, žmonių ir politikos sudėtinės dalys, kurios kartais nesiderina. Jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai, geriau nedarykite savarankiškų sprendimų be konsultacijos, o kreipkitės į tuos, kas tą kelią važinėja kasdien. Niekas nesako, kad bus lengva, bet bent jau galima išvengti didžiausių bėdų, jeigu žinai, ko tikėtis iš tos šalies.