Krovinių transportavimas iš UK – draugiškas ir lankstus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – nuo tada, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš ES, visas kas pasikeitė. Anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas į kitą miestą, o dabar? Dabar čia tikras šou. Bet nesijaudinkite, mūsų tikslas yra užtikrinti, kad krovinių transportavimas iš UK – draugiškas ir lankstus procesas būtų ne tik reklamos šūkis, o realybe. Žmonės visada klauso, kodėl taip sudėtinga, bet tiesą sakant, tiesiog reikia žinoti, kur ir ką paspausti. Esu matęs viską – nuo prarastų krepšių su dėžėmis iki sunkvežimių, įstrigusių Doverio uoste dėl vėjo. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio poliravimo.

Kiek laiko užtrunka keliauti iš Anglijos?

Kiek laiko maždaug užtrunka atvežti siuntą į Lietuvą?

Visada sakau klientams – neskubėkite planuoti vakarienės pagal tą dieną, kai pažadėjau atvežti. Įprastas krovinių transportavimas iš UK trunka apie 4–6 darbo dienų, jei viskas eina kaip laikrodžiai. Bet ar jie suka kaip laikrodžiai? Kartais taip, o kartais vairuotojas užstringa Anglijoj rinkdamas kitas siuntas arba kilpos uoste užtrunka dvi dienas vietoj valandos. Vakar vienas klientas skambino, pyko, kad prekės vėluoja, bet tiesą sakant, jis pats nurodė neteisingą adreso kodą (paštas). Taigi, 4 dienos yra idealus atvejis, bet geriau turėkite rezervą savaitės galui.

Ar galite atvežti siuntą greičiau, jei aš labai skubu?

Žinoma, mes esame lankstūs, kaip ir žadame. Galime organizuoti ekspresinį krovinių transportavimas iš UK tiesioginiu reisuu, be pervežimų tarpinėse aikštelėse. Tada atvežame per 2–3 dienas. Tik žinokite, tai kainuos dvigubai, gal net trigubai daugiau nei įprasta. Vieną kartą teko vežti labai svarbius detales gamyklai Klaipėdoje, ir važiavome be sustojimų. Vairuotojas buvo beveik be miego, bet atvežė. Tačiau tokius dalykus darome retai, tik tada, kai tikrai bado nebebešeina.

Kodėl mano siunta stovi vietoje jau tris dienas?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Galimi variantų šimtas. Priežastis gali būti tokia paprasta kaip tai, kad vairuotojas išėjo savaitgalinį poilsį, o mūsų sistemose tai nepažymėta kaip „vyksta“. Arba gali būti rimčiau – pavyzdžiui, muitinė sustabdė krovininį patikrai. Jei matote sekimą, kad mašina nejudėja, pirmiausia patikrinkite, ar nėra švenčių UK ar Lietuvoje. Kartais įvyksta ir techninės problemos – sunkvežimis sugedąs. Tiesą sakant, praeitą mėnesį vienas mūsų vairuotojas užstrigo Anglijoje, nes tiesiog užmiršo užpilti degalų (žinoma, tai ne tiesa, bet skamba smagu).

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Stengiamės duoti prieigą prie sekimo, bet kartais tai būna... na, pasakykime, ne tokia tikslia. Krovinių transportavimas iš UK – procesas, kuris ne visada leidžia tiksliai žinoti, kur yra mašina kas minutę. Jei krovinys keliauja dalinėmis (grupinis), jis gali būti perkraunamas tarpinėse sandėliuose, ir tuo metu sekimo numeris gali „išnysti“ porą valandų. Geriausia tiesiog rašyti mums manegeriui, jis sužinos tiesą iš vairuotojo per „WhatsApp“ greičiau nei jūs naršote internete.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja į iškrovą?

Nieko baisaus, tikrai. Mes visada turime rezervą laike. Jei vairuotojas pavėluoja dėl eismo įvykio ar blogo oro, mes tiesiog informuojame gavėją. Kartais klientai būna labai nervinami, sako, kad jie neturi laiko laukti. Bet supraskite, vairuotojas yra žmogus, o ne robotas. Vieną kartą vėlavome, nes britų muitininkai tikrinė kiekvieną indelį sunkvežimyje. Tai truko 12 valandų. Ką mes galėjome padaryti? Tik laukti ir gerti kavą. Taigi, kantrybė – tai pusė sėkmės.

Dokumentai ir muitinė (Brexit skausmas)

Ar man reikia EORI numerio, jei siunčiu tik vieną dėžę?

Taip, be EORI numerio niekur neisivažiuosite. Nors krovinių transportavimas iš UK atrodo paprastas, dokumentai dabar yra svarbiausia dalis. Jei esate fizinis asmuo ir užsisakote something iš eBay, gali būti, kad kurjeris (pvz., DHL) jį sutvarko už jus. Bet jei vežate didesnį kiekį ar per mus, turite turėti savo kodą. Be jo, muitinė neleis išvežti siuntos iš Anglijos. Užsiregistruoti lengva, tai trunka kelias dienas, tačiau žmonės visada pamiršta tai padaryti iš anksto.

Kas vyksta su PVM, aš jį moku du kartus?

Tai labai dažnas klausimas. Ne, jūs nemokate du kartus, bet procesas atrodo keistai. Jei esate įmonė, turite PVM mokėjimo numerį, tuomet atvežant iš UK taikomas 0% PVM tarifas (intra-Community supply), jei pateikiate teisingą Muitinės deklaraciją. Jei esate fizinis asmuo, turite sumokėti PVM ir muito mokesčius Lietuvoje, kai prekės atvyksta. Kartais žmonės sušoka į lubas, kai mato sąskaitą iš brokerio. Bet tai ne mūsų kaltė, tai valstybės reikalavimai po „Brexit“.

Ar jūs sutvarkote visus muitinės dokumentus už mane?

Taip, tai yra mūsų darbas. Mes dirbame su patikimais brokeriais, kurie žino kiekvieną niuansą. Jums nereikia eiti į muitinę ir stovėti eilėse. Mums reikia tik tikslios prekių sąskaitos (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Vieną kartą klientas nurodė prekę kaip „used clothes“, o tai buvo nauji drabužiai su etiketėmis. Muitinė užkabino ir baudžia. Taigi, kiekvienas žodis dokumente turi būti tikslus, kitaip krovinių transportavimas iš UK tampa brangus malonumas.

Kas yra „Export Declaration“ ir kas ją užpildo?

Tai dokumentas, kurį reikia paduoti Jungtinės Karalystės pusėje, kad iš vis būtų leista išvežti prekes. Jį dažniausiai užpildo mūsų partneris Anglijoje arba vairuotojas prieš važiuodamas į keltą. Jums nereikia to daryti. Bet jei prekės yra ypatingos (pvz., pavojingos), gali prireikti papildomų leidimų. Viskas vyksta elektroniniu būdu, tačiau sistema kartais užstringa, ir tereikia palaukti.

Ką daryti, jei praradau sąskaitą už prekes?

Tuomet turėsime problemų. Be sąskaitos negalime nustatyti prekės vertės, o muitinė jos neleis. Kartais galima susitarti su siuntėju, kad jis išsiųstų kopiją el. paštu. Jei jis neatsako... o, buvo atvejų. Tada tenka remtis rinkos kaina, kuri dažnai būna didesnė nei tikroji, o tai reiškia didesnius mokesčius. Geriausia visus dokumentus laikyti vienoje vietoje, kol siunta neatvyko.

Ar turiu mokėti už muitinės brokerio paslaugas atskirai?

Paprastai į kainą įskaičiuojame tik vežimą. Brokerio paslaugos dažnai yra papildomos, ypač jei deklaracija sudėtinga. Krovinių transportavimas iš UK apima daug paslėptų išlaidų, apie kurias klientai nesuvokia. Mokesčiai uoste, sandėliavimas, dokumentai – viskas kainuoja. Mes visada stengiamės įspėti iš anksto, kad jums nepultų širdies priepuolis, pamatius galutinę sumą.

Kainos ir mokėjimai (Pinigai, pinigai)

Maždažiau kiek kainuoja atvežti vieną paletę iš Londono?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai. Vienos paletės atvežimas gali kainuoti nuo 150 iki 300 eurų (ar net daugiau) priklausomai nuo degalų kainos ir apkrovos. Jei paletė yra labai sunki, viršijanti 1000 kg, kaina didėja. Taip pat svarbu, ar reikia įvežti į Londono centrą (užtenka mokesčio už važiavimą į miestą – ULEZ). Taigi, neduokite vieno atsakymo visiems, reikia skaičiuoti konkrečiai situacijai.

Kodėl kaina pasikeitė, nors tik vakar paskambinau?

Nes rinka gyva. Degalų kaina gali šokti į viršų naktį, arba gali atsirasti staigus krovinio, kurį reikia skubiai vežti tuščia mašina. Krovinių transportavimas iš UK labai priklauso nuo kursų. Jei paskambinote ryte, o vakar paskambina kitas klientas ir pasiūlo užpildyti visą sunkvežimį, mūsų pasiūlymas gali pasikeisti. Tai ne paslaptis, tai logistika. Kartais aš pats stebiuosi, kaip kainos keičiasi per valandą.

Ar galima apmokėti vairuotojui grynaisiais pinigais iš rankų į rankas?

Techniškai – galima, bet nerekomenduojame. Vairuotojai nebepriima didelių sumų grynaisiais dėl saugumo. Be to, jūs neturite jokio dokumento, kad apmokėjote. Jei vėliau kils ginčas, bus jūsų žodžiai prieš mūsų. Geriausia pervesti į sąskaitą. Tačiau jei tai nedidelis sumokėjimas už iškrovą (pvz., 20 eurų „gėrimams“ vairuotojui), tai dažnai daroma, nors ir nėra oficialu.

Kas yra „fuel surcharge“ ir kodėl jis toks didelis?

Tai papildomas mokestis, padengiantis degalų kainos svyravimus. Anksčiau degalai kainavo mažiau, o dabara... jūs žinote. Krovinių transportavimas iš UK negali egzistuoti be šio priedo, kitaip vežėjai bankrotuotų. Jis gali būti fiksuotas (pvz., 10%) arba keistis kas savaitę. Mes stengiamės jį įtraukti į galutinę sąskaitą, kad jums būtų aišku, kiek mokate, bet kartais jis dedamas atskirai.

Ar taikote nuolaidas, jei siunčiu daug daiktų?

Žinoma, verslas yra verslas. Jei turite reguliarių siuntų, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę po dvi paletes, mes susitariame dėl fiksuotos kainos. Taip yra lengviau ir mums, ir jums. Bet jei tai vienkartinis siuntimas, nuolaidos būna sunkiau gauti, nes mažmeninės kainos yra aukštesnės. Vienas klientas mus vežė 3 metus, ir jam kaina buvo beveik pusė mažesnė nei rinkoje. Lojalumas apmokamas.

Ką daryti, jei neturiu足够的 pinigų sumokėti pristatymo metu?

Tai problema. Jei tai mokėjimas pristatymu (COD), vairuotojas neatiduos prekių, kol negauna pinigų. Jis negali rizikuoti. Jei žinote, kad bus vėlavimas, praneškite mums iš anksto, galbūt galime susitarti dėl atidėjimo arba pervesto mokėjimo. Bet nieko nebegalime padaryti, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų ir reikalauja pinigų.

Kas nutinka su kroviniu kelyje?

Ar dažnai pasitaiko, kad prekės sugenda kelyje?

Skaitykite, tai nevyksta kasdien, tačiau nutinka. Kelyje yra duobų, posūkių, staigių stabdymų. Jei prekės blogai supakuotos, jos gali subyti. Mes visada patariame uždėti antspaudą ant dėžių. Vieną kartą gavome skundą, kad buvo sulaužytas veidrodis. Pasirodo, jis buvo įpakuotas tik į ploną popierių be jokios putės. Ką vairuotojas gali padaryti? Jis ne magijas. Krovinių transportavimas iš UK reikalauja gero pakavimo.

Ar imate draudimą? Jis brangus?

Draudimas neprivalomas, bet labai rekomenduojamas. Jis kainuoja apie 2-3% nuo prekių vertės. Atrodo brangu? Pabandykite prarasti 5000 eurų vertės krovinią be draudimo. Tada suprasite, kad tai pigu. Mes ne esame draudimo brokeriai, bet galime padėti jį susitvarkyti. svarbu prisiminti – jei prekės supakuotos nekaip (pvz., minkštais maišais vietoj dėžių), draudimo kompanija gali atmokėti ne viską.

Ar vairuotojas padės man iškrauti krovinį?

Tai priklauso nuo to, ką susitarėme. Jei tai yra „krovinininkas“ (vairuotojas su tentu), jis turi tik uždaryti tentą ir atidaryti. Iškrovą dažniausiai turi atlikti gavėjas. Jei jums reikia įrangos (palečio keltuvo), tai reikia užsakyti iš anksto. Kartais vairuotojai, ypač jei geri žmonės, gali padėti rankomis, jei tai kelios dėžės. Bet ne tikėkitės, kad jis iškraus 20 tonų prekių pats. Jis jau pavargęs važiuodamas iš Londono.

Kas vyksta, jei vairuotojas negali privažiuoti prie mano namų?

Tuomet reikia rasti sprendimą. Kartais reikia iškrauti ant artimesnės aikštelės ar net gatvės, jei tai ne trukdo eismui (ir jei yra leidimas). Jei gyvenate senamiestyje siaurame gatvelėje, sunkvežimis ten neįvažiuos. Tada gali tekti perkrauti į mažesnę mašiną, o tai kainuoja papildomai. Geriausia iš anksto nufotografuoti vietą ir atsiųti mums, mes pasakysime, ar ten įmanoma privažiuoti.

Ar saugu duoti raktus nuo sandėlio vairuotojui?

Dauguma vairuotojų sąžiningi žmonės, tačiau visada yra rizika. Jei vairuotojas turi įlipti į sandėlį iškrauti, geriau, kad jūsų atstovas būtų šalia. Krovinių transportavimas iš UK reiškia, kad vairuotojai dažnai yra svetimi šalies žmonės (lenkai, lietuviai, rumunai). Jie gali tiesiog nenorėti būti atsakingi už jūsų turtą, jei kas nutinka. Geriau laikykite savo raktus pas save.

Specifiniai atvejai ir keisti klausimai

Ar galima vežti alkoholį ar tabaką iš UK?

Galima, bet tai yra labai griežtai reglamentuojama. Alkoholis turi būti deklaruojamas, ir ant jo gali būti dideli akcizų mokesčiai. Negalima tiesiog taip pasiimti keleto degtinių buteliukų be dokumentų. Vieną kartą bandėme vežti alų, bet klientas neturėjo licencijos, teko grąžinti atgal į Angliją. Tai buvo nuostolis. Taigi, jei norite prekiauti, gaukite leidimus, o jei sau – atsisakykite, nes neverta pykstis su muitine.

Kas yra ADR ir ar mano prekės yra pavojingos?

ADR yra tarptautinis pavojingų krovinių gabenimo susitarimas. Jei vežate dažus, aerozolius, chemikalus ar benziną, tai gali būti ADR krovinys. Reikalaujamas specialus vairuotojo pažymėjimas ir mašina. Dažnai klientai sako: „o tai tik maža buteliukų dėžė“. Muitinei rūpi kas viduje, ne kiek. Geriau klauskite iš anksto, nes jei sustabdo neteisingą mašiną, baudos didžiulės.

Ar imate siuntas iš Škotijos ar Velsas?

Žinoma, Anglija – ne tik Londonas. Mes važiuojame į Glazgą, Edinburgą, Kardifą, Belfastą (per keltą). Krovinių transportavimas iš UK apima visą salą. Tik žinokite, kad toliau į šiaurę einate, brangiau kainuoja, nes vairuotojui tenka važiuoti tuščia grįžtant arba ieškoti krovinio ten. Beje, Škotijos kalnai žiemą gali būti tikras iššūkis, tad terminai gali šiek tiek pasislinkti.

Ar galiu siųsti maistą ar gyvūnus?

Maistą galima, bet turi būti originalioje pakuotėje su galiojimo data ir sudėtimi. Muitinė labai griežtai tikrina mėsą ir pieno produktus dėl ligų. Gyvūnus mes nevežame (kompnija nedirba su gyvūnais), tam reikia specializuotų kompanijų, kurios žino visus veterinarinius reikalavimus. Negerai daryti, jei bandysite slėpti šunį dėžėje – tai nelegalu ir pavojingia gyvūnui.

Kodėl kiti brokeriai siūlo pigiau?

Klausimas iš tūkstančio. Kai kaina per žema, tai reiškia, kad kažką trūksta. Gal jie neįtraukia mokesčių? Gal jie naudoja senas, techninių apribojimų pasiekusias mašinas? Arba tiesiog sužadina pigiai, o tada keliauja papildomos sąskaitos. Mes stengiamės būti aiškūs. Krovinių transportavimas iš UK turi savo kainą, ir jei kas siūlo per pusę mažiau – patikrinkite du kartus. Aš asmeniškai nemėgstu tokių staigmenų.

Ar tikrai stengiatės išvengti tuščios kelionės (be krovinio)?

Absoliučiai tai. Tuščia kelionė – tai pinigių deginimas. Mes visada ieškome grąžinamojo krovinio. Jei atvežame jums prekes į Vilnių, mes stengiamės rasti kažką, ką reikia vežti atgal į Londoną ar Mančesterį. Tai leidžia mums siūlyti jums geresnes kainas. Kartais tai sukelia pavėlavimus, nes reikia palaukti, kol iškraunamas kitas krovinys, bet bendrai tai naudinga abiem šalims.

O gal galite atvežt ir sekmadienį?

Sekmadieniais? Sunku, labai sunku. Lietuvoje ir Anglijoje daug kur sandėliai ir uostai dirba tik pirmadienį-penktadienį. Jei labai reikia, galime susitarti dėl iškrovos sekmadienį, bet tai kainuos brangiau (vairuotojo viršvalandžiai). O jei tiesiog atvežti? Nėra kur iškrauti, jei gavėjas nedirba. Geriau planuokite atvykimą į darbo dieną, taip bus mažiau nervų.

Ką daryti, jei man atvyko neteisingos prekės?

Tai blogiausia situacija. Reikia sukurti skundą (protokolą) su vairuotoju, nufotografuoti viską ir nedelsiant mums pranešti. Mes bandysime išsiaiškinti, kur įvyko klaida – ar siuntėjas įdėjo ne tai, ar kas nors paklydo sandėlyje. Krovinių transportavimas iš UK turi savo magijos gijų, kartai dėžės iškeliauja į vieną vietą, o atvyksta į kitą. Bet be dokumentų ir nuotraukų mes nieko negalėsime padaryti.

Ar verta rinktis jūrų kelią vietoje sausumos?

Jei krovinys labai didelis (pvz., konteineris), tai taip, geriau jūra. Jei tai 1-2 paletės, sausuma bus greičiau ir pigiau. Jūra trunka mėnesį ar daugiau, o reikia dar gabenti į uostą ir iš uosto. Taigi, mažiems siuntimams nereikia galvoti apie laivus. Nors kainos gali būti panašios, laikas skiriasi milžiniškai.

Galiausiai, kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus?

Nes mes žinome, ką darome. Mes ne tik perkeliame dėžes iš A į B. Mes padedame išspręsti problemas, kai jos atsiranda. Mūsų krovinių transportavimas iš UK – draugiškas ir lankstus todėl, kad mes esame patyrę ir nebijome kalbėti tiesą. Dirbame jau dešimtmetį (o asmeniškai aš dar ilgiau), ir mūsų klientai grįžta. O tai, mano nuomone, geriausia rekomendacija.

Išvada

Viskas apie krovinių transportavimą iš UK atrodo sudėtinga tik tol, kol nežinote detalių. Pagrindas yra dokumentai ir kantrybė. Jei pasiruošę ir turite patikimą partnerį, siuntimas gali būti labai paprastas net ir po „Brexit“. Mes visada stengiamės būti lankstūs, nes žinome, kad gyvenimas būna neprognozuojamas. Jei turite klausimų ar abejonių, tiesiog rašykite mums, mes visada rasime būdą, kaip jums padėti.